Motorsport aanpassen

Dubbele krukas- en nokkenaspositiesensor voor elektronische brandstofinjectie-upgrade. Porsche 911 1974 tot 1983
Dubbele sensorset met poelie is de complete motorpositiebewakingsset

Past bij:
Porsche 911 / 911S - 1974 tot 1977
Porsche 911 3.0ltr Carrera - 1976 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 turbo - 1975 tot 1989
Voor auto's met CIS/K-Jetronic brandstofinjectie

De dubbele sensoreenheid, zonder katrol, is bedoeld voor mensen die mogelijk een upgrade uitvoeren van een andere kruksensorset en een trigger hebben geïnstalleerd. Zolang de diameter van het triggerwiel tussen de 127 mm en 132 mm in diameter ligt, kan onze kit hoogstwaarschijnlijk worden gebruikt met het bestaande triggerwiel.

Dubbele sensor
Trigger elke 720 graden (compressieslag)
Triggerwiel met 36 tanden

Dubbele sensor – Deze unit heeft dezelfde sensor als de enkele sensor in het lichaam, maar een tweede sensor die naar de triggerschijf wijst die op de Adapt Motorsport-krukaspoelie is gemonteerd. Standaard is dit een 36-1 katrol, dat wil zeggen dat hij 36 tanden heeft, minus 1 ontbrekende tand. Hierdoor weet de ECU te allen tijde en in combinatie met de interne sensor wat de krukaspositie is, of deze zich op de compressie- of uitlaatslag in de 720 graden cyclus bevindt. Dit systeem biedt een complete kit voor motorpositiedetectie. Als u een bestaande 36t-triggerschijf heeft, is het mogelijk om onze sensorkit hierop te gebruiken, op voorwaarde dat de tanden zijn ontworpen voor een hall-sensor, en niet voor een magnetische sensor, en de buitendiameter van de tanden tussen 127 en 127 ligt.

130 mm. Neem contact met ons op voor opheldering

Waarom heb je dit systeem nodig en wat zijn krukas-/nokkenaspositiesensoren?

Bij het ombouwen van klassieke Porsches naar moderne elektronische brandstofinjectie moet de motorregeleenheid (ECU) precies weten waar de krukas en nokkenassen zich in de viertaktcyclus bevinden en hoe snel ze draaien. Hierdoor kan de ECU de openingstijd en duur van elke vonk en brandstofinjector correct timen. De eerste sensor is op de krukaspoelie gericht en meet voor elke tand een hartslag. Er ontbreekt één tand en hieruit kan de ECU berekenen wat de krukaspositie is ten opzichte van deze ontbrekende tand. De tijd tussen de pulsen geeft het motortoerental en de veranderingssnelheid weer.

Maar er is een probleem: de motor draait twee volledige omwentelingen om zijn viertaktcyclus te voltooien. Dus hoewel de ECU met deze ene sensor weet waar hij zich bevindt ten opzichte van het bovenste dode punt (BDP), weet hij niet of hij zich op de compressie- of uitlaatslag bevindt. Hier komt de tweede referentiesensor in beeld. Deze sensor wordt in het lichaam van onze module geïnstalleerd en meet een enkele tand. Omdat deze in het verdelergat is geïnstalleerd, is deze afgestemd op een half toerental en produceert hij dus elke 720 graden een puls. Met deze twee sensoren weet de ECU precies in welke positie de motor zich bevindt in zijn 4-taktcyclus. En nu kunnen we nauwkeurige sequentiële injectie en ontsteking uitvoeren.

Onze kit maakt gebruik van snelle digitale hall-effectsensoren voor een digitale uitgang naar de motorregeleenheid. Deze werken het beste op 8V, de meeste moderne ECU's hebben een 8V-uitgang speciaal voor krukassensoren.

Bewerkte aluminium behuizing en geanodiseerde afwerking, compleet met onderhoudsvrije bronzen bus en levenslang afgedicht rollager. Deze sensoren zijn behoorlijk aanpasbaar en kunnen dus vaak worden gebruikt met bestaande crankpully- en triggerwielopstellingen van andere kwaliteitsleveranciers.

Sync 2-kit bevat:
Montage van het hoofdlichaam
ZF Hall-effectsensoren x 2
Bedrading en connectoren, met pinnen en connectoren voor aansluiting op uw kabelboom.

Voor gebruik met andere cranktriggersystemen.
(We kunnen niet garanderen dat dit systeem op elk crank-/triggersysteem past, maar het kan eenvoudig worden aangepast aan de meeste systemen)

Deze vervangingsset past op de OEM-distributeurlocatie met behulp van uw eigen fabrieksdistributeuruitrusting. Verwijder eenvoudigweg het fabrieksverdelertandwiel van uw installatie, installeer het tandwiel, sluit de bedrading aan op uw ECU, stel de luchtspleet van de sensor nauwkeurig af op de krukastrekkerschijf, stel de referentiepositie in de ECU in en u beschikt over alle detectie die u nodig heeft voor de nieuwste sequentiële brandstof en ontstekingssystemen. Deze kit werkt op de 2.7lre, 3.0ltr en met de turboverdelertandwielen.

Houd er rekening mee dat
2.7-motoren moeten mogelijk een deel van het carter nabij de krukaspoelie inkorten om interferentie te voorkomen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93060250052

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Enkele nokkenaspositiesensor voor upgrade van sequentiële ontsteking/injectie.
De enkele sensoreenheid is bedoeld voor auto's die al een afzonderlijke krukassensor op het vliegwiel hebben, of een bestaande krukaspoeliesensor



Past bij:
Porsche 911 2.7 - 1974 tot 1978 (CIS-injectie)
Porsche 911 SC 3,0ltr - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989


Enkele sensor – Dit apparaat heeft een enkele sensor in het lichaam die één enkele tand detecteert. Deze as draait op halve motorsnelheid, dus deze sensor neemt elke 720 graden op. Dit wordt gebruikt om de ECU te laten weten wanneer deze bezig is met de compressieslag. De versie met enkele sensor moet worden gebruikt in combinatie met een bestaande krukaspositiesensor, hetzij op de poelie, hetzij op het vliegwiel, zoals gebruikelijk bij de 964/993 of bij auto's waarvan het vliegwiel is machinaal bewerkt voor een sensoropname

Waarom heb je dit systeem nodig en wat is een krukaspositiesensor?

Bij het ombouwen van klassieke Porsches naar moderne elektronische brandstofinjectie moet de motorregeleenheid (ECU) precies weten waar de krukas en nokkenas zich in de viertaktcyclus bevinden en hoe snel ze draaien. Hierdoor kan de ECU de openingstijd en duur van elke vonk en brandstofinjector correct timen. Een sensor wordt op de krukaspoelie of het vliegwiel gericht en meet voor elke tand een hartslag. Er ontbreekt één tand en hieruit kan de ECU berekenen wat de krukaspositie is ten opzichte van deze ontbrekende tand. De tijd tussen de pulsen geeft het motortoerental en de veranderingssnelheid weer.

De 3.2 Carrera / 964 / 993 hebben al een sensor op het vliegwiel om de krukaspositie te meten, daarom hebben deze motoren slechts één sensor nodig voor de nokkenaspositie. Deze sensor wordt in de behuizing van onze module geïnstalleerd en meet een enkele tand aan de bovenkant van de aandrijfas. Omdat deze in het verdelergat is geïnstalleerd, is deze afgestemd op een half toerental en produceert hij dus elke 720 graden een puls. Met deze twee sensoren weet de ECU precies in welke positie de motor zich bevindt in zijn 4-taktcyclus. En nu kunnen we nauwkeurige sequentiële injectie en ontsteking uitvoeren.

Onze kit maakt gebruik van snelle digitale hall-effectsensoren voor een digitale uitgang naar de motorregeleenheid. Deze werken het beste op 8V, de meeste moderne ECU's hebben een 8V-uitgang speciaal voor krukassensoren.

Bewerkte aluminium behuizing en geanodiseerde afwerking, compleet met onderhoudsvrije bronzen bus en levenslang afgedicht rollager. Deze sensoren zijn behoorlijk aanpasbaar en kunnen dus vaak worden gebruikt met bestaande crankpully- en triggerwielopstellingen van andere kwaliteitsleveranciers.

Sync 1-sensorkit bevat:

• Montage van het hoofdlichaam
• ZF Hall-effectsensoren, enkele tand voor motorcyclusdetectie x 1
• Bedrading en connectoren, met pinnen en connectoren voor aansluiting op uw kabelboom.

Voor gebruik als u al een andere krukaspositiesensor op het vliegwiel of de poelie heeft en alleen een motorcyclus-/synchronisatiesensor moet toevoegen om uw sequentiële systeem te voltooien.

Deze vervangingsset past op de OEM-distributeurlocatie met behulp van uw eigen fabrieksdistributeuruitrusting. Verwijder eenvoudigweg het fabrieksverdelertandwiel van uw installatie, installeer het tandwiel, sluit de bedrading aan op uw ECU, stel de luchtspleet van de sensor nauwkeurig af op de krukastrekkerschijf, stel de referentiepositie in de ECU in en u beschikt over alle detectie die u nodig heeft voor de nieuwste sequentiële brandstof en ontstekingssystemen. Deze kit werkt op de 964, 993 en met de turboverdelertandwielen.

Brandstof drukregelaar. Porsche 964 / 928 / 944



Past bij:

Porsche 964 Carrera 2 - 1989 tot 1994
Porsche 964 Carrera 4 - 1989 tot 1994
Porsche 964 RS - 1991 tot 1993
Porsche 928 S4 / GTS - 07/1988 tot 1994

Vervangt Bosch 0280160297, en Porsche 92811019825 & 92811019804 & 92811019803 - 3,8 Bar (motor draait, geen vacuümleiding aangesloten)

Een directe vervanging voor de OEM Bosch brandstofdrukregelaars die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukregelaar maakt gebruik van de nieuwste Bosch-regelaars en wordt standaard geleverd met een 3,8 bar-regelaar als directe vervanging. Het is verkrijgbaar in verschillende drukken van 3,0, 3,5 en 4,0 bar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring-naafafdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen regelaar met OEM-betrouwbaarheid van Bosch

3 uitlaatpoorten voor opties voor flexibele slang, fitting, meter, sensorpoort

De Bosch-regelaar is geschikt voor een maximale brandstofstroom van 200 lpm.

Kit bevat:

• Porsche 964 / late 928 OEM montagekit
• Brandstofdrukregelaar lichaam x 1
• Bosch Brandstofdrukregelaar x 1
• Optie voor verstelbare brandstofdrukregelaar in plaats van vaste regelaar
• Aangepaste adapterfittingen om te passen op Porsche OEM-slanguiteinden x 3
• ORB-stekker x 1

* Montagebeugel niet inbegrepen. Past op de beugel van de fabrieksregelaar of onze beugel indien nodig tegen meerprijs.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92811019825

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Adapterset voor inlaatspruitstuk, 2-bouts cilinderkop naar 996 GT3 inlaatspruitstuk.



Past bij:

Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Deze adapters worden gebruikt om de 2.7ltr / 3.0ltr en 3.2ltr Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de 996 GT3 inlaatspruitstukken bij het ombouwen naar EFI.
CNC-gefreesd met onze veeleisende toleranties en afwerking en geanodiseerd donkergrijs. Deze zijn op maat gemaakt om te passen bij uw poortdiameter en taps toelopend om te passen in de 49 mm boring van het GT3-inlaatspruitstuk.

De korte hoogte handhaaft de totale hoogte van de inlaatset, waardoor de interferentie tussen de stationaire luchtregelklep, de inlaathoes en de bovenkant van de isolatie van de motorruimte wordt verminderd.

Dit ontwerp maakt het gebruik van de AMS-brandstofrails mogelijk en positioneert de injector over hetzelfde reliëf in de inlaatpoort voor de originele CIS-injector, waardoor een goede verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort wordt gegarandeerd.

Belangrijkste kenmerken:
Precisie gefreesd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14 mm O-ring brandstofinjectoren
Afstandhouders voor de brandstofrail zijn gemarkeerd zodat ze gemakkelijk kunnen worden afgesneden voor lange, middellange of korte injectortypes.

Kit bevat:

• CNC aluminium adapters x 6
• Afstandsstuk/palen voor brandstofrail x 4
• Bouten voor standaard Bosch-injectoren van volledige lengte x 4
• Moeren en ringen voor cilinderkopbouten x 12

Wat is niet inbegrepen:
Brandstofrails, spruitstukken, rubberen verbindingsstukken, injectoren, afgebeelde slangklemmen zijn niet bij de verkoop inbegrepen.

Adapters van 44 mm worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met een levertijd van 4-5 weken

Bekijk onze kits voor brandstofrail en brandstofdrukregelaar om de perfecte ombouwset samen te stellen.

Instelbare brandstofdrukregelaar met JIC/AN fittingen. Porsche 911 EFI-upgrade



Past bij:
Porsche 911 - 1974 tot 1983 (CIS naar EFI upgrade)

Dit is de Motorsport/Custom-versie van onze brandstofdrukregelaar die AN6 JIC-fittingen en -pluggen gebruikt voor aftermarket-brandstofleidingen en brandstofrailconfiguraties bij het converteren van CIS naar EFI, of het verwijderen van de latere brandstofinjectiesystemen voor een alternatieve aangepaste opstelling.

Onze instelbare brandstofdrukregelaar maakt gebruik van de nieuwste Bosch-regelaars en is instelbaar van 2,0 tot 5,0 bar druk. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van O-ring-afdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen. Ultieme flexibiliteit bij de lay-out van de slangen wordt bereikt door meerdere poortoriëntaties en opties, zodat standaard 3.2, 964 of 993 brandstofslangconfiguraties mogelijk zijn, of voor deadhead-configuraties waarbij er een enkele toevoerleiding is naar elke brandstofrail en geen retourleiding van de rail, alleen deze regelaar.

Eenvoudig te vervangen regelaar met OEM-betrouwbaarheid van Bosch

3 uitlaatpoorten voor opties voor flexibele slang, fitting, meter, sensorpoort - nu of voor de toekomst

Deze kit is perfect voor elke EFI-conversie op een van de luchtgekoelde 6-cilindermotoren. Deze kunnen worden gecombineerd met onze brandstofrails die passen op onze 2-bouts adapters of de 964/993 inlaatstacks

De Bosch-regelaar is geschikt voor een maximale brandstofstroom van 200 lpm. De instelbare drukregelaar stroomt meer, maar we hebben de bovengrenzen nog niet gemeten, maar het is bewezen dat hij werkt met een Bosch 044 brandstofpomp.

Kit bevat:

• Brandstofdrukregelaar lichaam x 1
• 2.0 tot 5.0 instelbare brandstofdrukregelaar ipv vaste regelaar x 1
• AN6 JIC-fittingen x 4
• ORB-stekkers x 2

Montagebeugel op ontluchtingsdeksel x 1


toepassingen
Elke aangepaste slangoplossing met AN/JIC-fittingen voor elk voertuig met aangepaste slangen en montage.
Elke 911 2.7/3.0 bij het verwijderen van de CIS en het installeren van uw eigen EFI-oplossing.

Brandstofdrukregelaar met JIC fittingen. Porsche 911 EFI-upgrade



Past bij:

Porsche 911   - 1974 tot 1983 ( CIS naar EFI upgrade)

Dit is de Motorsport/Custom-versie van onze brandstofdrukregelaar die AN6 JIC-fittingen en -pluggen gebruikt voor aftermarket-brandstofleidingen en brandstofrailconfiguraties bij het converteren van CIS naar EFI, of het verwijderen van de latere brandstofinjectiesystemen voor een alternatieve aangepaste opstelling.

Onze brandstofdrukregelaar maakt gebruik van de nieuwste Bosch-regelaars en is verkrijgbaar met een druk van 3,0, 3,5, 3,8 en 4,0 bar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van O-ring-afdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen. Ultieme flexibiliteit bij de lay-out van de slangen wordt bereikt door meerdere poortoriëntaties en opties, zodat standaard 3.2, 964 of 993 brandstofslangconfiguraties mogelijk zijn, of voor deadhead-configuraties waarbij er een enkele toevoerleiding is naar elke brandstofrail en geen retourleiding van de rail, alleen deze regelaar.

Eenvoudig te vervangen regelaar met OEM-betrouwbaarheid van Bosch

3 uitlaatpoorten voor opties voor flexibele slang, fitting, meter, sensorpoort - nu of voor de toekomst

Deze kit is perfect voor elke EFI-conversie op een van de luchtgekoelde 6-cilindermotoren. Deze kunnen worden gecombineerd met onze brandstofrails die passen op onze 2-bouts adapters of de 964/993 inlaatstacks

De Bosch-regelaar is geschikt voor een maximale brandstofstroom van 200 lpm. De instelbare drukregelaar stroomt meer, maar we hebben de bovengrenzen nog niet gemeten, maar het is bewezen dat hij werkt met een Bosch 044 brandstofpomp.

Kit bevat:

• AN 6 fitting kit - Bosch vaste drukregelaar
• Onze flexibele optie maakt gebruik van JIC AN6-fittingen, zodat gemakkelijk aftermarket-leidingen kunnen worden gemaakt die passen bij uw installatie en slanglay-out.
• Brandstofdrukregelaar lichaam x 1
• Bosch 3,8 bar brandstofdrukregelaar x 1
• AN6 JIC-fittingen x 4
• ORB-stekkers x 2
• Montagebeugel op ontluchtingsdeksel x 1

toepassingen
Elke aangepaste slangoplossing met AN/JIC-fittingen voor elk voertuig met aangepaste slangen en montage.
Elke 911 2.7/3.0 bij het verwijderen van de CIS en het installeren van uw eigen EFI-oplossing.

Instelbare brandstofdrukregelaar 2,0 tot 5,0 bar.



Past bij:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Porsche 928 - 1980 tot 1986 (niet GOS)

Vervangt Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 Bar geen vacuümleiding aangesloten)

De meeste van deze regelaars zijn origineel en nu bijna 40 jaar oud, dus ze zijn vatbaar voor lekken of defecten en veroorzaken allerlei problemen met draaien en afstemmen. Ze zijn gemakkelijk te vervangen, hoewel een beetje onhandig omdat ze zich aan de voorkant van het spruitstuk bevinden voor de 3,2 liter motor. Om tegemoet te komen aan de lagere bedrijfsbrandstofdruk van de 3.2 Motronic gebruiken we een instelbare brandstofdrukregelaar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring naafafdichtingsadapters voor het spruitstuk.

Eenvoudig vervangbare brandstofdrukregelaar.
Reserve-uitlaat voor brandstofdrukmeter of -sensor.
De instelbare brandstofdrukregelaar is getest met Bosch 044 brandstofpompen, maar de bovengrens van het brandstofdebiet is niet getest.

Kit bevat:

• Porsche 911 3.2 Carrera / vroege 928 (niet CIS) OEM montagekit - SPA instelbare brandstofdrukregelaar
• Brandstofdrukregelaar lichaam x 1
• 2.0 tot 5.0 instelbare brandstofdrukregelaar ipv vaste regelaar x 1
• Adapterfittingen voor OEM-slang- en brandstofrailuiteinden x 2
• Slangpilaar passend voor fabrieksretourleiding x 1
• ORB-stekker x 1

Deze kit moet de instelbare brandstofdrukregelaar gebruiken, aangezien Bosch in deze vorm geen standaard 2,5 bar drukregelaar produceert.

Houd er rekening mee dat
Andere uitrustingen en opties zoals brandstofdruksensoren of brandstofdrukmeters zijn op aanvraag verkrijgbaar.
Ook hebben wij brandstofdrukdempers ontwikkeld voor de 3.2 en 928 motoren, kijk op onze site voor de productdetails.
De brandstofdrukregelaar moet na installatie op de auto worden afgesteld en ingesteld om ervoor te zorgen dat de bedrijfsomstandigheden voldoen aan de fabrieksspecificaties. Een brandstofdrukmeter en fittingen om aan te passen aan de fabrieksbrandstofrails zijn vereist om deze procedure te kunnen voltooien. De regelaars worden niet geleverd met een vooraf ingestelde werkdruk van 2,5 bar.

We kunnen ook een oplossing bieden voor vroege 944 ter vervanging van Porsche onderdeelnummer 94411019801, Bosch onderdeelnummer 0280160214,

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92811019826

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Instelbare brandstofdrukregelaar.



Past bij:
Porsche 944 - 1982 tot 1985

Porsche 924S - 1981 tot 1984
Auto's met M44.02 / M44.04 motoren

Vervangt Porsche onderdeelnummer 944 110 198 01 voor Porsche 944 '82 tot '85 met de M44.02 en M44.04 motoren. 2,5 bar basis brandstofdruk.
Vervanging voor Bosch 0 280 160 214

Directe vervanging voor de OEM Bosch brandstofdrukregelaars op de Porsche 944 en enkele andere merken en modellen. De meeste van deze regelaars zijn origineel en nu bijna 40 jaar oud, dus ze zijn vatbaar voor lekken of defecten en veroorzaken allerlei problemen met draaien en afstemmen.

Om tegemoet te komen aan de lagere bedrijfsbrandstofdruk van de 3.2 Motronic gebruiken we een instelbare brandstofdrukregelaar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring naafafdichtingsadapters voor het spruitstuk.

Eenvoudig vervangbare brandstofdrukregelaar.

Reserve-uitlaat voor brandstofdrukmeter of -sensor.

De instelbare brandstofdrukregelaar is getest met Bosch 044 brandstofpompen, maar de bovengrens van het brandstofdebiet is niet getest.

Kit bevat:
Porsche 944 OEM montageset - SPA Instelbare brandstofdrukregelaar
Brandstofdrukregelaar lichaam x 1
2.0 tot 5.0 instelbare brandstofdrukregelaar ipv vaste regelaar x 1
Adapterfittingen voor OEM-slang- en brandstofrailuiteinden x 1
Slangpilaar passend voor fabrieksretourleiding x 1
ORB-stekker x 2

toepassingen
Deze kit moet de instelbare brandstofdrukregelaar gebruiken, aangezien Bosch in deze vorm geen standaard 2,5 bar drukregelaar produceert.

Houd er rekening mee dat
Ook hebben wij brandstofdrukdempers ontwikkeld voor de 3.2 en 928 motoren, kijk op onze site voor de productdetails.

De brandstofdrukregelaar moet na installatie op de auto worden afgesteld en ingesteld om ervoor te zorgen dat de bedrijfsomstandigheden voldoen aan de fabrieksspecificaties. Een brandstofdrukmeter en fittingen om aan te passen aan de fabrieksbrandstofrails zijn vereist om deze procedure te kunnen voltooien. De regelaars worden niet geleverd met een vooraf ingestelde werkdruk van 2,5 bar.

We vermelden ook de 944 brandstofdrukdemper als directe vervanging.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94411019801

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdrukdemper met enkele poort.



Past bij:
Porsche 944 - 1983 tot 1985

Vervangt Porsche onderdeelnummer 94411020101 en Bosch 0280161018
Let op, er zijn twee verschillende model dempers op de 944, de andere versie heeft het onderdeelnummer 94411020103 of Bosch 0280161015 en heeft twee poorten. Ook dit onderdeel kunnen wij leveren.

Een directe vervanging voor de niet meer verkrijgbare OEM Bosch brandstofdrukdempers die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukdemper maakt gebruik van de nieuwste OEM-pulsdemper als directe vervanging van de verouderde en lekkende brandstofdrukdempers. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring-naafafdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen demper met Bosch OEM-betrouwbaarheid

Reserve uitlaatpoort voor brandstofdruksensor.

Kit bevat

• Brandstofdrukdemperlichaam x 1
• Drukdemper x 1
• Aangepaste adapterfittingen om te passen op Porsche OEM-slanguiteinden x 2
• ORB-stekker x 2

Houd er rekening mee dat
Het product wordt volledig gemonteerd geleverd en is klaar om te installeren.
Onze brandstofdrukdempers maken geen gebruik van een vacuümpoort. De originele vacuümleiding kan worden aangesloten of verwijderd en afgedekt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94411020101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdruk demper.

Past bij:
Porsche 944 - 1983 tot 1988
Porsche 944 S - 1987 tot 1988
Porsche 944 S2 - 1989 tot 1991
Porsche 944 turbo - 1987 tot 1989

Vervangt Porsche onderdeelnummers 94411020103, 94411020104, 94411020106, 94411020107, 94411020100
Directe vervanging voor Bosch 0280161015, 0280161036

Een directe vervanging voor de niet meer verkrijgbare OEM Bosch brandstofdrukdempers die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukdemper maakt gebruik van de nieuwste OEM-pulsdemper als directe vervanging van de verouderde en lekkende brandstofdrukdempers. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring-naafafdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen demper met Bosch OEM-betrouwbaarheid

Reserve uitlaatpoort voor brandstofdruksensor.

Kit bevat

• Brandstofdrukdemperlichaam x 1
• Drukdemper x 1
• Aangepaste adapterfittingen om te passen op Porsche OEM-slanguiteinden x 2
• ORB-stekker x 2

Houd er rekening mee dat
Dit product wordt volledig gemonteerd geleverd en is klaar om te installeren

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94411020107

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdrukdemper voorzijde.



Past bij:
Porsche 928
Porsche 928S

Porsche 928 S2
Porsche 928 S4
Porsche 928 GTS

Vervangt Porsche onderdeelnummer 92811020200, 92811020222, 92811020201 en Bosch 0280161008, 0280161034
Directe vervanging voor Porsche 928 '83-95 voorste pulsdemper

Een directe vervanging voor de niet meer verkrijgbare OEM Bosch brandstofdrukdempers die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukdemper maakt gebruik van de nieuwste OEM-pulsdemper als directe vervanging van de verouderde en lekkende brandstofdrukdempers. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring-naafafdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen demper met Bosch OEM-betrouwbaarheid
Reserve uitlaatpoort voor brandstofdruksensor.

Kit bevat

• Brandstofdrukdemperlichaam x 1
• Drukdemper x 1
• Aangepaste adapterfittingen om te passen op Porsche OEM-slanguiteinden x 3
• ORB-stekker x 1

Houd er rekening mee dat
Vervangende brandstofdrukregelaars nu ook verkrijgbaar, kijk op onze website voor productdetails.
Het product wordt volledig gemonteerd geleverd en is klaar om te installeren.
Onze brandstofdrukdempers maken geen gebruik van een vacuümpoort. De originele vacuümleiding kan worden aangesloten of verwijderd en afgedekt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92811020201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdruk demper.



Past bij:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Porsche 928 S2 / 928 S4 - 1985 tot 1995

Vervangt Porsche 93011060201, 93011060230 en Bosch 0280161035 en 0280161021

Directe vervanging voor Porsche 911 Carrera 3.2 '84-89 brandstofdrukdemper zoals gemonteerd op de brandstofrail.
Directe vervanging voor Porsche 928 '85-95 Pulsdemper achter
Tevens vervangende Renault Alpine A610, V6 77 00 266 953

Een directe vervanging voor de niet meer verkrijgbare OEM Bosch brandstofdrukdempers die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukdemper maakt gebruik van de nieuwste OEM-pulsdemper als directe vervanging van de verouderde en lekkende brandstofdrukdempers. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring-naafafdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen demper met Bosch OEM-betrouwbaarheid

Reserve uitlaatpoort voor brandstofdruksensor.

Kit bevat

• Brandstofdrukdemperlichaam x 1
• Drukdemper x 1
• Aangepaste adapterfittingen om te passen op Porsche OEM-slanguiteinden x 2
• Aangepaste montageplug op fabrieksbeugel x 1
• ORB-stekker x 1

Houd er rekening mee dat
Vervangende brandstofdrukregelaars nu ook beschikbaar, kijk op onze website voor productdetails.
Het product wordt volledig gemonteerd geleverd en is klaar om te installeren.
Onze brandstofdrukdempers maken geen gebruik van een vacuümpoort. De originele vacuümleiding kan worden aangesloten of verwijderd en afgedekt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011060201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Montagebeugel brandstofdrukregelaar.



Past bij
Porsche 911 - 1974 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Onze onlangs uitgebrachte brandstofdrukregelaarbeugels worden gemonteerd op de Adapt Motorsport-brandstofdrukregelaars op de motorontluchtingsdekselbouten bovenop de klassieke luchtgekoelde motoren.
Hetzelfde als Porsche doet voor de 964.

Vervaardigd uit CNC-gefreesd aluminium en geanodiseerd in een donkere zilveren kleur, geven ze echt een mooie uitstraling aan elke klassieke Porsche-motorruimte.

Houd er rekening mee dat
Alleen de beugels en bevestigingen van de regelaar zijn inbegrepen in de set, de regelaar wordt alleen ter referentie getoond en is niet inbegrepen.

We hebben verschillende regelaars die besteld kunnen worden.

Gaspedaal montage, elektronisch (Fly-by-Wire)



Past bij:
Porsche 911 - 1973 tot 1989
Voor auto's van het G-model
Porsche 930

Onze direct gemonteerde elektronische gashendel (fly-by-wire) wordt op de fabrieksbouten van de pedaalkast gemonteerd. De pedaalconstructie heeft een zijdelingse afstelling van +/- 10 mm om het pedaal dichter bij of verder weg van het rempedaal te brengen, evenals een afstelling van +/- 10 mm in de lengterichting om de positie van het pedaal ten opzichte van het rempedaal aan te passen wanneer het wordt ingedrukt om het rijden met de hiel teen te optimaliseren.
De pedaalconstructie is gemaakt van 3D-geprint nylon met een in hoogte verstelbare voet om de beste aanpassing aan elke vloervariatie te garanderen.
Inbegrepen in de kit is de 2-delige pedaalbevestiging, evenals een OEM-gaspedaalconstructie en een correct gecodeerde plug met pinnen en afdichtingen, klaar om op uw ECU te worden aangesloten.

Bedrading is niet inbegrepen in de kit.

Met zijn eenvoudige bevestiging met twee bouten en oneindig flexibele verstelbare voet kan deze drive-by-wire-set worden gebruikt in een groot aantal andere voertuigtoepassingen.
Past op modellen met linkse besturing en rechtse besturing

Houd er rekening mee dat:
Voor LHD-auto's moet u mogelijk een stalen lip die op de tunnel is gemonteerd, bijsnijden.
De achterplaat van het pedaal moet worden bijgesneden om bij de grotere pedaaleenheid te passen, dit kan ook het pedaaltapijt omvatten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91142311103

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Billet aluminium brandstofrail set.



Past bij:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Onze knuppel en geanodiseerde brandstofrailkit wordt rechtstreeks op het standaard 3.2 inlaatspruitstuk geschroefd.
Door O-ringfittingen op de brandstofrail en AN 6 JIC-fittingen te gebruiken, is een zeer flexibele keuze van brandstofslangopstellingen mogelijk.

Repliceer het fabrieks 964-systeem, of het 993-systeem, of vereenvoudig en gebruik een dead head-systeem.

Rails worden geleverd met een combinatie van fittingen of pluggen.

Deze set maakt het heel eenvoudig om brandstofdrukdetectie aan de rails toe te voegen voor diegenen die willen afstemmen, loggen of beschermingsstrategieën willen gebruiken in uw aftermarket ECU-configuratie.

Bekijk onze bijpassende brandstofdrukregelaar om uw brandstofsysteem vandaag nog compleet te maken

Kit bevat:

• Brandstofrails x 2
• ORB naar JIC-fittingen x 4
• ORB-stekkers x 2
• Geanodiseerde steunadapters x 2
• Schroeven om te bevestigen aan de inlaatadapters van de fabriek

Houd er rekening mee dat
Auto's met airconditioningcompressoren in de fabriek moeten de meegeleverde pluggen gebruiken om het achterste uiteinde van de brandstofrails af te sluiten, en kiezen voor een gewone "dode kop" brandstofslangopstelling.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011030704

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Billet aluminium brandstofrail set. Porsche 964/993

Past bij:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Past ook
Porsche 911 - 1974 tot 1989 uitgerust met Adapt Motorsport-adapterset voor inlaatspruitstuk

Verkrijgbaar in geanodiseerd donker zilver of geanodiseerd zwart

Onze billet en geanodiseerde brandstofrailset wordt rechtstreeks op de standaard 964/993 inlaatadapters geschroefd, evenals onze eigen adapterkits met 2 bouten voor eerdere 2,7 ltr, 3,0 ltr en 3,2 ltr motoren.
Door O-ringfittingen op de brandstofrail en AN 6 JIC-fittingen te gebruiken, is een zeer flexibele keuze van brandstofslangopstellingen mogelijk.

Repliceer het fabrieks 964-systeem, of het 993-systeem, of vereenvoudig en gebruik een dead head-systeem.

Rails worden geleverd met een combinatie van fittingen of pluggen.

Deze set maakt het heel eenvoudig om brandstofdrukdetectie aan de rails toe te voegen voor diegenen die willen afstemmen, loggen of beschermingsstrategieën willen gebruiken in uw aftermarket ECU-configuratie.

Bekijk onze bijpassende brandstofdrukregelaar om uw brandstofsysteem vandaag nog compleet te maken

Kit bevat:

• Brandstofrails x 2
• ORB naar JIC-fittingen x 4
• ORB-stekkers x 2
• Schroeven om te bevestigen aan de inlaatadapters van de fabriek

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011045900

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Adapterset voor inlaatspruitstuk, cilinderkop met 2 bouten voor EFI-conversie (elektronische brandstofinjectie).

Past bij:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Deze adapters worden gebruikt om de 2.7ltr / 3.0ltr / 3.2ltr Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de latere 964 / 993 3.6ltr inlaatspruitstukken bij ombouw naar EFI.

CNC gefreesd op een 5-assige machine volgens onze nauwkeurige toleranties en afwerking en geanodiseerd donkergrijs.

De korte aanpassingshoogte handhaaft de totale hoogte van de inlaatset, waardoor de interferentie tussen de stationaire luchtregeling, de inlaathoes en de bovenkant van de motorruimte-isolatie wordt verminderd. De plastic 3-bouts 964-stapels van de fabriek zijn te lang en door een adapterafstandsstuk toe te voegen, zouden de spruitstukken helemaal niet passen.

Dit ontwerp maakt het gebruik van de standaard 964-brandstofinjectoren en brandstofrails mogelijk, zodat de injector over hetzelfde reliëf in de inlaatpoort voor de originele CIS-injector wordt geplaatst, waardoor een juiste verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort wordt gegarandeerd.

Belangrijkste kenmerken:
Precisie gefreesd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14 mm O-ring brandstofinjectoren
Afstandhouders voor de brandstofrail zijn gemarkeerd zodat ze gemakkelijk kunnen worden afgesneden voor lange, middellange of korte injectortypes.

Kit bevat:
6 x CNC aluminium adapters
4 x afstandsstuk/palen voor brandstofrail
4 x bouten voor standaard Bosch-injectoren van volledige lengte
12 x moeren en ringen

Brandstofrails niet bij de set inbegrepen

Adapters van 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met een levertijd van 4-5 weken

Bekijk onze kits voor brandstofrail en brandstofdrukregelaar om de perfecte ombouwset samen te stellen

Krukaspoelie 127 mm voor EFI-conversie.

Past bij:
Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - 1974 tot 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 tot 1989

Gemodelleerd naar het beroemde Campagnolo-rallywiel, is dit een stijlvolle krukaspoelie en trekkeropstelling voor EFI-conversies of om eenvoudig de stalen fabriekspoelie te vervangen.

Deze katrol maakt gebruik van een 36-1 getande triggeropstelling die het best is ontworpen voor hall-effectsensoren.

Zie onze bijpassende verdeleraandrijfreferentie en kruktriggersensorkit. De beste manier om sequentiële EFI op uw motor te krijgen.

Beschikbaar voor pre-order

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010202809

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Afdekplaat motorcarter.

Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1983
Motorinhoud - 2.0Ltr tot 3.0ltr

Ben je die oude geperste stalen motorcarter/afdekplaat beu, zit die van jou onder de roest en deuken? Wij hebben de oplossing voor u.

Deze CNC-gefreesde aluminium afdekplaat is donkergrijs geanodiseerd om de onderkant van de luchtgekoelde 911-motoren wat schoonheid terug te geven. Deze carterplaat is stijver dan het origineel om de kans op lekkages te verkleinen. Deze wordt geleverd met een verzonken carterplug en wordt geleverd als een complete set met moeren, ringen en pakkingen. Het duurt slechts een korte tijd om te installeren bij uw volgende olieverversing.

Houd er rekening mee dat
Past niet bij gemodificeerde motoren met de latere 993/turbo oliepomp/schermen (gebogen).

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110138600

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Achterste 3-weg bladzekering-upgradepaneel.



Past bij:
Porsche 911 - 1974 tot 1989

Ben je wel eens langs een hobbel in de weg gereden en vallen de koplampen plotseling uit, of stoppen de ruitenwissers in de stromende regen?

Is uw zekeringpaneel bezaaid met gepatchte zekeringen en onbetrouwbare bedrading en is het moeilijk om intermitterende elektrische problemen op te sporen? Zo ja, dan is deze kit een must have voor alle klassieke Porsche 911 liefhebbers die het meest betrouwbare alternatief willen voor het gedateerde fabriekszekeringsysteem.
Repareer die kapotte, gesmolten, gecorrodeerde zekeringpanelen en sorteer die jaren van elektrische gremlins met dit eenvoudig te installeren zekeringpaneel.

Onze zekeringpanelen zijn beschikbaar om zowel de voor- als achterkant van de 911 te vervangen.

Eigenschappen achterpaneel:

• Eenvoudige installatie, directe vervanging, montage op bevestigingspunten van het zekeringenpaneel in de fabriek.
• Gebruikt moderne mini-blade zekeringen , gemakkelijk te vinden bij benzinestations en autowinkels.
• Fuseways beoordeeld op 25A
• Groter dan fabrieksterminals om snel en eenvoudig draden te verwisselen, zelfs met extra of grotere draden.
• Schakelbare ingebouwde diagnostiek, om snel elektrische storingen te diagnosticeren. Rode LED voor zekering gesprongen, groene LED voor uitvoer live, groene LED wanneer zekering verwijderd is en backfeed aanwezig is.

Wat is erbij inbegrepen:
Voorste zekeringpaneel
Mini-bladzekeringen, met reservezekeringen
Isolerende afstandhouder
Montagemateriaal
Uitgebreide handleiding

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91161209303

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Upgradepaneel voor 18-voudige meszekeringen aan de voorkant.



Past bij:
Porsche 911 - 1974 tot 1989

Ben je wel eens langs een hobbel in de weg gereden en vallen de koplampen plotseling uit, of stoppen de ruitenwissers in de stromende regen?
Is uw zekeringpaneel bezaaid met gepatchte zekeringen en onbetrouwbare bedrading en is het moeilijk om intermitterende elektrische problemen op te sporen? Zo ja, dan is deze kit een must have voor alle klassieke Porsche 911 liefhebbers die het meest betrouwbare alternatief willen voor het gedateerde fabriekszekeringsysteem.

Repareer die kapotte, gesmolten, gecorrodeerde zekeringpanelen en sorteer die jaren van elektrische gremlins met dit eenvoudig te installeren zekeringpaneel.
Onze zekeringpanelen zijn beschikbaar om zowel de voor- als achterkant van de 911 te vervangen.

Functies voorpaneel:

• Eenvoudige installatie, directe vervanging, montage op bevestigingspunten van het zekeringenpaneel in de fabriek.
• Gebruikt moderne mini-blade zekeringen , gemakkelijk te vinden bij benzinestations en autowinkels.
• Fuseways beoordeeld op 25A
• Groter dan fabrieksterminals om snel en eenvoudig draden te verwisselen, zelfs met extra of grotere draden.
• Ingebouwde 40A koplamprelais, geschikt voor hoge inschakelstroom van koude gloeidraadbollen. Stop de spanningsval van de verouderde fabrieksbedrading en schakelcontacten, en verlicht die koplampen.
• Extra voedingsaansluiting om externe voeding mogelijk te maken voor globes met een hoger wattage.
• Schakelbare ingebouwde diagnostiek, om snel elektrische storingen te diagnosticeren. Rode LED voor zekering gesprongen, groene LED voor uitvoer live, groene LED wanneer zekering verwijderd is en backfeed aanwezig is.
• Reserve fuseway voor extra accessoires, zoals rallyuitrusting, radio's, extra verlichting.
• Past onder de fabriekszekeringkap.

Wat is erbij inbegrepen:
Voorste zekeringpaneel
Mini-bladzekeringen, met reservezekeringen
Isolerende afstandhouder
Montagemateriaal
Uitgebreide handleiding

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91161208601

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers