Motormodifikationen und Upgrades

8 mm Porsche 911 Titan-Halterungen für 993 1995–1998 für 8 mm Ventile.

bitte beachten Sie
Muss in Verbindung mit Aasco HP109-Ventilfedern und HPSS-Federsitzen verwendet werden.

Maßgeschneidert für GT3-Typ-Einlässe:
Speziell für GT3-Ansaugkrümmer entwickelt (mit eingebauten Versätzen) und passt perfekt zu den schmaleren 964/993-Motoren.

Produktübersicht:
Unsere aus hochwertigem Flugzeugaluminium gefertigten Billet-Ansaugkanäle für Porsche 964/993 bis GT3 bieten optimale Leistung.
Erhältlich mit Kopfdurchmessern von 41,5 mm, 42,5 mm, 44 mm oder 45,8 mm mit Standard-Injektorgrößen.

Vielseitige Kompatibilität und Konfigurationen:
Kompatibel mit Standardschienen oder für die Verwendung mit dem IslandWorks/Nuke-System entwickelt, mit direkt montiertem Kraftstoffregler.

Überlegene Handwerkskunst und Verarbeitung:
Jeder Läufer verfügt über eine natürlich bearbeitete Oberfläche und verfügt über eine isolierende Basisdichtung, die eine optimale Leistung gewährleistet.

Wichtiger Hinweis:
Um eine wirksame Wärmeisolierung zu gewährleisten, benötigt dieses Produkt eine flache Zylinderkopfdichtung, die im Vergleich zum üblichen Dichtungstyp eine bessere Leistung bietet.
Lieferung mit verstärkten hochthermischen Kunststoffdichtungen zur Wärmedämmung

Produktdetails:
Ersetzen Sie Ihre alternden Ansaugkanäle aus Kunststoff beim Porsche 964/993 durch sorgfältig 3D-gefräste Billet-Versionen aus Flugzeugaluminium, die Haltbarkeit und ästhetische Verbesserung bieten.

Erweiterte Spezifikationen:
Erhältlich mit Kopfdurchmessern von 41,5 mm oder 42,5 mm, gepaart mit Standard-Injektorgrößen.

Flexible Kompatibilität und Konfigurationen:
Kompatibel mit Standardschienen

Wichtiger Hinweis:
Um eine wirksame Wärmeisolierung zu gewährleisten, benötigt dieses Produkt eine flache Zylinderkopfdichtung, die im Vergleich zum üblichen Dichtungstyp eine bessere Leistung bietet.
Lieferung mit verstärkten hochthermischen Kunststoffdichtungen zur Wärmedämmung

Handwerkskunst und Finish:
Diese Läufer verfügen über eine natürlich bearbeitete Oberfläche und sind mit einer Basisdichtungsisolator für ausgestattet

Passt:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Passt auch
Porsche 911 - 1974 bis 1989 ausgestattet mit Adapt Motorsport Ansaugkrümmer-Adapter-Kit

Erhältlich in eloxiertem Dunkelsilber oder eloxiertem Schwarz

Unser Billet- und eloxiertes Kraftstoffverteilerrohr-Set wird direkt an die standardmäßigen 964 / 993-Einlassadapter sowie an unsere eigenen 2-Schrauben-Adaptersätze für frühere 2,7-Liter-, 3,0-Liter- und 3,2-Liter-Motoren geschraubt.
Die Verwendung von O-Ring-Fittings an der Kraftstoffverteilerleiste und AN 6 JIC-Fittings ermöglicht eine sehr flexible Auswahl an Kraftstoffschlauchanordnungen.

Replizieren Sie das werkseitige 964-System oder das 993-System oder vereinfachen Sie es wirklich und verwenden Sie ein Totkopfsystem.

Die Schienen werden mit einer Kombination aus Fittings oder Stopfen geliefert.

Dieses Set macht es für diejenigen, die Schutzstrategien in Ihrem Aftermarket-ECU-Setup abstimmen, protokollieren oder verwenden möchten, sehr einfach, die Kraftstoffdruckmessung zu den Rails hinzuzufügen.

Sehen Sie sich noch heute unseren passenden Kraftstoffdruckregler an, um Ihr Kraftstoffsystem zu vervollständigen

Lieferumfang:

• Kraftstoffverteiler x 2
• ORB zu JIC Fittings x 4
• ORB-Stecker x 2
• Schrauben zur Befestigung an werkseitigen Ansaugadaptern

Passend für:
Porsche 911 – 1974 – 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 993 – 1994 bis 1998

911 verwendete 2-Loch-Ausführung
964/993 verwendet den 3-Loch-Typ

Bitte beachten Sie:
Der Ansaugsammler (Ansaugkrümmer) aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten

Produktübersicht:

Verleihen Sie Ihrem luftgekühlten Vintage-Motor Kraft und Präzision, jetzt auch für Fahrzeuge mit Turbo- oder Kompressoraufladung.

Zur Verwendung beim Umbau eines G-Modells 911 oder eines 964/993-Motors in einen Turbo-/Kompressormotor mit einem 964-Induktions-Drive-by-Wire-Setup

Umrüstsatz für ein auf dem Porsche 964 basierendes Ansaugsystem zu einem auf DBW (Drive by Wire) basierenden 74-mm-Original-Drosselklappengehäuse von Bosch (manchmal auch als 76-mm-Drosselklappengehäuse bezeichnet), das speziell vollständig aus CNC-gefrästem Billet-Aluminium gefertigt ist.

Dies wird entweder mit der Absicht verkauft, einen Porsche 964/993-Motor umzurüsten oder einen 964-Ansaugmotor mit Turboaufladung an ein G-Modellauto anzupassen und umzubauen (das hört sich lustig an!).

Das Kit enthält:

• Drosselklappengehäuse für 74-mm-Drosselklappengehäuse aus Aluminium.
• Unterdruckanschluss am Drosselklappengehäuse.
• Original Bosch elektronisches Drosselklappengehäuse.
• Original Bosch MAP-T-Sensor.
• Verbindungsrohr aus Aluminium als Ersatz für das Resonanzrohr

Ansaugrohre für den Motor des Porsche 911 G-Modells (2-Loch) oder 964/993 (3-Loch) bestehen aus Billet-Aluminium und werden in einer 5-Achsen-Maschine 3D-gefräst. Der in den Optionen angegebene Anschlussdurchmesser ist der Durchmesser des Anschlusses im Zylinderkopf.

Die folgenden Teile können von Ihrem ursprünglichen 964-Einlass wiederverwendet werden:
Gummistiefel und Klammern
Die Plenums (Einlassverteiler)

Bitte beachten Sie:
Der Ansaugkasten aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten, und auch die oben ausdrücklich aufgeführten Artikel sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Passend für:
Porsche 964 – 1989 bis 1993
Porsche 993 – 1994 bis 1998

Produktübersicht:

Der Einlass-Umrüstsatz besteht aus dem Drosselklappengehäuse und dem Resonanzrohr. Dies ist, was Sie benötigen, um einen Porsche 996 GT3 MK1- oder MK2-Plenum so umzurüsten, dass er in einen Porsche 964-Motor passt. Dieser Bausatz ist solide und aus einem modifizierten PA12-Material gefertigt, wodurch sich die Originalteile von Porsche im Vergleich alt und dürftig anfühlen.

Zu den Komponenten gehören:

• Drosselklappenläufer aus modifiziertem PA12-Material und einem industriellen 3D-Formverfahren.
• Dichtung und original Porsche 997 GT3 Bosch 82 mm elektronisches Drosselklappengehäuse.
• Vakuumrohr mit originalen Resonanzklappen-Innenteilen. Beachten Sie, dass die Innenteile aus generalüberholten 996-Originalteilen stammen.
• Vakuummagnet und Behälter mit Halterungen wie abgebildet.
• Gummimanschetten und Klemmen.
• Vakuumanschlüsse, Rückschlagventil und zusätzlicher Schlauch.
• Original Bosch MAP-T-Sensor für 1 bar

Passend für:
Porsche 964 – 1989 bis 1993
Porsche 993 – 1994 bis 1998

Produktübersicht:
Verbessern Sie die Leistung Ihres Porsche 964 mit diesem eleganten und hochtechnologischen Ansaugsatz, der für den Porsche 964/993 entwickelt wurde. Diese Innovation markiert einen Übergang von der typischen Gaszug-Drosselklappe zu einem elektronischen „Drive-by-Wire“-Drosselklappengehäuse. Diese fortschrittliche Änderung rationalisiert das Ansaugsystem durch den Wegfall unnötiger Komponenten, was zu einem saubereren Erscheinungsbild des Motorraums führt.

Diese Modifikation bietet ein besser fahrbares Setup für stark getunte Motoren und integriert gleichzeitig die Präzision einer Drive-by-Wire-Drosselklappe (Drive by Wire).

Dieses verbesserte Fahrverhalten ist ein Schlüsselmerkmal eines abgestimmten luftgekühlten Motors und ermöglicht eine sanfte Leerlaufregelung sowohl bei kaltem als auch bei heißem Motor. Dadurch fühlt sich der Motor einfach moderner an als die alten ITB-Konfigurationen (Einzeldrosselklappen), denen es an Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich mangelt und die Schwierigkeiten mit der Leerlaufregelung haben.

Präzisionsgefertigte Komponenten:

• 82-mm-Drosselklappengehäuse mit verstärktem Industrie-PA12-Krümmer
• CNC-gefräste Ansaugkrümmerblöcke aus Billet-Aluminium
• Im Lieferumfang enthaltene Gummimanschetten und Klemmen für eine einfache Installation
• Islandworks-Resonanzröhre mit Ventil und Magnetspule, hergestellt aus dem gleichen PA12-Material
• Integrierte Krümmerdruck- und Temperatursensoren
• Unverzichtbare Vakuumleitungen für optimale Leistung

Kit beinhaltet
Komplette Aufnahme mit allen im Bild zu sehenden Teilen, hergestellt aus modifiziertem PA12 im industriellen Verfahren. Dieses Ansaugplenum wurde für den Einbau in einen Porsche 964 oder Porsche 993 optimiert und verfügt über alle Unterdruckanschlüsse sowohl für den Bremsunterdruck als auch zum Manövrieren der Resonanzklappe.

Motorgehäuse-Hardware-Set, Titan.

Komplettes Motorgehäuse-Hardware-Kit für den luftgekühlten Porsche 911 aus hochfester, hochreiner Titanlegierung.

Inklusive Nieten:
Für 911
Ti-Legierungsbolzen x 57
12-Punkt-Sicherungsmuttern aus Ti-Legierung x 57

Für 964/993
Ti-Legierungsbolzen x 62
12-Punkt-Sicherungsmuttern aus Ti-Legierung x 62

Porsche Motorsports verwendete Motorgehäusebefestigungen aus Titanlegierung bei vielen seiner berühmten Rennwagen, darunter beim 904, 908, 935, 962 und einigen modernen LMP2.

#Silbersee#

Passend für:
Porsche 911 3,0ltr / 3,3ltr
Porsche 964
Porsche 993

Schraubensatz für Motorgehäuse, Titan.

Inhalt des Kits
Ti-Legierungsbolzen x 11
Unterlegscheiben aus Ti-Legierung x 22
Zwölfkantmuttern aus Ti-Legierung x 11

Porsche Motorsports verwendete Motorgehäusebefestigungen aus Titanlegierung bei vielen seiner berühmten Rennwagen, darunter beim 904, 908, 935, 962 und einigen modernen LMP2.

#Silbersee#

Passend für:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993

Luftgekühltes Porsche 911-Motorgehäuse durch Schrauben aus hochfester, hochreiner Titanlegierung. Inklusive Stehbolzen, Unterlegscheiben und Muttern.

Passend für:
Porsche 964/993/996/997

Die abstimmbare Motorhalterung von Rennline für die Modelle 964, 993, 996 und 997 bietet die ultimative Einstellmöglichkeit für Ihr Auto. Durch den Austausch Ihrer konformen Werkshalterungen wird die Motorbewegung verringert, was zu einer besseren Beschleunigung, einem besseren Handling und einem deutlich besseren Schaltgefühl führt. Dies ist die ultimative Lösung für fast jedes Auto und ermöglicht es Ihnen, unsere Halterungen an Ihre Fahrweise anzupassen. Unsere Halterungen sind aus Billet-Aluminium CNC-gefräst und umfassen drei Paar Einsätze in unterschiedlichen Dichten. Optimieren Sie Ihre Halterungen, indem Sie die weicheren Einsätze verwenden, um das Motorgeräusch zu reduzieren und verpasste Schaltvorgänge in Ihrem Straßenauto zu vermeiden, oder verwenden Sie die steiferen Einsätze, um das Beste aus einem fokussierteren Rennwagen herauszuholen. Sie können sie sogar kombinieren und kombinieren, sodass Sie 9 mögliche Kombinationen haben, mit denen Sie unsere Halterung ganz nach Ihren Wünschen auswählen können. Wir bei Rennline wissen, dass Sie möchten, dass Ihr Porsche makellos ist, und deshalb sind wir bestrebt, Exzellenz zu verbessern.

Unsere neu herausgebrachten Kraftstoffdruckreglerhalterungen werden an den Adapt Motorsport-Kraftstoffdruckreglern an den Motorentlüftungsdeckelschrauben oben auf den klassischen luftgekühlten Motoren montiert.
Dasselbe wie Porsche für den 964.

Hergestellt aus CNC-gefrästem Aluminium und eloxiert in dunklem Silber, verleihen sie jedem klassischen Porsche-Motorraum ein wirklich schönes Aussehen.

Bitte beachten Sie
Nur die Reglerhalterungen und Befestigungselemente sind im Kit enthalten, der Regler wird nur zu Referenzzwecken gezeigt und ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Wir haben eine Reihe verschiedener Regler, die bestellt werden können.

Passend für Porsche 993 Turbo Rauchen Sie beim Start, nachdem Ihr Turbo längere Zeit gestanden hat? Die Chancen stehen gut, dass Sie das erleben, was allgemein als Ölrückfluss bezeichnet wird.

Das Problem ergibt sich aus der Verwendung von Öl mit niedriger Viskosität und dem verbesserten Ölfilter-Abschaltmechanismus, der nicht so funktioniert, wie er sollte. So entsteht ein langsamer Motorölstrom, der zum Überlaufen der Ölauffangbehälter an den Turboladern (Druckseite) führt.

Wenn Ihr Leck auf diesen Grund zurückzuführen ist, enthält unser FVD-Druckseiten-Ölrückfluss-Kit Rückschlagventile, die verhindern, dass das Öl in die Auffangbehälter überläuft, und letztendlich das Rauchen beim Start stoppen.

Kit beinhaltet: Ölleitungen, Rückschlagventile, Adapter, Unterlegscheiben und Befestigungsmaterial

Passend für Porsche 993 Turbo Rauchen Sie beim Start, nachdem Ihr Turbo längere Zeit gestanden hat? Die Chancen stehen gut, dass Sie das erleben, was allgemein als Ölrückfluss bezeichnet wird.

Das Problem ergibt sich aus der Verwendung von Öl mit niedriger Viskosität und dem verbesserten Ölfilter-Abschaltmechanismus, der nicht so funktioniert, wie er sollte. So entsteht ein langsamer Motorölstrom, der zum Überlaufen der Ölauffangbehälter an den Turboladern (Druckseite) führt.

Wenn Ihr Leck auf diesen Grund zurückzuführen ist, enthält unser FVD-Druckseiten-Ölrückfluss-Kit Rückschlagventile, die verhindern, dass das Öl in die Auffangbehälter überläuft, und letztendlich das Rauchen beim Start stoppen.

Kit beinhaltet: Ölleitungen, Rückschlagventile, Adapter, Unterlegscheiben und Befestigungsmaterial

Unsere Ventilfedern sind so konzipiert und gefertigt, dass sie speziell in den Anwendungsbereich einer Porsche-Anwendung passen und nicht in eine Feder aus einer anderen Verwendung.

Sie arbeitet mit einer höheren Eigenfrequenz als die Originalfeder für den Rennsport und minimiert zumindest Schäden durch Überdrehen bei Track-Day-Situationen.

bitte beachten Sie
993 – müssen 8-mm-Ti-Halterungen und Aasco-Sitze verwenden

Unsere Ventilfedern sind so konzipiert und gefertigt, dass sie speziell in den Anwendungsbereich einer Porsche-Anwendung passen und nicht in eine Feder aus einer anderen Verwendung.

Sie arbeitet mit einer höheren Eigenfrequenz als die Originalfeder für den Rennsport und minimiert zumindest Schäden durch Überdrehen bei Track-Day-Situationen.

bitte beachten Sie
993 – müssen 8-mm-Ti-Halterungen und Aasco-Sitze verwenden