Luchtaanzuigsets

Prestaties luchtfilterpatroon. Porsche 991 Turbo 2012-18 MKI MKII K&N



Past bij:
Porsche 991 TURBO 2012-2018

K&N® wasbare, herbruikbare High-Flow Air Filters™ hebben een state-of-the-art ontwerp van gelaagde, geoliede katoenen media die zijn ontworpen om de luchtstroom te verbeteren en verontreinigingen op te vangen, en zijn ontworpen om meer pk's te leveren. Elk prestatie-luchtfilter is herbruikbaar, ontworpen om de hele levensduur van uw voertuig mee te gaan en wordt gedekt door K&N's No-Hassle Lifetime Limited Warranty. K&N drop-in vervangingsfilters zijn ontworpen om eenvoudig in uw fabrieksluchtbox te worden geïnstalleerd. Upgrade vandaag nog en geniet van de superieure luchtstroom en superieure prestaties van het populairste product van K&N!

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

33-5137

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

BMC luchtfilter



Dit product past:
Porsche 911 (991) 3.8 Turbo (HP 520 | Jaar 13 >)
Porsche 911 (991) 3.8 Turbo S (HP 560 | Jaar 13 >)
Porsche 911 (991.2) 3.8 Turbo (HP 540 | Jaar 15 >)
Porsche 911 (991.2) 3.8 Turbo S (HP 580 | Jaar 15 >)

Paneelfiltergrootte:
- breedte - 153 mm
- hoogte - 616 mm

BMC luchtfilters zijn ontworpen en geproduceerd om een hogere luchtstroom te garanderen dan originele papieren filters. In de F1 minimaliseren BMC-katoenfilters bijvoorbeeld het verlies van luchtstroomdruk die door het luchtfilter gaat; op deze manier zorgt u voor de beste voorwaarden voor volledige benutting van het maximale vermogen. Daarom zijn de voordelen van het vervangen van het originele papieren filter door een katoenen BMC-luchtfilter, geproduceerd met dezelfde technologie en materialen als de F1-luchtfilters, duidelijk.

ONTWERP EN MATERIALEN
Gekwalificeerde ingenieurs die geavanceerde software gebruiken en deskundige technici die de nieuwste technologieën gebruiken, produceren BMC-luchtfilters. Een F1-filter moet heel licht zijn, gemaakt zijn van de beste grondstoffen en moet de prestaties verbeteren. Om deze reden gebruiken we alleen gaas van een legering met epoxycoating om bescherming te bieden tegen benzinedampen en tegen oxidatie door de luchtvochtigheid. Het filtermateriaal is samengesteld uit een speciaal katoenen gaas gedrenkt in olie met een lage viscositeit om u de beste luchtdoorlatendheid te geven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FB798

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Acceleratietijd: 100-210 km/u verminderd met 0,2 seconden

Montage: Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S

Het inlaatsysteem van de 991 Turbo Eventuri is ontwikkeld door middel van uitgebreide praktijktesten met als doel de turbo's efficiënter te laten werken. Door de standaard airbox te vervangen door individuele gepatenteerde Venturi-filterhuizen, kunnen de turbo's spoelen en boost genereren met minder weerstand. Als gevolg hiervan worden de wastegate-inschakelcycli verkort, wat resulteert in een piekboost bij een lager toerental en dus betere prestaties. De twee afzonderlijke filters bieden een groter filtratiegebied in vergelijking met het enkele voorraadpaneelfilter. Om de temperatuur van de inlaatlucht laag te houden, zijn de Venturi-behuizingen bovendien afgedicht tegen een luchtkanaal dat omgevingslucht aanzuigt uit dezelfde locatie als het voorraadsysteem. Omdat de motorruimte van de 911 Turbo dicht opeengepakt is, kunnen hoge IAT's alleen worden vermeden door te zorgen voor een volledig afgesloten inlaatsysteem. De combinatie van een soepeler luchtstroompad naar elke turbo met lage IAT's resulteert in hogere prestaties en een scherpere gasrespons ten opzichte van de standaard airbox.

Het Eventuri-verschil

Het 911 Turbo Eventuri-systeem maakt gebruik van onze gepatenteerde koolstofvezelbehuizingen met onze op maat gemaakte Gen 2-filters, die zorgen voor een aerodynamisch efficiënte luchtstroom van het filter naar de turbo's. Niet zomaar een kegelfilter met een hitteschild, maar een uniek ontwerp dat het Venturi-effect oproept en laminaire stromingsomstandigheden handhaaft om de luchtweerstand op de turbo te verminderen.


Elk inlaatsysteem bestaat uit:

2 x Venturi-behuizingen van koolstofvezel met geïntegreerde buizen
2 x op maat gemaakte High Flow Generation 2-filters
2 x aluminium inlaatkappen
Koolstofvezel inlaatkanaal
Lasergesneden roestvrijstalen beugelwerk


INLAATHUIS MONTAGE
De filterbehuizingen bestaan uit onze op maat gemaakte generatie 2 filters, aluminium inlaatkappen, de carbon pods en geïntegreerde buizen. De carbon pods omhullen de omgekeerd gemonteerde filters en vormen de luchtstroom soepel naar de standaard turbo-inlaatbuizen. Door het inlaatpad te scheiden en een speciaal filter voor elke turbo te hebben, zorgt de inlaat ervoor dat de turbo's efficiënter werken. Cruciaal is dat de Venturi-behuizingen zich organisch uitstrekken met een vloeiende bocht van de filteropening naar de standaard turboslang. Dit zorgt ervoor dat de luchtstroom door het hele systeem zo soepel mogelijk blijft. Een soepele luchtstroom resulteert in minder luchtweerstand en daarom kunnen de turbo's sneller hun piek bereiken in het toerentalbereik. Het betekent ook dat de gasrespons scherper aanvoelt.

GEPATENTEERDE TECHNOLOGIE

Onze gepatenteerde filterbehuizingen hebben een vloeiende verkleining van de dwarsdoorsnede omdat ze de filters omhullen en taps toelopen naar de slangen. Deze geometrie roept het Venturi-effect op waarbij de luchtstroom versnelt terwijl de laminaire omstandigheden behouden blijven. Het kan worden gezien als een grote snelheidsstapel - hieronder is een diagram om de vergelijking te tonen tussen ons gepatenteerde ontwerp en een regulier inlaatsysteem. Onze op maat gemaakte filters helpen de luchtstroom door de behuizingen te bewegen en zorgen voor een gelijkmatig snelheidsprofiel wanneer de luchtstroom de behuizingen verlaat.

INLAATKANAAL
Het inlaatkanaal sluit af tegen de onderkant van het kofferdeksel met behulp van het standaard rubberen kussen en strekt zich vervolgens uit om af te dichten tegen de filterhuizen. Het inlaatkanaal is gemaakt van 100% prepreg koolstofvezel en zorgt ervoor dat de inlaat alleen omgevingslucht aantrekt en geen verwarmde lucht in de motorruimte. Wederom om de stromingsefficiëntie te maximaliseren, is de overgang van de ronde openingen voor de filterhuizen naar het enkele luchtinlaatpunt zo soepel mogelijk. Het kanaal is ook voorzien van 2 afvoerbuizen die het water wegleiden van de filters. De buizen zijn zo ontworpen dat de inlaten een minimale hoeveelheid lucht uit de motorruimte halen vanwege de grotere stromingsweerstand in de buizen in vergelijking met de opening aan de bovenkant van het kanaal. De complexe geometrie van het kanaal was nodig om de verschillende componenten in de motorruimte van de 991 Turbo vrij te maken.

BEUGEL WERK
De beugels zijn lasergesneden uit roestvrij staal en gepoedercoat. We hebben ons tot het uiterste ingespannen om ervoor te zorgen dat de inlaten nauwkeurig passen met behulp van de standaard montagelocaties van de airbox. De beugels ondersteunen niet alleen de inlaten aan het chassis, maar zorgen er ook voor dat motoronderdelen kunnen worden vastgezet zoals bij de standaard airbox. Om gewicht te besparen, heeft elke beugel speciaal gevormde uitsparingen die materiaal verwijderen en toch zorgen dat de algehele structuur stevig blijft.

Het complete systeem komt samen om een hoorbare en merkbare prestatieverbetering te bieden ten opzichte van het standaard airbox-systeem.

Download HIER de installatiehandleiding

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

EVE-P991T-INT

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers