Elephant Racing

QuickChange™ Sturzplatten.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



#Vorderseite#
Porsche 996 / 997 C2 Modelle 1999-2012
Porsche 986 / 987 1997-12

Die QuickChange™ Camber-Platten von Elephant Racing bieten eine wirklich einfache Einstellung. Das „Slider“-Design ermöglicht eine vollständige Anpassung, ohne dass die Platte für C2-, C4- und Turbo-Modelle entfernt und gedreht werden muss.

Mehr Sturz
Der Einstellbereich ist mit 19 mm zusätzlichem Federweg extrem. Dies liefert über 2 Grad zusätzlichen Sturz, sodass selbst DOT-R-Reifen und Slicks maximalen Grip erzeugen können.

QuickChange Sturzblech für C4 und Turbo Modelle
Die Quickchange Sturzplatten sind für C2-, C4- und Turbo-Modelle erhältlich und funktionieren mit serienmäßigen Federn und Gewindefahrwerken. Sie erhöhen die Fahrhöhe nicht, wenn sie mit serienmäßigen Federn verwendet werden.

Höhere Leistung
Gelenklager verbessern die Leistung weiter. Die sphärischen Lager drehen sich frei, eliminieren jedoch die Durchbiegung, die den werkseitigen Gummibuchsen innewohnt. Dies ist aus zwei Gründen wichtig;

– Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Federbein. Diese Gummifederwirkung ist vollständig ungedämpft und verringert die Fähigkeit der Streben, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht es dem Federbeindämpfer, seine Arbeit zu erledigen und die Kontaktfläche zu kontrollieren.

– Der Werksgummi biegt sich unter Kurvenlast seitlich aus und führt zu einem Sturzverlust, genau dann, wenn Sie ihn am meisten brauchen. Unsere sphärischen Lager eliminieren die Durchbiegung und sorgen für einen stabilen und vorhersehbaren Sturz.

Vollständig wetterfest
Die mitgelieferten Kugellager sind überdimensioniert, wartungsfrei und mit PTFE ausgekleidet – sie müssen nie geschmiert werden.
Integrierte Wetterdichtungen sowohl an der Unter- als auch an der Oberseite des Gelenklagers verlängern die Lagerlebensdauer. Schmutz und Wasser dringen in unversiegelte Konkurrenzprodukte ein und beschleunigen den Lagerverschleiß. Noch schlimmer sind nur untere Dichtungen, die tatsächlich Wasser einfangen können, das in die offene Lageroberseite eindringt!

Unsere Wetterdichtungen sind voll kompatibel mit Gewindefahrwerken und serienmäßigen Federn.

Verwenden Sie Serienfedern oder Gewindefahrwerke
Vollständig kompatibel mit Serienfedern und Aftermarket-Tieferlegungsfedern. Unterstützt auch Gewindefahrwerke, die eine obere Federstange verwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2152205

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QuickChange™ Sturzplatten.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Die QuickChange™ Camber-Platten von Elephant Racing bieten eine wirklich einfache Einstellung. Das „Slider“-Design ermöglicht eine vollständige Anpassung, ohne dass die Platte für C2-, C4- und Turbo-Modelle entfernt und gedreht werden muss.

Passt:
Porsche 996/997 C4 und Turbo Modelle 1999-2012

Mehr Sturz
Der Einstellbereich ist mit 19 mm zusätzlichem Federweg extrem. Dies liefert über 2 Grad zusätzlichen Sturz, sodass selbst DOT-R-Reifen und Slicks maximalen Grip erzeugen können.

QuickChange Sturzblech für C4 und Turbo Modelle
Die Quickchange Sturzplatten sind für C2-, C4- und Turbo-Modelle erhältlich und funktionieren mit serienmäßigen Federn und Gewindefahrwerken. Sie erhöhen die Fahrhöhe nicht, wenn sie mit serienmäßigen Federn verwendet werden.

Höhere Leistung
Gelenklager verbessern die Leistung weiter. Die sphärischen Lager drehen sich frei, eliminieren jedoch die Durchbiegung, die den werkseitigen Gummibuchsen innewohnt. Dies ist aus zwei Gründen wichtig;

– Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Federbein. Diese Gummifederwirkung ist vollständig ungedämpft und verringert die Fähigkeit der Streben, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht es dem Federbeindämpfer, seine Arbeit zu erledigen und die Kontaktfläche zu kontrollieren.

– Der Werksgummi biegt sich unter Kurvenlast seitlich aus und führt zu einem Sturzverlust, genau dann, wenn Sie ihn am meisten brauchen. Unsere sphärischen Lager eliminieren die Durchbiegung und sorgen für einen stabilen und vorhersehbaren Sturz.

Vollständig wetterfest
Die mitgelieferten Kugellager sind überdimensioniert, wartungsfrei und mit PTFE ausgekleidet – sie müssen nie geschmiert werden.
Integrierte Wetterdichtungen sowohl an der Unter- als auch an der Oberseite des Gelenklagers verlängern die Lagerlebensdauer. Schmutz und Wasser dringen in unversiegelte Konkurrenzprodukte ein und beschleunigen den Lagerverschleiß. Noch schlimmer sind nur untere Dichtungen, die tatsächlich Wasser einfangen können, das in die offene Lageroberseite eindringt!

Unsere Wetterdichtungen sind voll kompatibel mit Gewindefahrwerken und serienmäßigen Federn.

Verwenden Sie Serienfedern oder Gewindefahrwerke
Vollständig kompatibel mit Serienfedern und Aftermarket-Tieferlegungsfedern. Unterstützt auch Gewindefahrwerke, die eine obere Federstange verwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2152210

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QuickChange™ vorderer Sturzplattensatz.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Erweitern Sie den Bereich der Sturzeinstellung und wählen Sie mühelos Ihre gewünschten Einstellungen.

Diese Platten verwenden hochfeste Gelenklager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die Werksplatten. Die in unserem Kit verwendeten teflonbeschichteten Gelenklager sind wartungsfrei und erfordern keine zusätzliche Schmierung. Die enthaltenen Dichtungen verhindern eine Kontamination durch Wasser oder Schmutz und verlängern so die Lebensdauer der Lager.

Passt:
Porsche 964 1990-94 / 993 1995-98 Sturzplatte vorne 14mm Distanzscheiben

Vollständig wetterfest:
Wir haben oben und unten Wetterschutzdichtungen entwickelt, um Schmutz fernzuhalten und die Lebensdauer des Produkts zu verlängern. Dies ist die einzige Sturzplatte, die für den Einsatz auf der Straße oder auf ausgedehnten Rennstrecken geeignet ist. Schmutz und Wasser verunreinigen gewöhnliche Produkte und beschleunigen den Verschleiß.

Diese Sturzplatte ist für die Verwendung mit einer nicht werkseitig hergestellten oberen Federstange und Feder vorgesehen. Dieses Kit eignet sich perfekt für die Zusammenarbeit mit Von Coilover-Systemen oder anderen ähnlichen Lösungen.

Bitte beachten Sie: Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie dieses Sturzblech-Kit in Verbindung mit Werks- oder Tieferlegungsfedern verwenden möchten.

Einfache Sturzeinstellung
Indizes auf der Sturzplatte ermöglichen gemessene Änderungen ohne Einstellwerkzeug.

Erweiterter Nachlauf
Diese Platten liefern den gleichen Nachlauf wie das 993 für mehr Sturzgewinn beim Wenden.

Verbesserte Stoß-/Gewindefahrleistung
Gelenklager verbessern die Leistung weiter. Die sphärischen Lager drehen sich frei und eliminieren die Durchbiegung, die den werkseitigen Gummibuchsen innewohnt. Dies ist aus zwei Gründen wichtig;

– Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Federbein. Diese Gummifederwirkung ist vollständig ungedämpft und verringert die Fähigkeit der Streben, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht es dem Federbeindämpfer, seine Arbeit zu erledigen und die Kontaktfläche zu kontrollieren.

– Der Werksgummi biegt sich unter Kurvenlast seitlich aus und führt zu einem Sturzverlust, genau dann, wenn Sie ihn am meisten brauchen. Unsere sphärischen Lager eliminieren die Durchbiegung und sorgen für einen stabilen und vorhersehbaren Sturz.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2152202

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Vorne verstellbare Drop-Links
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Wetterfest
✓ Direkter Austausch durch Anschrauben

#Vorderseite#
Porsche 964 C2/C4 1989-94

Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entladen. Die serienmäßigen Unterlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Gewicht des Fahrers nicht perfekt gerade sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Unterlenker für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators zu eliminieren, um maximale Leistung zu erzielen.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das von jedem Reifen getragene Gewicht und erhöht so den Grip bei gewichteten Reifen, verringert jedoch den Grip bei ungewichteten Reifen. Diese Gewichts-/Griffverlagerung führt zu ungleichmäßigem Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und zu einem vorzeitigen Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Durch Anpassen der Drop-Link-Länge kann die Vorspannung vollständig eliminiert und die Leistung des Stabilisators optimiert werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271018

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QuickChange™ Torsionsstäbe, HINTEN
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C und CS Notizen lesen),
Porsche 944/968/924 '76-'95 mit QuickChange Federtellern

BITTE BEACHTEN: Die Größen 34 mm und 36 mm gelten nicht für die Modelle 944, 968 und 924)

QuickChange-Torsionsstäbe sind plattiert und gesteckt und verfügen über ein Ende mit Innengewinde, das Sie mit einer Schraube in Eingriff bringen können, um sie als Griff zum leichteren Herausziehen / Einsetzen zu verwenden.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™ Spring Plate-Produkten zum schnellen Wechseln und Neuindizieren der Torsionsstäbe. QuickChange™ Torsionsstäbe können durch die QuickChange™ Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite!

Ein QuickChange™-Einsatz ist separat erhältlich, um Ihre vorhandenen hohlen Torsionsstäbe umzurüsten.

QuickChange™ Torsionsstäbe erleichtern das Lösen einer festsitzenden Stange und bieten dadurch Vorteile, selbst wenn sie vorne und mit werkseitigen Federplatten verwendet werden (werkseitige Federn ermöglichen nicht, dass die Stangen herausgezogen werden, ohne die Platten zu entfernen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

21020

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QuickChange™ Torsionsstäbe, HINTEN
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



Passend für:
für G50-Getriebe
Porsche 911 / 930 1987-89

QuickChange-Torsionsstäbe sind plattiert und verschlossen und verfügen über ein Innengewindeende, das Sie mit einer Schraube verbinden können, um es als Griff zum leichteren Herausziehen/Einsetzen zu verwenden.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™-Federplattenprodukten für einen schnellen Torsionsstangenwechsel und eine Neuindizierung. QuickChange™-Torsionsstäbe können durch die QuickChange™-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen bleiben erhalten. Sie müssen nicht einmal das Rad vom Auto entfernen. Der Wechsel der Torsionsstäbe dauert pro Seite 5 Minuten!

Für den Umbau Ihrer bestehenden Hohltorsionsstäbe ist ein QuickChange™-Einsatz separat erhältlich.

QuickChange™-Torsionsstäbe erleichtern das Lösen einer festsitzenden Stange und bieten dadurch Vorteile, selbst wenn sie an der Vorderseite und mit werkseitigen Federplatten verwendet werden (werkseitige Federn erlauben es nicht, die Stangen herauszuziehen, ohne die Platten zu entfernen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

21021

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QuickChange™ Torsionsstäbe, VORNE
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

QuickChange-Torsionsstäbe sind plattiert und gesteckt und verfügen über ein Ende mit Innengewinde, das Sie mit einer Schraube in Eingriff bringen können, um sie als Griff zum leichteren Herausziehen / Einsetzen zu verwenden.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™ Spring Plate-Produkten zum schnellen Wechseln und Neuindizieren der Torsionsstäbe. QuickChange™ Torsionsstäbe können durch die QuickChange™ Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite!

Ein QuickChange™-Einsatz ist separat erhältlich, um Ihre vorhandenen hohlen Torsionsstäbe umzurüsten.

QuickChange™ Torsionsstäbe erleichtern das Lösen einer festsitzenden Stange und bieten dadurch Vorteile, selbst wenn sie vorne und mit werkseitigen Federplatten verwendet werden (werkseitige Federn ermöglichen nicht, dass die Stangen herausgezogen werden, ohne die Platten zu entfernen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

209202

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

QuickChange™ Federplatten-Kit.
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-1986

Erhältlich in drei Konfigurationen
• Für 911/912 '65-'68, kurzer Radstand
• Für 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, langer Radstand
• Für 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, Keilnabensatz


Wechseln Sie die Torsionsstäbe und passen Sie die Fahrhöhe an

QuickChange-Federplatten ermöglichen eine schnelle Neuindizierung und den Austausch des Torsionsstabs. Mit der Schraubverstellung ist das Ausbalancieren von Ecken und die Einstellung der Fahrhöhe ein Kinderspiel. Vereint die hohe Qualität des Werksdesigns mit einfacher Wartung.

• 5-minütiger Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Fahrhöhenverstellung
• Akzeptiert Standardbuchsen

Die Einrichtung ist schnell und einfach

Wenn Sie jemals die Torsionsstäbe neu eingestellt haben, um die Fahrhöhe zu korrigieren, werden Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen wissen. In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte einen schnellen Austausch oder eine Neuindizierung von Torsionsstäben.

QuickChange-Drehstabwechsel

QuickChange-Torsionsstäbe können durch die QuickChange-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen bleiben erhalten. Sie müssen nicht einmal das Rad vom Auto entfernen. Der Wechsel der Torsionsstäbe dauert pro Seite 5 Minuten!

Im Gegensatz zu anderen Aftermarket-Federplatten werden die Platten bei QuickChange-Federplatten miteinander verschraubt. Dies verhindert, dass die Plattenhälften gegeneinander rutschen, und eliminiert Ausfälle und metallische Klickgeräusche, die bei Konkurrenzprodukten üblich sind.

Kann mit jedem Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu den werkseitigen Federplatten passt (nicht im Lieferumfang enthalten). Allerdings sind QuickChange-Torsionsstäbe und PolyBronze-Lager erforderlich, um die Funktionen zum Herausziehen des Torsionsstabs nutzen zu können.

Kits für Fahrzeuge mit langem Radstand '69–'86 enthalten eine Höhenverstellung mit Schraube. Kits für Fahrzeuge mit kurzem Radstand '65–'68 verwenden einen Exzenterbolzen-Höhenversteller für eine verbesserte Reifenfreiheit.

Um die QuickChange-Funktionalität zu Ihrem vorhandenen Satz werkseitig einstellbarer Federplatten oder ASP '77-'86 hinzuzufügen, können Sie die Splined Hub separat bestellen.

Keilnaben-Kits

Das Splined-Naben-Kit umfasst die kleine Platte und die Einstellteile, die mit der großen Platte aus Ihrem Spendersatz werkseitig einstellbarer Federplatten oder dem ASP zusammenpassen. Bestellen Sie ein Set pro Auto.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

208090

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Federplatten-Verstärkungssatz
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930 1965-89

Reparieren oder verhindern Sie, dass Federplattenhalterungen reißen.

Reparieren oder verhindern Sie, dass Federplattenhalterungen reißen
Verstärkungsplatten für die Federplattenhalterung helfen, das häufige Problem von gerissenen Federplattenabdeckungshalterungen zu verhindern oder zu beheben, die durch abgenutzte, verformte oder festsitzende Buchsen in der Abdeckung verursacht werden.

Die Verstärkungsbleche für die hintere Federplattenhalterung von Elephant Racing sind präzise lasergeschnittene und geformte Bleche aus 18-Gauge-Stahl. Diese Platten verteilen die Torsionsstab- und Federplattenlasten in das Torsionsrohrgehäuse und das mehrschichtige Blech direkt hinter den ursprünglichen Befestigungsnabenpositionen.

Überschüssige Hitze während des Schweißprozesses neigt dazu, das Blech zu verformen, wodurch die Befestigungsbolzen aus der Ausrichtung bewegt werden. Die mitgelieferte Befestigungsbolzen-Ausrichtungsplatte hilft dabei, den ursprünglichen Abstand beizubehalten, was eine viel einfachere Wiedermontage ermöglicht.

Zu diesem Zeitpunkt könnten Sie auch daran interessiert sein, Ihre Buchsen auszutauschen oder auf die PolyBronze-Federplattenbuchsen von Elephant Racing aufzurüsten.

Bitte beachten Sie: Für eine ordnungsgemäße Installation ist Schweißen erforderlich

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2061003

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verstärkung der hinteren Stoßdämpferbrücke.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.

Passt:
Porsche 911/930 1972-89

✓ Laser Cut – Passt sich perfekt an das Profil der Dämpferbrücke an.
✓ Stark – Verbindet die Türme und den Querträger fest mit den Unibody-Kastenprofilen und dem inneren Radkasten. Verteilt die Stoßbelastungen richtig und verstärkt den gesamten Abschnitt.
✓ Löcher – Großartiges Aussehen und bequemes Verlegen von Schläuchen und Kabeln.
✓ Von einer Seite schweißen – Vollständige Nahtschweißung ohne Demontage der hinteren Brandwand.
✓ Geringes Gewicht – Richtig konstruiert, um Lasten zu verteilen, nicht „überkonstruiert“ mit überschüssigem Material und Gewicht.

Beim Umbau der 911 Drehstab-Hinterachse auf Gewindefahrwerk sollten die hinteren Dämpferbrücken verstärkt werden. Gewindefedern bringen Belastungen mit sich, für die die Türme nicht ausgelegt waren. Ohne Verstärkung können mit der Zeit Risse entstehen – am häufigsten zwischen Querträger und Unibody-Kastenprofilen.

Unser Verstärkungskit stärkt diesen gefährdeten Bereich und verteilt die Belastung der Schraubenfeder richtig.

Verstärkung der hinteren Stoßdämpferbrücke
Unsere Brackets machen es einfach, ein professionelles Ergebnis zu erzielen, und sparen Ihnen Zeit und Rätselraten beim Schneiden Ihrer eigenen.

Dieses Kit muss für die Installation geschweißt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2280909

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Durchgehender vorderer Stabilisator-Verstärkungssatz.
Verkauft pro Paar, 1 Paar pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930 1965-89


Verhindern oder reparieren Sie häufige Fehlerpunkte.
Die Verstärkungsplatten für die Stabilisatorhalterung von Elephant Racing helfen, das häufige Problem rissiger Stabilisatorhalterungen zu vermeiden oder zu beheben, die durch die Anwendung von übermäßig steifen, klemmenden oder falsch eingestellten Aftermarket-Stabilisatoren entstehen.

Die Verstärkungsplatten für die Swaybar-Montage von Elephant Racing sind präzise lasergeschnitten aus 18-Gauge-Stahl. Sie verteilen die Stabilisatorlasten in die Trennwand und das doppellagige Blech direkt hinter der ursprünglichen Position des einlagigen Lochs.

Sie könnten auch an einem Upgrade auf den QuickChange Blade Style Swaybar von Elephant Racing interessiert sein, der mit sphärischen Buchsen am Chassis montiert wird, die artikulieren oder "schwimmen", um sicherzustellen, dass keine Bindung auftritt. Sphärische Buchsen ermöglichen es, dass sich die Halterungen automatisch neu ausrichten, wenn sich das Chassis unter Last durchbiegt. Wir glauben, dass diese Bindung eine bedeutende Rolle beim Versagen des Reittiers spielt.

Die Installation erfordert Schweißen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2270026

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CamberMax-Kit hinten. Sturzversteller hinten.
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-89
Nur AL-Längslenker

Das hintere CamberMax-Kit vereinfacht die Einstellung des hinteren Sturzes des 911 und macht es einfach, aggressive negative Sturzeinstellungen von 3+ Grad zu erreichen. Anstatt die lästige werkseitige Exzenterschraube zu verwenden, ermöglicht Rear CamberMax die Einstellung mit einer einfachen und präzisen Schraube.

Im Gegensatz zum serienmäßigen exzentrischen Einsteller ermöglicht Rear CamberMax die Einstellung, während das Fahrzeuggewicht auf den Reifen ruht, sodass beim Drehen des Einstellers eine Sturzanzeige leicht abgelesen werden kann.

Durch gleichmäßige Umdrehungen des Einstellers auf Fahrer- und Beifahrerseite können schnelle Änderungen am Streckenrand vorgenommen werden, selbst wenn kein Sturzmesser verfügbar ist – versuchen Sie das mit dem werkseitigen Exzentereinsteller!

Hinweis – Passt nur auf werkseitige Federplatten und AL-Längslenker. Passt nicht für Stabilisatorplatten oder Längslenker aus Stahl.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2130900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

QuickChange™ Sturzplatten. Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.
Ersatz für 91134101800.



Passt:
Porsche 911/912/930/914 1966-89
* siehe Hinweis zur Montage

Nehmen Sie schnelle Sturzänderungen vor, unabhängig vom Nachlauf.
Eine verschraubte Sturzplatte, die eine einfache Sturzeinstellung unabhängig vom Nachlauf ermöglicht. Indizes ermöglichen die Einstellung ohne Sturzlehre. Ändern Sie den Sturz auf der Rennstrecke basierend auf Reifentemperaturinformationen oder wechseln Sie einfach zwischen Straßen- und Rennstreckeneinstellungen.

✓ +/- 1,25 Grad zusätzlicher Bereich
✓ Sturz unabhängig vom Nachlauf einstellen
✓ Nehmen Sie streckenseitige Sturzänderungen vor
✓ Ohne Lehre einstellen
✓ Vollständig verschraubt

QuickChange für Sturzflexibilität.
Durch Lösen der großen Mittelmutter kann der Sturz schnell geändert werden. Eingebaute Indizes ermöglichen eine genaue Positionierung ohne Verwendung einer Sturzlehre. Der mitgelieferte Sicherheitssprengring verhindert, dass sich die Mutter löst, falls sie nicht richtig angezogen wird.

Sie können problemlos separate Sturzeinstellungen für Straße und Rennstrecke beibehalten oder schnell streckenseitige Anpassungen basierend auf der Reifentemperatur vornehmen.

Der mitgelieferte Monoball ist für eine lange Lebensdauer überdimensioniert und bietet eine freie, nicht bindende Bewegung, während das Strebenoberteil präzise positioniert wird.

Funktioniert hervorragend mit Autos mit Torsionsstab und Gewindefahrwerk.

Für Koni- und Boge-Einsätze ist das separat erhältliche Koni/Boge-Adapterkit erforderlich. Von- und Bilstein-Einsätze benötigen kein Adapterkit.

Bitte beachten Sie:
• QuickChange Sturzbleche können an 911/912/930 und 914 Fahrzeugen von '66-'89 montiert werden. Kann mit Einsätzen von Von, Bilstein, Koni, Boge und anderen Marken verwendet werden.
• Koni- und Boge-Federbeineinsätze müssen den Koni/Boge-Einsatzadapter verwenden, der separat erhältlich ist – Elephant Racing Teilenummer 2152203 (kann auch mit anderen Marken funktionieren).
• Für Von- und Bilstein-Einsätze darf der Koni/Boge-Einsatzadapter NICHT VERWENDET WERDEN. Bei Von- und Bilstein-Einsätzen wird kein Adapter verwendet.
• QuickChange Camber Plates können mit Gewindefahrwerksumbauten verwendet werden. Zur Verwendung mit Gewindefahrwerken mit Von- oder Bilstein-Einsätzen müssen Sie verlängerte obere Federaufnahmen von Elephant Racing für die QuickChange Sturzplatte, Teilenummer 2280902 , verwenden. Verwenden Sie zur Verwendung mit Gewindefahrwerken mit Einsätzen anderer Marken die verlängerten oberen Federstangen von Elephant Racing, Teilenummer 2280904 .
• Montieren Sie NICHT die Staubabdeckungen an der Strebenoberseite (Metalldosen oben auf der Strebe). Optional können Sie Gummibälge als Staubschutz einbauen, die separat erhältlich sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2152200

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De-gewölbte Kugelgelenke.



✓ Fügt bis zu -3/4 Grad Sturz hinzu
✓ Werkshardware
✓ Einfaches Anschrauben
✓ Witterungsbeständig
✓ Verkauft als Paar (1 Paar pro Auto erforderlich)

Passt:
Porsche 911/912/930/914 1969-1971

De-gewölbte Kugelgelenke
Einfaches Anschrauben an mehr negativen Frontsturz

Benötigen Sie mehr Sturz? Die von Elephant Racing entwickelten De-Cambered-Kugelgelenke bieten bis zu 3/4 Grad zusätzlichen negativen Sturz pro Seite. Die Spur wird um bis zu 1/2 Zoll verbreitert.

Der Kugelgelenkzapfen ist nicht konzentrisch zum Gehäuse, wodurch der Querlenker effektiv verlängert und die Unterseite des Federbeins (und des Reifens) nach außen gedrückt wird, was zu einem zusätzlichen negativen Sturz führt.

Die Konstruktion umfasst ein echtes Kugellager-Monoball für geringe Reibung, Bewegungsfreiheit und Nulldurchbiegung.

Vollständig wetterfeste Kugelgelenke ohne Krümmung sind ein echtes Bolt-In mit werkseitiger Kugelgelenk-Hardware.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2081900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hintere verstellbare Drop-Links.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz

Passt:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94

Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Serienmäßige Drop-Links spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Drop-Links für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten des verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271010

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Vordere verstellbare Drop-Links.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz

Passt:
Porsche 993 1995-98

Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Serienmäßige Unterlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Unterlenker für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten des verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271011

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Längslenkerbuchse hinten für Porsche 964



Endlich eine Möglichkeit, die Gummi-Längslenkerbuchsen zu ersetzen, ohne neue Längslenker zu kaufen. Dies ist ein komplettes Kit, das Gummibuchsen, Metallkerne, Presswerkzeuge und Schmiermittel enthält. Alles, was Sie brauchen, um die Buchsen an einem Paar 964-Längslenkern auszutauschen.

Der Preis ist 2er-SET (komplett für ein Auto)

Passt:
Porsche 964

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2290019

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Die 964-Federplattenbuchsen sind inzwischen über 20 Jahre alt und beginnen zu versagen.



Der Preis gilt für ein 2er-SET (komplett für ein Auto)

Passend für:
Porsche 964
Porsche 965

Mit unserem Buchsen-Ersatzsatz können Sie Ihre Original-Federplatten wiederherstellen, ohne die hohen Kosten für komplette Ersatzplatten. Unser Produkt ist den werkseitigen Originalbuchsen nachempfunden und verfügt ebenfalls über ein sphärisches Lager, das von einer äußeren Elastomerschicht umgeben ist. Die Elastomerschicht sorgt für Geräusch- und Vibrationsisolierung, ähnlich wie bei den OEM-Komponenten.

Unser Buchsen-Austauschsatz umfasst vollständig abgedichtete Monoball-Kartuschen mit wartungsfreien PTFE-Auskleidungen, die keiner Schmierung bedürfen. Die Patronen sind von einer Elastomerschicht umgeben, die etwas fester als das Original ist, um die Leistung zu verbessern und die Durchbiegung unter Last zu reduzieren, während die Geräuschisolationseigenschaften des Originalgummis erhalten bleiben. Wetterfeste Dichtungen halten Schmutz fern und verlängern die Produktlebensdauer.



Motorsportprodukt

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2260004

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