Turboladers

Performance inlaatslangenset.

Passen:
Porsche 991 Turbo en Turbo S vanaf 2013
Past op zowel generatie 1 als 2 modellen

do88 presenteert met trots 's werelds eerste hoogstromende turbo-inlaatslangen voor Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Zelf ontwikkeld door do88 in Zweden!

• Veel grotere totale binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 31 % hoger! (zie grafiekdiagram). De slangen hebben een binnendiameter van 2,5 inch (63 mm) op de smalste plaats.
• Soepele stroomovergangen.
• Zeer glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
• Uitstekende thermische eigenschappen, de slangen nemen geen warmte van de motor op.
• De slangen zijn verstevigd met roestvrij staaldraad om het risico van implosie bij hoge uitgangen te elimineren.

Het was een echte uitdaging om nieuwe turbo-inlaatslangen te ontwikkelen voor de 991 Turbo. Door het gebrek aan ruimte was het erg moeilijk om een set slangen te maken die uit de standaard plastic leidingen zouden vloeien. Dat is ons gelukt, maar in sommige kleinere gebieden moesten we een compromis sluiten en ervoor zorgen dat deze slangen geen speling hebben, zodat ze in sommige niet-gevoelige gebieden zullen duwen of wrijven.

Porsche 911 turbo. Dit onsterfelijke icoon. De absolute essentie van de auto's van de autowereld, de Porsche 911, verheven met tien - toegepast met turbolading. Kan het nog beter voor een autoliefhebber?

Het bezit van een Porsche houdt meer in dan alleen het bezit van een auto. Een Porsche is een Porsche. Je merkt dat je reist in de ware definitie van onsterfelijkheid en je levend voelt. Het bezit van een Porsche betekent genieten van elk detail. Alles moet zo geoptimaliseerd en verfijnd mogelijk zijn.

Dit is waar do88 in past. Onze zelf ontwikkelde aanzuigslangen verhogen de luchtstroom met 31%. We kunnen u verzekeren dat de sensatie tijdens het rijden heel anders is. De verbetering van de gasrespons is enorm, waardoor de auto zoveel verfijnder en alerter aanvoelt. Door deze upgrade is het geworden wat het vanaf het begin had moeten zijn. Dit is een verbetering die geen testcijfers kunnen verklaren, het moet achter het stuur van een 991 turbo worden waargenomen!

Het pakket bevat alles voor montage:
• 2 draadversterkte siliconenslangen
• 2 siliconenslangen
• 2 ontluchtingsventielen
• 2 CNC-gefreesde VTG-adapters
• Klemmen en schroeven

Dit product is verkrijgbaar in 2 opties, OEM Porsche-turbo's of met 51,5 mm turbo-adapters voor auto's waarbij het compressorwiel is vervangen en het compressorhuis groter is machinaal bewerkt.
Selecteer hieronder uw type turbo.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

KIT179

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

TTE1200 VTG upgrade turbocompressor voor Porsche 991.2 GT2 RS

Welkom bij onze TTE1200VTG Upgrade-turbolader voor de Porsche 911 GT2 RS 3.8L 700PS flat-6. Om een paar TTE1200 VTG's te bouwen, vervangen we de originele compressor en gebruiken we een veel groter en efficiënter knuppelwiel en frezen we het compressordeksel tot een optimale opening om te passen bij het nieuwe compressorprofiel.

Evenwicht:

Het nauwkeurig uitbalanceren van onze turbocompressoren is een essentiële kritieke factor om een TTE-upgrade-eenheid te worden, aangezien een lange levensduur en prestaties van het grootste belang zijn. Een goede balans verbetert ook de akoestiek. Vervolgens wordt grote zorg besteed aan alle TTE-turbocompressoren om aan onze balansnormen te voldoen. Eerst worden onderdelen gebalanceerd bij lage snelheden tot 2800 RPM in meerdere vlakken met behulp van onze machine voor enkelvoudige onderdelen, vervolgens worden de componenten geassembleerd en vervolgens wordt de CHRA dynamisch gebalanceerd, maar deze keer afhankelijk van de toepassing tot 250.000 RPM in meerdere vlakken met behulp van onze interne VSR machine om het ultieme evenwicht te bereiken, naar een standaard die veel hoger is dan OEM. Elke turbocompressor wordt geleverd met een document met een serienummer van de balanstestresultaten.

TTE1200 VTG kan op elke 3.8 worden gemonteerd, maar u hebt GT2 RS-uitlaatspruitstukken nodig als turboflens anders, ook olie, waterleidingen, laadleidingen en inlaten

• Originele BWTS-turbocompressor als basisonderdeel
• TTE Billet Gefreesde compressor 7+7 BLADE
• TTE High-Flow Turbine met 9 bladen
• Geschikt voor 1200 pk
• Plug-and-play-installatie voor GT2RS (grotere turbo-inlaten nodig)
• Bewezen TheTurboEngineers-kwaliteit
• Afzonderlijke onderdelen fijn uitgebalanceerd, vervolgens componenten geassembleerd en kern high-speed VSR gebalanceerd
• Geleverd met een document met het resultaat van de balanstest
• Gemaakt in Duitsland

Introductie van onze TTE600-turbocompressoren voor de 991 CARRERA 3.0 voor de ultieme mix van kracht, respons en Plug & play-montagegemak. Onze eerste upgradestap waarbij gebruik wordt gemaakt van de originele turbochargers voor meer flow en kracht. TTE600 Performance-turbocompressoren kunnen met gemak meer dan 600 pk halen met de juiste software bij een lage boost, maar bieden slechts een klein reactieverlies, maar bieden een grote stap te meer vermogen. Deze bieden echt een geweldige balans tussen een hoog vermogen en een snelle respons.

Ontworpen en verbeterd:

TTE600-turbocompressoren beginnen hun leven als originele OE-eenheden. Ontwikkeld en verbeterd met voornamelijk BorgWarner-componenten. De TTE600 maakt gebruik van RS4-compressordeksels die we in eigen beheer CNC-bewerken tot een optimale speling om montage mogelijk te maken en de efficiëntie van grotere, meer geavanceerde billet TTE-compressorwielen te behouden. De ontwerpkenmerken van het compressorwiel bevorderen een grotere luchtstroom met behulp van een wiel met een lage massatraagheid dat presteert als een wiel met een nog grotere afmeting en massa. Extended tip-technologie stelt de gebruiker in staat om sneller op te spoelen bij lagere motortoerentallen en tegelijkertijd een hoge boost te geven met minder warmte voor krachtige topprestaties.

Turbine en schacht zijn originele BorgWarner-items die groter zijn dan het origineel voor meer vermogen.

Speciaal profiel 360 graden high-performance motorsport astaplager is standaard gemonteerd, om duurzaam te blijven bij hogere belastingen zonder verlies van voorbijgaande respons.

De gebruikte aandrijvingen zijn OE-eenheden die zijn gemonteerd voor een probleemloze werking.

Evenwicht:

Het nauwkeurig uitbalanceren van onze turbocompressoren is een essentiële kritieke factor om een TTE-upgrade-eenheid te worden, aangezien een lange levensduur en prestaties van het grootste belang zijn. Een goede balans verbetert ook de akoestiek. Vervolgens wordt grote zorg besteed aan alle TTE-turbocompressoren om aan onze balansnormen te voldoen. Eerst worden onderdelen gebalanceerd bij lage snelheden tot 2800 RPM in meerdere vlakken met behulp van onze machine voor enkelvoudige onderdelen, vervolgens worden de componenten geassembleerd en vervolgens wordt de CHRA dynamisch gebalanceerd, maar deze keer afhankelijk van de toepassing tot 250.000 RPM in meerdere vlakken met behulp van onze interne VSR machine om het ultieme evenwicht te bereiken, naar een standaard die veel hoger is dan OEM. Elke turbocompressor wordt geleverd met een document met een serienummer van de balanstestresultaten.

Producthoogtepunten:

• Originele BWTS-turbocompressor als basisonderdeel
• TTE Billet Gefreesde compressor 6+6 BLADE
• BWTS-turbine met hoog debiet
• Plug-and-play-installatie
• Geschikt voor 600 pk
• Bewezen TheTurboEngineers-kwaliteit
• Afzonderlijke onderdelen fijn uitgebalanceerd, vervolgens componenten geassembleerd en kern high-speed VSR gebalanceerd
• Geleverd met een document met het resultaat van de balanstest
• Gemaakt in Duitsland

TTE600 upgrade turbocompressor voor Porsche 991.2 Carrera S / 4S / GTS

Introductie van onze TTE600-turbocompressoren voor de 991 CARRERA 3.0 voor de ultieme mix van kracht, respons en Plug & Play-montagegemak. Onze eerste upgradestap waarbij gebruik wordt gemaakt van de originele turbochargers voor meer flow en kracht. TTE600 Performance-turbocompressoren kunnen met gemak meer dan 600 pk halen met de juiste software bij een lage boost, maar bieden slechts een klein reactieverlies, maar bieden een grote stap te meer vermogen. Deze bieden echt een geweldige balans tussen een hoog vermogen en een snelle respons.

Ontworpen en verbeterd:

TTE600-turbocompressoren beginnen hun leven als originele OE-eenheden. Ontwikkeld en verbeterd met voornamelijk BorgWarner-componenten. De TTE600 maakt gebruik van RS4-compressordeksels die we in eigen beheer CNC-bewerken tot een optimale speling om montage mogelijk te maken en de efficiëntie van grotere, meer geavanceerde billet TTE-compressorwielen te behouden. De ontwerpkenmerken van het compressorwiel bevorderen een grotere luchtstroom met behulp van een wiel met een lage massatraagheid dat presteert als een wiel met een nog grotere afmeting en massa. Extended tip-technologie stelt de gebruiker in staat om sneller op te spoelen bij lagere motortoerentallen en tegelijkertijd een hoge boost te geven met minder warmte voor krachtige topprestaties.

Turbine en as zijn originele BorgWarner-items die groter zijn dan het origineel voor meer vermogen.

Speciaal profiel 360 graden high-performance motorsport aslagers zijn standaard gemonteerd, om duurzaam te blijven bij hogere belastingen zonder verlies van voorbijgaande respons.

De gebruikte aandrijvingen zijn OE-eenheden die zijn gemonteerd voor een probleemloze werking.

Evenwicht:

Het nauwkeurig uitbalanceren van onze turbocompressoren is een essentiële kritieke factor om een TTE-upgrade-eenheid te worden, aangezien een lange levensduur en prestaties van het grootste belang zijn. Een goede balans verbetert ook de akoestiek. Vervolgens wordt grote zorg besteed aan alle TTE-turbocompressoren om aan onze balansnormen te voldoen. Eerst worden onderdelen gebalanceerd bij lage snelheden tot 2800 RPM in meerdere vlakken met behulp van onze machine voor enkelvoudige onderdelen, vervolgens worden de componenten geassembleerd en vervolgens wordt de CHRA dynamisch gebalanceerd, maar deze keer afhankelijk van de toepassing tot 250.000 RPM in meerdere vlakken met behulp van onze interne VSR machine om het ultieme evenwicht te bereiken, naar een standaard die veel hoger is dan OEM. Elke turbocompressor wordt geleverd met een document met een serienummer van de balanstestresultaten.

• Originele turbocompressor als basisonderdeel
• Zeer vroege reactie
• TTE Billet Milled compressorwiel
• BWTS-turbine met hoog debiet
• Geschikt voor 600 pk
• Bewezen TheTurboEngineers-kwaliteit
• Afzonderlijke onderdelen fijn uitgebalanceerd, vervolgens componenten geassembleerd en kern high-speed VSR gebalanceerd
• Geleverd met een document met het resultaat van de balanstest
• Gemaakt in Duitsland

TTE800 VTG upgrade turbocompressor voor Porsche 991.1 en 991.2 TURBO

• Originele BWTS-turbocompressor als basisonderdeel
• Zeer vroege reactie
• TTE Billet Gefreesd compressorwiel, verlengde punt
• TTE Groter formaat High-Flow Turbine met geknipt blad
• Geschikt voor 800 pk
• Plug and Play installatie (met grotere turbo-inlaten)
• Bewezen TheTurboEngineers-kwaliteit
• Afzonderlijke onderdelen fijn uitgebalanceerd, vervolgens componenten geassembleerd en high-speed VSR uitgebalanceerd
• Geleverd met een document met het resultaat van de balanstest
• Gemaakt in Duitsland

TTE850 VTG upgrade turbocompressor voor Porsche 991.1 & 991.2 Turbo / Turbo S

Welkom bij onze TTE850 VTG Stage voor de 3,8 liter 6-cilinder boxermotor . Om een paar TTE850 VTG's te bouwen, vervangen we de originele compressor en gebruiken we een veel groter en efficiënter knuppelwiel en frezen we het compressordeksel tot een optimale opening om te passen bij het nieuwe compressorprofiel. Behoud nog steeds de originele turbine, maar knip de originele bladen af voor een grotere doorstroming en lagere uitlaatgastemperaturen. We verwijderen ook wat massa om de respons te verbeteren.

Evenwicht:

Het nauwkeurig uitbalanceren van onze turbocompressoren is een essentiële kritieke factor om een TTE-upgrade-eenheid te worden, aangezien een lange levensduur en prestaties van het grootste belang zijn. Een goede balans verbetert ook de akoestiek. Vervolgens wordt grote zorg besteed aan alle TTE-turbocompressoren om aan onze balansnormen te voldoen. Eerst worden onderdelen gebalanceerd bij lage snelheden tot 2800 RPM in meerdere vlakken met behulp van onze machine voor enkelvoudige onderdelen, vervolgens worden de componenten geassembleerd en vervolgens wordt de CHRA dynamisch gebalanceerd, maar deze keer afhankelijk van de toepassing tot 250.000 RPM in meerdere vlakken met behulp van onze interne VSR machine om het ultieme evenwicht te bereiken, naar een standaard die veel hoger is dan OEM. Elke turbocompressor wordt geleverd met een document met een serienummer van de balanstestresultaten.

Producthoogtepunten:

• Originele BWTS VTG turbocompressor als basisonderdeel
• Zeer vroege reactie
• Billet Milled TTE-compressor 6+6 BLADE
• Gekapte turbine met hoog debiet
• Plug-and-play-installatie
• 850 pk+ bewezen
• Bewezen TheTurboEngineers-kwaliteit
• Afzonderlijke onderdelen fijn uitgebalanceerd, vervolgens componenten geassembleerd en kern high-speed VSR gebalanceerd
• Geleverd met een document met het resultaat van de balanstest
• Gemaakt in Duitsland