Remslang Beugel. Porsche 356 50-63

DOT 4
Met een extreem hoog kookpunt en een lagere viscositeit dan vereist, voldoet het aan de wettelijke normen en overtreft deze ruimschoots. Ook geschikt voor voertuigen met ABS.

Vapour Lock-formatie
Dit soort gewoonte laat ruimte voor de Vapor Lock, de vorming van dampbellen als gevolg van het koken van de remvloeistof die de normale vloeistof vervangen en worden gecomprimeerd, waardoor het rempedaal naar zijn vulstoke wordt gestuurd (sponsachtig pedaal). De oorsprong ligt in de porositeit van de buizen waaruit het remcircuit bestaat, die na verloop van tijd vocht in de vloeistof trekken, waardoor het kookpunt drastisch wordt verlaagd. Het resultaat is een verminderde remefficiëntie.

Brembo Premium remvloeistof
Brembo Premium-remvloeistoffen hebben een hoger kookpunt dat de norm overschrijdt, waardoor ze superieure weerstand bieden tegen de Vapor Lock en de remefficiëntie garanderen, zelfs bij lage temperaturen. Met hoge corrosiewerende eigenschappen en weerstand tegen oxidatie zorgt Brembo-remvloeistof ook voor langdurige ongewijzigde chemische/fysische eigenschappen van de vloeistof in het bedrijfscircuit; daarom behoudt het de integriteit ervan.

Remvloeistof DOT 4 LV (lage viscositeit) Textar.

Textar DOT 4 LV (lage viscositeit) wordt speciaal aanbevolen voor gebruik in hydraulische rem- en koppelingssystemen van voertuigen die zijn uitgerust met ESP, ABS en ASR met een hoog kookpunt en uitstekende prestaties bij zeer lage temperaturen.

DOT 4 LV (lage viscositeit)
Droog kookpunt ≥ 260° C
Nat kookpunt ≥ 165° C
Viscositeit bij -40C < 750 mm2 /s

Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto, want zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig te stoppen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet de remvloeistof tijdens inspectie of onderhoud regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.

Remvloeistof moet om de twee jaar worden vervangen.

Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen laten doorgaans langere onderhoudsintervallen toe. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).

Kookpunt en viscositeit

Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de verzegelde nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof bijna watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt gewoonlijk tussen 240 en 280°C.

Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden. <

Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden doorgegeven.

Belangrijke aantekeningen

• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verf en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met ogen of huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng niet met afgewerkte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof moet worden bewaard in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats.