Plenum ad alte prestazioni

Plenum di aspirazione in alluminio.



Si adatta:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L

Il nuovo motore 992 Carrera è un'altra meraviglia moderna di Porsche. Sebbene la cilindrata rimanga invariata a 3,0 litri, ci sono una miriade di aggiornamenti che elevano questo nuovo motore 9A2 Evo al di sopra del precedente motore del modello 991.2. Siamo stati abbastanza fortunati da avere accesso illimitato a una 992 Carrera S durante il nostro vasto programma di sviluppo e test. Questo lasso di tempo illimitato si è rivelato prezioso, consentendo a IPD di esaminare ogni aspetto ingegneristico e progettuale nel tentativo di fornire il Plenum con le migliori prestazioni possibili.
Come tutti i Plenum IPD, il Plenum 992 è un prodotto di efficienza che produce sostanziali guadagni di HP e TQ attraverso un design a "Y" superiore e brevettato che gestisce e fornisce un flusso d'aria ottimizzato per prestazioni del motore migliorate. Il Plenum ha dimostrato di offrire sostanziali guadagni netti in termini di prestazioni in entrambe le fasce di potenza ed è garantito per elevare l'esperienza di guida di qualsiasi Carrera.

Lo sviluppo è iniziato con una simulazione 1D per ottimizzare il trattamento dei picchi di impulso nel tratto di aspirazione utilizzando diverse geometrie dei tubi e parametri noti del motore del 992. Siamo quindi passati all'ottimizzazione delle sezioni 2D del plenum in CFD, prestando particolare attenzione ai punti in cui la pressione avversa gradienti che potrebbero causare la separazione. Questo ci ha permesso di regolare le curvature sulle facce del plenum e di approfondire la nostra comprensione di ciò che stava accadendo all'interno del tubo a tutto gas.

Dopo essere stati soddisfatti delle sezioni 2D, siamo passati al 3D aggiungendo tutta la geometria per rendere questa parte imbullonata plug and play con caratteristiche prestazionali ottimali. Dopo centinaia di iterazioni geometriche e CFD, siamo rimasti soddisfatti non solo dell'aumento del flusso di massa rispetto all'assunzione di stock, ma anche dell'uniformità della pressione di carica e della velocità tra i 2 rami.

Le efficienze del Plenum riducono drasticamente il turbo lag iniziale verso il basso, aiutando ad accedere prima alla potenza e alla coppia, ma la maggior parte dei guadagni di potenza e coppia sono realizzati da 4000 giri/min fino alla linea rossa, dove è necessario e gode di più. I guadagni di HP e TQ continuano a crescere e superano il distributore d'aria di fabbrica man mano che sali di giri. Guadagni di picco di 30+ CV ruota e 25+ TQ ruota si ottengono a 6200 giri/min.

Numeri di riferimento correlati
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92274-3.0

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Plenum di aspirazione in alluminio, Plenum IPD da 74 mm ('20-Corrente).



Si adatta:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L

Il motore 992 Turbo è un'altra meraviglia moderna di Porsche. Siamo stati abbastanza fortunati da avere accesso illimitato a un 992 durante il nostro vasto programma di sviluppo e test. Questo lasso di tempo illimitato si è rivelato prezioso, consentendo a IPD di esaminare ogni aspetto ingegneristico e progettuale nel tentativo di fornire il Plenum con le migliori prestazioni possibili.

Come tutti i precedenti IPD Turbo Plenum, il 992 Plenum è un prodotto di efficienza che produce sostanziali guadagni di HP e TQ attraverso un design a "Y" superiore e brevettato che gestisce e fornisce un flusso d'aria ottimizzato per prestazioni del motore migliorate. Il Plenum ha dimostrato di produrre sostanziali guadagni netti su entrambe le fasce di potenza ed è garantito per elevare l'esperienza di guida di qualsiasi Turbo.

Lo sviluppo è iniziato con una simulazione 1D per ottimizzare il trattamento dei picchi di impulso nel tratto di aspirazione utilizzando diverse geometrie dei tubi e parametri noti del motore del 992. Siamo quindi passati all'ottimizzazione delle sezioni 2D del plenum in CFD, prestando particolare attenzione ai punti in cui la pressione avversa gradienti che potrebbero causare la separazione. Questo ci ha permesso di regolare le curvature sulle facce del plenum e di approfondire la nostra comprensione di ciò che stava accadendo all'interno del tubo a tutto gas.

Dopo essere rimasti soddisfatti delle sezioni 2D, siamo passati al 3D aggiungendo tutta la geometria per rendere questa parte imbullonata plug and play con caratteristiche prestazionali ottimali. Dopo centinaia di iterazioni geometriche e CFD, siamo rimasti soddisfatti non solo dell'aumento del flusso di massa rispetto all'assunzione di stock, ma anche dell'uniformità della pressione di carica e della velocità tra i 2 rami.

Le efficienze del Plenum riducono drasticamente il turbo lag iniziale verso il basso aiutando ad accedere prima alla potenza e alla coppia, ma la maggior parte dei guadagni di potenza e coppia si realizzano da 4000 giri/min fino alla linea rossa, dove ne abbiamo bisogno e ci divertiamo di più. I guadagni di HP e TQ continuano ad aumentare e superano il distributore d'aria di fabbrica man mano che sali di giri. Guadagni di picco di 35+ HP ruota e 35+ TQ ruota sono raggiunti sopra i 6000 giri/min. Il 992 Turbo Plenum offre guadagni di potenza e coppia davvero impressionanti che alzeranno l'asticella delle prestazioni del già potente Turbo e faranno rizzare i peli sulla nuca.

Numeri di riferimento correlati
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92274-3.7

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Kit plenum prestazionale.

Più risposta su tutta la fascia di potenza



Si adatta:
Porsche 911 (992): dal 2019 in poi
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Informazioni sul Plenum della Performance:

Questo plenum è stato progettato con linee morbide e ampie con i raggi e gli angoli rivisti e rielaborati più volte.
Le connessioni sono lavorate a CNC e il plenum viene fornito con tubi in silicone adatti per un montaggio e una durata ottimali. Il miglioramento del flusso d'aria viene verificato utilizzando CFD (Computer Flow Dynamics) e nel nostro banco di flusso Superflow SF1020.

L'eliminazione delle restrizioni per l'aria turbocompressa che raggiunge l'ingresso fornirà una migliore risposta dell'acceleratore e miglioramenti delle prestazioni in tutta la fascia di potenza

Figure chiave

• Più aria al motore, meno contropressione e migliore flusso d'aria! Flusso d'aria a 0,1 bar / 1,45 psi caduta di pressione: 846 CFM (808 CFM), 5% in più! Vedi diagramma!.
• Fusione di alluminio dal design a forma libera con connessioni lavorate a CNC.
• Design a Y per una distribuzione ottimale dell'aria.
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione.

Sfondo

Al momento del lancio della generazione 992, Porsche aveva abbandonato il motore aspirato per i modelli Carrera. D'ora in poi, tutte le 911 saranno turbocompresse! Ci sono alcune differenze tra i modelli Carrera e Turbo, la cilindrata è la più ovvia, ma condividono anche molti componenti: il plenum è uno di questi! Durante l'intero sviluppo dei prodotti 992, abbiamo avuto accesso interno illimitato a un 992. Questo modo di procedere è il modo in cui lo facciamo sempre. Ci consente di testare le nostre teorie, prototipi e stampe 3D senza ostacoli o ritardi. Ci piace pensare che questo si manifesti sul prodotto finito, perfezionato senza compromessi. Siamo fiduciosi di ciò che abbiamo da offrire al mercato!

Sviluppo

Con il punto di partenza in una scansione 3D completa del vano motore per ottenere i limiti strutturali, ci siamo messi al lavoro. Con l'esperienza che abbiamo avuto dai precedenti plenum Porsche, ci siamo presto resi conto della necessità di un giunto a Y piuttosto che del plenum OE a forma di T. Dal punto di vista del flusso d'aria, la forma a Y è più efficiente in quanto distribuisce l'aria in modo più uniforme e con una minore caduta di pressione. Abbiamo scelto, come al solito, di fabbricare il plenum in fusione di alluminio in quanto consente forme che la lavorazione CNC non può replicare, e per noi la funzione vince sempre sulla forma. Il flusso d'aria massimo sostituisce il fattore bling

Numeri di riferimento correlati
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TR-300-9912

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