Panamera Turbo S V8 4.8L

Porsche positioneert zijn snelste, krachtigste en meest luxueuze 970.2 Panamera aan de top van zijn Gran Turismo-serie met de 970.2 Panamera turbo S. Met 570 pk en een topsnelheid van 310 km/u, samen met een uitgebreid en kwalitatief hoogstaand bereik qua uitrusting onderscheidt de Panamera turbo S zich in zijn marktsegment. Voor het eerst is er een Executive-versie verkrijgbaar, met een 15 cm langere wielbasis die aanzienlijk meer ruimte en comfort achterin biedt. Dit Executive-model is voorzien van thermische en geluidsgeïsoleerde ramen met privacybeglazing, een specifiek interieurverlichtingspakket voor de achterzijde en een grote middenconsole achterin.

Het sportieve en luxueuze karakter van de 970.2 Panamera turbo S komt niet alleen tot uiting in zijn prestaties, maar ook in zijn uiterlijk. Exclusief voor dit model is de exterieurkleur Palladium metallic, die de elegante contouren versterkt. De 20-inch 911 turbo II-wielen zijn groter en breder dan die van andere Gran Turismo-modellen, en de vierwegs achterspoiler, die in bijpassende kleur met het exterieur is geschilderd, draagt bij aan de opvallende look.

Dit top Panamera-model beschikt over een uitgebreide uitrusting die past bij een luxe voertuig. Tot de standaardsystemen voor rijdynamiekcontrole behoren Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), dat de laterale hellingshoek in bochten vermindert om de wendbaarheid en het comfort te vergroten, en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), dat de tractie verbetert met een variabele koppelverdeling op de achterwielen. Het Porsche Ceramic Composite Brake-systeem (PCCB) biedt superieure weerstand tegen remvervaging en slijtage. De Panamera Turbo S beschikt bovendien over snelheidsgevoelige stuurbekrachtiging Plus, adaptieve demperregeling Porsche Active Suspension Management (PASM) en adaptieve luchtvering met extra luchtvolume.

Door specifieke herzieningen werd een vermogenstoename van 50 pk ten opzichte van de Panamera-turbomotor bereikt. De Panamera turbo S maakt gebruik van twee nieuwe turbocompressoren met grotere compressoren, waardoor de luchtstroom en de zuurstofinjectie in de verbrandingskamers toenemen. Ook werd de injectiedruk verhoogd naar 140 bar. Deze verbeteringen resulteren in een koppeltoename van 50 Nm naar 750 Nm, waarbij de overboost 800 Nm bereikt, waardoor inhalen gemakkelijker en sneller wordt. Ondanks deze verbeteringen behoudt de Panamera Turbo S met 10,2 liter per 100 km hetzelfde NEDC-brandstofverbruik als de Panamera Turbo, wat ruim 11% minder is dan het voorgaande model.

Met het optionele sportuitlaatsysteem kunnen bestuurders genieten van een autosportachtige geluidservaring, aangestuurd via een akoestisch kanaal dat met een druk op de knop kan worden geactiveerd. Het systeem beschikt ook over een functie waarbij afzonderlijke cilinders worden overgeslagen tijdens het schakelen, waardoor het motortoerental sneller wordt verlaagd en de koppeling sneller wordt ingeschakeld.

De Panamera turbo S zet zijn toegenomen vermogen en koppel effectief om in sportieve rijdynamiek. Het Porsche Traction Management (PTM) vierwielaandrijvingssysteem zorgt voor een optimale krachtoverbrenging, zelfs onder uitdagende omstandigheden. Het standaard Sport Chrono-pakket coördineert het aandrijfvermogen en de chassisinstellingen voor een consistent sportief rijgedrag. De overboost-functie in de modi ‘Sport’ en ‘Sport Plus’ en tijdens kickdown in de ‘Normal’-modus zorgt voor een tijdelijk verhoogde boostdruk voor krachtige acceleratie. De ‘Launch Control’-functie zorgt voor een optimale acceleratie vanuit stilstand, waardoor de Panamera Turbo S in slechts 3,8 seconden naar 100 km/u kan accelereren.

Het chassis is voorzien van alle actieve systemen die zijn ontwikkeld voor de sportieve Gran Turismo-reeks. Het PASM-systeem past de demperkrachten voortdurend aan de wegomstandigheden en rijstijl aan en biedt drie prestatiemodi: Comfort, Sport en Sport Plus. De adaptieve luchtvering maakt verschillende veerconstanten mogelijk, wat het rijcomfort en de sportieve dynamiek verbetert.

De combinatie van PDCC en PTV Plus zorgt voor het meest geavanceerde chassis in het Panamera-gamma. PDCC maakt gebruik van actieve stabilisatoren om het rollen van de carrosserie te voorkomen en de balans te verbeteren, wat resulteert in uitstekende wendbaarheid, stuurprestaties en gedrag bij het veranderen van de lading. Het PTV Plus-systeem verbetert de rijdynamiek nog verder met een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras voor geoptimaliseerde tractie en stuurgedrag.

De Panamera Turbo S wordt standaard geleverd met PCCB, in de race geteste keramische remmen die aanzienlijke voordelen bieden ten opzichte van conventionele remmen, waaronder een lagere massa, snellere handling en corrosiebestendigheid.