Turboladers / intercoolers en onderdelen

Turbocompressor.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo (motor 9A1) 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 9 (Links, cil. 1-3) en 10 (Rechts, cil. 4-6)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A112301

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Extra waterpomp voor turbocompressor.



Past bij:
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 718 Kaaiman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 9

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A262025100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Complete high-flow inlaatluchtkoelset met inlaatleidingen.
Volledig Big Pack inclusief toevoerslangen.



Passen:
Porsche 911 (997.2 Turbo) 2010 tot 2012

Dit complete pakket omvat Do88's intercoolerpakket van motorsportkwaliteit met koolstofvezel luchtgeleiders, high-flow Y-pijp met alle slangen en accessoires voor installatie en de optionele high-flow inlaatslangen.

De intercooler en y-pipe zijn afzonderlijk geweldige producten, maar als een team zorgen ze voor een grote verlaging van de inlaatluchttemperaturen en tegelijkertijd verminderen ze de tegendruk van het hele systeem; dit betekent meer vermogen!

Aanzienlijke voordelen met Do88's Porsche Performance Charge Air High Flow Kit:

• Koelere lucht naar uw motor! 38°C (52°C), do88 14°C lager dan OEM onderdelen!
• Motorsportkernen van hoge kwaliteit met hoge dichtheid in het VK gemaakt
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel
• Assemblage luchtstroom bij 0,175bar/2,54psi drukval: 646CFM (564CFM), do88 15% hoger!
• Luchttemperatuur na intercooler onder dezelfde omstandigheden: 38°C (52°C), do88 14°C lager!
• Y-buis gemaakt van 70 mm doorngebogen aluminium buizen
• Y-buis smooth flow gegoten collectordeel
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie
• Zie vergrote afbeeldingen voor meer informatie!

Over de Intercoolers:

Do88: Na ons marktonderzoek in het begin van onze intercoolerontwikkeling voor de 997 generatie 2 begrepen we dat niet veel van de upgradeproducten op de markt echte upgrades zijn, maar meer op hetzelfde niveau als de 997.2 standaard intercoolers of soms zelfs lager. Om deze reden realiseerden we ons vanaf het begin dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon ons best doen met de beschikbare ruimte in de auto!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een motorsportkern met een hoge dichtheid die zowel een grote koelefficiëntie als een laag gewicht heeft. Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving van koolstofvezel om een perfecte pasvorm te garanderen voor de geïntegreerde luchtgeleiders van het voertuig en onze intercooler. Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities.

De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan! Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het maximaliseren van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we rubberen luchtblokafdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Met de manier waarop we ervoor hebben gekozen om onze intercoolers te bouwen, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze volledig van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,85 kg (12,89 lb) per stuk en de 997.2 OEM intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar niet als je het vergelijkt met vergelijkbare intercoolers met kernformaat op de markt!

Over de Y-pijp:

Do88: Aan het begin van het ontwikkelingsproces van dit product hebben we veel tijd besteed aan het nadenken over wat de beste manier zou zijn om een Y-pijp te bouwen en hier is het resultaat van onze conclusies en ons ontwikkelingsproces! Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat wordt bereikt door een doorngebogen lichtgewicht buis te combineren met een hoogwaardige 3D vrijgevormde gietverbinding ertussen. Op het gietstuk hebben we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen gelast.

Deze constructie voegt veel prestaties toe, maar slechts een kleine hoeveelheid extra gewicht. Do88 Performance Y-pijp gewicht 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pijp gewicht 1,38 kg (3,04 lb) en concurrent gegoten performance pijp gewicht 2,76kg (6,08 lb)!

De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren! U kunt kiezen tussen het meer discrete semi-glanzende zwart en een frisse zilvermetallic afwerking.

Over de inlaatpijpen:

Do88: Het was een echte uitdaging om nieuwe turbo-inlaatslangen te ontwikkelen voor de 997.2 Turbo. Door het gebrek aan ruimte is het erg moeilijk om een set slangen te maken die uit de standaard OEM kunststof buizen komen. We hebben dit bereikt en zijn erin geslaagd de prestaties te maximaliseren, maar we moesten het kleine compromis sluiten om de slangen geen speling te geven; dus ze zullen in sommige niet-gevoelige gebieden duwen of wrijven. De slangen zijn versterkt met roestvrij staaldraad om algehele duurzaamheid en duurzame prestaties te garanderen.

Onze zelf ontwikkelde aanzuigslangen verhogen de luchtstroom; 26% hoger dan de OEM-slangen. We kunnen u verzekeren dat de sensatie tijdens het rijden heel anders is. De verbetering van de gasrespons is enorm, waardoor de auto zoveel verfijnder en alerter aanvoelt. Door deze upgrade is het geworden wat het vanaf het begin had moeten zijn. Dit is een verbetering die geen testcijfers kunnen verklaren, het moet achter het stuur van een 997 turbo worden waargenomen!

De performance over het geheel:

Do88: Als het op prestaties aankomt, geeft ons grote pakket een grote verlaging van de inlaattemperatuur in vergelijking met de OEM 997.2 intercoolers en Y-pijp! Zie vergrote diagrammen waarin we gegevens van onze AIM-racelogger laten zien, geregistreerd bij 5 vol gas acceleraties in een onmiddellijke reeks zonder enige afkoeling tussen 40-260 km/u (25-162 mph) in een Stage 1 getunede Porsche 997.2 Turbo PDK. Bij alle tests werd met de auto gereden in Sport Plus, automatisch schakelen en airco uit. Eerst hebben we 5 runs gemaakt met de auto uitgerust met OEM-intercooler en y-pipe, daarna zijn we overgestapt op do88 performance intercoolers en y-pipe en hebben we een tijdje met de auto gereden, daarna hebben we 5 runs gemaakt precies hetzelfde als met de OEM-onderdelen. De temperaturen zijn beduidend lager met onze intercoolers en dat is zichtbaar in de grafiek!

Naast een lagere inlaattemperatuur stroomt ons grote pakket ook beter dan de 997.2 originele intercoolers! Bekijk de vergrote afbeelding met de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de grafiek waarin we onze big pack vergeleken met de originele intercooler en Y-pijp in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Van onze vijf opeenvolgende volgasacceleraties tussen 40-260 km/u (25-162 mph) hebben we zeer nauwkeurige en consistente testgegevens voor het bereik van 50-250 km/u (31-155 mph). Bij het analyseren van de cijfers ontdekten we dat we de acceleratietijd voor 50-250 km/u (31-155 mph) gemiddeld met 3 seconden verkorten in vergelijking met de OEM-intercooler en y-pipe! Tussen de tests door is er geen softwareprogrammering of aanpassingsreset uitgevoerd.

Selecteer uw gewenste Y-pijpkleur uit de opties

Olieopvangbak voor turbocompressor



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 21 (Cyl 1-3) of 22 (Cyl 4-6)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110733

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olie-inlaatleiding voor Turbo, cilinders 1-3.


Past bij:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 17

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710732974

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olie-inlaatleiding voor Turbo, cilinders 4-6.


Past bij:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 18

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710732873

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olieretourleiding voor turbo.


Past bij:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 36

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710721673

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

O-ring voor koelvloeistofleiding turbocompressor, 12 x 2,5
Per stuk verkocht.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-21

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 7


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99970759740

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Prestaties inlaatlucht high flow koelset..
Big Pack zonder optionele toevoerslangen.



Passen:
Porsche 911 (997.2 Turbo) 2010 tot 2012

Dit uitgebreide pakket bevat Do88's intercoolerpakket van motorsportkwaliteit met luchtgeleiders van koolstofvezel en Y-pijp met hoog debiet met alle slangen en accessoires voor installatie.

De intercooler en y-pipe zijn afzonderlijk geweldige producten, maar als een team zorgen ze voor een grote verlaging van de inlaatluchttemperaturen en tegelijkertijd verminderen ze de tegendruk van het hele systeem; dit betekent meer vermogen!

Aanzienlijke voordelen met Do88's Porsche Performance Charge Air High Flow Kit:

• Koelere lucht naar uw motor! 38°C (52°C), do88 14°C lager dan OEM onderdelen!
• Motorsportkernen van hoge kwaliteit met hoge dichtheid in het VK gemaakt
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel
• Assemblage luchtstroom bij 0,175bar/2,54psi drukval: 646CFM (564CFM), do88 15% hoger!
• Luchttemperatuur na intercooler onder dezelfde omstandigheden: 38°C (52°C), do88 14°C lager!
• Y-buis gemaakt van 70 mm doorngebogen aluminium buizen
• Y-buis smooth flow gegoten collectordeel
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie
• Zie vergrote afbeeldingen voor meer informatie!

Over de intercoolers:

Do88: Na ons marktonderzoek in het begin van onze intercoolerontwikkeling voor de 997 generatie 2 begrepen we dat niet veel van de upgradeproducten op de markt echte upgrades zijn, maar meer op hetzelfde niveau als de 997.2 standaard intercoolers of soms zelfs lager. Om deze reden realiseerden we ons vanaf het begin dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon ons best doen met de beschikbare ruimte in de auto!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een motorsportkern met een hoge dichtheid die zowel een grote koelefficiëntie als een laag gewicht heeft. Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving van koolstofvezel om een perfecte pasvorm te garanderen voor de geïntegreerde luchtgeleiders van het voertuig en onze intercooler. Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities.

De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan! Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het maximaliseren van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we rubberen luchtblokafdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Met de manier waarop we ervoor hebben gekozen om onze intercoolers te bouwen, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze volledig van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,85 kg (12,89 lb) per stuk en de 997.2 OEM intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar niet als je het vergelijkt met vergelijkbare intercoolers met kernformaat op de markt!

leeg
Performance Charge Air High Flow-koelset

Geschikt voor: Porsche 911 (997.2 Turbo) 2010 tot 2012

Dit uitgebreide pakket bevat Do88's intercoolerpakket van motorsportkwaliteit met luchtgeleiders van koolstofvezel en Y-pijp met hoog debiet met alle slangen en accessoires voor installatie.

De intercooler en y-pipe zijn afzonderlijk geweldige producten, maar als een team zorgen ze voor een grote verlaging van de inlaatluchttemperaturen en tegelijkertijd verminderen ze de tegendruk van het hele systeem; dit betekent meer vermogen!

Aanzienlijke voordelen met Do88's Porsche Performance Charge Air High Flow Kit:

Koelere lucht naar uw motor! 38°C (52°C), do88 14°C lager dan OEM onderdelen!
Hoogwaardige, in het VK gemaakte motorsportkernen met hoge dichtheid
3D freeform ontworpen gegoten eindtanks
Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel
Montage luchtstroom bij 0,175bar/2,54psi drukval: 646CFM (564CFM), do88 15% hoger!
Luchttemperatuur na intercooler onder dezelfde omstandigheden: 38°C (52°C), do88 14°C lager!
Y-buis gemaakt van 70 mm doorngebogen aluminium buizen
Y-pijp smooth flow gegoten collectordeel
Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie
Zie vergrote afbeeldingen voor meer informatie!
Over de intercoolers:

Do88: Na ons marktonderzoek in het begin van onze intercoolerontwikkeling voor de 997 generatie 2 begrepen we dat niet veel van de upgradeproducten op de markt echte upgrades zijn, maar meer op hetzelfde niveau als de 997.2 standaard intercoolers of soms zelfs lager. Om deze reden realiseerden we ons vanaf het begin dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon ons best doen met de beschikbare ruimte in de auto!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een motorsportkern met een hoge dichtheid die zowel een grote koelefficiëntie als een laag gewicht heeft. Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving van koolstofvezel om een perfecte pasvorm te garanderen voor de geïntegreerde luchtgeleiders van het voertuig en onze intercooler. Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities.

De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan! Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het maximaliseren van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we rubberen luchtblokafdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Met de manier waarop we ervoor hebben gekozen om onze intercoolers te bouwen, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze volledig van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,85 kg (12,89 lb) per stuk en de 997.2 OEM intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar niet als je het vergelijkt met vergelijkbare intercoolers met kernformaat op de markt!

Over de Y-pijp:

Do88: Aan het begin van het ontwikkelingsproces van dit product hebben we veel tijd besteed aan het nadenken over wat de beste manier zou zijn om een Y-pijp te bouwen en hier is het resultaat van onze conclusies en ons ontwikkelingsproces! Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat wordt bereikt door een doorngebogen lichtgewicht buis te combineren met een hoogwaardige 3D vrijgevormde gietverbinding ertussen. Op het gietstuk hebben we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen gelast.

Deze constructie voegt veel prestaties toe, maar slechts een kleine hoeveelheid extra gewicht. Do88 Performance Y-pijp gewicht 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pijp gewicht 1,38 kg (3,04 lb) en concurrent gegoten performance pijp gewicht 2,76kg (6,08 lb)!

De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren! U kunt kiezen tussen het meer discrete semi-glanzende zwart en een frisse zilvermetallic afwerking.

De performance over het geheel:

Als het op prestaties aankomt, geeft ons grote pakket een geweldige verlaging van de inlaattemperatuur in vergelijking met de OEM 997.2 intercoolers en Y-pijp! Zie vergrote diagrammen waarin we gegevens van onze AIM-racelogger laten zien, geregistreerd bij 5 vol gas acceleraties in een onmiddellijke reeks zonder enige afkoeling tussen 40-260 km/u (25-162 mph) in een Stage 1 getunede Porsche 997.2 Turbo PDK. Bij alle tests werd met de auto gereden in Sport Plus, automatisch schakelen en airco uit. Eerst hebben we 5 runs gemaakt met de auto uitgerust met OEM-intercooler en y-pipe, daarna zijn we overgestapt op do88 performance intercoolers en y-pipe en hebben we een tijdje met de auto gereden, daarna hebben we 5 runs gemaakt precies hetzelfde als met de OEM-onderdelen. De temperaturen zijn beduidend lager met onze intercoolers en dat is zichtbaar in de grafiek!

Naast een lagere inlaattemperatuur stroomt ons grote pakket ook beter dan de 997.2 originele intercoolers! Bekijk de vergrote afbeelding met de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de grafiek waarin we onze big pack vergeleken met de originele intercooler en Y-pijp in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Van onze vijf opeenvolgende volgasacceleraties tussen 40-260 km/u (25-162 mph) hebben we zeer nauwkeurige en consistente testgegevens voor het bereik van 50-250 km/u (31-155 mph). Bij het analyseren van de cijfers ontdekten we dat we de acceleratietijd voor 50-250 km/u (31-155 mph) gemiddeld met 3 seconden verkortten in vergelijking met de OEM-intercooler en y-pipe! Tussen de tests door is er geen softwareprogrammering of aanpassingsreset uitgevoerd.

Prestatie-intercooler-upgradekit.



Passen:
Porsche 911 997.1 Turbo 2007-2009 en GT2RS-modellen
Porsche 911 997.2 GT2 RS-model 2010 tot 2012
Porsche 911 997.2 Turbo 2010 tot 2012

Een echte prestatie-upgrade intercoolerkit voor de 997.1 Turbo en GT2. Deze goed doordachte, verfijnde kit maakt montage van de grotere latere type 997.2 intercoolers op het 997.1 model mogelijk, en bevat alle componenten en hardware die nodig zijn voor een serieuze upgrade!

Aanzienlijke voordelen met Do88's Porsche Performance Intercooler Kit:

• Koelere lucht naar uw motor!
• Hoogwaardige motorsportkernen van hoge dichtheid, gemaakt in het VK.
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks.
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.
• Zie vergrote afbeeldingen voor meer informatie!

Do88: Na ons marktonderzoek in het begin van onze intercoolerontwikkeling voor de 997 generatie 2 begrepen we dat niet veel van de upgradeproducten op de markt echte upgrades zijn, maar meer op hetzelfde niveau als de 997.2 standaard intercoolers of soms zelfs lager. Om deze reden realiseerden we ons vanaf het begin dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon ons best doen met de beschikbare ruimte in de auto!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een motorsportkern met een hoge dichtheid die zowel een grote koelefficiëntie als een laag gewicht heeft. Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving van koolstofvezel om een perfecte pasvorm te garanderen voor de geïntegreerde luchtgeleiders van het voertuig en onze intercooler. Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities.

De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan! Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het maximaliseren van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we rubberen luchtblokafdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Met de manier waarop we ervoor hebben gekozen om onze intercoolers te bouwen, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze volledig van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,85 kg (12,89 lb) per stuk en de 997.2 OEM intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar niet als je het vergelijkt met vergelijkbare intercoolers met kernformaat op de markt!

Inbegrepen in deze kit:

• Performance-intercoolers
• Koolstofvezel luchtgeleiders
• Siliconenslangen
• Slangklemmen
• Rubberen afdichtingen
• Installatiemateriaal

Als het op prestaties aankomt, geeft onze intercoolerkit een grote verlaging van de inlaattemperatuur in vergelijking met de OEM 997.2 intercoolers! Zie vergrote diagrammen waarin we gegevens van onze AIM-racelogger laten zien, geregistreerd bij 5 vol gas acceleraties in een onmiddellijke reeks zonder enige afkoeling tussen 40-260 km/u (25-162 mph) in een Stage 1 getunede Porsche 997.2 Turbo PDK. Bij alle tests werd met de auto gereden in Sport Plus, automatisch schakelen en airco uit. Eerst hebben we 5 runs gemaakt met de auto uitgerust met OEM-intercooler en y-pipe, daarna zijn we overgestapt op do88 performance intercoolers en y-pipe en hebben we een tijdje met de auto gereden, daarna hebben we 5 runs gemaakt precies hetzelfde als met de OEM-onderdelen. De temperaturen zijn beduidend lager met onze intercoolers en dat is zichtbaar in de grafiek!

Naast een lagere inlaattemperatuur stroomt ons grote pakket ook beter dan de 997.2 originele intercoolers! Bekijk de vergrote afbeelding met de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de grafiek waarin we onze big pack vergeleken met de originele intercooler en Y-pijp in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Van onze vijf opeenvolgende volgasacceleraties tussen 40-260 km/u (25-162 mph) hebben we zeer nauwkeurige en consistente testgegevens voor het bereik van 50-250 km/u (31-155 mph). Bij het analyseren van de cijfers ontdekten we dat we de acceleratietijd voor 50-250 km/u (31-155 mph) gemiddeld met 3 seconden verkortten in vergelijking met de OEM-intercooler en y-pipe! Tussen de tests door is er geen softwareprogrammering of aanpassingsreset uitgevoerd.

Selecteer uit de opties met welke Y-pijp u deze intercoolerkit wilt installeren.

Intercooler met ronde afdichting.

Past bij:
Porsche 955 Cayenne turbo - 2003 tot 2006
Porsche 996 turbo / GT2 - 2000 tot 2005
Porsche 997 turbo / GT2 - 2005 tot 2012

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 39

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95511072100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Sensor boostdruk.



Past bij:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 7

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99660618000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Sensor boostdruk.



Past bij:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 7

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99660618000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Sensor boostdruk.



Past bij:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 7

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99660618000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Stift voor Turbo M8x22.



Past bij:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 29

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90008105901

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

TTE720 VTG upgrade turbocompressor voor Porsche 997.2 Turbo S

Producthoogtepunten:

• Originele BWTS VTG turbocompressor als basisonderdeel
• Zeer vroege reactie
• Billet Milled TTE-compressor 6+6 BLADE
• Gekapte turbine met hoog debiet
• Plug-and-play-installatie
• Geschikt voor 700 pk
• Afzonderlijke onderdelen fijn uitgebalanceerd, vervolgens componenten geassembleerd en high-speed VSR uitgebalanceerd
• Geleverd met een document met het resultaat van de balanstest
• Bewezen TheTurboEngineers-kwaliteit
• Gemaakt in Duitsland

TTE800 VTG upgrade turbocompressor voor Porsche 997.2 Turbo S

Producthoogtepunten:

• Originele BWTS-turbocompressor als basisonderdeel
• Zeer vroege reactie
• TTE Billet Milled compressorwiel
• TTE High-Flow turbine met geknipt blad
• Plug and Play installatie (met grotere turbo-inlaten)
• Bewezen TheTurboEngineers-kwaliteit
• Geschikt voor 800 pk
• Afzonderlijke onderdelen fijn uitgebalanceerd, vervolgens componenten geassembleerd en high-speed VSR uitgebalanceerd
• Geleverd met een document met het resultaat van de balanstest
• Gemaakt in Duitsland

Ontluchtingsleiding turbocompressor, cilinders 4-6.



Past bij:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 24

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710724076

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Koelvloeistofleiding turbocompressor, retourleiding.



Past bij:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 3.6L 2011

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref nr. 13 (Cyl 1-3) of 14 (Cyl 4-6).

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710607

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Koelvloeistofleiding turbocompressor, retour.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 5 (LINKS) of 6 (RECHTS).

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110607571

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Koelvloeistofleiding turbocompressor, toevoer.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 3 (LINKS) of 4 (RECHTS).

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110607

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ontluchtingsleiding oliereservoir turbocompressor, Cyl. 1 - 3.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 15

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110723973

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ontluchtingsleiding oliereservoir turbocompressor, Cyl. 4 - 6.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 16

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110724073

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Turbocompressor olietankcontainer.



Past bij:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011 >>

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 45

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710732672

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Bedieningsstang van de turbocompressor.

Past bij:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 46

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99712312

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drukleiding turbocompressor, cilinder 1-3.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 11

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110721974

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drukleiding turbocompressor, cil. 4-6.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 12

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110722074

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drukleiding turbocompressor, cilinder 1-3.



Past bij:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.

Schema ref. nr. 20

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710721979

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drukleiding turbocompressor, cilinder 4-6.



Past bij:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 19

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710722078

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Retourwaterleiding turbocompressor, cilinder 1-3.


Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 5

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110607570

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Retourwaterleiding turbocompressor, Cyl 4-6.


Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 6

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110607671

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aanzuigleiding turbocompressor, voor cilinder 1-3.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo / Turbo S 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 18

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110732373

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aanzuigleiding turbocompressor, voor cilinders 4-6.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo / Turbo S 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 19

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110732472

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Turbocompressor waterpomp.



Past bij:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09 (motor 9770)
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 (motor 9770)

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 35

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99762025102

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Standaard vervangende turbocompressor.


BorgWarner-referentienummer 53049980341 / 53049980342

Past bij:
Porsche 997.2 Turbo (motor 9A1) 2010-13

VERVANGING
Deze turbo's zijn een directe installatie ter vervanging van uw fabrieksturbo's.

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 9 (Links, cil. 1-3) en 10 (Rechts, cil. 4-6)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A112301

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers