Inlaatspruitstuk

Ons Porsche G-model tot 964 Billet Intake Runner is gemaakt van hoogwaardig vliegtuigaluminium en levert superieure prestatieverbeteringen. Verkrijgbaar in verschillende cilinderkoppoortdiameters variërend van 34 mm tot 42,5 mm, met opties voor standaard injectorgroottes.

Compatibiliteit en maatwerk:
Deze inlaatgeleider is speciaal op maat gemaakt voor Porsche 2.7-3.2L-motoren en maakt een naadloze montage van een Porsche 964/993-inlaat mogelijk. In tegenstelling tot de drieboutsbevestiging van de 964/993 maakt ons ontwerp gebruik van een tweebouts M8-bevestiging voor de plaatsing van de cilinderkop.

Veelzijdig gebruik en configuraties:
Compatibel met standaardrails of ontworpen voor gebruik met het IslandWorks/Nuke-systeem met een direct gemonteerde brandstofregelaar.

Superieur vakmanschap en afwerking:
Elke loper heeft een natuurlijk machinaal bewerkte afwerking, aangevuld met een basispakkingisolator voor optimale prestaties. Om ervoor te zorgen dat elke set intake-runners in stijl arriveert, worden ze verzonden in een gepersonaliseerde geschenkdoos in de kleur van de dag, zoals weergegeven in de afbeeldingen.

Belangrijke notitie:
Dit product vereist een platte cilinderkopafdichting (meegeleverd in de set) voor superieure warmte-isolatie, afwijkend van het conventionele afdichtingstype.

42 mm snelheidsstapel voor Porsche 911 S-motoren, 2,2 ltr en 2,4 ltr - Niet voor Sportomatic

Deze hoogwaardige aluminium speedstack, met een diameter van 42 mm, is speciaal ontworpen voor gebruik in Porsche 911 S-motoren gebouwd tussen 1970 en 1973.
De trechterset zorgt voor een nauwkeurige pasvorm en compatibiliteit met de bijbehorende voertuigmodellen.
Gemaakt van duurzame materialen en vervaardigd volgens de hoogste kwaliteitsnormen, zorgt deze trechter voor optimale prestaties voor uw Porsche 911 S.
De diameter van 42 mm zorgt voor een efficiënte luchtstroom.

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 30

Past bij:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

911 gebruikt type met 2 bouten
964/993 maakt gebruik van het type met 3 bouten

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum (inlaatspruitstuk) is niet inbegrepen in de set

Productoverzicht:

Injecteer kracht en precisie in uw klassieke luchtgekoelde motor, nu ook voor auto's met turbo of supercharger.

Te gebruiken bij het ombouwen van een G-model 911 of een 964/993 motor naar een turbo/supercharged motor met een op 964 inductie gebaseerde Drive by Wire opstelling

Conversiekit naar een op Porsche 964 gebaseerd inlaatsysteem om een DBW (Drive by Wire) inlaatgebaseerd 74 mm origineel Bosch gasklephuis (soms 76 mm genoemd) te worden, speciaal uitgevoerd in CNC-gefreesd billet aluminium.

Deze wordt verkocht met de bedoeling om een Porsche 964/993-motor om te bouwen of om een 964-inlaat aan te passen en om te bouwen naar een auto van het G-model met turbolading (dat klinkt leuk!).

Kit bevat:

• Gasklephuisgeleider voor 74 mm gasklephuis in aluminium
• Vacuümpoort op gasklephuisloper
• Origineel Bosch elektronisch gasklephuis
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Verbindingsbuis uit aluminium ter vervanging van de resonantiebuis

Inlaatgeleiders voor de Porsche 911 G-model (2-bolt) of 964/993 (3-bolt) motor zijn gemaakt van billet aluminium, 3D gefreesd in een 5-assige machine. De poortdiameter aangegeven bij de opties is de diameter van de poort in de cilinderkop.

De volgende onderdelen moeten worden hergebruikt uit uw originele 964-inlaat:
Rubberen laarzen en klemmen
De plenums (inlaatspruitstukken)

Houd er rekening mee dat:
Aluminium of plastic inlaatplenum is niet inbegrepen in de set, en geen van de items die hierboven specifiek worden vermeld, zijn eveneens uitgesloten.

Past bij:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum (inlaatspruitstuk) is niet inbegrepen in de set

Productoverzicht:

Injecteer kracht en precisie in uw vintage luchtgekoelde motor

Ombouwset voor het 911 G-model om een DBW-inlaat (Drive by Wire) te worden, gebaseerd op de 964-inductie en met gebruik van het originele Bosch-gasklephuis van 74 mm (soms 76 mm genoemd). Dit is bedoeld om een klassiek G-model wat meer leven in te blazen.

De kit bevat

• Gasklephuisgeleider voor 74 mm gasklephuis
• Origineel Bosch elektronisch gasklephuis
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Resonantie buis
• Vacuümsolenoïde
• Connectoren en slang
• Vacuüm terugslagklep
• Inlaatgeleiders voor de Porsche 911 G-model motor

Inlaatgeleiders zijn gemaakt van billet aluminium, 3D gefreesd in een 5-assige machine. De poortdiameter aangegeven bij de opties is de diameter van de poort in de cilinderkop. Houd er rekening mee dat dit de ontwerpen met 2 bouten zijn.

Om een beetje intimiteit tussen jou en je motor te creëren, hebben we wat doe-het-zelf-werk voor je opgenomen om je bestaande Porsche 964-inlaat om te bouwen naar deze versie.

De inlaat bestaat ook in twee versies: dit is de premiumversie waarbij de gasklephuisloper uit een stuk aluminium is gefreesd. Dit is het toppunt van vakmanschap en geeft een zeer solide gevoel aan de inlaat met een natuurlijke premium. Beide opties hebben dezelfde prestaties en dezelfde duurzaamheid, met als verschil het uiterlijk en gevoel van een 5-assig machinaal bewerkt stuk, het allereerste waar u naar kijkt als u het motordekdeksel opent!

Voor beide opties is de onderste resonantiebuis gemaakt van onze gebruikelijke gemodificeerde PA12 in het zwart.

Uit de inlaat van de 964 worden de volgende onderdelen hergebruikt:

• Rubberen laarzen en klemmen
• Vacuüm reservoir
• De aluminium of kunststof plenums
• Resonantieklep, actuator en as

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum is niet inbegrepen in de set en geen van de items die hierboven specifiek worden vermeld, zijn eveneens uitgesloten.

Past bij:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum (inlaatspruitstuk) is niet inbegrepen in de set

Productoverzicht:

Injecteer kracht en precisie in uw vintage luchtgekoelde motor

Ombouwset voor het 911 G-model om een DBW-inlaat (Drive by Wire) te worden, gebaseerd op de 964-inductie en met gebruik van het originele Bosch-gasklephuis van 74 mm (soms 76 mm genoemd). Dit is bedoeld om een klassiek G-model wat meer leven in te blazen.

De kit bevat

• Gasklephuisgeleider voor 74 mm gasklephuis
• Origineel Bosch elektronisch gasklephuis
• Origineel Bosch MAP-T-sensor
• Resonantiebuis
• Vacuümmagneet
• Connectoren en slang
• Vacuümterugslagklep
• Inlaatgeleiders voor de Porsche 911 G-model motor

Inlaatgeleiders zijn gemaakt van billet aluminium, 3D gefreesd in een 5-assige machine. De poortdiameter aangegeven bij de opties is de diameter van de poort in de cilinderkop. Houd er rekening mee dat dit de ontwerpen met 2 bouten zijn.

Om een beetje intimiteit tussen jou en je motor te creëren, hebben we wat doe-het-zelf-werk voor je opgenomen om je bestaande Porsche 964-inlaat om te bouwen naar deze versie.

De inlaat bestaat ook in twee versies - deze versie is wat wij bij Islandworks gebruiken met alle andere inlaten, zijnde een gemodificeerd PA12-materiaal uit een industrieel productieproces. Beide opties hebben dezelfde prestaties en dezelfde duurzaamheid, met als verschil het uiterlijk en gevoel van een 5-assig machinaal bewerkt stuk, het allereerste waar u naar kijkt als u het motordekdeksel opent!
Voor beide opties is de onderste resonantiebuis gemaakt van onze gebruikelijke gemodificeerde PA12 in het zwart.

Uit de inlaat van de 964 worden de volgende onderdelen hergebruikt:

• Rubberen manchetten en klemmen
• Vacuümreservoir
• De aluminium of kunststof plenums
• Resonantieklep, actuator en as

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum is niet inbegrepen in de set, en geen van de items die hierboven specifiek worden vermeld, zijn eveneens uitgesloten.

Beschrijving

De MD35 ECU is een programmeerbaar motormanagementsysteem dat kan worden gebruikt als onafhankelijke Engine Control Unit (ECU) voor vrijwel alle typen benzinemotoren, of in combinatie met een standaard motormanagementsysteem.

Dit systeem is uitgerust met een dataloggingfunctie met 38 kanalen om een professionele stijlontwikkeling van uw voertuig mogelijk te maken.

De MD35 kan de standaard injectie/ontsteking overnemen bij elk gewenst motortoerental, vuldruk of gasklepstand.

De MA5 werkt met alle KMS-accessoires en componenten. Activeer bijvoorbeeld een van de belangrijkste functies, een volledige zelflerende regeling van de lucht-brandstofverhouding (lambdaregeling) met de KMS Uego CAN-controller ingesteld op. Nauwkeurige ontsteking en regeling van het lucht/brandstofmengsel leiden tot uitstekende rijeigenschappen, prestaties en een laag brandstofverbruik.

• Bestuurt maximaal 10 cilinders
• USB C-communicatie
• Ingangen beveiligd tot 50V
• Waterbestendige aluminium behuizing
• Motordiagnostiek
• CAN-bus
• Door snelkoppeling beveiligde uitgangen
• Stationaire controle
• Toerentalbegrenzer (launch control, pitlimiter)
• ALS (anti-lag-systeem)
• Verbeter de controle
• 2 verschillende motorbelastingingangen
• 1 configureerbare analoge ingang
• 1 selecteerbare digitale ingang
• 3 hulpstukken
• Gewicht 333g

Beschrijving

De MD35 ECU is een programmeerbaar motormanagementsysteem dat kan worden gebruikt als onafhankelijke Engine Control Unit (ECU) voor vrijwel alle typen benzinemotoren, of in combinatie met een standaard motormanagementsysteem.

Dit systeem is uitgerust met een dataloggingfunctie met 38 kanalen om een professionele stijlontwikkeling van uw voertuig mogelijk te maken.

De MD35 kan de standaard injectie/ontsteking overnemen bij elk gewenst motortoerental, vuldruk of gasklepstand.
Een volledig zelflerende regeling van de lucht-brandstofverhouding (lambdaregeling) is een van de belangrijkste kenmerken van de KMS MD35 ECU. De lambdaregeling wordt gebruikt in combinatie met de KMS Uego CAN-controllerset. Nauwkeurige ontsteking en regeling van het lucht/brandstofmengsel leiden tot uitstekende rijeigenschappen, prestaties en een laag brandstofverbruik.

Inbegrepen in het KMS MD35 ECU-pakket zijn de hoofdconnector, communicatiekabel en bedradingsschema. Alle benodigde software, firmware en handleidingen zijn beschikbaar op onze website. De KMS MD35 kabelboomset wordt apart verkocht.

Functies:
• Compleet motormanagementsysteem tot 12 cilinders
• Dubbele zelflerende lambdaregeling in combinatie met KMS UEGO CAN-controllers
• Vreemde schiethoeken
• Direct vuur in combinatie met nokkensensor
• Inductieve / Hall-cranktrigger
• Gefaseerde/gebankeerde injectie
• Kaartkiezer
• Motordiagnostiek
• Door snelkoppeling beveiligde uitgangen
• 38-kanaals 4Mb datalogging
• Dubbele processortechnologie
• Waterafstotend
• Connector met vergulde pinnen
• USB-interface
• CAN-communicatie (gebruikt voor extra in-/uitgangen, KMS CAN-display, etc.)
• 2 motorbelastingssensoren
• 3 analoge ingangen (2e lambda, versnellingsbakpositie, G-krachtsensor, EGT, etc.)
• 3 hulpuitgangen (schakellicht, waterinjectie, koelventilator, etc.)
• Pitlane en snelheidsbegrenzer (variabel)
• Toerentalbegrenzer
• Anti Lag-systeem (variabel)
• Powershift (afzonderlijke vertraging en uitschakeltijd voor elke versnelling)
• Boostregeling (versnellings-, snelheids- en tijdsafhankelijk)
• Launch control (variabel, aparte tijdvertraging mogelijk)
• Stationairregeling
• Snelheidsingangen van externe KMS-snelheidssensor >CAN-converter 4-kanaals
• Tractiecontrole

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Carburateur/Bosch MFI Ø32mm motorzijde - Ø40mm ITB zijde. Aanbevolen voor vroege 2,0ltr/2,2ltr-motoren

Injectorenopties die kunnen worden gebruikt - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs terwijl de OEM-look in uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en stijgplaten zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen qua ontwerp door de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt uit aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct mount brandstofdrukregelaar wordt direct op de brandstofrails gemonteerd, je hoeft in dit geval dus geen extra gaten in de motorruimte te boren voor montage van een brandstofdrukregelaar.
De gasklepverbinding en al het bevestigingsmateriaal zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is kogel-en-mofvormig ontworpen voor een soepele werking. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en verfijnen

De afmetingen van de montage zijn hetzelfde als die van de OEM carburateuropstelling en de stijgplaat wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook zijn de stijgplaten voorzien van montagemogelijkheden voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze zit mooi weggewerkt tussen de ITB’s. De diameter voor de ITB's in de stijgplaat is 45 mm. Er is ook een optie om luchthoorns te gebruiken, in dit geval heb je de stijgplaten niet nodig.

De kruksensor en triggerwielset zijn extra en dit type kit is nodig bij gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overstappen op ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een “grote verdeler”. U kunt de verdeler laten zitten of deze unit verwijderen als u een discoil-ontsteking gaat gebruiken. In het geval dat er een adapter in de krukassensorset zit. De katrol is verkrijgbaar in 2 afmetingen waaruit u kunt kiezen, een katrol van Ø116 mm en een katrol van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, zelfstandige ECU en kabelboom zijn NIET inbegrepen in de set.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 montagegaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden ingeregen met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een draadeind te monteren.

Kit bevat
2 x Volledig billet, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x luchthoorns 45 mm Ø x 30 mm
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x gasklepverbinding met 2 gasklepstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x Stijgplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM luchtfilterkast)
1 x Cranksensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Carburateur/Bosch MFI Ø34mm motorzijde - Ø40mm ITB zijde. Aanbevolen voor vroege 2,7ltr-motoren

Injectorenopties die kunnen worden gebruikt - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs terwijl de OEM-look in uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en stijgplaten zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen qua ontwerp door de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt uit aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct mount brandstofdrukregelaar wordt direct op de brandstofrails gemonteerd, je hoeft in dit geval dus geen extra gaten in de motorruimte te boren voor montage van een brandstofdrukregelaar.
De gasklepverbinding en al het bevestigingsmateriaal zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is kogel-en-mofontwerp voor een soepele werking. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en verfijnen

De afmetingen van de montage zijn hetzelfde als die van de OEM carburateuropstelling en de stijgplaat wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook zijn de stijgplaten voorzien van montagemogelijkheden voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze zit mooi weggewerkt tussen de ITB’s. De diameter voor de ITB's in de stijgplaat is 45 mm. Er is ook een optie om luchthoorns te gebruiken, in dit geval heb je de stijgplaten niet nodig.

De kruksensor en triggerwielset zijn extra en dit type kit is nodig bij gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overstappen op ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een “grote verdeler”. U kunt de verdeler laten zitten of deze unit verwijderen als u een discoil-ontsteking gaat gebruiken. In het geval dat er een adapter in de krukassensorset zit. De katrol is verkrijgbaar in 2 afmetingen waaruit u kunt kiezen, een katrol van Ø116 mm en een katrol van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, zelfstandige ECU en kabelboom zijn NIET inbegrepen in de set.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 montagegaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden ingeregen met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een draadeind te monteren.

Kit bevat
2 x Volledig billet, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x luchthoorns 45 mm Ø x 30 mm
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x gasklepverbinding met 2 gasklepstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x Stijgplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM luchtfilterkast)
1 x Cranksensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Bosch injectiesysteem Ø39mm motorzijde - Ø42mm ITB zijde. Aanbevolen voor 3,0ltr-motoren
Bosch injectiesysteem Ø41mm motorzijde - Ø45mm ITB zijde. Aanbevolen voor aangepaste afstellingen of getunede motoren
Bosch injectiesysteem Ø42mm motorzijde - Ø45mm ITB zijde. Aanbevolen voor aangepaste afstellingen of getunede motoren

Injectorenopties die kunnen worden gebruikt - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs terwijl de OEM-look in uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en stijgplaten zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen qua ontwerp door de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt uit aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct mount brandstofdrukregelaar wordt direct op de brandstofrails gemonteerd, waardoor je in dit geval geen extra gaten in de motorruimte hoeft te boren voor montage van een brandstofdrukregelaar.
De gasklepverbinding en al het bevestigingsmateriaal zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is kogel-en-mofvormig ontworpen voor een soepele werking. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en verfijnen

De afmetingen van de montage zijn hetzelfde als die van de OEM carburateuropstelling en de stijgplaat wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook zijn de stijgplaten voorzien van montagemogelijkheden voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze zit mooi weggewerkt tussen de ITB's. De diameter voor de ITB's in de stijgplaat is 45 mm. Er is ook een optie om luchthoorns te gebruiken, in dit geval heb je de stijgplaten niet nodig.

De kruksensor en triggerwielset zijn extra en dit type kit is nodig bij gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overstappen op ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een “grote verdeler”. U kunt de verdeler laten zitten of deze unit verwijderen als u een discoil-ontsteking gaat gebruiken. In het geval dat er een adapter in de krukassensorset zit. De katrol is verkrijgbaar in 2 afmetingen waaruit u kunt kiezen, een katrol van Ø116 mm en een katrol van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, zelfstandige ECU en kabelboom zijn NIET inbegrepen in de set.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 montagegaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden ingeregen met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een draadeind te monteren.

Kit bevat
2 x volledig billet, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x luchthoorns 45mmØx30mm
2 x brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x gasklepkoppeling met 2 gasklepstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x stijgplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM luchtfilterkast)
1 x krukassensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.

Apart verkocht - 2 per auto



Past bij:
Porsche 911E 2.0ltr - alleen 1969
Porsche 911S 2.0ltr - alleen 1969

OPTIES:
1. 90111004301 - 911E met 901 110 317 0R gegoten in het lichaam
2. 90111003101 - 911S met 901 110 309 0R gegoten in het lichaam

Inlaatspruitstuk alleen voor de Porsche 911E en 911S van modeljaar 1969.

De 911E en 911S van modeljaar 1969 waren de eerste 911-modellen met het mechanische zuigerpompinjectiesysteem (MFI).

De diameter is 36 mm naar het gasklephuis en 38 mm naar de snelheidsstapel en de steek van de tapeinden naar het gasklephuis is 66 mm.

Deze inlaatspruitstukken zijn links en rechts identiek en worden apart verkocht - 2 nodig per auto

Past bij:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Deze adapters worden gebruikt om de 2.7ltr / 3.0ltr / 3.2ltr Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de latere 964 / 993 3.6ltr inlaatspruitstukken bij ombouw naar EFI.

CNC gefreesd op een 5-assige machine volgens onze nauwkeurige toleranties en afwerking en geanodiseerd donkergrijs.

De korte aanpassingshoogte handhaaft de totale hoogte van de inlaatset, waardoor de interferentie tussen de stationaire luchtregeling, de inlaathoes en de bovenkant van de motorruimte-isolatie wordt verminderd. De plastic 3-bouts 964-stapels van de fabriek zijn te lang en door een adapterafstandsstuk toe te voegen, zouden de spruitstukken helemaal niet passen.

Dit ontwerp maakt het gebruik van de standaard 964-brandstofinjectoren en brandstofrails mogelijk, zodat de injector over hetzelfde reliëf in de inlaatpoort voor de originele CIS-injector wordt geplaatst, waardoor een juiste verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort wordt gegarandeerd.

Belangrijkste kenmerken:
Precisie gefreesd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14 mm O-ring brandstofinjectoren
Afstandhouders voor de brandstofrail zijn gemarkeerd zodat ze gemakkelijk kunnen worden afgesneden voor lange, middellange of korte injectortypes.

Kit bevat:
6 x CNC aluminium adapters
4 x afstandsstuk/palen voor brandstofrail
4 x bouten voor standaard Bosch-injectoren van volledige lengte
12 x moeren en ringen

Brandstofrails niet bij de set inbegrepen

Adapters van 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met een levertijd van 4-5 weken

Bekijk onze kits voor brandstofrail en brandstofdrukregelaar om de perfecte ombouwset samen te stellen

Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Deze adapters worden gebruikt om de 2.7ltr / 3.0ltr en 3.2ltr Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de 996 GT3 inlaatspruitstukken bij het ombouwen naar EFI.
CNC-gefreesd met onze veeleisende toleranties en afwerking en geanodiseerd donkergrijs. Deze zijn op maat gemaakt om te passen bij uw poortdiameter en taps toelopend om te passen in de 49 mm boring van het GT3-inlaatspruitstuk.

De korte hoogte handhaaft de totale hoogte van de inlaatset, waardoor de interferentie tussen de stationaire luchtregelklep, de inlaathoes en de bovenkant van de isolatie van de motorruimte wordt verminderd.

Dit ontwerp maakt het gebruik van de AMS-brandstofrails mogelijk en positioneert de injector over hetzelfde reliëf in de inlaatpoort voor de originele CIS-injector, waardoor een goede verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort wordt gegarandeerd.

Belangrijkste kenmerken:
Precisie gefreesd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14 mm O-ring brandstofinjectoren
Afstandhouders voor de brandstofrail zijn gemarkeerd zodat ze gemakkelijk kunnen worden afgesneden voor lange, middellange of korte injectortypes.

Kit bevat:

• CNC aluminium adapters x 6
• Afstandsstuk/palen voor brandstofrail x 4
• Bouten voor standaard Bosch-injectoren van volledige lengte x 4
• Moeren en ringen voor cilinderkopbouten x 12

Adapters van 44 mm worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met een levertijd van 4-5 weken

Bekijk onze kits voor brandstofrail en brandstofdrukregelaar om de perfecte ombouwset samen te stellen.

Past bij:
Porsche 911 3.2L 1984-89

Schema ref. nr. 5

Verfraai de motorruimte van uw klassieke Porsche met een hoogwaardige reproductie van een al lang niet meer leverbaar Porsche-onderdeel.
Ontworpen met SolidWorks CAD en nauwkeurig gegoten voor een perfecte pasvorm met een periode-correcte look
HDPE-constructie met versterkte montagelippen

Deze snelheidsstapels zijn geschikt voor de volgende toepassingen:
Weber- en Zenith-carburateurs met 3 cilinders
Porsche mechanische brandstofinjectie-gasklephuizen

Past niet op PMO-inductiecarburateurs of EFI-systemen

Meet 2" hoog met een boring van 38 mm

Afzonderlijk verkocht, bestel er (6) en laat uw motor er als nieuw uitzien

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 30

Verfraai de motorruimte van uw klassieke Porsche met een hoogwaardige reproductie van een al lang niet meer leverbaar Porsche-onderdeel.
Ontworpen met SolidWorks CAD en nauwkeurig gegoten voor een perfecte pasvorm met een periode-correcte uitstraling
HDPE-constructie met versterkte montagelippen

Deze snelheidsstapels zijn geschikt voor de volgende toepassingen:
Weber- en Zenith-carburateurs met 3 cilinders
Porsche mechanische brandstofinjectie-gasklephuizen

Past niet op PMO-inductiecarburateurs of EFI-systemen

Meet 2" hoog met een boring van 42 mm

Afzonderlijk verkocht, bestel er (6) en laat uw motor er als nieuw uitzien

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 30

Verfraai de motorruimte van uw klassieke Porsche met een hoogwaardige reproductie van een al lang niet meer leverbaar Porsche-onderdeel.
Ontworpen met SolidWorks CAD en nauwkeurig gegoten voor een perfecte pasvorm met een periode-correcte look
HDPE-constructie met versterkte montagelippen

Deze snelheidsstapels zijn geschikt voor de volgende toepassingen:
Weber- en Zenith-carburateurs met 3 cilinders
Porsche mechanische brandstofinjectie-gasklephuizen

Past niet op PMO-inductiecarburateurs of EFI-systemen

Meet 2" hoog met een boring van 46 mm

Afzonderlijk verkocht, bestel er (6) en laat uw motor er als nieuw uitzien

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 30