Performance inlaatspruitstuk

Aluminium inlaatplenum.



Past bij:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L

De nieuwe 992 Carrera-motor is een ander modern wonder van Porsche. Hoewel de cilinderinhoud ongewijzigd blijft op 3.0L, zijn er een overvloed aan upgrades die deze nieuwe 9A2 Evo-motor met kop en schouders boven de vorige 991.2-modelmotor verheffen. We hadden het geluk onbeperkte toegang te hebben tot een 992 Carrera S tijdens ons uitgebreide ontwikkelings- en testprogramma. Dit onbeperkte tijdsbestek bleek van onschatbare waarde te zijn, waardoor IPD elk technisch en ontwerpaspect onder de loep kon nemen in een poging om het best presterende plenum te leveren.
Net als alle IPD Plenums is de 992 Plenum een product van efficiëntie dat substantiële HP- en TQ-winsten oplevert door een superieur en gepatenteerd "Y"-ontwerp dat een geoptimaliseerde luchtstroom beheert en levert voor verbeterde motorprestaties. Het is bewezen dat het Plenum substantiële netto prestatieverbeteringen heeft opgeleverd in beide vermogensbanden en gegarandeerd de rijervaring van elke Carrera zal verbeteren.

De ontwikkeling begon met een 1D-simulatie om de behandeling van pulspieken in het inlaatkanaal te optimaliseren met behulp van verschillende pijpgeometrieën en bekende motorparameters van de 992. gradiënten die scheiding kunnen veroorzaken. Hierdoor konden we de krommingen op de plenumvlakken aanpassen en ons begrip opbouwen van wat er op volle toeren in de pijp gebeurde.

Nadat we tevreden waren met de 2D-slices, zijn we overgegaan op 3D en hebben we alle geometrie toegevoegd om dit een plug-and-play bolt-on onderdeel te maken met optimale prestatiekenmerken. Na honderden geometrische en CFD-iteraties waren we niet alleen tevreden met de toename van de massastroom in vergelijking met de voorraadinname, maar ook met de uniformiteit van de laaddruk en snelheid over de 2 takken.

De efficiëntie van het Plenum zorgt voor een dramatische vermindering van de initiële turbovertraging, waardoor het vermogen en het koppel sneller beschikbaar komen, maar het grootste deel van de vermogens- en koppelwinsten worden gerealiseerd vanaf 4000 tpm tot de redline, waar het nodig is en waar het meeste plezier aan wordt beleefd. De HP- en TQ-winst blijft groeien en presteert beter dan de fabrieksluchtverdeler terwijl je door de toeren klimt. Piekwinsten van 30+ wiel-HP en 25+ wiel-TQ worden behaald bij 6200 tpm.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92274-3.0

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium inlaatplenum, 74 mm IPD-plenum ('20-huidig).



Past bij:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L

De 992 Turbo-motor is een ander modern wonder van Porsche. We hadden het geluk onbeperkt toegang te hebben tot een 992 tijdens ons uitgebreide ontwikkelings- en testprogramma. Dit onbeperkte tijdsbestek bleek van onschatbare waarde te zijn, waardoor IPD elk technisch en ontwerpaspect onder de loep kon nemen in een poging om het best presterende plenum te leveren.

Net als alle eerdere IPD Turbo Plenums, is de 992 Plenum een product van efficiëntie dat substantiële HP- en TQ-winsten oplevert door een superieur en gepatenteerd "Y"-ontwerp dat een geoptimaliseerde luchtstroom beheert en levert voor verbeterde motorprestaties. Het is bewezen dat het Plenum substantiële nettowinst oplevert in beide vermogensbanden en gegarandeerd de rijervaring van elke Turbo verbetert.

De ontwikkeling begon met een 1D-simulatie om de behandeling van pulspieken in het inlaatkanaal te optimaliseren met behulp van verschillende pijpgeometrieën en bekende motorparameters van de 992. gradiënten die scheiding kunnen veroorzaken. Hierdoor konden we de krommingen op de plenumvlakken aanpassen en ons begrip opbouwen van wat er op volle toeren in de pijp gebeurde.

Nadat we tevreden waren met de 2D-slices, zijn we overgegaan op 3D en hebben we alle geometrie toegevoegd om dit een plug-and-play bolt-on onderdeel te maken met optimale prestatiekenmerken. Na honderden geometrische en CFD-iteraties waren we niet alleen tevreden met de toename van de massastroom in vergelijking met de voorraadinname, maar ook met de uniformiteit van de laaddruk en snelheid over de 2 takken.

De efficiëntie van het Plenum zorgt voor een dramatische vermindering van de initiële turbovertraging, waardoor het vermogen en het koppel sneller beschikbaar komen, maar het grootste deel van de vermogens- en koppelwinst wordt gerealiseerd van 4000 tpm tot de redline, waar we het het meest nodig hebben en ervan genieten. De HP- en TQ-winsten blijven toenemen en presteren beter dan de fabrieksluchtverdeler terwijl je door de toeren klimt. Piekwinsten van 35+ wiel-HP en 35+ wiel-TQ worden behaald boven 6000 tpm. De 992 Turbo Plenum levert zeer indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten die de prestatielat van de toch al krachtige Turbo hoger zullen leggen en de haren in uw nek doen rijzen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92274-3.7

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Prestaties plenumkit.

Meer respons over de hele powerband



Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Over het Performance Plenum:

Dit plenum is ontworpen met zachte, vloeiende lijnen waarbij de radiussen en hoeken vele malen zijn herzien en herwerkt.
De aansluitingen zijn CNC-gefreesd en het plenum wordt geleverd met bijpassende siliconenslangen voor een optimale pasvorm en duurzaamheid. De verbetering van de luchtstroom wordt geverifieerd met behulp van CFD (Computer Flow Dynamics) en in onze Superflow SF1020 flowbank.

Het wegnemen van beperkingen voor de lucht met turbocompressor die de inlaat bereikt, zorgt voor een betere gasrespons en prestatieverbeteringen over de hele powerband

Sleutel figuren

• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom! Luchtstroom bij 0,1 bar / 1,45 psi drukval: 846 CFM (808 CFM), 5% hoger! Zie schema!.
• Freeform ontworpen aluminium gietstuk met CNC-gefreesde verbindingen.
• Y-design voor optimale luchtverdeling.
• Wordt geleverd met alle accessoires die nodig zijn voor de installatie.

Achtergrond

Bij de lancering van de 992-generatie had Porsche de atmosferische motor voor de Carrera-modellen verlaten. Vanaf nu zijn alle 911's turbocompressor! Er zijn een paar verschillen tussen de Carrera- en de Turbo-modellen, waarvan de cilinderinhoud het meest voor de hand ligt, maar ze delen ook veel componenten - het plenum is er een van! Gedurende de hele ontwikkeling van de 992-producten hadden we onbeperkt in huis toegang tot een 992. Deze manier van werken is zoals we het altijd doen. Het stelt ons in staat om onze theorieën, prototypes en 3D-prints zonder hindernissen of vertragingen te testen. We willen graag denken dat dit te zien is aan het eindproduct - uiteindelijk verfijnd zonder compromissen. We hebben vertrouwen in wat we de markt te bieden hebben!

Ontwikkeling

Met als uitgangspunt een uitgebreide 3D-scan van de motorruimte om de structurele beperkingen in kaart te brengen, gingen we aan de slag. Met de ervaring die we hadden met eerdere Porsche-plenums, beseften we al snel dat er behoefte was aan een Y-verbinding in plaats van het T-vormige OE-plenum. Vanuit een luchtstroomperspectief is de y-vorm efficiënter omdat het de lucht gelijkmatiger verdeelt en met minder drukverlies. We kozen er, zoals gewoonlijk, voor om het plenum van gegoten aluminium te vervaardigen, omdat dit vormen mogelijk maakt die CNC-bewerking niet kan repliceren, en voor ons overwint functie altijd vorm. Maximale luchtstroom vervangt de bling-factor

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

TR-300-9912

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers