Adapt Motorsport

用于电子燃油喷射升级的双曲轴和凸轮轴位置传感器。保时捷 911 1974 年至 1983 年
带皮带轮的双传感器套件是完整的发动机位置监控套件

＃适应＃

适合：
保时捷 911 / 911S - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 3.0ltr Carrera - 1976 年至 1977 年
保时捷 911 SC - 1978 年至 1983 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年
适用于配备 CIS / K-Jetronic 燃油喷射的汽车

双传感器单元，无滑轮，适合那些可能从另一个曲柄传感器套件升级并安装了触发器的人。只要触发轮直径在 127 毫米到 132 毫米之间，那么我们的套件很可能可以与现有的触发轮一起使用。

双传感器
每 720 度触发一次（压缩冲程）
36齿触发轮

双传感器– 该装置具有与单传感器相同的传感器，但第二个传感器指向安装在 Adapt Motorsport 曲柄皮带轮上的触发盘。标准情况下，这是一个 36-1 滑轮，这意味着它有 36 个齿，减去 1 个缺失齿。这使得 ECU 能够始终了解曲轴位置，并结合内部传感器，无论是在 720 度循环中的压缩冲程还是排气冲程。该系统提供了完整的发动机位置传感套件。如果您现有 36t 触发盘，则可以在其上使用我们的传感器套件，前提是齿是为霍尔传感器而不是磁传感器设计的，并且齿的外径在 127 和

130毫米。请联系我们进行澄清

为什么需要该系统以及什么是曲轴/凸轮轴位置传感器？

将经典保时捷改装为现代电子燃油喷射时，发动机控制单元 (ECU) 需要准确了解四冲程循环中曲轴和凸轮轴的位置以及它们的旋转速度。这使得 ECU 能够正确计时每次火花和喷油器打开时间和持续时间。第一个传感器指向曲轴皮带轮并测量每个齿的脉冲。有一个缺失的齿，ECU 可以据此计算出曲轴相对于该缺失齿的位置。脉冲之间的时间给出了发动机的速度和变化率。

但有一个问题，发动机旋转两整圈才能完成其四冲程循环。因此，虽然使用这一传感器，ECU 知道它相对于上止点 (TDC) 的位置，但它不知道它是处于压缩冲程还是排气冲程。这就是第二个参考传感器的用武之地。该传感器安装在我们模块的主体中，并测量单个牙齿。由于它安装在分配器孔中，因此适合以发动机一半的速度运行，因此每 720 度会产生一次脉冲。通过这两个传感器，ECU 可以知道发动机在四冲程循环中的确切位置。现在，我们可以进行精确的顺序喷射和点火。

我们的套件使用高速数字霍尔效应传感器向发动机控制单元提供数字输出，这些传感器最好在 8V 下运行，大多数现代 ECU 都有专用于曲轴传感器的 8V 输出。

机加工铝制外壳和阳极氧化表面处理，配有免维护青铜衬套和终身密封滚柱轴承。这些传感器具有相当大的可调性，因此通常能够与其他优质供应商提供的现有曲柄滑轮和扳机轮设置一起使用。

Sync 2 套件包括：
主体组装
ZF 霍尔效应传感器 x 2
接线和连接器，带有用于连接到接线器的引脚和连接器。

与其他曲柄扳机系统一起使用。
（我们不能保证该系统适合每个曲柄/扳机系统，但可以轻松修改以适合大多数系统）

该更换套件使用您自己的工厂分销商装备适合OEM 分销商位置。只需从安装齿轮中拆下工厂分配器齿轮，连接到 ECU，微调曲柄触发盘的传感器气隙，在 ECU 中设置参考位置，您就可以获得最新顺序燃油和所需的所有传感功能。点火系统。该套件适用于 2.7lre、3.0ltr 和涡轮分配器齿轮。

请注意
2.7 发动机可能需要修整曲轴箱靠近曲轴皮带轮的部分，以防止干涉。

为什么需要这个系统以及什么是曲轴位置传感器？

将经典保时捷改装为现代电子燃油喷射时，发动机控制单元 (ECU) 需要准确了解曲轴和凸轮轴在四冲程循环中的位置以及它们的旋转速度。这使得 ECU 能够正确计时每次火花和喷油器打开时间和持续时间。传感器指向曲轴皮带轮或飞轮，测量每个齿的脉冲。有一个缺失的齿，ECU 可以据此计算出曲轴相对于该缺失齿的位置。脉冲之间的时间给出了发动机的速度和变化率。

3.2 Carrera / 964 / 993 的飞轮上已经有一个传感器来测量曲轴位置，因此这些发动机只需要一个传感器来进行凸轮轴定位。该传感器安装在我们的模块主体中，测量驱动轴顶部的单个齿。由于它安装在分配器孔中，因此适合以发动机一半的速度运行，因此每 720 度会产生一次脉冲。通过这两个传感器，ECU 可以知道发动机在四冲程循环中的确切位置。现在，我们可以进行精确的顺序喷射和点火。

我们的套件使用高速数字霍尔效应传感器向发动机控制单元提供数字输出，这些传感器最好在 8V 下运行，大多数现代 ECU 都有专用于曲轴传感器的 8V 输出。

机加工铝制外壳和阳极氧化表面处理，配有免维护青铜衬套和终身密封滚柱轴承。这些传感器具有相当大的可调性，因此通常能够与其他优质供应商提供的现有曲柄滑轮和扳机轮设置一起使用。

Sync 1 传感器套件包括：

• 主体组装
• ZF 霍尔效应传感器，单齿，用于发动机循环传感 x 1
• 接线和连接器，带有用于连接到接线器的引脚和连接器。

当您在飞轮或皮带轮上已经有一些其他曲轴位置传感并且只需要添加发动机循环/同步传感器来完成您的顺序系统时可以使用。

该更换套件使用您自己的工厂分销商装备适合 OEM 分销商位置。只需从安装齿轮中拆下工厂分配器齿轮，连接到 ECU，微调曲柄触发盘的传感器气隙，在 ECU 中设置参考位置，您就可以获得最新顺序燃油和所需的所有传感功能。点火系统。该套件适用于 964、993 和涡轮分配器齿轮。

保时捷 964 Carrera 2 - 1989 年至 1994 年
保时捷 964 Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
保时捷 964 RS - 1991 至 1993
保时捷 928 S4 / GTS - 07/1988 至 1994

替代博世 0280160297 和保时捷 92811019825 & 92811019804 & 92811019803 - 3.8 Bar（发动机运转，未连接真空管路）

直接替代许多保时捷、沃尔沃、梅赛德斯和其他品牌使用的 OEM 博世燃油压力调节器。

我们的燃油压力调节器使用最新的博世调节器，默认情况下附带 3.8 巴调节器，可直接替换。它有 3.0、3.5 和 4.0 Bar 压力可供选择。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管，并提供多种软管连接选项。

易于更换调节器，具有博世 OEM 可靠性

3 个用于柔性软管、接头、仪表、传感器端口选项的出口

博世调节器的额定最大燃油流量为 200lpm。

套件包括：

• 保时捷 964 / 后期 928 OEM 配件套件
• 燃油压力调节器主体 x 1
• 博世 燃油压力调节器 x 1
• 可调节燃油压力调节器替代固定调节器的选项
• 用于安装保时捷 OEM 软管端的定制适配器配件 x 3
• ORB 插头 x 1

* 不包括安装支架。如果需要额外费用，可安装到工厂调节器支架或我们的支架上。

Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 to 1977
Porsche 911 SC - 1978 to 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 to 1989

These adapters are used to adapt the 2.7ltr / 3.0ltr and 3.2ltr Porsche 911 2-bolt cylinder head engines to take the 996 GT3 intake manifolds when converting to EFI.  
CNC machined our exacting tolerances and finish and anodised dark grey these are custom machined to match your port diameter and tapered to fit the 49mm bore of the GT3 inlet manifold.

The short height maintains the overall height of the intake set, reducing the interference between the idle air control valve, the intake boot and the top of the engine bay insulation.  

This design permits the use of the AMS fuel rails, and positions the injector over the same relief in the intake port for the original CIS injector, ensuring proper atomisation of the injector spray into the intake port.

Key Features:
Precision machined from high grade aluminium
Anodized finish
Fits all Bosch 14mm O-ring fuel injectors
Fuel rail spacers are marked for easy cutting to suit long, medium or short injector types.

Kit includes:

• CNC aluminium adapters x 6
• Spacer/Posts for fuel rail x 4
• Bolts to suit standard full length Bosch injectors x 4
• Nuts and washers for cylinder head studs x 12

44mm adaptors are made to order. Please allow 4-5 weeks for delivery

Check out our fuel rail and fuel pressure regulator kits to make the perfect conversion set.

带 JIC / AN 配件的可调燃油压力调节器。保时捷 911 电喷升级

＃适应＃

适合：
保时捷 911 - 1974 年至 1983 年（CIS 至 EFI 升级）

这是我们燃油压力调节器的赛车/定制版本，当从 CIS 转换为 EFI 时，或移除较新型号的燃油喷射系统以进行替代定制设置时，它使用 AN6 JIC 配件和插头来适应售后燃油管路和燃油导轨配置。

我们的可调燃油压力调节器采用最新的博世调节器，压力调节范围为 2.0 至 5.0 Bar。这种简单而优雅的设计使用 O 形圈凸台密封适配器连接歧管，并提供多种软管连接选项。最终的软管布局灵活性是通过多个端口方向和选项实现的，因此这允许标准 3.2、964 或 993 燃油软管配置，或者对于死头配置，其中每个燃油轨有一条进油管，并且没有来自燃油管的回流管。铁路，只有这个调节器。

易于更换调节器，具有博世 OEM 可靠性

3 个出口端口，用于柔性软管、接头、仪表、传感器端口选项 - 现在或未来

该套件非常适合任何风冷 6 缸发动机上的任何 EFI 转换。这些可以与我们的燃油导轨结合使用，适合我们的 2 螺栓适配器或 964/993 进气管

博世调节器的额定最大燃油流量为 200lpm。可调节压力调节器的流量更大，但我们尚未测量其上限，但它已被证明可与博世 044 燃油泵配合使用。

套件包括：

• 燃油压力调节器主体 x 1
• 2.0 至 5.0 可调燃油压力调节器，而不是固定调节器 x 1
• AN6 JIC 接头 x 4
• ORB 插头 x 2

保时捷 911   - 1974年至1983年（ CIS至EFI升级）

这是我们燃油压力调节器的赛车/定制版本，当从 CIS 转换为 EFI 时，或移除较新型号的燃油喷射系统以进行替代定制设置时，它使用 AN6 JIC 配件和插头来适应售后燃油管路和燃油导轨配置。

我们的燃油压力调节器采用最新的博世调节器，压力范围为 3.0、3.5、3.8 和 4.0 Bar。这种简单而优雅的设计使用 O 形圈凸台密封适配器连接歧管，并提供多种软管连接选项。最终的软管布局灵活性是通过多个端口方向和选项实现的，因此这允许标准 3.2、964 或 993 燃油软管配置，或者对于死头配置，其中每个燃油轨有一条进油管，并且没有来自燃油管的回流管。铁路，只有这个调节器。

易于更换调节器，具有博世 OEM 可靠性

3 个出口端口，用于柔性软管、接头、仪表、传感器端口选项 - 现在或将来

该套件非常适合任何风冷 6 缸发动机上的任何 EFI 转换。这些可以与我们的燃油导轨结合使用，适合我们的 2 螺栓适配器或 964/993 进气管

博世调节器的额定最大燃油流量为 200lpm。可调节压力调节器的流量更大，但我们尚未测量其上限，但它已被证明可与博世 044 燃油泵配合使用。

套件包括：

• AN 6 配件套件 - 博世固定压力调节器
• 我们灵活的选项使用 JIC AN6 配件，可以轻松制作适合您的安装和软管布局的售后线路。
• 燃油压力调节器本体 x 1
• 博世 3.8 bar 燃油压力调节器 x 1
• AN6 JIC 接头 x 4
• ORB 插头 x 2
• 通气盖安装支架 x 1

替代博世 0280160262、0280160232、0280160215、保时捷 92811019802、92811019801、92811019800、92811019826（2.5 Bar 未连接真空管路）

这些调节器大多数都是原装的，已有近 40 年的历史，因此很容易发生泄漏或故障，从而导致各种运行和调整问题。它们很容易更换，尽管位于 3.2 升发动机歧管的前面有点麻烦。为了适应 3.2 Motronic 较低的工作燃油压力，我们使用了可调节燃油压力调节器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管。

易于更换的燃油压力调节器。
燃油压力表或传感器的备用出口。
可调燃油压力调节器已使用博世044燃油泵进行了测试，但燃油流量上限尚未测试。

套件包括：

• 保时捷 911 3.2 Carrera / 早期 928（非 CIS） OEM 配件套件 - SPA 可调燃油压力调节器
• 燃油压力调节器主体 x 1
• 2.0 至 5.0 可调燃油压力调节器，而不是固定调节器 x 1
• 用于安装 OEM 软管和燃油导轨端部的适配器配件 x 2
• 软管尾部接头，用于安装工厂回流管 x 1
• ORB 插头 x 1

该套件必须使用可调节燃油压力调节器，因为博世不生产这种形式的标准 2.5 巴压力调节器。

请注意
其他配件和选件如燃油压力传感器或燃油压力表可根据要求提供。
我们还为 3.2 和 928 发动机开发了燃油压力阻尼器，请访问我们的网站了解产品详细信息。
燃油压力调节器安装后需要在汽车上进行调整和设置，以确保运行工况符合工厂规范。需要使用适合工厂燃油导轨的燃油压力表和配件才能完成此程序。调压器出厂时并未预设为 2.5 巴工作压力。

我们还可以为早期 944 提供解决方案，替换保时捷零件号 94411019801、博世零件号 0280160214、

保时捷 924S - 1981 年至 1984 年
配备 M44.02 / M44.04 发动机的汽车

用 M44.02 和 M44.04 发动机替换保时捷 944 '82 至 '85 的保时捷零件号 944 110 198 01。 2.5 巴基本燃油压力。
更换博世 0 280 160 214

直接替换保时捷 944 和其他一些品牌和型号上的 OEM 博世燃油压力调节器。这些调节器大多数都是原装的，已有近 40 年的历史，因此很容易发生泄漏或故障，从而导致各种运行和调整问题。

为了适应 3.2 Motronic 较低的工作燃油压力，我们使用了可调节燃油压力调节器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管。

易于更换的燃油压力调节器。

燃油压力表或传感器的备用出口。

可调燃油压力调节器已使用博世044燃油泵进行了测试，但燃油流量上限尚未测试。

套件包括：
保时捷 944 OEM 配件套件 - SPA 可调节燃油压力调节器
燃油压力调节器本体 x 1
2.0至5.0可调燃油压力调节器代替固定调节器 x 1
适用于 OEM 软管和燃油导轨端部的适配器配件 x 1
用于安装工厂回流管的软管尾部接头 x 1
ORB 插头 x 2

应用领域
该套件必须使用可调节燃油压力调节器，因为博世不生产这种形式的标准 2.5 巴压力调节器。

请注意
我们还为 3.2 和 928 发动机开发了燃油压力阻尼器，请访问我们的网站了解产品详细信息。

燃油压力调节器安装后需要在汽车上进行调整和设置，以确保运行工况符合工厂规范。需要使用适合工厂燃油导轨的燃油压力表和配件才能完成此程序。调压器出厂时并未预设为 2.5 巴工作压力。

我们还将 944 燃油压力阻尼器列为直接替代品。

替换保时捷零件号 94411020101 和博世零件号 0280161018
请注意，944 上有两种不同型号的阻尼器，另一个版本的零件号为 94411020103 或博世 0280161015，并有两个端口。我们也可以供应这部分。

直接替代许多保时捷、沃尔沃、梅赛德斯和其他品牌中使用的不再可用的 OEM 博世燃油压力阻尼器。

我们的燃油压力阻尼器采用最新的 OEM 脉冲阻尼器，可直接替代老化和泄漏的燃油压力阻尼器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管，并提供多种软管连接选项。

易于更换阻尼器，具有博世 OEM 可靠性

燃油压力传感器的备用出口。

套件包括

• 燃油压力阻尼器体 x 1
• 压力阻尼器 x 1
• 定制适配器配件，适合保时捷 OEM 软管端 x 2
• ORB 插头 x 2

请注意
该产品已完全组装好并准备安装。
我们的燃油压力阻尼器不使用真空端口。原来的真空管线可以被堵塞，或者移除并加盖。

适合：
保时捷 944 - 1983 年至 1988 年
保时捷 944 S - 1987 年至 1988 年
保时捷 944 S2 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 Turbo - 1987 年至 1989 年

替换保时捷零件号 94411020103、94411020104、94411020106、94411020107、94411020100
直接替代博世0280161015、0280161036

直接替代许多保时捷、沃尔沃、梅赛德斯和其他品牌中使用的不再可用的 OEM 博世燃油压力阻尼器。

我们的燃油压力阻尼器采用最新的 OEM 脉冲阻尼器，可直接替代老化和泄漏的燃油压力阻尼器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管，并提供多种软管连接选项。

易于更换阻尼器，具有博世 OEM 可靠性

燃油压力传感器的备用出口。

套件包括

• 燃油压力阻尼器主体 x 1
• 压力阻尼器 x 1
• 用于安装保时捷 OEM 软管端的定制适配器配件 x 2
• ORB 插头 x 2

请注意
该产品已完全组装并准备安装

保时捷 928 S2
保时捷 928 S4
保时捷 928 GTS

替换保时捷零件号 92811020200、92811020222、92811020201 和博世零件号 0280161008、0280161034
直接替换保时捷 928 '83-95 前脉冲阻尼器

直接替代许多保时捷、沃尔沃、梅赛德斯和其他品牌中使用的不再可用的 OEM 博世燃油压力阻尼器。

我们的燃油压力阻尼器采用最新的 OEM 脉冲阻尼器，可直接替代老化和泄漏的燃油压力阻尼器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接歧管，并提供多种软管连接选项。

易于更换阻尼器，具有博世 OEM 可靠性
燃油压力传感器的备用出口。

套件包括

• 燃油压力阻尼器主体 x 1
• 压力阻尼器 x 1
• 适用于保时捷 OEM 软管端部的定制适配器配件 x 3
• ORB 插头 x 1

请注意
现在还提供替换燃油压力调节器，请访问我们的网站了解产品详细信息。
该产品已完全组装好并准备安装。
我们的燃油压力阻尼器不使用真空端口。原来的真空管线可以被堵塞，或者移除并加盖。

直接替换安装在燃油轨上的保时捷 911 Carrera 3.2 '84-89 燃油压力阻尼器。
直接替换保时捷 928 '85-95 后脉冲阻尼器
还可替代雷诺 Alpine A610, V6 77 00 266 953

直接替代许多保时捷、沃尔沃、梅赛德斯和其他品牌中使用的不再可用的 OEM 博世燃油压力阻尼器。

我们的燃油压力阻尼器采用最新的 OEM 脉冲阻尼器，可直接替代老化和泄漏的燃油压力阻尼器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管，并提供多种软管连接选项。

易于更换阻尼器，具有博世 OEM 可靠性

燃油压力传感器的备用出口。

套件包括

• 燃油压力阻尼器体 x 1
• 压力阻尼器 x 1
• 定制适配器配件，适合保时捷 OEM 软管端 x 2
• 工厂支架的定制安装插头 x 1
• ORB 插头 x 1

请注意
现在还提供替换燃油压力调节器，请访问我们的网站了解产品详细信息。
该产品已完全组装好并准备安装。
我们的燃油压力阻尼器不使用真空端口。原来的真空管线可以被堵塞，或者移除并加盖。

我们新发布的燃油压力调节器支架安装在 Adapt Motorsport 燃油压力调节器上，安装在经典风冷发动机顶部的发动机通气盖螺栓上。
与保时捷 964 的做法相同。

它们由数控机床铝制成，并经过深银色阳极氧化处理，确实为任何经典的保时捷发动机舱增添了漂亮的外观。

请注意
套件中仅包含调节器支架和紧固件，所示调节器仅供参考，并不包含在内。

我们有一系列不同的调节器可供订购。

我们的钢坯和阳极氧化燃油导轨套件直接用螺栓固定到标准 3.2 进气歧管上。
在燃油轨上使用 O 形圈配件和 AN 6 JIC 配件，可以非常灵活地选择燃油软管布置。

复制工厂 964 系统或 993 系统，或者真正简化并使用死头系统。

导轨随附配件或插头的组合。

对于那些想要在售后 ECU 设置中调整、记录或使用保护策略的人来说，该套件可以非常轻松地将燃油压力传感添加到油轨中。

立即查看我们匹配的燃油压力调节器来完善您的燃油系统

套件包括：

• 燃油轨 x 2
• ORB 至 JIC 接头 x 4
• ORB 插头 x 2
• 阳极氧化支撑适配器 x 2
• 用于固定到工厂进气适配器的螺钉

请注意
配备工厂空调压缩机的汽车需要使用提供的塞子来封闭燃油导轨的后端，并选择常见的“死头”燃油软管布置。

＃适应＃

适合：
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
也适合
保时捷 911 - 1974 年至 1989 年配备 Adapt Motorsport 进气歧管适配器套件

有阳极氧化深银色或阳极氧化黑色可供选择

我们的钢坯和阳极氧化燃油导轨套件直接用螺栓连接到标准 964 / 993 进气适配器以及我们自己的适用于早期 2.7 升、3.0 升和 3.2 升发动机的 2 螺栓适配器套件。
在燃油轨上使用 O 形圈配件和 AN 6 JIC 配件，可以非常灵活地选择燃油软管布置。

复制工厂 964 系统或 993 系统，或者真正简化并使用死头系统。

导轨随附配件或插头的组合。

对于那些想要在售后 ECU 设置中调整、记录或使用保护策略的人来说，该套件可以非常轻松地将燃油压力传感添加到油轨中。

立即查看我们匹配的燃油压力调节器来完善您的燃油系统

套件包括：

• 燃油轨 x 2
• ORB 至 JIC 接头 x 4
• ORB 插头 x 2 个
• 用于固定到工厂进气适配器的螺钉

Fits:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 to 1977
Porsche 911 SC - 1978 to 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 to 1989

These adapters are used to modify the 2.7ltr / 3.0ltr / 3.2ltr Porsche 911 2 bolt cylinder head engines to the later 964 / 993 3.6ltr intake manifolds when converting to EFI.  

CNC machined on a 5 axis machine to our exacting tolerances and finish and anodised dark grey these are custom machined to match your port diameter and tapered to fit up to the 42mm inlet manifold port size.

The short adapor height maintains the overall height of the intake set, reducing the interference between the idle air control, the intake boot and the top of the engine bay insulation.  The factory plastic 3 bolt 964 stacks are too tall, and adding an adapter spacer would make the manifolds not fit at all.

This design permits the use of the standard 964 fuel injectors and fuel rails so positions the injector over the same relief in the intake port for the original CIS injector, ensuring proper atomisation of the injector spray into the intake port.

Key Features:
Precision machined from high grade aluminium
Anodized finish
Fits all Bosch 14mm O-ring fuel injectors
Fuel rail spacers are marked for easy cutting to suit long, medium or short injector types.

Kit Includes:
6 x CNC aluminium adapters
4 x Spacer/Posts for fuel rail 
4 x Bolts to suit standard full length Bosch injectors
12 x Nuts and washers 

Fuel rails not included in kit

34mm / 40mm / 41mm / 42mm adaptors are made to order. Please allow 4-5 weeks for delivery

Check out our fuel rail and fuel pressure regulator kits to make the perfect conversion set

Fits:
Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - 1974 to 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 to 1977
Porsche 911 SC - 1978 to 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 to 1989

Modelled after the famous Campagnolo rally wheel, this is a stylish crank pulley and trigger setup for EFI conversions or to simply replace the factory steel pulley.

This Pulley uses a 36-1 toothed trigger setup best designed for hall effect sensors.

See our matching distributor drive reference and crank trigger sensor kit.  The best way to get sequential EFI on your engine.

Available for Pre-Order

＃适应＃

适合：
保时捷 911 - 1965 年至 1983 年
发动机尺寸 - 2.0Ltr 至 3.0Ltr

您是否厌倦了旧的压制钢制发动机油底壳/盖板，您的是否布满了生锈和凹痕？我们为您提供解决方案。

这款 CNC 加工铝盖板经过深灰色阳极氧化处理，为风冷 911 发动机的底部带来一些美感。该集水坑板比原来的更硬，以减少泄漏的机会。它配有齐平安装油底壳塞，并作为包含螺母、垫圈和垫圈的完整套件提供。下次换油时只需很短的时间即可安装。

请注意
不适合带有后来的 993/涡轮机油泵/滤网（弯曲）的改装发动机。

您是否曾经在开车时遇到路面颠簸，车头灯突然熄灭，或者挡风玻璃雨刷器在倾盆大雨中停止工作？

您的保险丝面板上是否散落着修补过的保险丝和危险的接线，并且很难追踪间歇性电气问题？如果是这样，那么该套件是所有经典保时捷 911 爱好者的必备品，他们想要最可靠的替代品来替代过时的工厂保险丝系统。
修复那些破损、熔化、腐蚀的保险丝面板，并使用这款易于安装的保险丝面板对这些年的电气小魔怪进行分类。

我们的保险丝面板可替换 911 的前部和后部。

后面板特点：

• 安装简单，直接更换，安装到工厂保险丝面板安装点。
• 使用现代迷你刀片保险丝，在服务站和汽车商店很容易找到。
• 熔断器额定电流为 25A
• 比工厂端子更大，即使使用额外或更大的电线，也可以快速轻松地交换电线。
• 可切换的板载诊断，可快速诊断电气故障。红色 LED 表示保险丝熔断，绿色 LED 表示输出带电，绿色 LED 表示保险丝移除且存在反馈。

您是否曾经在开车时遇到路面颠簸，车头灯突然熄灭，或者挡风玻璃雨刷器在倾盆大雨中停止工作？
您的保险丝面板上是否散落着修补过的保险丝和危险的接线，并且很难追踪间歇性电气问题？如果是这样，那么该套件是所有经典保时捷 911 爱好者的必备品，他们想要最可靠的替代品来替代过时的工厂保险丝系统。

修复那些破损、熔化、腐蚀的保险丝面板，并使用这款易于安装的保险丝面板对这些年的电气小魔怪进行分类。
我们的保险丝面板可替换 911 的前部和后部。

前面板特点：

• 安装简单，直接更换，安装到工厂保险丝面板安装点。
• 使用现代迷你刀片保险丝，在服务站和汽车商店很容易找到。
• 熔断器额定电流为 25A
• 比工厂端子更大，即使使用额外或更大的电线，也可以快速轻松地交换电线。
• 内置 40A 车头灯继电器，适用于冷灯丝灯泡的高浪涌电流。停止老化的工厂接线和开关触点的电压下降，并点亮那些前灯。
• 附加电源端子允许为更高瓦数的灯泡提供外部电源。
• 可切换的板载诊断，可快速诊断电气故障。红色 LED 表示保险丝熔断，绿色 LED 表示输出带电，绿色 LED 表示保险丝移除且存在反馈。
• 用于附加配件的备用保险丝，例如拉力设备、收音机、附加灯。
• 安装在工厂保险丝盖下方。

包含什么：
前保险丝面板
迷你片状保险丝，带备用保险丝
绝缘垫片
安装硬件
综合使用说明书