IPD
Over IPD
Innovative Pro Design (IPD) werd in 2004 opgericht door Mike "Turbo" Kirakosyan. De IPD Plenums zijn bedacht, ontwikkeld, getest, bewezen en geproduceerd in het hart van de Porsche Tuning-hoofdstad, Zuid-Californië.
De IPD-plenums zijn voortgekomen uit de eeuwenoude hot rod-filosofie van "laat nooit goed genoeg met rust". Het geniale achter de IPD-inlaatplenums is niet alleen het gepatenteerde "Y"-ontwerp, maar ook de geometrie van de omleidingsgebieden, de optimalisatie van de boorgroottes en de manipulatie van het interne oppervlak.
Carbon Intake Plenum High Flow Y-buis. Porsche 991.2 turbo / turbo S IPD
Code: 91600
Koolstofinlaatplenum High Flow Y-buis.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 991.1-turbo
Porsche 991.1 turbo S
Onze gloednieuwe 991 Carbon Y-Pipes zijn ontworpen en ontwikkeld om aanzienlijke netto pk- en koppelwinst te leveren over beide vermogenscurves, maar zonder het gewichtsverlies van een constructie van gegoten aluminium. Deze lichtgewicht Y-Pipes zijn geïnspireerd en gemodelleerd naar onze beproefde 991 Turbo Y-Pipes met iets grotere "niet-ronde" runners en geoptimaliseerde merge-collectorgebieden die de inlaatluchtstroom en de algehele motorprestaties dramatisch verbeteren voor zowel standaard als sterk aangepaste turbo's.
Bij het bepalen van de omvang van de verandering voor onze volgende generatie Y-buizen hebben we rekening gehouden met een groot aantal materialen, productieprocessen en vormen. Uiteindelijk hebben we vastgesteld dat we door het gebruik van een composiet een kleinere wanddikte konden bereiken zonder de gevolgen van gietverschuiving. Het resultaat was een groter dwarsdoorsnedeoppervlak en dus meer luchtstroom. Maar daar stopten we niet. We zochten een ervaren productiepartner met een achtergrond in de motorsport op het hoogste niveau en stonden erop de hoogste kwaliteit UV-stabiel structureel pre-preg-composiet te gebruiken met een autoclaafuitharding. Omdat de afwerking van de buitenkant belangrijk is voor de pasvorm en de esthetiek van de slang, hebben we de onderdelen met vrouwelijk gereedschap gebouwd. We wilden echter de interne geometrie niet in gevaar brengen met typische vouwen en rimpels die je tegenkomt bij het leggen van een vacuümzak, dus investeerden we in blaasgereedschap om een uniform en glad intern oppervlak te garanderen. Het nevenvoordeel van dit proces en materiaal van ruimtevaartkwaliteit was 75% minder gewicht van het onderdeel dat achter de hartlijn van de as zit, waardoor het een belangrijke bijdrage levert aan het rijgedrag en de dynamiek van auto's met de motor achterin.
Het superieure ontwerp, de materialen en de constructie van onze Carbon Y-Pipes leveren dezelfde indrukwekkende winst van 40+ wiel-HP en 50+ wiel-TQ, maar profiteren van een aanzienlijke gewichtsvermindering voor Turbo-klanten die motorsportcomponenten en kwaliteit van het hoogste niveau eisen voor hun 991 Turbo's en GT2RS's.
Net als alle IPD-producten worden onze 991 Carbon Turbo Y-Pipes hier in de VS ontworpen, vervaardigd en geassembleerd.
De 991 Carbon Turbo Y-Pipes zijn een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist.
Wij raden ten zeerste aan om de installatie uit te laten voeren door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91600
99111005070
99111005071
99111005072
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
€ 2.454,40
Nu € 2.405,31
Bestelbaar 
IPD Carbon Intake Plenum High Flow Y-buis. Porsche 991.2 GT2 RS
Code: 91600.GT2
Koolstofinlaatplenum High Flow Y-buis.
Past bij
Porsche 991.2 GT2 RS
Onze gloednieuwe 991 Carbon Y-Pipes zijn ontworpen en ontwikkeld om aanzienlijke netto pk- en koppelwinst te leveren over beide vermogenscurves, maar zonder het gewichtsverlies van een constructie van gegoten aluminium. Deze lichtgewicht Y-Pipes zijn geïnspireerd en gemodelleerd naar onze beproefde 991 Turbo Y-Pipes met iets grotere "niet-ronde" runners en geoptimaliseerde merge-collectorgebieden die de inlaatluchtstroom en de algehele motorprestaties dramatisch verbeteren voor zowel standaard als sterk aangepaste turbo's.
Bij het bepalen van de omvang van de verandering voor onze volgende generatie Y-buizen hebben we rekening gehouden met een groot aantal materialen, productieprocessen en vormen. Uiteindelijk hebben we vastgesteld dat we door het gebruik van een composiet een kleinere wanddikte konden bereiken zonder de gevolgen van gietverschuiving. Het resultaat was een groter dwarsdoorsnedeoppervlak en dus meer luchtstroom. Maar daar stopten we niet. We zochten een ervaren productiepartner met een achtergrond in de motorsport op topniveau en stonden erop de hoogste kwaliteit UV-stabiel structureel prepreg-composiet te gebruiken met een autoclaafuitharding. Omdat de afwerking van de buitenkant belangrijk is voor de pasvorm en de esthetiek van de slang, hebben we de onderdelen met vrouwelijk gereedschap gebouwd. We wilden echter de interne geometrie niet in gevaar brengen met typische vouwen en rimpels die je tegenkomt bij het leggen van een vacuümzak, dus investeerden we in blaasgereedschap om een uniform en glad intern oppervlak te garanderen. Het nevenvoordeel van dit proces en materiaal van ruimtevaartkwaliteit was 75% minder gewicht van het onderdeel dat achter de hartlijn van de as zit, waardoor het een belangrijke bijdrage levert aan het rijgedrag en de dynamiek van auto's met de motor achterin.
Het superieure ontwerp, de materialen en de constructie van onze Carbon Y-Pipes leveren dezelfde indrukwekkende winst van 40+ wiel-HP en 50+ wiel-TQ, maar profiteren van een aanzienlijke gewichtsvermindering voor Turbo-klanten die motorsportcomponenten en kwaliteit van het hoogste niveau eisen voor hun 991 Turbo's en GT2RS's.
Net als alle IPD-producten worden onze 991 Carbon Turbo Y-Pipes hier in de VS ontworpen, vervaardigd en geassembleerd.
De 991 Carbon Turbo Y-Pipes zijn een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist.
Wij raden ten zeerste aan om de installatie uit te laten voeren door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91600.GT2
99111007080
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
€ 2.454,40
Nu € 2.405,31
Bestelbaar
IPD Carbon Intake Plenum High Flow Y-buis. Porsche 991.2 turbo / turbo S
Code: 91600.2
Koolstofinlaatplenum High Flow Y-buis.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91600.2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 991.2 turbo
Porsche 991.2 turbo S
Onze gloednieuwe 991 Carbon Y-Pipes zijn ontworpen en ontwikkeld om aanzienlijke netto pk- en koppelwinst te leveren over beide vermogenscurves, maar zonder het gewichtsverlies van een constructie van gegoten aluminium. Deze lichtgewicht Y-Pipes zijn geïnspireerd en gemodelleerd naar onze beproefde 991 Turbo Y-Pipes met iets grotere "niet-ronde" runners en geoptimaliseerde merge-collectorgebieden die de inlaatluchtstroom en de algehele motorprestaties dramatisch verbeteren voor zowel standaard als sterk aangepaste turbo's.
Bij het bepalen van de omvang van de verandering voor onze volgende generatie Y-buizen hebben we rekening gehouden met een groot aantal materialen, productieprocessen en vormen. Uiteindelijk hebben we vastgesteld dat we door het gebruik van een composiet een kleinere wanddikte konden bereiken zonder de gevolgen van gietverschuiving. Het resultaat was een groter dwarsdoorsnedeoppervlak en dus meer luchtstroom. Maar daar stopten we niet. We zochten een ervaren productiepartner met een achtergrond in de autosport op het hoogste niveau en stonden erop de hoogste kwaliteit UV-stabiel structureel prepreg-composiet te gebruiken met een autoclaafuitharding. Omdat de afwerking van de buitenkant belangrijk is voor de pasvorm en de esthetiek van de slang, hebben we de onderdelen met vrouwelijk gereedschap gebouwd. We wilden echter de interne geometrie niet in gevaar brengen met de typische vouwen en rimpels die je tegenkomt bij het leggen van een vacuümzak, dus investeerden we in blaasgereedschap om een uniform en glad intern oppervlak te garanderen. Het nevenvoordeel van dit proces en materiaal van ruimtevaartkwaliteit was 75% minder gewicht van het onderdeel dat achter de hartlijn van de as zit, waardoor het een belangrijke bijdrage levert aan het rijgedrag en de dynamiek van auto's met de motor achterin.
Het superieure ontwerp, de materialen en de constructie van onze Carbon Y-Pipes leveren dezelfde indrukwekkende winst van 40+ wiel-HP en 50+ wiel-TQ, maar profiteren van een aanzienlijke gewichtsvermindering voor Turbo-klanten die motorsportcomponenten en kwaliteit van het hoogste niveau eisen voor hun 991 Turbo's en GT2RS's.
Net als alle IPD-producten worden onze 991 Carbon Turbo Y-Pipes hier in de VS ontworpen, vervaardigd en geassembleerd.
De 991 Carbon Turbo Y-Pipes zijn een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist.
Wij raden ten zeerste aan om de installatie uit te laten voeren door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91600.2
99111007070
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
€ 2.454,40
Nu € 2.405,31
Bestelbaar
Aluminium inlaatplenum. Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Code: 92274-3.7
Aluminium inlaatplenum, 74 mm IPD-plenum ('20-huidig).
Past bij:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
De 992 Turbo-motor is een ander modern wonder van Porsche. We hadden het geluk onbeperkt toegang te hebben tot een 992 tijdens ons uitgebreide ontwikkelings- en testprogramma. Dit onbeperkte tijdsbestek bleek van onschatbare waarde te zijn, waardoor IPD elk technisch en ontwerpaspect onder de loep kon nemen in een poging om het best presterende plenum te leveren.
Net als alle eerdere IPD Turbo Plenums, is de 992 Plenum een product van efficiëntie dat substantiële HP- en TQ-winsten oplevert door een superieur en gepatenteerd "Y"-ontwerp dat een geoptimaliseerde luchtstroom beheert en levert voor verbeterde motorprestaties. Het is bewezen dat het Plenum substantiële nettowinst oplevert in beide vermogensbanden en gegarandeerd de rijervaring van elke Turbo verbetert.
De ontwikkeling begon met een 1D-simulatie om de behandeling van pulspieken in het inlaatkanaal te optimaliseren met behulp van verschillende pijpgeometrieën en bekende motorparameters van de 992. gradiënten die scheiding kunnen veroorzaken. Hierdoor konden we de krommingen op de plenumvlakken aanpassen en ons begrip opbouwen van wat er op volle toeren in de pijp gebeurde.
Nadat we tevreden waren met de 2D-slices, zijn we overgegaan op 3D en hebben we alle geometrie toegevoegd om dit een plug-and-play bolt-on onderdeel te maken met optimale prestatiekenmerken. Na honderden geometrische en CFD-iteraties waren we niet alleen tevreden met de toename van de massastroom in vergelijking met de voorraadinname, maar ook met de uniformiteit van de laaddruk en snelheid over de 2 takken.
De efficiëntie van het Plenum zorgt voor een dramatische vermindering van de initiële turbovertraging, waardoor het vermogen en het koppel sneller beschikbaar komen, maar het grootste deel van de vermogens- en koppelwinst wordt gerealiseerd van 4000 tpm tot de redline, waar we het het meest nodig hebben en ervan genieten. De HP- en TQ-winsten blijven toenemen en presteren beter dan de fabrieksluchtverdeler terwijl je door de toeren klimt. Piekwinsten van 35+ wiel-HP en 35+ wiel-TQ worden behaald boven 6000 tpm. De 992 Turbo Plenum levert zeer indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten die de prestatielat van de toch al krachtige Turbo hoger zullen leggen en de haren in uw nek doen rijzen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92274-3.7
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
De 992 Turbo-motor is een ander modern wonder van Porsche. We hadden het geluk onbeperkt toegang te hebben tot een 992 tijdens ons uitgebreide ontwikkelings- en testprogramma. Dit onbeperkte tijdsbestek bleek van onschatbare waarde te zijn, waardoor IPD elk technisch en ontwerpaspect onder de loep kon nemen in een poging om het best presterende plenum te leveren.
Net als alle eerdere IPD Turbo Plenums, is de 992 Plenum een product van efficiëntie dat substantiële HP- en TQ-winsten oplevert door een superieur en gepatenteerd "Y"-ontwerp dat een geoptimaliseerde luchtstroom beheert en levert voor verbeterde motorprestaties. Het is bewezen dat het Plenum substantiële nettowinst oplevert in beide vermogensbanden en gegarandeerd de rijervaring van elke Turbo verbetert.
De ontwikkeling begon met een 1D-simulatie om de behandeling van pulspieken in het inlaatkanaal te optimaliseren met behulp van verschillende pijpgeometrieën en bekende motorparameters van de 992. gradiënten die scheiding kunnen veroorzaken. Hierdoor konden we de krommingen op de plenumvlakken aanpassen en ons begrip opbouwen van wat er op volle toeren in de pijp gebeurde.
Nadat we tevreden waren met de 2D-slices, zijn we overgegaan op 3D en hebben we alle geometrie toegevoegd om dit een plug-and-play bolt-on onderdeel te maken met optimale prestatiekenmerken. Na honderden geometrische en CFD-iteraties waren we niet alleen tevreden met de toename van de massastroom in vergelijking met de voorraadinname, maar ook met de uniformiteit van de laaddruk en snelheid over de 2 takken.
De efficiëntie van het Plenum zorgt voor een dramatische vermindering van de initiële turbovertraging, waardoor het vermogen en het koppel sneller beschikbaar komen, maar het grootste deel van de vermogens- en koppelwinst wordt gerealiseerd van 4000 tpm tot de redline, waar we het het meest nodig hebben en ervan genieten. De HP- en TQ-winsten blijven toenemen en presteren beter dan de fabrieksluchtverdeler terwijl je door de toeren klimt. Piekwinsten van 35+ wiel-HP en 35+ wiel-TQ worden behaald boven 6000 tpm. De 992 Turbo Plenum levert zeer indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten die de prestatielat van de toch al krachtige Turbo hoger zullen leggen en de haren in uw nek doen rijzen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92274-3.7
92274-3.7
9A211003702
9A211013702
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
€ 979,40
Nu € 959,81
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum High Flow Y-buis. Porsche 991.2 GT2 RS IPD
Code: 91500.2-GT2
Aluminium inlaatplenum High Flow Y-buis.
Past bij:
Porsche 991 GT2RS
De nieuwe IPD Y-Pipe levert dezelfde verbazingwekkende bewezen prestaties als de vorige generatie Turbo. Porsche heeft zeer weinig wijzigingen aangebracht aan het inlaatsysteem van de 991 Turbo naar de 991.2 Turbo. Ballistische acceleratie en een topsnelheid van meer dan 320 km/u plaatsen de nieuwe Turbo in een zeer eliteklasse van supercars. Maar natuurlijk leggen de IPD Y-Pipe (en Plenum) de prestatielat nog hoger voor Porsche-rijders die de prestaties van straaljagers zoeken met hun Duitse turboraketten.
IPD investeerde talloze uren in R&D met een verscheidenheid aan unieke ontwerpkenmerken en meerdere prototypetests voordat ze tot een optimaal ontwerp kwamen dat de motorprestaties aanzienlijk verbetert voor zowel standaard- als sterk aangepaste 991-turbo's. Ons innovatieve Y-Pipe-ontwerp is niet alleen groter, maar maakt ook gebruik van "niet-ronde" lopers, een geoptimaliseerd samenvoegcollectorgebied en onze beproefde binnenoppervlakken met kuiltjes. Dit superieure ontwerp zorgt voor een groter luchtvolume, verbeterde laminaire stroming en verhoogde luchtsnelheid. Deze verbeteringen zorgen voor een extra 40+ wielpk, 50+ Foot Pounds koppel, verbeterde boostrespons en meer lineaire vermogens- en koppelcurven.
Zoals we allemaal weten, is groter niet altijd beter als het gaat om toepassingen met geforceerde inductie. De IPD Y-Pipe is aanzienlijk groter dan in de fabriek, maar niet zo groot dat er een drukval in het inlaatkanaal ontstaat, wat resulteert in turbovertraging en verminderde prestaties. Dit geoptimaliseerde "niet-ronde" ontwerp met ingedeukt binnenoppervlak kan niet worden bereikt met conventionele ronde buisconstructies.
De Y-Pipe is een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist, maar moet worden uitgevoerd door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform. Y-Pipes wordt geleverd met alle benodigde hardware om de installatie te voltooien.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91500.2-GT2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 991 GT2RS
De nieuwe IPD Y-Pipe levert dezelfde verbazingwekkende bewezen prestaties als de vorige generatie Turbo. Porsche heeft zeer weinig wijzigingen aangebracht aan het inlaatsysteem van de 991 Turbo naar de 991.2 Turbo. Ballistische acceleratie en een topsnelheid van meer dan 320 km/u plaatsen de nieuwe Turbo in een zeer eliteklasse van supercars. Maar natuurlijk leggen de IPD Y-Pipe (en Plenum) de prestatielat nog hoger voor Porsche-rijders die de prestaties van straaljagers zoeken met hun Duitse turboraketten.
IPD investeerde talloze uren in R&D met een verscheidenheid aan unieke ontwerpkenmerken en meerdere prototypetests voordat ze tot een optimaal ontwerp kwamen dat de motorprestaties aanzienlijk verbetert voor zowel standaard- als sterk aangepaste 991-turbo's. Ons innovatieve Y-Pipe-ontwerp is niet alleen groter, maar maakt ook gebruik van "niet-ronde" lopers, een geoptimaliseerd samenvoegcollectorgebied en onze beproefde binnenoppervlakken met kuiltjes. Dit superieure ontwerp zorgt voor een groter luchtvolume, verbeterde laminaire stroming en verhoogde luchtsnelheid. Deze verbeteringen zorgen voor een extra 40+ wielpk, 50+ Foot Pounds koppel, verbeterde boostrespons en meer lineaire vermogens- en koppelcurven.
Zoals we allemaal weten, is groter niet altijd beter als het gaat om toepassingen met geforceerde inductie. De IPD Y-Pipe is aanzienlijk groter dan in de fabriek, maar niet zo groot dat er een drukval in het inlaatkanaal ontstaat, wat resulteert in turbovertraging en verminderde prestaties. Dit geoptimaliseerde "niet-ronde" ontwerp met ingedeukt binnenoppervlak kan niet worden bereikt met conventionele ronde buisconstructies.
De Y-Pipe is een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist, maar moet worden uitgevoerd door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform. Y-Pipes wordt geleverd met alle benodigde hardware om de installatie te voltooien.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91500.2-GT2
91500
91500.2
915002
91500.2-GT2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
€ 1.372,34
Nu € 1.344,89
Bestelbaar
Aluminium inlaatplenum. Porsche 992.1 Carrera/S/GTS 3.0L
Code: 92274-3.0
Aluminium inlaatplenum.
Past bij:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
De nieuwe 992 Carrera-motor is een ander modern wonder van Porsche. Hoewel de cilinderinhoud ongewijzigd blijft op 3.0L, zijn er een overvloed aan upgrades die deze nieuwe 9A2 Evo-motor met kop en schouders boven de vorige 991.2-modelmotor verheffen. We hadden het geluk onbeperkte toegang te hebben tot een 992 Carrera S tijdens ons uitgebreide ontwikkelings- en testprogramma. Dit onbeperkte tijdsbestek bleek van onschatbare waarde te zijn, waardoor IPD elk technisch en ontwerpaspect onder de loep kon nemen in een poging om het best presterende plenum te leveren.
Net als alle IPD Plenums is de 992 Plenum een product van efficiëntie dat substantiële HP- en TQ-winsten oplevert door een superieur en gepatenteerd "Y"-ontwerp dat een geoptimaliseerde luchtstroom beheert en levert voor verbeterde motorprestaties. Het is bewezen dat het Plenum substantiële netto prestatieverbeteringen heeft opgeleverd in beide vermogensbanden en gegarandeerd de rijervaring van elke Carrera zal verbeteren.
De ontwikkeling begon met een 1D-simulatie om de behandeling van pulspieken in het inlaatkanaal te optimaliseren met behulp van verschillende pijpgeometrieën en bekende motorparameters van de 992. gradiënten die scheiding kunnen veroorzaken. Hierdoor konden we de krommingen op de plenumvlakken aanpassen en ons begrip opbouwen van wat er op volle toeren in de pijp gebeurde.
Nadat we tevreden waren met de 2D-slices, zijn we overgegaan op 3D en hebben we alle geometrie toegevoegd om dit een plug-and-play bolt-on onderdeel te maken met optimale prestatiekenmerken. Na honderden geometrische en CFD-iteraties waren we niet alleen tevreden met de toename van de massastroom in vergelijking met de voorraadinname, maar ook met de uniformiteit van de laaddruk en snelheid over de 2 takken.
De efficiëntie van het Plenum zorgt voor een dramatische vermindering van de initiële turbovertraging, waardoor het vermogen en het koppel sneller beschikbaar komen, maar het grootste deel van de vermogens- en koppelwinsten worden gerealiseerd vanaf 4000 tpm tot de redline, waar het nodig is en waar het meeste plezier aan wordt beleefd. De HP- en TQ-winst blijft groeien en presteert beter dan de fabrieksluchtverdeler terwijl je door de toeren klimt. Piekwinsten van 30+ wiel-HP en 25+ wiel-TQ worden behaald bij 6200 tpm.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92274-3.0
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
De nieuwe 992 Carrera-motor is een ander modern wonder van Porsche. Hoewel de cilinderinhoud ongewijzigd blijft op 3.0L, zijn er een overvloed aan upgrades die deze nieuwe 9A2 Evo-motor met kop en schouders boven de vorige 991.2-modelmotor verheffen. We hadden het geluk onbeperkte toegang te hebben tot een 992 Carrera S tijdens ons uitgebreide ontwikkelings- en testprogramma. Dit onbeperkte tijdsbestek bleek van onschatbare waarde te zijn, waardoor IPD elk technisch en ontwerpaspect onder de loep kon nemen in een poging om het best presterende plenum te leveren.
Net als alle IPD Plenums is de 992 Plenum een product van efficiëntie dat substantiële HP- en TQ-winsten oplevert door een superieur en gepatenteerd "Y"-ontwerp dat een geoptimaliseerde luchtstroom beheert en levert voor verbeterde motorprestaties. Het is bewezen dat het Plenum substantiële netto prestatieverbeteringen heeft opgeleverd in beide vermogensbanden en gegarandeerd de rijervaring van elke Carrera zal verbeteren.
De ontwikkeling begon met een 1D-simulatie om de behandeling van pulspieken in het inlaatkanaal te optimaliseren met behulp van verschillende pijpgeometrieën en bekende motorparameters van de 992. gradiënten die scheiding kunnen veroorzaken. Hierdoor konden we de krommingen op de plenumvlakken aanpassen en ons begrip opbouwen van wat er op volle toeren in de pijp gebeurde.
Nadat we tevreden waren met de 2D-slices, zijn we overgegaan op 3D en hebben we alle geometrie toegevoegd om dit een plug-and-play bolt-on onderdeel te maken met optimale prestatiekenmerken. Na honderden geometrische en CFD-iteraties waren we niet alleen tevreden met de toename van de massastroom in vergelijking met de voorraadinname, maar ook met de uniformiteit van de laaddruk en snelheid over de 2 takken.
De efficiëntie van het Plenum zorgt voor een dramatische vermindering van de initiële turbovertraging, waardoor het vermogen en het koppel sneller beschikbaar komen, maar het grootste deel van de vermogens- en koppelwinsten worden gerealiseerd vanaf 4000 tpm tot de redline, waar het nodig is en waar het meeste plezier aan wordt beleefd. De HP- en TQ-winst blijft groeien en presteert beter dan de fabrieksluchtverdeler terwijl je door de toeren klimt. Piekwinsten van 30+ wiel-HP en 25+ wiel-TQ worden behaald bij 6200 tpm.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92274-3.0
92274-3.0
0PB128335A
0PB128335C
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
€ 979,40
Nu € 959,81
Op voorraad
Aluminium Turbo IPD-plenum. Porsche 991.2 Carrera /S
Code: 91274-3.0
Aluminium Turbo IPD-plenum.
Past bij:
Porsche 991.2 Carrera/S/4S/GTS
De nieuwe 991.2 Carrera Plenums met turbocompressor zijn nu beschikbaar voor nieuwe Carrera-rijders die de prestatielat van hun 3.0L-turbomotoren hoger willen leggen. Het Carrera Plenum lijkt sterk op het Turbo Plenum, met slechts kleine wijzigingen aan het hardwarepakket. Er zijn nog geen officiële tests uitgevoerd, maar op basis van ervaringen uit het verleden en feedback van klanten verwachten we dat de vermogenswinst in het midden van het bereik van 30+ zal liggen en het koppel boven de 40. Houd ons in de gaten voor dyno-tests zodra we een test in handen hebben auto.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91274-3.0
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 991.2 Carrera/S/4S/GTS
De nieuwe 991.2 Carrera Plenums met turbocompressor zijn nu beschikbaar voor nieuwe Carrera-rijders die de prestatielat van hun 3.0L-turbomotoren hoger willen leggen. Het Carrera Plenum lijkt sterk op het Turbo Plenum, met slechts kleine wijzigingen aan het hardwarepakket. Er zijn nog geen officiële tests uitgevoerd, maar op basis van ervaringen uit het verleden en feedback van klanten verwachten we dat de vermogenswinst in het midden van het bereik van 30+ zal liggen en het koppel boven de 40. Houd ons in de gaten voor dyno-tests zodra we een test in handen hebben auto.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91274-3.0
91274
91274-3.0
9127430
9A211013702
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
€ 979,40
Nu € 959,81
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 991.2 Turbo /S IPD Inlaatplenum 74 mm
Code: 91274.2
IPD aluminium inlaatplenum. 74 mm.
Past bij:
Porsche 991.2 Turbo/S
Porsche GT2RS
IPD nam de 991.2 Turbo S in ontvangst en de R&D begon zodra de auto in zijn nieuwe thuis arriveerde. De nieuwe Turbo profiteert niet substantieel van een bepaalde upgrade, maar de som van de verbeteringen levert een superieure algehele Turbo op in vergelijking met de toch al indrukwekkende 991.1 Turbo die hij vervangt. Ja, we weten dat de nieuwste Turbo sneller is met 20 pk meer, maar het is de combinatie van bliksemsnelle schakelingen, vlijmscherp rijgedrag en een spirituele verbinding met de auto die de rijervaring van de buitengewone nieuwe 991.2 Turbo naar een hoger niveau tilt.
Porsche heeft met de nieuwste 991.2 Turbo een aantal flinke upgrades doorgevoerd. Motorverbeteringen omvatten herziene inlaatpoorten, grotere injectoren, een brandstofpomp met een groter volume, grotere turbocompressorwielen en efficiëntere intercoolers, maar het fabrieksinlaatsysteem bleef relatief ongewijzigd waardoor het IPD Plenum en de Y-Pipe met slechts kleine aanpassingen konden passen.
De 991.2 Turbo Plenum-upgrade levert duizelingwekkende motorvermogen- en koppelwinsten op die de prestatielat van de toch al krachtige supercar en de haren in uw nek nog hoger zullen leggen. De winst in pk's wordt over de gehele vermogensband gevonden, waarbij het grootste deel van de winst wordt gerealiseerd tussen het bereik van 3500-5000 tpm. De maximale vermogenswinst van meer dan 45 pk komt binnen bij 4300 tpm en blijft sterk tot aan de rode lijn. Het koppel is zelfs nog indrukwekkender bij 60+ in het middenbereik, met een enorme koppelwinst van 3500-5000 tpm.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91274.2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 991.2 Turbo/S
Porsche GT2RS
IPD nam de 991.2 Turbo S in ontvangst en de R&D begon zodra de auto in zijn nieuwe thuis arriveerde. De nieuwe Turbo profiteert niet substantieel van een bepaalde upgrade, maar de som van de verbeteringen levert een superieure algehele Turbo op in vergelijking met de toch al indrukwekkende 991.1 Turbo die hij vervangt. Ja, we weten dat de nieuwste Turbo sneller is met 20 pk meer, maar het is de combinatie van bliksemsnelle schakelingen, vlijmscherp rijgedrag en een spirituele verbinding met de auto die de rijervaring van de buitengewone nieuwe 991.2 Turbo naar een hoger niveau tilt.
Porsche heeft met de nieuwste 991.2 Turbo een aantal flinke upgrades doorgevoerd. Motorverbeteringen omvatten herziene inlaatpoorten, grotere injectoren, een brandstofpomp met een groter volume, grotere turbocompressorwielen en efficiëntere intercoolers, maar het fabrieksinlaatsysteem bleef relatief ongewijzigd waardoor het IPD Plenum en de Y-Pipe met slechts kleine aanpassingen konden passen.
De 991.2 Turbo Plenum-upgrade levert duizelingwekkende motorvermogen- en koppelwinsten op die de prestatielat van de toch al krachtige supercar en de haren in uw nek nog hoger zullen leggen. De winst in pk's wordt over de gehele vermogensband gevonden, waarbij het grootste deel van de winst wordt gerealiseerd tussen het bereik van 3500-5000 tpm. De maximale vermogenswinst van meer dan 45 pk komt binnen bij 4300 tpm en blijft sterk tot aan de rode lijn. Het koppel is zelfs nog indrukwekkender bij 60+ in het middenbereik, met een enorme koppelwinst van 3500-5000 tpm.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91274.2
91274
9A111003702
9A211013702
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
€ 979,40
Nu € 959,81
Bestelbaar
Aluminium Inlaatplenum High Flow Y-buis. Porsche 991.2 Turbo /S IPD
Code: 91500.2
Aluminium inlaatplenum High Flow Y-buis.
Past bij:
Porsche 991.2 Turbo/S
De nieuwe Turbo IPD Y-Pipe levert dezelfde verbazingwekkende bewezen prestaties als de vorige generatie Turbo. Porsche heeft zeer weinig wijzigingen aangebracht aan het inlaatsysteem van de 991 Turbo naar de 991.2 Turbo. Ballistische acceleratie en een topsnelheid van meer dan 320 km/u plaatsen de nieuwe Turbo in een zeer eliteklasse van supercars. Maar natuurlijk leggen de IPD Y-Pipe (en Plenum) de prestatielat nog hoger voor Porsche-rijders die de prestaties van straaljagers zoeken met hun Duitse turboraketten.
IPD investeerde talloze uren in R&D met een verscheidenheid aan unieke ontwerpkenmerken en meerdere prototypetests voordat ze tot een optimaal ontwerp kwamen dat de motorprestaties aanzienlijk verbetert voor zowel standaard- als sterk aangepaste 991-turbo's. Ons innovatieve Y-Pipe-ontwerp is niet alleen groter, maar maakt ook gebruik van "niet-ronde" lopers, een geoptimaliseerd samenvoegcollectorgebied en onze beproefde binnenoppervlakken met kuiltjes. Dit superieure ontwerp zorgt voor een groter luchtvolume, verbeterde laminaire stroming en verhoogde luchtsnelheid. Deze verbeteringen zorgen voor een extra 40+ wielpk, 50+ Foot Pounds koppel, verbeterde boostrespons en meer lineaire vermogens- en koppelcurven.
Zoals we allemaal weten, is groter niet altijd beter als het gaat om toepassingen met geforceerde inductie. De IPD Y-Pipe is aanzienlijk groter dan in de fabriek, maar niet zo groot dat er een drukval in het inlaatkanaal ontstaat, wat resulteert in turbovertraging en verminderde prestaties. Dit geoptimaliseerde "niet-ronde" ontwerp met ingedeukt binnenoppervlak kan niet worden bereikt met conventionele ronde buisconstructies.
De 991 Turbo Y-Pipe is een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist, maar moet worden uitgevoerd door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform. Y-Pipes wordt geleverd met alle benodigde hardware om de installatie te voltooien.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91500.2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 991.2 Turbo/S
De nieuwe Turbo IPD Y-Pipe levert dezelfde verbazingwekkende bewezen prestaties als de vorige generatie Turbo. Porsche heeft zeer weinig wijzigingen aangebracht aan het inlaatsysteem van de 991 Turbo naar de 991.2 Turbo. Ballistische acceleratie en een topsnelheid van meer dan 320 km/u plaatsen de nieuwe Turbo in een zeer eliteklasse van supercars. Maar natuurlijk leggen de IPD Y-Pipe (en Plenum) de prestatielat nog hoger voor Porsche-rijders die de prestaties van straaljagers zoeken met hun Duitse turboraketten.
IPD investeerde talloze uren in R&D met een verscheidenheid aan unieke ontwerpkenmerken en meerdere prototypetests voordat ze tot een optimaal ontwerp kwamen dat de motorprestaties aanzienlijk verbetert voor zowel standaard- als sterk aangepaste 991-turbo's. Ons innovatieve Y-Pipe-ontwerp is niet alleen groter, maar maakt ook gebruik van "niet-ronde" lopers, een geoptimaliseerd samenvoegcollectorgebied en onze beproefde binnenoppervlakken met kuiltjes. Dit superieure ontwerp zorgt voor een groter luchtvolume, verbeterde laminaire stroming en verhoogde luchtsnelheid. Deze verbeteringen zorgen voor een extra 40+ wielpk, 50+ Foot Pounds koppel, verbeterde boostrespons en meer lineaire vermogens- en koppelcurven.
Zoals we allemaal weten, is groter niet altijd beter als het gaat om toepassingen met geforceerde inductie. De IPD Y-Pipe is aanzienlijk groter dan in de fabriek, maar niet zo groot dat er een drukval in het inlaatkanaal ontstaat, wat resulteert in turbovertraging en verminderde prestaties. Dit geoptimaliseerde "niet-ronde" ontwerp met ingedeukt binnenoppervlak kan niet worden bereikt met conventionele ronde buisconstructies.
De 991 Turbo Y-Pipe is een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist, maar moet worden uitgevoerd door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform. Y-Pipes wordt geleverd met alle benodigde hardware om de installatie te voltooien.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91500.2
91500
91500.2
915002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
€ 1.371,75
Nu € 1.344,31
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum High Flow Y-pijp Porsche 991 Turbo /S IPD
Code: 91500
TIPD heeft talloze uren in R&D geïnvesteerd met een verscheidenheid aan unieke ontwerpkenmerken en meerdere prototypetests voordat hij tot een optimaal ontwerp kwam dat de motorprestaties aanzienlijk verbetert voor zowel standaard- als sterk aangepaste 991-turbo's. Ons innovatieve Y-Pipe-ontwerp is niet alleen groter, maar maakt ook gebruik van "niet-ronde" lopers, een geoptimaliseerd samenvoegcollectorgebied en onze beproefde binnenoppervlakken met kuiltjes. Dit superieure ontwerp zorgt voor een groter luchtvolume, verbeterde laminaire stroming en verhoogde luchtsnelheid. Deze verbeteringen zorgen voor een extra 35+ wielpk, 40+ Foot Pounds koppel, verbeterde boostrespons en meer lineaire vermogens- en koppelcurven.
Zoals we allemaal weten, is groter niet altijd beter als het gaat om toepassingen met geforceerde inductie. De IPD Y-Pipe is aanzienlijk groter dan in de fabriek, maar niet zo groot dat er een drukval in het inlaatkanaal ontstaat, wat resulteert in turbovertraging en verminderde prestaties. Dit geoptimaliseerde "no-round" ontwerp met ingedeukt binnenoppervlak kan niet worden bereikt met conventionele ronde buisconstructies.
De 991 Turbo Y-Pipe is een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist, maar moet worden uitgevoerd door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform. Y-Pipes wordt geleverd met alle benodigde hardware die nodig is om de installatie te voltooien.
Past bij:
Porsche 991 Turbo/S
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91500
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Zoals we allemaal weten, is groter niet altijd beter als het gaat om toepassingen met geforceerde inductie. De IPD Y-Pipe is aanzienlijk groter dan in de fabriek, maar niet zo groot dat er een drukval in het inlaatkanaal ontstaat, wat resulteert in turbovertraging en verminderde prestaties. Dit geoptimaliseerde "no-round" ontwerp met ingedeukt binnenoppervlak kan niet worden bereikt met conventionele ronde buisconstructies.
De 991 Turbo Y-Pipe is een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist, maar moet worden uitgevoerd door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform. Y-Pipes wordt geleverd met alle benodigde hardware die nodig is om de installatie te voltooien.
Past bij:
Porsche 991 Turbo/S
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91500
91500
99111005070
99111005071
99111005072
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
€ 1.372,34
Nu € 1.344,89
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum Porsche 991 DFI Carrera IPD
Code: 91482-3.4
IPD aluminium inlaatplenum.
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
De nieuwe 991 Carrera is misschien wel een van de meest sexy Porsches die de afgelopen jaren uit Stuttgart is gekomen. Maar zoals bij de meeste Carrera's wordt het vermogen gecontroleerd om te voldoen aan een 'prestatiedoel' dat de massa tevreden stelt en niet de toegewijde Porsche-rijliefhebbers. IPD is hier om de spreekwoordelijke prestatiekriebel weg te werken voor Porsche-rijders die de toch al diepgewortelde Porsche-rijervaring naar een hoger niveau willen tillen.
De motor in de nieuwe 991 blijft relatief onveranderd ten opzichte van de vorige 997.2 Carrera. De 991 Carrera maakt nog steeds gebruik van het 82 mm gasklephuis, net als de Carrera ervoor. Dit betekent dat er geen "Competition Plenum" beschikbaar is, aangezien de 82 mm TB nog steeds de grootste TB is die verkrijgbaar is bij Porsche.
De prestatiewinst blijft op 14+ pk aan de wielen. Zoals bij de meeste IPD-plenums wordt het grootste deel van de vermogenswinst gerealiseerd in het middenbereik, waar ze het meest worden gebruikt en genoten. In tegenstelling tot andere modificaties leveren de IPD-plenums netto vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91482-3.4
91482
9A111002110
9A111002111
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
€ 959,34
Nu € 940,15
Binnenkort gearriveerd
Aluminium inlaatplenum. Porsche 991.1 Turbo /S IPD-inlaatplenum 74 mm
Code: 91274
De ongelooflijke 991 Porsche Turbo kreeg een volledig opnieuw ontworpen exterieur, maar de motor bleef vrijwel identiek aan het vorige model 997.2 Turbo. Deze nieuwste Turbo is de krachtigste, meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Stuttgart is gekomen. Deze turbomotor van de nieuwste generatie, genaamd de 9A1, levert 520 pk (560 pk met de "S") en legt opnieuw de spreekwoordelijke prestatielat hoger in de sportwagenwereld.
Het nieuwe 991 IPD Turbo Plenum is vrijwel identiek aan de vorige 997.2 Turbo Plenums. Het nieuwe IPD Turbo Plenum wordt aangeboden in één enkele 74 mm-versie die gebruikmaakt van het fabrieksmatige 74 mm-gasklephuis. De 991 Turbo-inlaatspruitstukken zijn kleiner dan de 997.1 Turbo-spruitstukken, wat geweldig is voor een verbeterde boostrespons en benzineverbruik, maar niet ideaal voor het behalen van aanzienlijke vermogenswinst. De 74 mm TB biedt meer dan voldoende doorstroming voor deze restrictievere inlaatgeleiders, waardoor er geen grotere 82 mm "Competition" -versie nodig is.
Het toch al explosieve vermogen van de 991 Turbo kan nog verder worden vergroot met het nieuwe 991 Turbo IPD Intake Plenum. Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 991 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoename door het IPD-plenum zijn indrukwekkend en blijven ruim boven alle fabrieksvermogenscurves vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig, het meest kritisch en het meest genoten is.
De 991 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
De 991 Turbo vereist een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de testbank of een reeks pittige rijsessies, die uiteraard door IPD alleen op een gesloten circuit worden uitgevoerd. Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Past bij:
Porsche 991.1 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91274
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het nieuwe 991 IPD Turbo Plenum is vrijwel identiek aan de vorige 997.2 Turbo Plenums. Het nieuwe IPD Turbo Plenum wordt aangeboden in één enkele 74 mm-versie die gebruikmaakt van het fabrieksmatige 74 mm-gasklephuis. De 991 Turbo-inlaatspruitstukken zijn kleiner dan de 997.1 Turbo-spruitstukken, wat geweldig is voor een verbeterde boostrespons en benzineverbruik, maar niet ideaal voor het behalen van aanzienlijke vermogenswinst. De 74 mm TB biedt meer dan voldoende doorstroming voor deze restrictievere inlaatgeleiders, waardoor er geen grotere 82 mm "Competition" -versie nodig is.
Het toch al explosieve vermogen van de 991 Turbo kan nog verder worden vergroot met het nieuwe 991 Turbo IPD Intake Plenum. Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 991 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoename door het IPD-plenum zijn indrukwekkend en blijven ruim boven alle fabrieksvermogenscurves vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig, het meest kritisch en het meest genoten is.
De 991 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
De 991 Turbo vereist een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de testbank of een reeks pittige rijsessies, die uiteraard door IPD alleen op een gesloten circuit worden uitgevoerd. Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Past bij:
Porsche 991.1 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91274
91274
9A111003770
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
€ 979,40
Nu € 959,81
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 981 Boxster/Cayman DFI IPD
Code: 81482
IPD aluminium inlaatplenum.
Past bij:
Porsche 981 Cayman 3.4L / S / GTS / GT4 3.8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L
Na een zeer uitgebreid R&D-programma lanceren wij met trots de nieuwe 981 IPD 82mm Competition Plenums. We bieden alleen 'Competition'-versies van de 981 Plenums aan, waarbij het fabrieksgasklephuis van 74 mm wordt geüpgraded met het grotere 997 GT3-gasklephuis van 82 mm. Deze combinatie blijkt aanzienlijk populairder en levert nog meer prestaties. Deze Competition-versie werkt met zowel 3.4L "S"- als 2.7L "Non-S"-toepassingen.
De inname van de 981 is vrijwel identiek aan de inname van de 987.2. Porsche heeft een paar upgrades doorgevoerd met de 981, met name dat de 981 buitenlucht aanzuigt via de luchtinlaten van zowel de bestuurder als de passagier in plaats van alleen de bestuurderszijde, zoals eerder werd aangetroffen bij alle 986-, 987- en 987.2-toepassingen. IPD heeft een op maat gemaakte siliconenslang meegeleverd die perfect op de grotere 82 mm TB past en de luchtstroom aanzienlijk verbetert.
De nieuwe 981 Plenums profiteren ook van het interne kuiltjeseffect dat we nu op alle toekomstige Plenums implementeren. Door deze interne kuiltjes kunnen we de grenslaag controleren en de luchtstroom maximaliseren. Net zoals een golfbal met kuiltjes verder reist dan een gladde golfbal. Gecontroleerde turbulente lucht zorgt voor minder wrijving en ‘tuimelt’ efficiënter over een bepaald gebied.
De vermogenswinst bij het 981 Competition Plenum is vrijwel hetzelfde als bij het 987.2 Competition Plenum, met een vermogen van 20 pk en een koppel van 16 foot pound aan de wielen. Het grootste deel van de vermogenswinst van het IPD Plenum begint rond de 4000 tpm, gaat door tot aan de redline en wordt volledig gerealiseerd in het bereik van 6000 tpm. De IPD-prestatiewinst blijft over het gehele toerentalbereik boven beide fabrieksvermogenscurven
Vereist 997 GT3 82 mm gasklephuis
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
81482
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 981 Cayman 3.4L / S / GTS / GT4 3.8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L
Na een zeer uitgebreid R&D-programma lanceren wij met trots de nieuwe 981 IPD 82mm Competition Plenums. We bieden alleen 'Competition'-versies van de 981 Plenums aan, waarbij het fabrieksgasklephuis van 74 mm wordt geüpgraded met het grotere 997 GT3-gasklephuis van 82 mm. Deze combinatie blijkt aanzienlijk populairder en levert nog meer prestaties. Deze Competition-versie werkt met zowel 3.4L "S"- als 2.7L "Non-S"-toepassingen.
De inname van de 981 is vrijwel identiek aan de inname van de 987.2. Porsche heeft een paar upgrades doorgevoerd met de 981, met name dat de 981 buitenlucht aanzuigt via de luchtinlaten van zowel de bestuurder als de passagier in plaats van alleen de bestuurderszijde, zoals eerder werd aangetroffen bij alle 986-, 987- en 987.2-toepassingen. IPD heeft een op maat gemaakte siliconenslang meegeleverd die perfect op de grotere 82 mm TB past en de luchtstroom aanzienlijk verbetert.
De nieuwe 981 Plenums profiteren ook van het interne kuiltjeseffect dat we nu op alle toekomstige Plenums implementeren. Door deze interne kuiltjes kunnen we de grenslaag controleren en de luchtstroom maximaliseren. Net zoals een golfbal met kuiltjes verder reist dan een gladde golfbal. Gecontroleerde turbulente lucht zorgt voor minder wrijving en ‘tuimelt’ efficiënter over een bepaald gebied.
De vermogenswinst bij het 981 Competition Plenum is vrijwel hetzelfde als bij het 987.2 Competition Plenum, met een vermogen van 20 pk en een koppel van 16 foot pound aan de wielen. Het grootste deel van de vermogenswinst van het IPD Plenum begint rond de 4000 tpm, gaat door tot aan de redline en wordt volledig gerealiseerd in het bereik van 6000 tpm. De IPD-prestatiewinst blijft over het gehele toerentalbereik boven beide fabrieksvermogenscurven
Vereist 997 GT3 82 mm gasklephuis
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
81482
81482
9A111012025
9A111012026
9A111012030
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Prijzen vanaf: € 1.011,85
Aluminium inlaatplenum. Porsche 991 DFI Carrera/S IPD
Code: 91482-3.8
IPD aluminium inlaatplenum.
Past bij:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Past niet op het GTS-model of 991.1 Carrera's uitgerust met een verbeterd X51-motorpakket.
De nieuwe 991 Carrera is misschien wel een van de meest sexy Porsches die de afgelopen jaren uit Stuttgart is gekomen. Maar zoals bij de meeste Carrera's wordt het vermogen gecontroleerd om te voldoen aan een 'prestatiedoel' dat de massa tevreden stelt en niet de toegewijde Porsche-rijliefhebbers. IPD is hier om de spreekwoordelijke prestatiekriebel weg te werken voor Porsche-rijders die de toch al diepgewortelde Porsche-rijervaring naar een hoger niveau willen tillen.
De motor in de nieuwe 991 blijft relatief onveranderd ten opzichte van de vorige 997.2 Carrera. De 991 Carrera maakt nog steeds gebruik van het 82 mm gasklephuis, net als de Carrera ervoor. Dit betekent dat er geen "Competition Plenum" beschikbaar is, aangezien de 82 mm TB nog steeds de grootste TB is die verkrijgbaar is bij Porsche.
De prestatiewinst blijft op 15+ pk aan de wielen. Zoals bij de meeste IPD-plenums wordt het grootste deel van de vermogenswinst gerealiseerd in het middenbereik, waar ze het meest worden gebruikt en genoten. In tegenstelling tot andere modificaties leveren de IPD-plenums netto vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91482-3.8
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Past niet op het GTS-model of 991.1 Carrera's uitgerust met een verbeterd X51-motorpakket.
De nieuwe 991 Carrera is misschien wel een van de meest sexy Porsches die de afgelopen jaren uit Stuttgart is gekomen. Maar zoals bij de meeste Carrera's wordt het vermogen gecontroleerd om te voldoen aan een 'prestatiedoel' dat de massa tevreden stelt en niet de toegewijde Porsche-rijliefhebbers. IPD is hier om de spreekwoordelijke prestatiekriebel weg te werken voor Porsche-rijders die de toch al diepgewortelde Porsche-rijervaring naar een hoger niveau willen tillen.
De motor in de nieuwe 991 blijft relatief onveranderd ten opzichte van de vorige 997.2 Carrera. De 991 Carrera maakt nog steeds gebruik van het 82 mm gasklephuis, net als de Carrera ervoor. Dit betekent dat er geen "Competition Plenum" beschikbaar is, aangezien de 82 mm TB nog steeds de grootste TB is die verkrijgbaar is bij Porsche.
De prestatiewinst blijft op 15+ pk aan de wielen. Zoals bij de meeste IPD-plenums wordt het grootste deel van de vermogenswinst gerealiseerd in het middenbereik, waar ze het meest worden gebruikt en genoten. In tegenstelling tot andere modificaties leveren de IPD-plenums netto vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91482-3.8
91482-3.8
9A111002100
9A111002101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
€ 979,40
Nu € 959,81
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 958 Cayenne Turbo IPD
Code: 58276
De tweede generatie 958 Cayenne Turbo kreeg meerdere upgrades over het hele platform, waaronder een toename van 50 pk. Dit toch al indrukwekkende vermogen kan nog verder worden verhoogd door simpelweg het IPD Cayenne Turbo-plenum vast te schroeven.
Het IPD Cayenne Plenum levert vermogen door middel van een superieur ontwerp dat de luchtsnelheid verhoogt, de respons en de prestaties verbetert. Dit wordt bereikt met grotere inhammen en betere omleidingsgebieden. De gegoten aluminium constructie is ook bestand tegen hogere drukken en hitteniveaus. De plastic inlaat van de fabriek is zeer gevoelig voor scheuren, vooral bij Cayenne Turbo's die hogere boostniveaus produceren.
Het verbeterde ontwerp van het IPD Cayenne Turbo Plenum is eenvoudig te installeren en levert extra pk's die uw Cayenne Turbo nog dreigender maken.
Het superieure ontwerp van het IPD Cayenne Turbo S-plenum verhoogt niet alleen het vermogen, maar verbetert ook de boostrespons, waardoor een langere, sterkere, meer lineaire en uiteraard aangenamere vermogenscurve ontstaat.
De 958 Cayenne Turbo maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis en de hardware, waardoor de installatie snel en eenvoudig is, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat een gekwalificeerde Porsche-technicus eventuele Plenum-installaties uitvoert.
Past bij:
Porsche 958 Cayenne Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
58276
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het IPD Cayenne Plenum levert vermogen door middel van een superieur ontwerp dat de luchtsnelheid verhoogt, de respons en de prestaties verbetert. Dit wordt bereikt met grotere inhammen en betere omleidingsgebieden. De gegoten aluminium constructie is ook bestand tegen hogere drukken en hitteniveaus. De plastic inlaat van de fabriek is zeer gevoelig voor scheuren, vooral bij Cayenne Turbo's die hogere boostniveaus produceren.
Het verbeterde ontwerp van het IPD Cayenne Turbo Plenum is eenvoudig te installeren en levert extra pk's die uw Cayenne Turbo nog dreigender maken.
Het superieure ontwerp van het IPD Cayenne Turbo S-plenum verhoogt niet alleen het vermogen, maar verbetert ook de boostrespons, waardoor een langere, sterkere, meer lineaire en uiteraard aangenamere vermogenscurve ontstaat.
De 958 Cayenne Turbo maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis en de hardware, waardoor de installatie snel en eenvoudig is, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat een gekwalificeerde Porsche-technicus eventuele Plenum-installaties uitvoert.
Past bij:
Porsche 958 Cayenne Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
58276
58276
95511064650
7PP145770
95811064600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
€ 782,34
Nu € 766,69
Op voorraad
Aluminium Inlaat Plenum Competitie 82MM Porsche 996 / 997
Code: 97182
Aluminium inlaatplenum Competition 82MM
Past bij:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*VOOR AUTO'S MET "ELEKTRONISCHE GASKLEP (M620)", NIET VOOR AUTO'S MET VROEGE GASKABEL)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L
Porsche controleert al tientallen jaren het motorvermogen door het inlaattraject te beperken. Dit is met succes bereikt door kleinere gasklephuizen te gebruiken. Deze eenvoudige oplossing voor vermogensregeling was een zeer effectieve manier om te voorkomen dat modellen van een lager niveau bepaalde vlaggenschipmodellen beter zouden presteren, vooral modellen met een productieve race-stamboom. Hoewel de fabrieksmotorpakketten fantastische prestatiemachines zijn, zijn ze ontworpen en ontwikkeld om specifieke prestatiecijfers te behalen die een doelgroep tevreden stellen en concurreren met concurrerende merken. Helaas hebben rijliefhebbers die op zoek zijn naar een verbeterde Porsche-rijervaring prestatieniveaus nodig die ver buiten de doelmarkt liggen.
Alle IPD-plenums leveren aanzienlijke vermogens- en koppelwinsten, maar in combinatie met grotere gasklephuizen presteren ze nog beter. Alle IPD "Competition" plenums maken gebruik van het op één na grootste gasklephuis dat door Porsche wordt aangeboden. In dit geval upgradet de Competition Carrera het fabrieks-OE 74 mm gasklephuis met Porsche's 82 mm 997 GT3 gasklephuis. Al onze wedstrijdplenums zijn ontworpen om te presteren met auto's die zijn uitgerust met hoogwaardige uitlaatsystemen. Hoe uitgebreider het uitlaatsysteem (headers, kats en dempers) hoe beter. Door de luchtinlaat en -uitlaat samen te optimaliseren, ontstaat een uitgebalanceerd prestatiepakket waardoor de motor meer lucht kan in- en uitademen, waardoor meer vermogen en koppel wordt gecreëerd.
IPD heeft een nieuw Plenum-ontwerp geïntroduceerd met het Competition Carrera Plenum. Laminaire stromingen en volumetrische efficiëntie zijn verder verbeterd met ons unieke en innovatieve interne verzamelcollectorgebied. Deze volledig nieuwe aanpak heeft niet alleen grote prestatiewinst opgeleverd, maar ook een meer lineaire vermogensafgifte en een verbeterde gasrespons. De winst varieert afhankelijk van reeds bestaande mods en de kwaliteit van de geïnstalleerde aftermarket-uitlaat. Zoals we allemaal zouden moeten weten, worden pk's en koppel moeilijker te vinden en doorgaans duurder naarmate we de spreekwoordelijke prestatieladder beklimmen. Dat gezegd hebbende, leveren prestatiecomponenten verschillende vermogenswinsten op, afhankelijk van de volgorde waarin ze zijn geïnstalleerd. IPD test en evalueert alle producten op bone stock auto's, dit zorgt voor een gelijk speelveld en een betere "appels met appels"-vergelijking. Het Competition Carrera Plenum is echter ontworpen om te werken met applicaties die al matig tot sterk aangepast zijn. De vermogenswinst zal bij elke Carrera variëren, maar het komt erop neer dat er merkbare en indrukwekkende winsten zullen zijn die elke Porsche Carrera-rijdende liefhebber zeker zal doen glimlachen.
Vermogensverbeteringen zullen volledig worden gerealiseerd zodra de fabrieks-ECU/DME aan alle noodzakelijke "aanpassings"-eisen voldoet. Dit proces kan worden versneld met een reeks "harde trekbewegingen" of pittige acceleraties door de versnellingen. Uiteraard mag dit alleen op een gesloten parcourscircuit worden uitgevoerd.
Vereist een fabrieksupgrade van 74 mm TB met 997 GT3 82 mm Thottle-body
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97182
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*VOOR AUTO'S MET "ELEKTRONISCHE GASKLEP (M620)", NIET VOOR AUTO'S MET VROEGE GASKABEL)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L
Porsche controleert al tientallen jaren het motorvermogen door het inlaattraject te beperken. Dit is met succes bereikt door kleinere gasklephuizen te gebruiken. Deze eenvoudige oplossing voor vermogensregeling was een zeer effectieve manier om te voorkomen dat modellen van een lager niveau bepaalde vlaggenschipmodellen beter zouden presteren, vooral modellen met een productieve race-stamboom. Hoewel de fabrieksmotorpakketten fantastische prestatiemachines zijn, zijn ze ontworpen en ontwikkeld om specifieke prestatiecijfers te behalen die een doelgroep tevreden stellen en concurreren met concurrerende merken. Helaas hebben rijliefhebbers die op zoek zijn naar een verbeterde Porsche-rijervaring prestatieniveaus nodig die ver buiten de doelmarkt liggen.
Alle IPD-plenums leveren aanzienlijke vermogens- en koppelwinsten, maar in combinatie met grotere gasklephuizen presteren ze nog beter. Alle IPD "Competition" plenums maken gebruik van het op één na grootste gasklephuis dat door Porsche wordt aangeboden. In dit geval upgradet de Competition Carrera het fabrieks-OE 74 mm gasklephuis met Porsche's 82 mm 997 GT3 gasklephuis. Al onze wedstrijdplenums zijn ontworpen om te presteren met auto's die zijn uitgerust met hoogwaardige uitlaatsystemen. Hoe uitgebreider het uitlaatsysteem (headers, kats en dempers) hoe beter. Door de luchtinlaat en -uitlaat samen te optimaliseren, ontstaat een uitgebalanceerd prestatiepakket waardoor de motor meer lucht kan in- en uitademen, waardoor meer vermogen en koppel wordt gecreëerd.
IPD heeft een nieuw Plenum-ontwerp geïntroduceerd met het Competition Carrera Plenum. Laminaire stromingen en volumetrische efficiëntie zijn verder verbeterd met ons unieke en innovatieve interne verzamelcollectorgebied. Deze volledig nieuwe aanpak heeft niet alleen grote prestatiewinst opgeleverd, maar ook een meer lineaire vermogensafgifte en een verbeterde gasrespons. De winst varieert afhankelijk van reeds bestaande mods en de kwaliteit van de geïnstalleerde aftermarket-uitlaat. Zoals we allemaal zouden moeten weten, worden pk's en koppel moeilijker te vinden en doorgaans duurder naarmate we de spreekwoordelijke prestatieladder beklimmen. Dat gezegd hebbende, leveren prestatiecomponenten verschillende vermogenswinsten op, afhankelijk van de volgorde waarin ze zijn geïnstalleerd. IPD test en evalueert alle producten op bone stock auto's, dit zorgt voor een gelijk speelveld en een betere "appels met appels"-vergelijking. Het Competition Carrera Plenum is echter ontworpen om te werken met applicaties die al matig tot sterk aangepast zijn. De vermogenswinst zal bij elke Carrera variëren, maar het komt erop neer dat er merkbare en indrukwekkende winsten zullen zijn die elke Porsche Carrera-rijdende liefhebber zeker zal doen glimlachen.
Vermogensverbeteringen zullen volledig worden gerealiseerd zodra de fabrieks-ECU/DME aan alle noodzakelijke "aanpassings"-eisen voldoet. Dit proces kan worden versneld met een reeks "harde trekbewegingen" of pittige acceleraties door de versnellingen. Uiteraard mag dit alleen op een gesloten parcourscircuit worden uitgevoerd.
Vereist een fabrieksupgrade van 74 mm TB met 997 GT3 82 mm Thottle-body
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97182
97182
99611021553
99711041603
99611011601
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
€ 880,28
Nu € 862,67
Op voorraad
Aluminium Inlaat Plenum - Competitie. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L DFI IPD
Code: 87482
Voor het 987.2 Competition 82 mm IPD -plenum is de extra aankoop van het 997 GT3 82 mm gasklephuis vereist
Het IPD 987.2 Boxster "Competition" Plenum is ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de meest veeleisende Boxster S-liefhebbers. De "Competition"-plenums zijn intern groter en speciaal ontworpen om het grotere 82 mm 997 GT3-gasklephuis te gebruiken. Deze nieuwe 987.2 Competition Plenum treedt in de voetsporen van de zeer succesvolle 987.1 Competition Plenum, die zichzelf heeft bewezen als de absoluut beste prestatiemod die op elke 987.1 kan worden geïnstalleerd. De combinatie van het gepatenteerde IPD "Y" ontworpen Plenum en de grootste TB van Porsche levert geweldige prestatiewinst op die over de hele vermogensband zichtbaar en voelbaar is.
De "Competition"-versie is ontworpen en ontwikkeld om te werken met Boxster S's die zijn uitgerust met hoogwaardige aftermarket cat-back-uitlaten met hoog debiet. De toevoeging van headers en high-flow katten zal de dramatische toename van de inlaatluchtstroom die door het IPD Plenum wordt geleverd alleen maar verder aanvullen.
Prestatieverbeteringen vinden plaats in zowel de paardenkracht- als koppelcurven, maar worden het meest gerealiseerd in het middenbereik en tot ver in het piekvermogensbereik. Dit systeem ontwikkelt tot 20+ pk op Boxster die al is uitgerust met aftermarket cat-back-uitlaten. Eenmaal geïnstalleerd, zal het 987.2 Boxster Competition Plenum uw Porsche Boxster-rijervaring werkelijk transformeren.
Past bij:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Voor dit plenum is de extra aankoop van het 99760511601 82 mm gasklephuis vereist
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
87482
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het IPD 987.2 Boxster "Competition" Plenum is ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de meest veeleisende Boxster S-liefhebbers. De "Competition"-plenums zijn intern groter en speciaal ontworpen om het grotere 82 mm 997 GT3-gasklephuis te gebruiken. Deze nieuwe 987.2 Competition Plenum treedt in de voetsporen van de zeer succesvolle 987.1 Competition Plenum, die zichzelf heeft bewezen als de absoluut beste prestatiemod die op elke 987.1 kan worden geïnstalleerd. De combinatie van het gepatenteerde IPD "Y" ontworpen Plenum en de grootste TB van Porsche levert geweldige prestatiewinst op die over de hele vermogensband zichtbaar en voelbaar is.
De "Competition"-versie is ontworpen en ontwikkeld om te werken met Boxster S's die zijn uitgerust met hoogwaardige aftermarket cat-back-uitlaten met hoog debiet. De toevoeging van headers en high-flow katten zal de dramatische toename van de inlaatluchtstroom die door het IPD Plenum wordt geleverd alleen maar verder aanvullen.
Prestatieverbeteringen vinden plaats in zowel de paardenkracht- als koppelcurven, maar worden het meest gerealiseerd in het middenbereik en tot ver in het piekvermogensbereik. Dit systeem ontwikkelt tot 20+ pk op Boxster die al is uitgerust met aftermarket cat-back-uitlaten. Eenmaal geïnstalleerd, zal het 987.2 Boxster Competition Plenum uw Porsche Boxster-rijervaring werkelijk transformeren.
Past bij:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Voor dit plenum is de extra aankoop van het 99760511601 82 mm gasklephuis vereist
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
87482
87482
9A111002022
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
€ 1.077,34
Nu € 1.055,79
Binnenkort gearriveerd
Aluminium Inlaatplenum High Flow Y-buis. Porsche 997.2 Turbo IPD
Code: 97501
De revolutionaire 997 Turbo IPD "Y" Pipe is gebouwd voor de meer veeleisende klant met turboprestaties. Dit is geen gegoten reproductie van de fabrieks-Y-pijp, maar een volledig nieuw ontwerp, ontwikkeld om een nog grotere luchtstroom te leveren voor zowel standaard- als sterk gemodificeerde turbo's.
De fabrieks-Y-pijp wordt beperkend bij het toevoegen van aanzienlijke vermogenswinst. De IPD "Y"-buis heeft grotere inlaten en een geoptimaliseerd afleidingsgebied, waardoor nog grotere vermogenswinst mogelijk is. Dit superieure en efficiëntere ontwerp stroomt 126 cfm meer dan de fabrieks-Y-pijp en levert het extra vermogen dat nodig is om de prestatielat van elke Turbo hoger te leggen.
Groter is niet altijd beter, en de IPD "Y"-pijp is ontworpen om een optimale stroom te leveren zonder te groot te zijn, wat een verlies aan boostrespons veroorzaakt. Deze "Y"-buizen kunnen ook speciaal worden besteld in aangepaste poedercoatingskleuren en keramische coatings of gepolijst om de esthetische aantrekkingskracht van uw turbomotor te verbeteren.
De IPD 997 Turbo Y Pipe is ontworpen als directe vervanging van de fabrieks-OEM Y Pipe. Er zijn geen aanpassingen of fabricage vereist voor het installeren van de IPD Y-buis. Dit is een eenvoudige en ongecompliceerde R&R-upgrade (verwijderen en opnieuw installeren).
997.2 Turbo Hi-Flow Y-pijp: HP wint 15-20. Directe vervanging van bouten / Geen wijziging nodig
Past bij:
Porsche 997 Turbo MKII
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97501
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
De fabrieks-Y-pijp wordt beperkend bij het toevoegen van aanzienlijke vermogenswinst. De IPD "Y"-buis heeft grotere inlaten en een geoptimaliseerd afleidingsgebied, waardoor nog grotere vermogenswinst mogelijk is. Dit superieure en efficiëntere ontwerp stroomt 126 cfm meer dan de fabrieks-Y-pijp en levert het extra vermogen dat nodig is om de prestatielat van elke Turbo hoger te leggen.
Groter is niet altijd beter, en de IPD "Y"-pijp is ontworpen om een optimale stroom te leveren zonder te groot te zijn, wat een verlies aan boostrespons veroorzaakt. Deze "Y"-buizen kunnen ook speciaal worden besteld in aangepaste poedercoatingskleuren en keramische coatings of gepolijst om de esthetische aantrekkingskracht van uw turbomotor te verbeteren.
De IPD 997 Turbo Y Pipe is ontworpen als directe vervanging van de fabrieks-OEM Y Pipe. Er zijn geen aanpassingen of fabricage vereist voor het installeren van de IPD Y-buis. Dit is een eenvoudige en ongecompliceerde R&R-upgrade (verwijderen en opnieuw installeren).
997.2 Turbo Hi-Flow Y-pijp: HP wint 15-20. Directe vervanging van bouten / Geen wijziging nodig
Past bij:
Porsche 997 Turbo MKII
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97501
97501
99711064674
99711004672
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
€ 979,40
Nu € 959,81
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum 74 mm. Porsche 997 Turbo MKII IPD
Code: 97274.2
De ongelooflijke 997 Porsche Turbo is de meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Duitsland is gekomen. Het toch al explosieve vermogen kan nog verder worden vergroot met de nieuwe 997 Turbo IPD Intake Plenums.
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoenames die door het IPD-plenum worden geleverd, zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig en het meest kritisch is.
De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande mods. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo vereist de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat uiteraard door IPD wordt aanbevolen om alleen op een circuit met gesloten circuit te worden uitgevoerd. .
De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME, waardoor hij vatbaar is voor externe omgevingscorrecties. Het is dus absoluut noodzakelijk dat er goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test, om nauwkeurige en betrouwbare dynocijfers te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Turboklanten die het motorvermogen willen vergroten zonder de grenzen van de autosport naar de rode lijn te duwen, kunnen het beste profiteren van het 74 mm IPD Turbo Plenum.
Deze versie van het 997 Turbo-plenum maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis van 74 mm en levert indrukwekkende prestatieverbeteringen voor zowel standaard als licht aangepaste turbo's met uitlaat en software.
Het 74 mm IPD Turbo Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y" pijp.
Past bij:
Porsche 997 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97274.2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoenames die door het IPD-plenum worden geleverd, zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig en het meest kritisch is.
De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande mods. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo vereist de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat uiteraard door IPD wordt aanbevolen om alleen op een circuit met gesloten circuit te worden uitgevoerd. .
De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME, waardoor hij vatbaar is voor externe omgevingscorrecties. Het is dus absoluut noodzakelijk dat er goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test, om nauwkeurige en betrouwbare dynocijfers te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Turboklanten die het motorvermogen willen vergroten zonder de grenzen van de autosport naar de rode lijn te duwen, kunnen het beste profiteren van het 74 mm IPD Turbo Plenum.
Deze versie van het 997 Turbo-plenum maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis van 74 mm en levert indrukwekkende prestatieverbeteringen voor zowel standaard als licht aangepaste turbo's met uitlaat en software.
Het 74 mm IPD Turbo Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y" pijp.
Past bij:
Porsche 997 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97274.2
97274.2
9A111012074
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
€ 979,40
Nu € 959,81
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 970 Panamera Turbo IPD
Code: 70276
De gloednieuwe Porsche Panamera, genoemd naar de beroemde Carrera Panamericana-race, markeert de herintrede van Porsche op de markt van auto's met een vierdeurs sedan met voorin geplaatste motor. De Panamera Turbo en Cayenne Turbo delen veel gemeenschappelijke componenten, waaronder de inlaat die naar het spruitstuk leidt.
Het IPD Panamera Turbo-plenum heeft een herzien omleidingsgebied en grotere openingen die de inlaatluchtsnelheid en het volume verder optimaliseren. Dit efficiëntere ontwerp zorgt voor dezelfde grote vermogenstoename als bij de Cayenne Turbo, meer dan 30 pk en een koppel van meer dan 32 voet pond. De prestatiewinst van de Panamera Turbo Plenum is over de hele vermogenscurve merkbaar en zorgt voor extra kracht die voelbaar is in de "zit van je broek".
De plastic inlaten van de fabriek zijn ook gevoelig voor scheuren, vooral omdat Panamera Turbo's hogere boostniveaus produceren. Het IPD-plenum zal niet barsten en kan de hoogste boostniveaus aan.
Het IPD-plenum maakt gebruik van alle fabriekshardware, inclusief het OE 76 mm gasklephuis. Het enige dat indrukwekkender is dan de substantiële vermogenswinst die het IPD Panamera Turbo-plenum biedt, is hoe eenvoudig ze te installeren zijn.
Past bij:
Porsche 970 Panamera Turbo
Porsche 970 Panamera Turbo S
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
70276
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het IPD Panamera Turbo-plenum heeft een herzien omleidingsgebied en grotere openingen die de inlaatluchtsnelheid en het volume verder optimaliseren. Dit efficiëntere ontwerp zorgt voor dezelfde grote vermogenstoename als bij de Cayenne Turbo, meer dan 30 pk en een koppel van meer dan 32 voet pond. De prestatiewinst van de Panamera Turbo Plenum is over de hele vermogenscurve merkbaar en zorgt voor extra kracht die voelbaar is in de "zit van je broek".
De plastic inlaten van de fabriek zijn ook gevoelig voor scheuren, vooral omdat Panamera Turbo's hogere boostniveaus produceren. Het IPD-plenum zal niet barsten en kan de hoogste boostniveaus aan.
Het IPD-plenum maakt gebruik van alle fabriekshardware, inclusief het OE 76 mm gasklephuis. Het enige dat indrukwekkender is dan de substantiële vermogenswinst die het IPD Panamera Turbo-plenum biedt, is hoe eenvoudig ze te installeren zijn.
Past bij:
Porsche 970 Panamera Turbo
Porsche 970 Panamera Turbo S
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
70276
70276
97011014071
97011015070
7PP145770
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
€ 782,34
Nu € 766,69
Bestelbaar
Aluminium inlaatplenum. Porsche 955 Cayenne Turbo IPD
Code: 55276
De zeer succesvolle Cayenne was de oplossing van Porsche voor autoliefhebbers die extra passagiers en vracht moesten vervoeren, maar het rijplezier niet wilden opofferen.
De IPD-plenums bieden geweldige kracht voor alle Porsche-toepassingen van late modellen, maar ze werken uitzonderlijk goed met alle Porsche Turbos-modellen, en de Cayenne Turbo is daarop geen uitzondering.
Het IPD Cayenne Turbo-plenum heeft een herzien omleidingsgebied en grotere inlaatopeningen die de snelheid en het volume van de inlaatlucht verder optimaliseren. Dit efficiëntere ontwerp zorgt voor een aanzienlijke vermogenstoename van nog eens 30+ pk en een koppel van meer dan 32 Nm.
De prestatiewinst van de Cayenne Turbo Plenum is over de hele vermogenscurve merkbaar en zorgt voor extra kracht die voelbaar is in de "zit van je broek".
De plastic inlaten van de fabriek zijn ook gevoelig voor scheuren, vooral omdat Cayenne Turbo's hogere boostniveaus produceren. Het IPD-plenum zal niet barsten en kan de hoogste boostniveaus aan.
Het IPD-plenum maakt gebruik van alle fabriekshardware, inclusief het OE 76 mm gasklephuis. Het enige dat indrukwekkender is dan de substantiële vermogenswinst die het IPD Cayenne Turbo-plenum biedt, is hoe eenvoudig ze te installeren zijn.
Past bij:
Porsche 955 Cayenne Turbo 2002-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 2002-06
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
55276
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
De IPD-plenums bieden geweldige kracht voor alle Porsche-toepassingen van late modellen, maar ze werken uitzonderlijk goed met alle Porsche Turbos-modellen, en de Cayenne Turbo is daarop geen uitzondering.
Het IPD Cayenne Turbo-plenum heeft een herzien omleidingsgebied en grotere inlaatopeningen die de snelheid en het volume van de inlaatlucht verder optimaliseren. Dit efficiëntere ontwerp zorgt voor een aanzienlijke vermogenstoename van nog eens 30+ pk en een koppel van meer dan 32 Nm.
De prestatiewinst van de Cayenne Turbo Plenum is over de hele vermogenscurve merkbaar en zorgt voor extra kracht die voelbaar is in de "zit van je broek".
De plastic inlaten van de fabriek zijn ook gevoelig voor scheuren, vooral omdat Cayenne Turbo's hogere boostniveaus produceren. Het IPD-plenum zal niet barsten en kan de hoogste boostniveaus aan.
Het IPD-plenum maakt gebruik van alle fabriekshardware, inclusief het OE 76 mm gasklephuis. Het enige dat indrukwekkender is dan de substantiële vermogenswinst die het IPD Cayenne Turbo-plenum biedt, is hoe eenvoudig ze te installeren zijn.
Past bij:
Porsche 955 Cayenne Turbo 2002-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 2002-06
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
55276
55276
95511004650
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
€ 782,34
Nu € 766,69
Bestelbaar
Aluminium inlaatplenum. Porsche 957 Cayenne Turbo S IPD
Code: 57282
Aluminium inlaatplenum
Past bij:
Porsche 957 Cayenne Turbo S 2009
De nieuwe Cayenne Turbo S is uitgerust met een groter gasklephuis van 82 mm. Het IPD Plenum past op dit grotere gasklephuis en levert een extra 30+ pk en 32+ foot pounds koppel waardoor uw Cayenne Turbo S een verbeterde motorkracht en rijprestaties krijgt.
Het superieure ontwerp van het IPD Cayenne Turbo S-plenum verhoogt niet alleen het vermogen, maar verbetert ook de boostrespons, waardoor een langere, sterkere, meer lineaire en natuurlijk aangenamere vermogenscurve ontstaat. Het Turbo S Plenum is speciaal bewerkt om het grotere fabrieksgasklephuis van 82 mm te accepteren.
De 957 Turbo S maakt gebruik van het gasklephuis en de hardware van de fabriek, waardoor de installatie snel en eenvoudig is, hoewel IPD ten zeerste aanbeveelt om een gekwalificeerde Porsche-technicus alle Plenum-installaties te laten uitvoeren.
Past bij:
Porsche 957 Cayenne Turbo S 2009
De nieuwe Cayenne Turbo S is uitgerust met een groter gasklephuis van 82 mm. Het IPD Plenum past op dit grotere gasklephuis en levert een extra 30+ pk en 32+ foot pounds koppel waardoor uw Cayenne Turbo S een verbeterde motorkracht en rijprestaties krijgt.
Het superieure ontwerp van het IPD Cayenne Turbo S-plenum verhoogt niet alleen het vermogen, maar verbetert ook de boostrespons, waardoor een langere, sterkere, meer lineaire en natuurlijk aangenamere vermogenscurve ontstaat. Het Turbo S Plenum is speciaal bewerkt om het grotere fabrieksgasklephuis van 82 mm te accepteren.
De 957 Turbo S maakt gebruik van het gasklephuis en de hardware van de fabriek, waardoor de installatie snel en eenvoudig is, hoewel IPD ten zeerste aanbeveelt om een gekwalificeerde Porsche-technicus alle Plenum-installaties te laten uitvoeren.
Product voertuiggroep
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
€ 880,28
Nu € 862,67
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 957 Cayenne Turbo IPD
Code: 57276
De tweede generatie 957 Cayenne Turbo kreeg meerdere upgrades over het hele platform, waaronder een toename van 50 pk. Dit toch al indrukwekkende vermogen kan verder worden verhoogd door simpelweg het IPD Cayenne Turbo-plenum vast te schroeven.
Het IPD Cayenne Plenum levert kracht door middel van een superieur ontwerp dat de luchtsnelheid verhoogt, respons en prestaties verbetert. Dit wordt bereikt met grotere inlaten en betere omleidingsgebieden. De constructie van gegoten aluminium is ook bestand tegen hogere drukken en hitte. De plastic inlaat van de fabriek is zeer vatbaar voor scheuren, vooral met Cayenne Turbo's die hogere boostniveaus produceren.
Het verbeterde ontwerp van de IPD Cayenne Turbo Plenum is eenvoudig te installeren en levert extra pk's die uw Cayenne Turbo nog dreigender maken.
De nieuwe Cayenne Turbo Plenum levert tot 30 pk en een koppel van 32 voetpond, waardoor uw Cayenne een verbeterde motorkracht en rijprestaties krijgt.
Het superieure ontwerp van het IPD Cayenne Turbo-plenum verhoogt niet alleen het vermogen, maar verbetert ook de boostrespons, waardoor een langere, sterkere, meer lineaire en natuurlijk aangenamere vermogenscurve ontstaat.
De 957 Turbo maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis en de hardware van 76 mm, waardoor de installatie snel en eenvoudig is, hoewel IPD ten zeerste aanbeveelt een gekwalificeerde Porsche-technicus alle Plenum-installaties uit te voeren.
Past bij:
Porsche 957 Cayenne Turbo 2007-10
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
57276
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het IPD Cayenne Plenum levert kracht door middel van een superieur ontwerp dat de luchtsnelheid verhoogt, respons en prestaties verbetert. Dit wordt bereikt met grotere inlaten en betere omleidingsgebieden. De constructie van gegoten aluminium is ook bestand tegen hogere drukken en hitte. De plastic inlaat van de fabriek is zeer vatbaar voor scheuren, vooral met Cayenne Turbo's die hogere boostniveaus produceren.
Het verbeterde ontwerp van de IPD Cayenne Turbo Plenum is eenvoudig te installeren en levert extra pk's die uw Cayenne Turbo nog dreigender maken.
De nieuwe Cayenne Turbo Plenum levert tot 30 pk en een koppel van 32 voetpond, waardoor uw Cayenne een verbeterde motorkracht en rijprestaties krijgt.
Het superieure ontwerp van het IPD Cayenne Turbo-plenum verhoogt niet alleen het vermogen, maar verbetert ook de boostrespons, waardoor een langere, sterkere, meer lineaire en natuurlijk aangenamere vermogenscurve ontstaat.
De 957 Turbo maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis en de hardware van 76 mm, waardoor de installatie snel en eenvoudig is, hoewel IPD ten zeerste aanbeveelt een gekwalificeerde Porsche-technicus alle Plenum-installaties uit te voeren.
Past bij:
Porsche 957 Cayenne Turbo 2007-10
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
57276
57276
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
€ 782,34
Nu € 766,69
Bestelbaar
Wedstrijdbereik aluminium inlaatplenum. Porsche 986 Boxster IPD
Code: 86174
Vereist upgrade fabriek 68 mm Thottle Body met 74 mm Thottle Body incl. slang
De 986 Boxster markeerde de terugkeer van Porsche naar een speciaal gebouwde roadster met twee zitplaatsen sinds de beroemde 550 Spyder. Dit bevrijdende open cockpitplatform speelde een belangrijke rol bij het redden van Porsche van financiële onzekerheid en was van 1997 tot 2003 de best verkopende Porsche, totdat de Cayenne in het Porsche-assortiment kwam.
De perfect uitgebalanceerde 986 Boxster met middenmotor is ontworpen om rijplezier te bieden op bochtige plattelandswegen, terwijl de bestuurder (en passagier) letterlijk het uitzicht, de zon en de geuren van de omgeving in zich op kan nemen en kan luisteren naar de bedwelmende mechanische geluiden van een lekke band. 6 Boxermotor-tonen.
De Boxster-ervaring kan alleen nog verder worden verhoogd door verbeterde prestaties toe te voegen. De IPD-plenums zorgen voor indrukwekkende vermogenswinsten over de hele vermogensband, wat zorgt voor een nog meer viscerale Porsche-rijervaring.
Alle toepassingen van de 986 Boxster IPD Plenum zijn ontworpen om het grotere 74 mm Porsche-gasklephuis te gebruiken. De combinatie van het gepatenteerde "Y"-ontwerp van het IPD-plenum in combinatie met een grotere TB zorgt voor een verbeterde luchtstroom en inlaatluchtsnelheid. De IPD Plenum is de absoluut beste prestatiemod die u op een Porsche Boxster kunt installeren.
IPD biedt 2 verschillende plenumversies van de 986 Boxster, elk specifiek geschikt om te werken met verschillende modeljaren en cilinderinhoud.
Installatie van de 986 Boxster IPD Plenums wordt geleverd met extra hardware en is relatief eenvoudig, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat de installatie wordt uitgevoerd door een getrainde Porsche-technicus.
De 3,2 liter 986 Boxster S Plenum biedt indrukwekkende vermogenswinsten over de hele vermogensband, vooral in het middenbereik waar we er het meest van genieten.
Het 74 mm Boxster S IPD-plenum en het verbeterde 74 mm (van 68 mm) gasklephuispakket wordt aanbevolen voor Boxster S-enthousiastelingen die op zoek zijn naar aanzienlijke prestatieverbeteringen. Prestatieverbeteringen zijn voelbaar over de hele vermogensband, waardoor de rijervaring van de Boxster nog intenser wordt.
De IPD Boxster S Plenum biedt de meest indrukwekkende vermogenswinst van alle beschikbare motorupgrades en zal uw Boxster-rijervaring echt transformeren. De 74 mm IPD Plenum is de beste Boxster S-modificatie op de markt en zal andere mods zoals uitlaat, software en meer aanvullen.
986 Boxster Competition 00-04 Plenum: nader te bepalen
Vereist upgrade fabriek 68 mm Thottle Body met 74 mm Thottle Body
Past bij:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
86174
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
De 986 Boxster markeerde de terugkeer van Porsche naar een speciaal gebouwde roadster met twee zitplaatsen sinds de beroemde 550 Spyder. Dit bevrijdende open cockpitplatform speelde een belangrijke rol bij het redden van Porsche van financiële onzekerheid en was van 1997 tot 2003 de best verkopende Porsche, totdat de Cayenne in het Porsche-assortiment kwam.
De perfect uitgebalanceerde 986 Boxster met middenmotor is ontworpen om rijplezier te bieden op bochtige plattelandswegen, terwijl de bestuurder (en passagier) letterlijk het uitzicht, de zon en de geuren van de omgeving in zich op kan nemen en kan luisteren naar de bedwelmende mechanische geluiden van een lekke band. 6 Boxermotor-tonen.
De Boxster-ervaring kan alleen nog verder worden verhoogd door verbeterde prestaties toe te voegen. De IPD-plenums zorgen voor indrukwekkende vermogenswinsten over de hele vermogensband, wat zorgt voor een nog meer viscerale Porsche-rijervaring.
Alle toepassingen van de 986 Boxster IPD Plenum zijn ontworpen om het grotere 74 mm Porsche-gasklephuis te gebruiken. De combinatie van het gepatenteerde "Y"-ontwerp van het IPD-plenum in combinatie met een grotere TB zorgt voor een verbeterde luchtstroom en inlaatluchtsnelheid. De IPD Plenum is de absoluut beste prestatiemod die u op een Porsche Boxster kunt installeren.
IPD biedt 2 verschillende plenumversies van de 986 Boxster, elk specifiek geschikt om te werken met verschillende modeljaren en cilinderinhoud.
Installatie van de 986 Boxster IPD Plenums wordt geleverd met extra hardware en is relatief eenvoudig, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat de installatie wordt uitgevoerd door een getrainde Porsche-technicus.
De 3,2 liter 986 Boxster S Plenum biedt indrukwekkende vermogenswinsten over de hele vermogensband, vooral in het middenbereik waar we er het meest van genieten.
Het 74 mm Boxster S IPD-plenum en het verbeterde 74 mm (van 68 mm) gasklephuispakket wordt aanbevolen voor Boxster S-enthousiastelingen die op zoek zijn naar aanzienlijke prestatieverbeteringen. Prestatieverbeteringen zijn voelbaar over de hele vermogensband, waardoor de rijervaring van de Boxster nog intenser wordt.
De IPD Boxster S Plenum biedt de meest indrukwekkende vermogenswinst van alle beschikbare motorupgrades en zal uw Boxster-rijervaring echt transformeren. De 74 mm IPD Plenum is de beste Boxster S-modificatie op de markt en zal andere mods zoals uitlaat, software en meer aanvullen.
986 Boxster Competition 00-04 Plenum: nader te bepalen
Vereist upgrade fabriek 68 mm Thottle Body met 74 mm Thottle Body
Past bij:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
86174
86174
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
€ 782,34
Nu € 766,69
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum 74 mm. Porsche 987 Boxster S 3.2L IPD
Code: 87174-3.2
Aluminium inlaatplenum 74 mm
Past bij:
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.2L 2005-06*
*Vereist een upgrade van het gasklephuis van 68 mm naar 74 mm (onderdeelnr. 99760511501)
Het IPD Plenum presteert beter dan elk ander inlaatsysteem op de markt. Laat u niet misleiden door andere concurrenten die beweren Plenums aan te bieden. Alle fabrieksluchtverdelers van Porsche zijn van de "T"-variant en hebben daarom last van een minder dan ideale luchtstroom en een lagere inlaatluchtsnelheid.
De Boxster IPD Intake Plenums zijn verkrijgbaar in 3 versies, elk specifiek ontworpen om te voldoen aan de prestatie-eisen van verschillende Boxster-liefhebbers. Van mild tot wild, het hangt allemaal af van hoe snel je de wind in je haar wilt hebben.
Het genie en de kracht achter de IPD-plenums komt voort uit het gepatenteerde "Y"-stijlontwerp en geoptimaliseerde afleidingsgebieden om echt en indrukwekkend vermogen te leveren dat uw Boxster-prestaties zal transformeren en uw Porsche-rijervaring zal verbeteren.
Porsche introduceerde de 987 S Boxster met de 3,2 liter motor uit de 986 Boxster S. Deze Plenum-versie zorgt voor indrukwekkende vermogenswinst over de hele vermogensband, vooral in het middengebied waar we het meeste plezier aan beleven.
Het 74 mm Boxster S IPD Plenum en het verbeterde 74 mm (van 68 mm) gasklephuispakket worden aanbevolen voor Boxster S-enthousiastelingen die op zoek zijn naar aanzienlijke prestatieverbeteringen. Prestatieverbeteringen zijn voelbaar over de hele vermogensband, waardoor de rijervaring van de Boxster nog intenser wordt.
Het IPD Boxster S Plenum biedt de meest indrukwekkende vermogenswinst van alle beschikbare motorupgrades en zal uw Boxster-rijervaring werkelijk transformeren. Het 74 mm IPD Plenum is de beste Boxster S-modificatie op de markt en zal andere mods zoals uitlaat, software en meer aanvullen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
87174-3.2
87174-3.2
98711005501
98711005502
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
€ 836,62
Nu € 819,89
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum 74 mm. Porsche 987 Cayman/Boxster IPD
Code: 87174
Aluminium inlaatplenum 74 mm
Sommige vroege modellen tot 2006 hebben een gasklephuis van 68 mm, dus misschien moet u een gasklephuis van 74 mm kopen, onderdeelcode 99760511501
Past bij:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Kaaiman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L
De perfect uitgebalanceerde Cayman/Boxster met middenmotor is de meester van de canyon-carvingbaan in Duitsland. Helaas werd de Cayman/Boxster vanuit de fabriek iets onderbelast geleverd om de Carrera's niet te bedreigen. Het Cayman/Boxster IPD-inlaatplenum levert betere prestaties die de Cayman/Boxster in de ring met de Carrera plaatst.
Het IPD Plenum presteert beter dan elk ander inlaatsysteem op de markt. Laat u niet misleiden door andere concurrenten die beweren Plenums aan te bieden. Alle fabrieksluchtverdelers van Porsche zijn van de "T" -variant en hebben daarom last van een minder dan ideale luchtstroom en inlaatluchtsnelheid.
Het genie en de kracht achter de IPD-plenums komt van het gepatenteerde ontwerp in "Y"-stijl en geoptimaliseerde omleidingsgebieden om een echt en indrukwekkend vermogen te leveren dat de prestaties van uw Cayman/Boxster zal transformeren en uw Porsche-rijervaring zal verbeteren.
De Cayman/Boxster IPD-inlaatplenums zijn verkrijgbaar in 3 versies, elk specifiek ontworpen om te voldoen aan de prestatie-eisen van uiteenlopende Cayman/Boxster-enthousiastelingen. IPD biedt de ultieme Cayman/Boxster prestatie-upgrades, van mild tot wild.
De 74 mm Cayman / Boxster S Plenum maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis van 74 mm. Deze versie biedt indrukwekkende vermogenswinsten over de hele vermogensband, vooral in het middenbereik waar dit het meest kritisch en het meest genoten wordt.
De 74 mm Cayman/Boxster S Plenum-toepassing wordt aanbevolen voor Cayman/Boxster S-enthousiastelingen die op zoek zijn naar aanzienlijke prestatieverbeteringen zonder de prestatiegrenzen te verleggen. Het maximale aantal pk's is 14 en het maximale koppel is 12, wat allemaal rond de 5600 tpm komt. Vermogenswinsten worden gerealiseerd over de gehele vermogensband zonder vermogensverlies.
De IPD Cayman/Boxster S Plenum biedt de meest indrukwekkende vermogenswinst van alle beschikbare motorupgrades en zal uw rijervaring in de Cayman/Boxster echt transformeren. De 74 mm IPD Plenum is de beste Cayman/Boxster-modificatie op de markt en zal andere mods zoals uitlaat, software en meer aanvullen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
87174
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Sommige vroege modellen tot 2006 hebben een gasklephuis van 68 mm, dus misschien moet u een gasklephuis van 74 mm kopen, onderdeelcode 99760511501
Past bij:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Kaaiman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L
De perfect uitgebalanceerde Cayman/Boxster met middenmotor is de meester van de canyon-carvingbaan in Duitsland. Helaas werd de Cayman/Boxster vanuit de fabriek iets onderbelast geleverd om de Carrera's niet te bedreigen. Het Cayman/Boxster IPD-inlaatplenum levert betere prestaties die de Cayman/Boxster in de ring met de Carrera plaatst.
Het IPD Plenum presteert beter dan elk ander inlaatsysteem op de markt. Laat u niet misleiden door andere concurrenten die beweren Plenums aan te bieden. Alle fabrieksluchtverdelers van Porsche zijn van de "T" -variant en hebben daarom last van een minder dan ideale luchtstroom en inlaatluchtsnelheid.
Het genie en de kracht achter de IPD-plenums komt van het gepatenteerde ontwerp in "Y"-stijl en geoptimaliseerde omleidingsgebieden om een echt en indrukwekkend vermogen te leveren dat de prestaties van uw Cayman/Boxster zal transformeren en uw Porsche-rijervaring zal verbeteren.
De Cayman/Boxster IPD-inlaatplenums zijn verkrijgbaar in 3 versies, elk specifiek ontworpen om te voldoen aan de prestatie-eisen van uiteenlopende Cayman/Boxster-enthousiastelingen. IPD biedt de ultieme Cayman/Boxster prestatie-upgrades, van mild tot wild.
De 74 mm Cayman / Boxster S Plenum maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis van 74 mm. Deze versie biedt indrukwekkende vermogenswinsten over de hele vermogensband, vooral in het middenbereik waar dit het meest kritisch en het meest genoten wordt.
De 74 mm Cayman/Boxster S Plenum-toepassing wordt aanbevolen voor Cayman/Boxster S-enthousiastelingen die op zoek zijn naar aanzienlijke prestatieverbeteringen zonder de prestatiegrenzen te verleggen. Het maximale aantal pk's is 14 en het maximale koppel is 12, wat allemaal rond de 5600 tpm komt. Vermogenswinsten worden gerealiseerd over de gehele vermogensband zonder vermogensverlies.
De IPD Cayman/Boxster S Plenum biedt de meest indrukwekkende vermogenswinst van alle beschikbare motorupgrades en zal uw rijervaring in de Cayman/Boxster echt transformeren. De 74 mm IPD Plenum is de beste Cayman/Boxster-modificatie op de markt en zal andere mods zoals uitlaat, software en meer aanvullen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
87174
87174
87174-2.7
87174-2.7-05
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Prijzen vanaf: € 819,89
Wedstrijdbereik aluminium inlaatplenum. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD
Code: 87182
Past bij:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
987 Competition Cayman 3.4L Plenum: HP Gains 20+ / Torque Gains 18 Vereist fabrieksupgrade 74 mm gasklephuis met 997 GT3 82 mm gasklephuis
Aanbevolen voor installatie op gemodificeerde Caymans met Hi-Flow Cat-achteruitlaat
De perfect uitgebalanceerde Cayman/Boxster met middenmotor is de meester van de canyon-carvingbaan in Duitsland. Helaas werd de Cayman/Boxster vanuit de fabriek iets onderbelast geleverd om de Carrera's niet te bedreigen. Het inlaatplenum van de Cayman IPD levert betere prestaties die de Cayman/Boxster in de ring met de Carrera plaatst.
Het IPD Plenum presteert beter dan elk ander inlaatsysteem op de markt. Laat u niet misleiden door andere concurrenten die beweren Plenums aan te bieden. Alle fabrieksluchtverdelers van Porsche zijn van de "T" -variant en hebben daarom last van een minder dan ideale luchtstroom en inlaatluchtsnelheid.
Het genie en de kracht achter de IPD-plenums komt van het gepatenteerde ontwerp in "Y"-stijl en de geoptimaliseerde omleidingsgebieden om echt en indrukwekkend vermogen te leveren dat de prestaties van uw Cayman/Boxster zal transformeren en uw Porsche-rijervaring zal verbeteren.
De Cayman/Boxster IPD-inlaatplenums zijn verkrijgbaar in 3 versies, elk specifiek ontworpen om te voldoen aan de prestatie-eisen van uiteenlopende Cayman/Boxster-enthousiastelingen. IPD biedt de ultieme Cayman/Boxster prestatie-upgrades, van mild tot wild.
De IPD Cayman/Boxster "Competition" Plenum is ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de meest veeleisende Cayman/Boxster S-enthousiastelingen. De "Competition" Plenums is nog groter en maakt gebruik van het 997 GT3 82 mm gasklephuis waardoor het een nog grotere luchtstroom en substantiële prestatieverbeteringen kan leveren.
De "Competition" -versie is ontworpen om te werken met zowel Caymans / Boxsters als botten, maar levert zelfs nog meer pk's (20+) met Caymans / Boxsters die al zijn uitgerust met aftermarket "catback" high-flow performance uitlaat en andere prestatiemods.
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
987 Competition Cayman 3.4L Plenum: HP Gains 20+ / Torque Gains 18 Vereist fabrieksupgrade 74 mm gasklephuis met 997 GT3 82 mm gasklephuis
Aanbevolen voor installatie op gemodificeerde Caymans met Hi-Flow Cat-achteruitlaat
De perfect uitgebalanceerde Cayman/Boxster met middenmotor is de meester van de canyon-carvingbaan in Duitsland. Helaas werd de Cayman/Boxster vanuit de fabriek iets onderbelast geleverd om de Carrera's niet te bedreigen. Het inlaatplenum van de Cayman IPD levert betere prestaties die de Cayman/Boxster in de ring met de Carrera plaatst.
Het IPD Plenum presteert beter dan elk ander inlaatsysteem op de markt. Laat u niet misleiden door andere concurrenten die beweren Plenums aan te bieden. Alle fabrieksluchtverdelers van Porsche zijn van de "T" -variant en hebben daarom last van een minder dan ideale luchtstroom en inlaatluchtsnelheid.
Het genie en de kracht achter de IPD-plenums komt van het gepatenteerde ontwerp in "Y"-stijl en de geoptimaliseerde omleidingsgebieden om echt en indrukwekkend vermogen te leveren dat de prestaties van uw Cayman/Boxster zal transformeren en uw Porsche-rijervaring zal verbeteren.
De Cayman/Boxster IPD-inlaatplenums zijn verkrijgbaar in 3 versies, elk specifiek ontworpen om te voldoen aan de prestatie-eisen van uiteenlopende Cayman/Boxster-enthousiastelingen. IPD biedt de ultieme Cayman/Boxster prestatie-upgrades, van mild tot wild.
De IPD Cayman/Boxster "Competition" Plenum is ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de meest veeleisende Cayman/Boxster S-enthousiastelingen. De "Competition" Plenums is nog groter en maakt gebruik van het 997 GT3 82 mm gasklephuis waardoor het een nog grotere luchtstroom en substantiële prestatieverbeteringen kan leveren.
De "Competition" -versie is ontworpen om te werken met zowel Caymans / Boxsters als botten, maar levert zelfs nog meer pk's (20+) met Caymans / Boxsters die al zijn uitgerust met aftermarket "catback" high-flow performance uitlaat en andere prestatiemods.
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
€ 880,28
Nu € 862,67
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 987 Cayman/Boxster DFI IPD
Code: 87474
De nieuwe DFI-inlaat (Direct Fuel Injection) van Porsche is een volledig opnieuw ontworpen inlaatsysteem dat is ontwikkeld om betere prestaties, brandstofverbruik en emissies te leveren door het lucht-brandstofmengsel direct in de verbrandingskamer te optimaliseren.
Het DFI Porsche-motorpakket is een nauwkeurig afgestelde prestatiemachine en extra vermogen is moeilijk te vinden gebleken. Het unieke ontwerp van Porsche's nieuwe DFI-inlaatsysteem zorgde voor zeer uitdagende afstemmingshindernissen, maar opnieuw ontwikkelde IPD een ontwerp dat beter presteert dan het fabrieksinlaatsysteem zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid en rijeigenschappen.
Dit innovatieve en revolutionaire IPD DFI-inlaatplenum maakt gebruik van het gepatenteerde "Y"-ontwerp en een vergroot plenumgebied dat een verbeterde inlaatluchtsnelheid en luchtsnelheid mogelijk maakt, wat resulteert in prestatieverbeteringen zonder enig vermogensverlies.
Het geheel nieuwe, speciaal ontworpen IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster Plenum is een directe upgrade die het fabrieksplenum vervangt en alle reeds bestaande fabriekshardware gebruikt, inclusief het OE-fabrieksgasklephuis.
Het verbeterde IPD-inlaatontwerp zorgt voor een soepelere, minder turbulente en efficiëntere luchtstroom met een hogere luchtinlaatsnelheid, waardoor indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten ontstaan.
Het superieure ontwerp van het DFI IPD Plenum zorgt voor 12-14 pk extra aan de wielen. In tegenstelling tot eerdere IPD-plenums met natuurlijke aanzuiging die sterkere winsten in het middenbereik opleverden, leveren de nieuwe IPD DFI-plenums een vermogenscurve met dezelfde vorm als de fabriek, maar zijn ze aanzienlijk sterker vanaf het middenbereik tot aan de rode lijn.
Het vermogen in het lagere toerentalbereik volgt het fabrieksvermogen van Porsche, zonder verlies. Vermogen en koppel worden gerealiseerd in het middenbereik en blijven boven het fabrieksvermogen stijgen tot aan de rode lijn.
De installatie van het nieuwe IPD 3.4L DFI Plenum is relatief eenvoudig en kan worden geïnstalleerd door mechanisch ingestelde doe-het-zelfklanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat de installatie wordt uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Past bij:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI
Het DFI Porsche-motorpakket is een nauwkeurig afgestelde prestatiemachine en extra vermogen is moeilijk te vinden gebleken. Het unieke ontwerp van Porsche's nieuwe DFI-inlaatsysteem zorgde voor zeer uitdagende afstemmingshindernissen, maar opnieuw ontwikkelde IPD een ontwerp dat beter presteert dan het fabrieksinlaatsysteem zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid en rijeigenschappen.
Dit innovatieve en revolutionaire IPD DFI-inlaatplenum maakt gebruik van het gepatenteerde "Y"-ontwerp en een vergroot plenumgebied dat een verbeterde inlaatluchtsnelheid en luchtsnelheid mogelijk maakt, wat resulteert in prestatieverbeteringen zonder enig vermogensverlies.
Het geheel nieuwe, speciaal ontworpen IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster Plenum is een directe upgrade die het fabrieksplenum vervangt en alle reeds bestaande fabriekshardware gebruikt, inclusief het OE-fabrieksgasklephuis.
Het verbeterde IPD-inlaatontwerp zorgt voor een soepelere, minder turbulente en efficiëntere luchtstroom met een hogere luchtinlaatsnelheid, waardoor indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten ontstaan.
Het superieure ontwerp van het DFI IPD Plenum zorgt voor 12-14 pk extra aan de wielen. In tegenstelling tot eerdere IPD-plenums met natuurlijke aanzuiging die sterkere winsten in het middenbereik opleverden, leveren de nieuwe IPD DFI-plenums een vermogenscurve met dezelfde vorm als de fabriek, maar zijn ze aanzienlijk sterker vanaf het middenbereik tot aan de rode lijn.
Het vermogen in het lagere toerentalbereik volgt het fabrieksvermogen van Porsche, zonder verlies. Vermogen en koppel worden gerealiseerd in het middenbereik en blijven boven het fabrieksvermogen stijgen tot aan de rode lijn.
De installatie van het nieuwe IPD 3.4L DFI Plenum is relatief eenvoudig en kan worden geïnstalleerd door mechanisch ingestelde doe-het-zelfklanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat de installatie wordt uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Past bij:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
€ 1.077,34
Nu € 1.055,79
Binnenkort gearriveerd
Aluminium inlaatplenum. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD
Code: 96074
Aluminium inlaatplenum. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (VOOR VROEGE KABELGAS-AUTO'S)
De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.
Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.
Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.
Porsche introduceerde alle 996 C2's met conventionele gashendels, terwijl alle C4's waren uitgerust met E-gas-gashendels. Dit was voor modeljaar 98 in Europa en 99 in de VS.
Het door IPD "Y" ontworpen kabelplenum is een directe fabrieksvervanging van de OE "T"-stijl luchtverdeler. Het IPD-plenum biedt een indrukwekkende maximale vermogenswinst van 28 pk in het middenbereik en nog eens 12 pk daarbovenop.
Het IPD Plenum is absoluut de beste aanpassing die op deze vroege, ondergemotoriseerde 996 Carrera's kan worden geïnstalleerd en die uw Porsche-rijervaring zal transformeren.
De installatie is relatief eenvoudig en ongecompliceerd voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt om een gekwalificeerde Porsche-technicus elke IPD Plenum-installatie te laten uitvoeren.
Om te bevestigen of uw Porsche een kabel- of E-gas-gasklep is, hoeft u alleen maar naar uw gasklephuis te kijken voor een zwarte elektronische module (E-Gas) of een conventionele veer-/kabelgasbediening.
Past bij:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(VOOR VROEGE KABELGASWAGENS)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96074
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.
Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.
Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.
Porsche introduceerde alle 996 C2's met conventionele gashendels, terwijl alle C4's waren uitgerust met E-gas-gashendels. Dit was voor modeljaar 98 in Europa en 99 in de VS.
Het door IPD "Y" ontworpen kabelplenum is een directe fabrieksvervanging van de OE "T"-stijl luchtverdeler. Het IPD-plenum biedt een indrukwekkende maximale vermogenswinst van 28 pk in het middenbereik en nog eens 12 pk daarbovenop.
Het IPD Plenum is absoluut de beste aanpassing die op deze vroege, ondergemotoriseerde 996 Carrera's kan worden geïnstalleerd en die uw Porsche-rijervaring zal transformeren.
De installatie is relatief eenvoudig en ongecompliceerd voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt om een gekwalificeerde Porsche-technicus elke IPD Plenum-installatie te laten uitvoeren.
Om te bevestigen of uw Porsche een kabel- of E-gas-gasklep is, hoeft u alleen maar naar uw gasklephuis te kijken voor een zwarte elektronische module (E-Gas) of een conventionele veer-/kabelgasbediening.
Past bij:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(VOOR VROEGE KABELGASWAGENS)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96074
99611021553
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
€ 684,40
Nu € 670,71
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 996/997
Code: 97174
Aluminium inlaatplenum. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
Past bij:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*VOOR AUTO'S MET "ELEKTRONISCHE GASKLEP (M620)", NIET VOOR AUTO'S MET VROEGE GASKABEL)
Past bij:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.
Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.
Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.
Net als bij de Carrera S is het moeilijk om stroom te vinden voor de atmosferische 3,4 liter Carrera, maar het IPD Plenum doet het beter dan welke andere aftermarket-mod dan ook. Deze eenvoudige prestatie-upgrade vervangt de plastic luchtverdeler uit de fabriek door het IPD-gepatenteerde aluminium "Y"-stijl plenum.
Het IPD Plenum levert een indrukwekkende vermogenswinst van 25 en koppelwinst van 22 door middel van een superieur en efficiënter ontwerp. Deze winst is vooral voelbaar in het middenbereik, waar dit het meest nodig is en waar het meest van genoten wordt, maar prestatieverbeteringen worden over het gehele toerentalbereik gerealiseerd. Indrukwekkende prestatieverbeteringen zoals deze zullen uw Porsche-rijervaring werkelijk transformeren.
Deze extra vermogenswinst in het middenbereik creëert een meer liner-vermogenscurve, waardoor de vermogensdaling die doorgaans wordt ervaren in de fabriekscurve, wordt geminimaliseerd, wat resulteert in aanzienlijke prestatieverbeteringen.
De installatie van het 996 Plenum is een directe R & R-procedure (verwijderen en opnieuw installeren). De installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97174
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*VOOR AUTO'S MET "ELEKTRONISCHE GASKLEP (M620)", NIET VOOR AUTO'S MET VROEGE GASKABEL)
Past bij:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.
Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.
Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.
Net als bij de Carrera S is het moeilijk om stroom te vinden voor de atmosferische 3,4 liter Carrera, maar het IPD Plenum doet het beter dan welke andere aftermarket-mod dan ook. Deze eenvoudige prestatie-upgrade vervangt de plastic luchtverdeler uit de fabriek door het IPD-gepatenteerde aluminium "Y"-stijl plenum.
Het IPD Plenum levert een indrukwekkende vermogenswinst van 25 en koppelwinst van 22 door middel van een superieur en efficiënter ontwerp. Deze winst is vooral voelbaar in het middenbereik, waar dit het meest nodig is en waar het meest van genoten wordt, maar prestatieverbeteringen worden over het gehele toerentalbereik gerealiseerd. Indrukwekkende prestatieverbeteringen zoals deze zullen uw Porsche-rijervaring werkelijk transformeren.
Deze extra vermogenswinst in het middenbereik creëert een meer liner-vermogenscurve, waardoor de vermogensdaling die doorgaans wordt ervaren in de fabriekscurve, wordt geminimaliseerd, wat resulteert in aanzienlijke prestatieverbeteringen.
De installatie van het 996 Plenum is een directe R & R-procedure (verwijderen en opnieuw installeren). De installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
€ 782,34
Nu € 766,69
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 996 Met Fabriek X51 Upgrade IPD
Code: 96174-X
De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.
Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.
Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.
Het 996 3.6L X51-pakket werd doorgaans aangetroffen op de "40th Anniversary" limited edition-auto's (modeljaar 2004), maar kon ook speciaal worden besteld door prestatiegerichte klanten. Het X51-motorpakket verhoogde het aantal pk's van de standaard 316 naar 345.
De X51 Carrera's waren uitgerust met een verscheidenheid aan prestatie-upgrades, zowel intern als extern, die de auto's zeer wenselijk maakten voor Porsche-coureurs die op zoek waren naar iets dat dichter bij de GT3-ervaring lag.
Het X51-motorpakket was gezegend met vele prachtige interne prestatie-upgrades, maar Porsche maakte nog steeds gebruik van de fabrieksluchtverdeler die de deur opende voor het IPD-plenum om nog meer extra vermogen te leveren.
Het 996 X51 IPD Plenum is ontworpen om alle reeds bestaande fabriekshardware en het OE 74 mm gasklephuis te gebruiken. Het revolutionaire ontwerp van het IPD "Y"-inlaatplenum verhoogt het aantal pk's met 24 en het koppel met 22 (aan de wielen).
Het X51 Plenum is een directe vervanging en de installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een getrainde en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Past bij:
Porsche 996 X51 Upgrade-auto's 3.6L
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96174-X
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.
Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.
Het 996 3.6L X51-pakket werd doorgaans aangetroffen op de "40th Anniversary" limited edition-auto's (modeljaar 2004), maar kon ook speciaal worden besteld door prestatiegerichte klanten. Het X51-motorpakket verhoogde het aantal pk's van de standaard 316 naar 345.
De X51 Carrera's waren uitgerust met een verscheidenheid aan prestatie-upgrades, zowel intern als extern, die de auto's zeer wenselijk maakten voor Porsche-coureurs die op zoek waren naar iets dat dichter bij de GT3-ervaring lag.
Het X51-motorpakket was gezegend met vele prachtige interne prestatie-upgrades, maar Porsche maakte nog steeds gebruik van de fabrieksluchtverdeler die de deur opende voor het IPD-plenum om nog meer extra vermogen te leveren.
Het 996 X51 IPD Plenum is ontworpen om alle reeds bestaande fabriekshardware en het OE 74 mm gasklephuis te gebruiken. Het revolutionaire ontwerp van het IPD "Y"-inlaatplenum verhoogt het aantal pk's met 24 en het koppel met 22 (aan de wielen).
Het X51 Plenum is een directe vervanging en de installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een getrainde en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Past bij:
Porsche 996 X51 Upgrade-auto's 3.6L
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96174-X
96174-X
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
€ 782,34
Nu € 766,69
Op voorraad
Wedstrijdbereik aluminium inlaatplenum. Porsche 996 GT3 IPD
Code: 96382
Porsche's lancering van de GT3-lijn markeerde de terugkeer van de speciaal gebouwde straat-/circuitauto, ontworpen om de ultieme Porsche-rijervaring te bieden. De hardcore circuitfocus van de GT3 doet denken aan de legendarische RS-lijn die Porsche beroemd heeft gemaakt bij autoliefhebbers over de hele wereld.
De GT3 Porsches hebben een eigen tak in de Porsche autosportstamboom. GT3-straatauto's zijn geen verre neef met dezelfde familienaam, maar zijn een direct familielid dat hetzelfde DNA deelt met de meest succesvolle raceauto's van het hoogste niveau van Porsche. De 996 GT3 wordt door velen beschouwd als de meest prestatiegerichte Porsche die ooit uit Stuttgart is gekomen.
Zoals bij alle GT3's zijn vermogensverbeteringen erg moeilijk te ontwikkelen vanwege het fantastische kant-en-klare ontwerp en de ontwikkeling van Porsche op deze prestatiegerichte machines.
De GT3-motor is speciaal ontwikkeld om vermogen te leveren waar dat op het circuit nodig is, tot ver in het toerentalbereik. Het IPD Plenum complimenteert dat vermogen door extra pk's te leveren over de hele vermogensband, vooral in het middenbereik waar dit het meest nodig is.
Het 996 GT3 IPD Plenum levert 24 pk extra aan de wielen, wat de toch al ultieme Porsche-rijervaring nog verder verbetert. Het 996 GT3 Plenum is speciaal ontworpen voor het grotere 997 GT3 82 mm gasklephuis (extra aankoop vereist).
De combinatie van het gepatenteerde Y-ontwerpplenum en het grotere gasklephuis maken het 996 GT3 IPD Plenum de ultieme prestatie-upgrade voor de ultieme prestatie-Porsche.
De installatie van de 996 GT3 IPD Plenum is relatief eenvoudig, maar IPD raadt ten zeerste aan om de installatie te laten uitvoeren door een hooggekwalificeerde Porsche-technicus.
996 GT3 Competition Plenum: PK winst 24 / koppel winst 26. Vereist een upgrade van de fabrieks 76 mm Thottle Body met 997 GT3 82 mm Thottle Body
Past bij:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Niet voor auto's met kabelaangedreven gasklephuis uit het eerste jaar
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96382
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
De GT3 Porsches hebben een eigen tak in de Porsche autosportstamboom. GT3-straatauto's zijn geen verre neef met dezelfde familienaam, maar zijn een direct familielid dat hetzelfde DNA deelt met de meest succesvolle raceauto's van het hoogste niveau van Porsche. De 996 GT3 wordt door velen beschouwd als de meest prestatiegerichte Porsche die ooit uit Stuttgart is gekomen.
Zoals bij alle GT3's zijn vermogensverbeteringen erg moeilijk te ontwikkelen vanwege het fantastische kant-en-klare ontwerp en de ontwikkeling van Porsche op deze prestatiegerichte machines.
De GT3-motor is speciaal ontwikkeld om vermogen te leveren waar dat op het circuit nodig is, tot ver in het toerentalbereik. Het IPD Plenum complimenteert dat vermogen door extra pk's te leveren over de hele vermogensband, vooral in het middenbereik waar dit het meest nodig is.
Het 996 GT3 IPD Plenum levert 24 pk extra aan de wielen, wat de toch al ultieme Porsche-rijervaring nog verder verbetert. Het 996 GT3 Plenum is speciaal ontworpen voor het grotere 997 GT3 82 mm gasklephuis (extra aankoop vereist).
De combinatie van het gepatenteerde Y-ontwerpplenum en het grotere gasklephuis maken het 996 GT3 IPD Plenum de ultieme prestatie-upgrade voor de ultieme prestatie-Porsche.
De installatie van de 996 GT3 IPD Plenum is relatief eenvoudig, maar IPD raadt ten zeerste aan om de installatie te laten uitvoeren door een hooggekwalificeerde Porsche-technicus.
996 GT3 Competition Plenum: PK winst 24 / koppel winst 26. Vereist een upgrade van de fabrieks 76 mm Thottle Body met 997 GT3 82 mm Thottle Body
Past bij:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Niet voor auto's met kabelaangedreven gasklephuis uit het eerste jaar
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96382
99611006593
94860511503
94860511504
99611011690
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
€ 880,28
Nu € 862,67
Bestelbaar
Aluminium Inlaat Plenum Competitie 74mm Gashendel Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
Code: 96274
De almachtige 996 Turbo is misschien wel de perfecte Porsche van allemaal om te profiteren van het IPD Plenum. De toename in pk's en koppel is aanzienlijk en onmiddellijk (geen aanpassing vereist).
Verbeteringen in pk's variëren van 30 tot 35 en de boostrespons verbetert aanzienlijk, wat zorgt voor langere, sterkere en natuurlijk aangenamere vermogenscurven. Het IPD-plenum ontwikkelt pk's over de hele vermogensband, vooral waar dit het meest nodig is, van middenklasse tot topklasse.
De installatie van de 996 Turbo Plenum is zeer uitdagend en de installatie mag alleen worden uitgevoerd door een doorgewinterde en gekwalificeerde Porsche-technicus.
De 996 Turbo 74 mm "Competition" Plenum is ontworpen om te functioneren met meer serieus gemodificeerde Turbo's die meer dan 600 pk ontwikkelen. Hoewel deze 74 mm-toepassing met groot succes is gebruikt op verschillende turbo's, variërend van licht gemodificeerd tot 1000+ pk.
Deze applicatie vereist het grotere Porsche-gasklephuis van 74 mm (aanvullende aankoop vereist) en wordt geleverd met extra hardware om de set compleet te maken. Dit "Competition Turbo" Plenum zal aangepaste 996 Turbo's helpen om maximale prestaties te realiseren.
De grotere luchtstroom en luchtsnelheid die door het grotere plenum worden ontwikkeld, is ontworpen om te werken met grotere turbo's, intercoolers, inlaatleidingen, Y-leidingen met een hoog debiet en agressievere software.
De toename van het aantal pk's begint rond de 35 pk en levert het maximale vermogen iets hoger in het toerentalbereik, wat zorgt voor betere topprestaties zonder de vermogensdaling die wordt ervaren met de fabrieksluchtverdeler.
996 Turbo Competition Plenum: HP Gains 24 / Torque Gains 26. Vereist upgrade fabriek 68 mm TB met 996 Turbo 74 mm Thottle Body
Past bij:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96274
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verbeteringen in pk's variëren van 30 tot 35 en de boostrespons verbetert aanzienlijk, wat zorgt voor langere, sterkere en natuurlijk aangenamere vermogenscurven. Het IPD-plenum ontwikkelt pk's over de hele vermogensband, vooral waar dit het meest nodig is, van middenklasse tot topklasse.
De installatie van de 996 Turbo Plenum is zeer uitdagend en de installatie mag alleen worden uitgevoerd door een doorgewinterde en gekwalificeerde Porsche-technicus.
De 996 Turbo 74 mm "Competition" Plenum is ontworpen om te functioneren met meer serieus gemodificeerde Turbo's die meer dan 600 pk ontwikkelen. Hoewel deze 74 mm-toepassing met groot succes is gebruikt op verschillende turbo's, variërend van licht gemodificeerd tot 1000+ pk.
Deze applicatie vereist het grotere Porsche-gasklephuis van 74 mm (aanvullende aankoop vereist) en wordt geleverd met extra hardware om de set compleet te maken. Dit "Competition Turbo" Plenum zal aangepaste 996 Turbo's helpen om maximale prestaties te realiseren.
De grotere luchtstroom en luchtsnelheid die door het grotere plenum worden ontwikkeld, is ontworpen om te werken met grotere turbo's, intercoolers, inlaatleidingen, Y-leidingen met een hoog debiet en agressievere software.
De toename van het aantal pk's begint rond de 35 pk en levert het maximale vermogen iets hoger in het toerentalbereik, wat zorgt voor betere topprestaties zonder de vermogensdaling die wordt ervaren met de fabrieksluchtverdeler.
996 Turbo Competition Plenum: HP Gains 24 / Torque Gains 26. Vereist upgrade fabriek 68 mm TB met 996 Turbo 74 mm Thottle Body
Past bij:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96274
96274
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
€ 861,40
Nu € 844,17
Op voorraad
Aluminium Inlaat Plenum 68mm. Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
Code: 96268
De almachtige 996 Turbo zou wel eens de perfecte Porsche van allemaal kunnen zijn om te profiteren van het IPD Plenum. De winst in pk's en koppel is substantieel en onmiddellijk (geen aanpassing vereist).
Verbeteringen in pk's variëren van 30 tot 35 en de boost-respons verbetert aanzienlijk, wat zorgt voor langere, sterkere en natuurlijk aangenamere vermogenscurves. Het IPD-plenum ontwikkelt pk's over de hele vermogensband, vooral daar waar dit het meest nodig is, van het middenbereik tot het hogere segment.
De installatie van het 996 Turbo Plenum is zeer uitdagend en de installatie mag alleen worden uitgevoerd door een ervaren en gekwalificeerde Porsche-technicus.
De 996 Turbo 68 mm-versie is ontworpen om te functioneren met het fabrieksgasklephuis van 68 mm dat OE was op alle 996 fabrieksturbo's. Het 68 mm plenum levert vergelijkbaar vermogen als het grotere 74 mm plenum van de concurrentie.
De toename in pk's varieert van 30 tot 35 boven de standaardvermogensband en de initiële boostrespons is verbeterd. Het IPD-plenum levert meer vermogen en meer koppel, waardoor de 996 Turbo een sterker middenbereik en topbereik heeft.
De 68 mm Plenum-versie is perfect voor de Turbo-klant die de motorprestaties wil verbeteren op zowel standaard- als matig gemodificeerde Turbo's met een ontwikkeling onder de 700 pk.
Het IPD 996 Turbo Plenum zal de toch al indrukwekkende turboprestaties werkelijk transformeren. Het Plenum zou de eerste prestatie-upgrade moeten zijn die op een Turbo wordt geïnstalleerd. Ze leveren grote vermogenswinst op alle Turbo's, of ze nu van botmateriaal zijn of sterk aangepast.
996 Turbo/GT2-plenum: pk-winst 30-40 / koppelwinst 40-45. Te gebruiken met een fabrieks 68 mm Thottle-body
Past bij:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96268
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verbeteringen in pk's variëren van 30 tot 35 en de boost-respons verbetert aanzienlijk, wat zorgt voor langere, sterkere en natuurlijk aangenamere vermogenscurves. Het IPD-plenum ontwikkelt pk's over de hele vermogensband, vooral daar waar dit het meest nodig is, van het middenbereik tot het hogere segment.
De installatie van het 996 Turbo Plenum is zeer uitdagend en de installatie mag alleen worden uitgevoerd door een ervaren en gekwalificeerde Porsche-technicus.
De 996 Turbo 68 mm-versie is ontworpen om te functioneren met het fabrieksgasklephuis van 68 mm dat OE was op alle 996 fabrieksturbo's. Het 68 mm plenum levert vergelijkbaar vermogen als het grotere 74 mm plenum van de concurrentie.
De toename in pk's varieert van 30 tot 35 boven de standaardvermogensband en de initiële boostrespons is verbeterd. Het IPD-plenum levert meer vermogen en meer koppel, waardoor de 996 Turbo een sterker middenbereik en topbereik heeft.
De 68 mm Plenum-versie is perfect voor de Turbo-klant die de motorprestaties wil verbeteren op zowel standaard- als matig gemodificeerde Turbo's met een ontwikkeling onder de 700 pk.
Het IPD 996 Turbo Plenum zal de toch al indrukwekkende turboprestaties werkelijk transformeren. Het Plenum zou de eerste prestatie-upgrade moeten zijn die op een Turbo wordt geïnstalleerd. Ze leveren grote vermogenswinst op alle Turbo's, of ze nu van botmateriaal zijn of sterk aangepast.
996 Turbo/GT2-plenum: pk-winst 30-40 / koppelwinst 40-45. Te gebruiken met een fabrieks 68 mm Thottle-body
Past bij:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96268
96268
99611021571
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
€ 861,40
Nu € 844,17
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 997 3.6L DFI IPD
Code: 97482-3.6
De nieuwe DFI-inlaat (Direct Fuel Injection) van Porsche is een volledig opnieuw ontworpen inlaatsysteem dat is ontwikkeld om betere prestaties, brandstofverbruik en emissies te leveren door het lucht-brandstofmengsel direct in de verbrandingskamer te optimaliseren.
Het DFI Porsche-motorpakket is een nauwkeurig afgestelde prestatiemachine en extra vermogen is moeilijk te vinden gebleken. Het unieke ontwerp van Porsche's nieuwe DFI-inlaatsysteem zorgde voor zeer uitdagende afstemmingshindernissen, maar opnieuw ontwikkelde IPD een ontwerp dat beter presteert dan het fabrieksinlaatsysteem zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid en rijeigenschappen.
Dit innovatieve en revolutionaire IPD DFI-inlaatplenum maakt gebruik van het gepatenteerde "Y"-ontwerp en een vergroot plenumgebied dat een verbeterde inlaatluchtsnelheid en -snelheid mogelijk maakt, wat resulteert in prestatieverbeteringen zonder enig verlies aan vermogen.
Het geheel nieuwe, speciaal ontworpen IPD 3.6L DFI-inlaatplenum is een directe, vastgeschroefde upgrade die de fabrieksluchtverdeler vervangt en alle reeds bestaande fabriekshardware gebruikt, inclusief het OE-fabrieksgasklephuis.
Het verbeterde IPD-inlaatontwerp zorgt voor een hogere luchtsnelheid en luchtsnelheid, wat resulteert in indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten voor Porsche-rijders.
Het superieure ontwerp van het DFI IPD Plenum zorgt voor 14 pk extra aan de wielen. In tegenstelling tot eerdere IPD-plenums met natuurlijke aanzuiging die sterkere winsten in het middenbereik opleverden, leveren de nieuwe IPD DFI-plenums een gelijkaardig gevormde vermogenscurve als de fabriek, maar zijn ze aanzienlijk sterker vanaf het middenbereik tot aan de rode lijn zonder dat er enig vermogen verloren gaat in de lage gebieden.
De installatie van het nieuwe IPD 3.6L DFI Plenum is relatief eenvoudig en kan worden geïnstalleerd door mechanisch ingestelde doe-het-zelfklanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat de installatie wordt uitgevoerd door een getrainde en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Past bij:
Porsche 997GEN2 3.6L
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97482-3.6
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het DFI Porsche-motorpakket is een nauwkeurig afgestelde prestatiemachine en extra vermogen is moeilijk te vinden gebleken. Het unieke ontwerp van Porsche's nieuwe DFI-inlaatsysteem zorgde voor zeer uitdagende afstemmingshindernissen, maar opnieuw ontwikkelde IPD een ontwerp dat beter presteert dan het fabrieksinlaatsysteem zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid en rijeigenschappen.
Dit innovatieve en revolutionaire IPD DFI-inlaatplenum maakt gebruik van het gepatenteerde "Y"-ontwerp en een vergroot plenumgebied dat een verbeterde inlaatluchtsnelheid en -snelheid mogelijk maakt, wat resulteert in prestatieverbeteringen zonder enig verlies aan vermogen.
Het geheel nieuwe, speciaal ontworpen IPD 3.6L DFI-inlaatplenum is een directe, vastgeschroefde upgrade die de fabrieksluchtverdeler vervangt en alle reeds bestaande fabriekshardware gebruikt, inclusief het OE-fabrieksgasklephuis.
Het verbeterde IPD-inlaatontwerp zorgt voor een hogere luchtsnelheid en luchtsnelheid, wat resulteert in indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten voor Porsche-rijders.
Het superieure ontwerp van het DFI IPD Plenum zorgt voor 14 pk extra aan de wielen. In tegenstelling tot eerdere IPD-plenums met natuurlijke aanzuiging die sterkere winsten in het middenbereik opleverden, leveren de nieuwe IPD DFI-plenums een gelijkaardig gevormde vermogenscurve als de fabriek, maar zijn ze aanzienlijk sterker vanaf het middenbereik tot aan de rode lijn zonder dat er enig vermogen verloren gaat in de lage gebieden.
De installatie van het nieuwe IPD 3.6L DFI Plenum is relatief eenvoudig en kan worden geïnstalleerd door mechanisch ingestelde doe-het-zelfklanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat de installatie wordt uitgevoerd door een getrainde en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Past bij:
Porsche 997GEN2 3.6L
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97482-3.6
9A111012011
9A111012012
9A111012013
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
€ 959,34
Nu € 940,15
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 997 3.8L DFI IPD
Code: 97482-3.8
De nieuwe DFI-inlaat (Direct Fuel Injection) van Porsche is een volledig opnieuw ontworpen inlaatsysteem dat is ontwikkeld om betere prestaties, brandstofverbruik en emissies te leveren door het lucht-brandstofmengsel direct in de verbrandingskamer te optimaliseren.
Het DFI Porsche-motorpakket is een nauwkeurig afgestelde prestatiemachine en extra vermogen is moeilijk te vinden gebleken. Het unieke ontwerp van Porsche's nieuwe DFI-inlaatsysteem zorgde voor zeer uitdagende afstemmingshindernissen, maar opnieuw ontwikkelde IPD een ontwerp dat beter presteert dan het fabrieksinlaatsysteem zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid en rijeigenschappen.
Dit innovatieve en revolutionaire IPD DFI-inlaatplenum maakt gebruik van het gepatenteerde "Y"-ontwerp en een vergroot plenumgebied dat een verbeterde inlaatluchtsnelheid en -snelheid mogelijk maakt, wat resulteert in prestatieverbeteringen zonder enig verlies aan vermogen.
Het geheel nieuwe, speciaal ontworpen IPD 3.8L DFI-inlaatplenum is een directe, vastgeschroefde upgrade die de fabrieksluchtinlaatverdeler vervangt en alle reeds bestaande fabriekshardware en gasklephuis gebruikt.
Het verbeterde IPD-inlaatontwerp zorgt voor een soepelere, minder turbulente en efficiëntere luchtstroom, wat resulteert in indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten voor Porsche-rijders.
Het superieure ontwerp van het DFI IPD Plenum zorgt voor 15 pk extra aan de wielen. In tegenstelling tot eerdere IPD-plenums met natuurlijke aanzuiging die sterkere winsten in het middenbereik opleverden, leveren de nieuwe IPD DFI-plenums een soortgelijk gevormde vermogenscurve als de fabriek, maar zijn ze aanzienlijk sterker vanaf het middenbereik tot aan de rode lijn zonder enig verlies aan vermogen op laag niveau.
De installatie van het nieuwe IPD 3.8L DFI Plenum is relatief eenvoudig en kan worden geïnstalleerd door mechanisch ingestelde doe-het-zelfklanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat de installatie wordt uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Past bij:
Porsche 997 GEN2 3.8LS
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97482-3.8
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het DFI Porsche-motorpakket is een nauwkeurig afgestelde prestatiemachine en extra vermogen is moeilijk te vinden gebleken. Het unieke ontwerp van Porsche's nieuwe DFI-inlaatsysteem zorgde voor zeer uitdagende afstemmingshindernissen, maar opnieuw ontwikkelde IPD een ontwerp dat beter presteert dan het fabrieksinlaatsysteem zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid en rijeigenschappen.
Dit innovatieve en revolutionaire IPD DFI-inlaatplenum maakt gebruik van het gepatenteerde "Y"-ontwerp en een vergroot plenumgebied dat een verbeterde inlaatluchtsnelheid en -snelheid mogelijk maakt, wat resulteert in prestatieverbeteringen zonder enig verlies aan vermogen.
Het geheel nieuwe, speciaal ontworpen IPD 3.8L DFI-inlaatplenum is een directe, vastgeschroefde upgrade die de fabrieksluchtinlaatverdeler vervangt en alle reeds bestaande fabriekshardware en gasklephuis gebruikt.
Het verbeterde IPD-inlaatontwerp zorgt voor een soepelere, minder turbulente en efficiëntere luchtstroom, wat resulteert in indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten voor Porsche-rijders.
Het superieure ontwerp van het DFI IPD Plenum zorgt voor 15 pk extra aan de wielen. In tegenstelling tot eerdere IPD-plenums met natuurlijke aanzuiging die sterkere winsten in het middenbereik opleverden, leveren de nieuwe IPD DFI-plenums een soortgelijk gevormde vermogenscurve als de fabriek, maar zijn ze aanzienlijk sterker vanaf het middenbereik tot aan de rode lijn zonder enig verlies aan vermogen op laag niveau.
De installatie van het nieuwe IPD 3.8L DFI Plenum is relatief eenvoudig en kan worden geïnstalleerd door mechanisch ingestelde doe-het-zelfklanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat de installatie wordt uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Past bij:
Porsche 997 GEN2 3.8LS
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97482-3.8
9A111002002
9A111002003
9A111002004
9A111002005
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
€ 979,40
Nu € 959,81
Op voorraad
Aluminium Inlaatplenum High Flow Y-buis. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97500
De revolutionaire 997 Turbo IPD "Y" Pipe is gebouwd voor de meer veeleisende klant met turboprestaties. Dit is geen gegoten reproductie van de fabrieks-Y-pijp, maar een volledig nieuw ontwerp, ontwikkeld om een nog grotere luchtstroom te leveren voor zowel standaard- als sterk gemodificeerde turbo's.
De fabrieks-Y-pijp wordt beperkend bij het toevoegen van aanzienlijke vermogenswinst. De IPD "Y"-buis heeft grotere inlaten en een geoptimaliseerd afleidingsgebied, waardoor nog grotere vermogenswinst mogelijk is. Dit superieure en efficiëntere ontwerp stroomt 126 cfm meer dan de fabrieks-Y-pijp en levert het extra vermogen dat nodig is om de prestatielat van elke Turbo hoger te leggen.
Groter is niet altijd beter, en de IPD "Y"-pijp is ontworpen om een optimale stroom te leveren zonder te groot te zijn, wat een verlies aan boostrespons veroorzaakt. Deze "Y"-buizen kunnen ook speciaal worden besteld in aangepaste poedercoatingskleuren en keramische coatings of gepolijst om de esthetische aantrekkingskracht van uw turbomotor te verbeteren.
De IPD 997 Turbo Y Pipe is ontworpen als directe vervanging van de fabrieks-OEM Y Pipe. Er zijn geen aanpassingen of fabricage vereist voor het installeren van de IPD Y-buis. Dit is een eenvoudige en ongecompliceerde R&R-upgrade (verwijderen en opnieuw installeren).
997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow Y-pijp: HP wint 15-20. Directe vervanging van bouten / Geen wijziging nodig
Past bij:
Porsche 997.1 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97500
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
De fabrieks-Y-pijp wordt beperkend bij het toevoegen van aanzienlijke vermogenswinst. De IPD "Y"-buis heeft grotere inlaten en een geoptimaliseerd afleidingsgebied, waardoor nog grotere vermogenswinst mogelijk is. Dit superieure en efficiëntere ontwerp stroomt 126 cfm meer dan de fabrieks-Y-pijp en levert het extra vermogen dat nodig is om de prestatielat van elke Turbo hoger te leggen.
Groter is niet altijd beter, en de IPD "Y"-pijp is ontworpen om een optimale stroom te leveren zonder te groot te zijn, wat een verlies aan boostrespons veroorzaakt. Deze "Y"-buizen kunnen ook speciaal worden besteld in aangepaste poedercoatingskleuren en keramische coatings of gepolijst om de esthetische aantrekkingskracht van uw turbomotor te verbeteren.
De IPD 997 Turbo Y Pipe is ontworpen als directe vervanging van de fabrieks-OEM Y Pipe. Er zijn geen aanpassingen of fabricage vereist voor het installeren van de IPD Y-buis. Dit is een eenvoudige en ongecompliceerde R&R-upgrade (verwijderen en opnieuw installeren).
997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow Y-pijp: HP wint 15-20. Directe vervanging van bouten / Geen wijziging nodig
Past bij:
Porsche 997.1 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97500
97500
99711064672
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
€ 979,40
Nu € 959,81
Op voorraad
Wedstrijdbereik aluminium inlaatplenum. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97282
De ongelooflijke 997 Porsche Turbo is de meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Duitsland is gekomen. Het toch al explosieve vermogen kan nog verder worden vergroot met de nieuwe 997 Turbo IPD Intake Plenums.
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoenames die door het IPD-plenum worden geleverd, zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig en het meest kritisch is.
De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande mods. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo vereist de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat uiteraard door IPD wordt aanbevolen om alleen op een gesloten circuit te worden uitgevoerd. .
De 997 Turbo heeft een uiterst gevoelige ECU/DME, waardoor hij gevoelig is voor externe omgevingscorrecties. Het is dus absoluut noodzakelijk dat er goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test, om nauwkeurige en betrouwbare testgegevens te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Vermogensgeobsedeerde Turbo-klanten die de motorsport een beetje harder willen verleggen, kunnen het beste profiteren van het grotere 82 mm "Competition" IPD-plenum, uitgerust met een fabrieks 997 GT3 82 mm Porsche-gasklephuis (extra aankoop vereist).
De grotere inlaatopening van 82 mm zorgt voor een nog grotere luchtstroom om de extremere mods zoals grotere turbo's, intercoolers, Y-pijpen en agressievere software te helpen optimaliseren.
Deze grotere versie Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y"-buis.
997.1 Turbo Competition Plenum: PK wint 30-35 / Koppelwinst 35-40. Vereist een fabrieksupgrade van 74 mm TB met 997 GT3 82 mm Thottle-body
Past bij:
Porsche 997.1 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97282
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoenames die door het IPD-plenum worden geleverd, zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig en het meest kritisch is.
De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande mods. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo vereist de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat uiteraard door IPD wordt aanbevolen om alleen op een gesloten circuit te worden uitgevoerd. .
De 997 Turbo heeft een uiterst gevoelige ECU/DME, waardoor hij gevoelig is voor externe omgevingscorrecties. Het is dus absoluut noodzakelijk dat er goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test, om nauwkeurige en betrouwbare testgegevens te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Vermogensgeobsedeerde Turbo-klanten die de motorsport een beetje harder willen verleggen, kunnen het beste profiteren van het grotere 82 mm "Competition" IPD-plenum, uitgerust met een fabrieks 997 GT3 82 mm Porsche-gasklephuis (extra aankoop vereist).
De grotere inlaatopening van 82 mm zorgt voor een nog grotere luchtstroom om de extremere mods zoals grotere turbo's, intercoolers, Y-pijpen en agressievere software te helpen optimaliseren.
Deze grotere versie Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y"-buis.
997.1 Turbo Competition Plenum: PK wint 30-35 / Koppelwinst 35-40. Vereist een fabrieksupgrade van 74 mm TB met 997 GT3 82 mm Thottle-body
Past bij:
Porsche 997.1 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97282
97282
99711021570
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 997 TURBO 2007>>
€ 979,40
Nu € 959,81
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum 74 mm. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97274
De ongelooflijke 997 Porsche Turbo is de meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Duitsland is gekomen. Het toch al explosieve vermogen kan nog verder worden vergroot met de nieuwe 997 Turbo IPD Intake Plenums.
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoenames die door het IPD-plenum worden geleverd, zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig en het meest kritisch is.
De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande mods. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo vereist de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat uiteraard door IPD wordt aanbevolen om alleen op een circuit met gesloten circuit te worden uitgevoerd. .
De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME, waardoor hij vatbaar is voor externe omgevingscorrecties. Het is dus absoluut noodzakelijk dat er goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test, om nauwkeurige en betrouwbare dynocijfers te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Turboklanten die het motorvermogen willen vergroten zonder de grenzen van de autosport naar de rode lijn te duwen, kunnen het beste profiteren van het 74 mm IPD Turbo Plenum.
Deze versie van het 997 Turbo-plenum maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis van 74 mm en levert indrukwekkende prestatieverbeteringen voor zowel standaard als licht aangepaste turbo's met uitlaat en software. Naast deze prestatiemodificaties raden we aan om te upgraden naar het grotere 82 mm IPD Turbo Plenum.
Het 74 mm IPD Turbo Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y" pijp.
Past bij:
Porsche 997.1 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97274
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoenames die door het IPD-plenum worden geleverd, zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig en het meest kritisch is.
De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande mods. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo vereist de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat uiteraard door IPD wordt aanbevolen om alleen op een circuit met gesloten circuit te worden uitgevoerd. .
De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME, waardoor hij vatbaar is voor externe omgevingscorrecties. Het is dus absoluut noodzakelijk dat er goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test, om nauwkeurige en betrouwbare dynocijfers te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Turboklanten die het motorvermogen willen vergroten zonder de grenzen van de autosport naar de rode lijn te duwen, kunnen het beste profiteren van het 74 mm IPD Turbo Plenum.
Deze versie van het 997 Turbo-plenum maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis van 74 mm en levert indrukwekkende prestatieverbeteringen voor zowel standaard als licht aangepaste turbo's met uitlaat en software. Naast deze prestatiemodificaties raden we aan om te upgraden naar het grotere 82 mm IPD Turbo Plenum.
Het 74 mm IPD Turbo Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y" pijp.
Past bij:
Porsche 997.1 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97274
97274
99711021570
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 997 TURBO 2007>>
€ 934,56
Nu € 915,87
Op voorraad
WEERGAVE 1 tot 39 (van 39 producten)
