Motormodifikationen und Upgrades

Zusätzliche hintere Haupt-Nr. 8 Lagerdichtung und Gehäuse.



Passt:
Porsche 986/987 Boxster 1997-2009
Porsche 996/997 1997-2009



Unser Technikerteam hat eine hintere Hauptdichtung entwickelt, die die berüchtigten Öllecks im hinteren Hauptöl der m96- und m97-Motoren korrigiert. Es wurde entwickelt, um das Verdrehen des letzten Zapfens der Kurbelwelle zu lösen, Motorvibrationen zu reduzieren und die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Verhindern Sie Motorausfälle, indem Sie Ihre werkseitige hintere Hauptdichtung durch unsere verbesserte hintere Hauptlagerdichtung und unser verbessertes Gehäuse ersetzen.

Merkmale:
• verhindert ein Verziehen der Kurbel
• verringert Motorvibrationen
• verhindert ein Versagen der Kolbenstange Nr. 6
• verlängert die Lebensdauer des Motors

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

996986REAREPS

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD



Passend für:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)

Passend für:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS

Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.

Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.

Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.

Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.

Genau wie beim Carrera S ist es schwierig, Leistung für den 3,4-Liter-Carrera mit Saugmotor zu finden, aber der IPD Plenum schafft es besser als jeder andere verfügbare After-Market-Mod. Diese einfache, anschraubbare Leistungssteigerung ersetzt den werkseitigen Kunststoff-Luftverteiler durch das IPD-patentierte Aluminium-Plenum im „Y“-Stil.

Das IPD-Plenum bietet durch ein überlegenes und effizienteres Design einen beeindruckenden Leistungszuwachs von 25 PS und einen Drehmomentzuwachs von 22. Diese Zuwächse machen sich vor allem im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar, wo sie am meisten benötigt und genossen werden. Leistungsverbesserungen werden jedoch im gesamten Drehzahlbereich erzielt. Beeindruckende Leistungsverbesserungen wie diese werden Ihr Porsche-Fahrerlebnis wirklich verändern.

Diese zusätzlichen Leistungssteigerungen im mittleren Bereich sorgen für eine linearere Leistungskurve und tragen dazu bei, den Leistungsabfall zu minimieren, der typischerweise bei der Werkskurve auftritt, was zu erheblichen Leistungsverbesserungen führt.

Die 996-Plenum-Installation ist ein direktes R&R-Verfahren (Ausbau und Neuinstallation). Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker-Kunden relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97174

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Der allmächtige 996 Turbo könnte der perfekte Porsche von allen sein, der vom IPD Plenum profitiert. Die Leistungs- und Drehmomentzuwächse sind erheblich und unmittelbar (keine Anpassung erforderlich).



Die Leistungsverbesserungen reichen von 30 bis 35 und die Boost-Reaktion verbessert sich erheblich, was zu längeren, stärkeren und natürlich angenehmeren Leistungskurven führt. Das IPD-Plenum entwickelt Leistung im gesamten Leistungsbereich, insbesondere dort, wo sie am meisten benötigt wird, vom mittleren bis zum oberen Ende.

Der Einbau des 996 Turbo Plenum ist sehr anspruchsvoll und sollte nur von einem erfahrenen und qualifizierten Porsche-Techniker durchgeführt werden.

Die 996 Turbo 68-mm-Version ist so konzipiert, dass sie mit dem serienmäßigen 68-mm-Drosselklappengehäuse funktioniert, das bei allen 996-Werks-Turbos als Erstausrüstung verwendet wurde. Das 68-mm-Plenum liefert eine ähnliche Leistung wie das größere 74-mm-Plenum der Konkurrenz.

Der Leistungszuwachs liegt zwischen 30 und 35 PS über dem serienmäßigen Leistungsbereich und die anfängliche Boost-Reaktion wird verbessert. Das IPD-Plenum liefert mehr Leistung und mehr Drehmoment und verleiht dem 996 Turbo einen stärkeren mittleren und oberen Drehzahlbereich.

Die 68-mm-Plenum-Version ist perfekt für Turbo-Kunden, die die Motorleistung sowohl bei serienmäßigen als auch bei moderat modifizierten Turbos mit weniger als 700 PS verbessern möchten.

Das IPD 996 Turbo Plenum wird die bereits beeindruckende Turbo-Leistung wirklich verändern. Das Plenum sollte die erste Leistungssteigerung sein, die auf einem Turbo installiert wird. Sie sorgen bei allen Turbos für einen enormen Leistungszuwachs, unabhängig davon, ob es sich um reinrassige oder stark modifizierte Modelle handelt.

996 Turbo/GT2 Plenum: PS steigt um 30–40 / Drehmoment steigt um 40–45. Zur Verwendung mit dem werkseitigen 68-mm-Drosselklappengehäuse

Passend für:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96268

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Der allmächtige 996 Turbo ist vielleicht der perfekte Porsche von allen, um vom IPD Plenum zu profitieren. PS- und Drehmomentzuwächse sind erheblich und unmittelbar (keine Anpassung erforderlich).

Die PS-Verbesserungen reichen von 30 bis 35 und die Boost-Antwort verbessert sich erheblich, was zu längeren, stärkeren und natürlich angenehmeren Leistungskurven führt. Das IPD-Plenum entwickelt Pferdestärken über das gesamte Leistungsband, insbesondere dort, wo sie am meisten benötigt werden, vom mittleren bis zum oberen Ende.

Die Installation des 996 Turbo Plenum ist sehr anspruchsvoll und sollte nur von einem erfahrenen und qualifizierten Porsche-Techniker durchgeführt werden.

Das 996 Turbo 74 mm "Competition" Plenum wurde entwickelt, um mit stärker modifizierten Turbos zu funktionieren, die über 600 PS entwickeln. Obwohl diese 74-mm-Anwendung mit großem Erfolg bei einer Vielzahl von Turbos eingesetzt wurde, die von leicht modifizierten bis zu 1000+ PS reichen.

Diese Anwendung erfordert das größere 74-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse (zusätzlicher Kauf erforderlich) und wird mit zusätzlicher Hardware geliefert, um das Kit zu vervollständigen. Dieses "Competition Turbo"-Plenum wird modifizierten 996 Turbos helfen, maximale Leistung zu erzielen.


Der erhöhte Luftstrom und die Luftgeschwindigkeit, die sich durch das größere Plenum entwickeln, sind so konzipiert, dass sie mit größeren Turbos, Ladeluftkühlern, Ansaugrohren, Y-Rohren mit hohem Durchfluss und aggressiverer Software funktionieren.

Die Leistungszuwächse beginnen bei etwa 35 PS und liefern die maximale Leistung etwas höher im Drehzahlbereich, wodurch eine bessere Spitzenleistung ohne den Leistungsabfall entsteht, der beim werkseitigen Luftverteiler auftritt.

996 Turbo Competition Plenum: PS-Gewinne 24 / Drehmomentgewinne 26. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 68-mm-TB mit 996 Turbo 74-mm-Drosselklappengehäuse

Passt:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96274

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Aluminium-Ansaugplenum Competition 82 mm



Passend für:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)

Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6L

Porsche kontrolliert seit Jahrzehnten die Motorleistung durch die Begrenzung der Einlassstrecke. Dies wurde durch die Verwendung kleinerer Drosselklappen erfolgreich erreicht. Diese einfache Lösung zur Leistungssteuerung war eine sehr wirksame Methode, um zu verhindern, dass Modelle niedrigeren Niveaus bestimmte Flaggschiffmodelle, insbesondere Modelle mit produktiver Rennsport-Abstammung, übertreffen. Obwohl es sich bei den Werksmotorpaketen um Maschinen mit fantastischer Leistung handelt, sind sie so konstruiert und entwickelt, dass sie bestimmte Leistungswerte erreichen, die eine bestimmte Zielgruppe zufriedenstellen und mit Konkurrenzmarken konkurrieren. Leider benötigen Fahrbegeisterte, die ein gehobenes Porsche-Fahrerlebnis suchen, Leistungsniveaus, die weit über dem Zielmarkt liegen.

Alle IPD-Plenums liefern erhebliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, aber in Kombination mit größeren Drosselklappengehäusen erzielen sie sogar noch bessere Ergebnisse. Alle IPD „Competition“-Plenums verwenden das nächstgrößere Drosselklappengehäuse von Porsche. In diesem Fall rüstet der Competition Carrera das serienmäßige 74-mm-Drosselklappengehäuse mit dem 82-mm-997 GT3-Drosselklappengehäuse von Porsche auf. Alle unsere Wettbewerbs-Plenums sind für den Betrieb mit Fahrzeugen konzipiert, die mit Hochleistungsabgassystemen ausgestattet sind. Je umfangreicher die Abgasanlage (Krümmer, Kats und Schalldämpfer), desto besser. Durch die gemeinsame Optimierung von Lufteinlass und -auslass entsteht ein ausgewogenes Leistungspaket, das es dem Motor ermöglicht, mehr Luft einzuatmen und auszuatmen und so mehr Leistung und Drehmoment zu erzeugen.

IPD hat mit dem Competition Carrera Plenum ein weiteres neues Plenum-Design entwickelt. Laminare Strömungen und volumetrische Wirkungsgrade wurden durch unseren einzigartigen und innovativen internen Merge-Kollektorbereich weiter verbessert. Dieser völlig neue Ansatz hat nicht nur zu großen Leistungssteigerungen geführt, sondern auch zu einer lineareren Leistungsabgabe und einer verbesserten Gasannahme. Die Gewinne variieren je nach bereits vorhandenen Mods und der Qualität der installierten After-Market-Auspuffanlage. Wie wir alle wissen „sollten“, werden PS und Drehmoment schwieriger zu finden und in der Regel teurer, je höher wir die sprichwörtliche Leistungsskala erklimmen. Allerdings erzielen Leistungskomponenten je nach Einbaureihenfolge unterschiedliche Leistungsgewinne. IPD testet und bewertet alle Produkte für Autos aus reinem Originalmaterial. Dadurch werden gleiche Wettbewerbsbedingungen und ein besserer „Äpfel-zu-Äpfel“-Vergleich geschaffen. Das Competition Carrera Plenum ist jedoch für die Verwendung mit Anwendungen konzipiert, die bereits mäßig bis stark modifiziert sind. Die Leistungszuwächse werden bei jedem Carrera variieren, aber unter dem Strich wird es spürbare und beeindruckende Zuwächse geben, die jedem Porsche-Carrera-Fahrbegeisterten ein Lächeln ins Gesicht zaubern werden.

Leistungsverbesserungen werden vollständig realisiert, sobald das werkseitige Steuergerät/DME alle erforderlichen „Anpassungs“-Anforderungen erfüllt. Dieser Vorgang kann durch eine Reihe von „harten Zügen“ oder beherzten Vollgas-Beschleunigungsläufen durch die Gänge beschleunigt werden. Dies sollte natürlich nur auf einem geschlossenen Rundkurs durchgeführt werden.

Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-TB mit dem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97182

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Die Einführung der GT3-Reihe durch Porsche markierte die Rückkehr des speziell gebauten Straßen-/Rennwagens, der das ultimative Porsche-Fahrerlebnis bieten soll. Der Hardcore-Track-Fokus des GT3 erinnert an die legendäre RS-Linie, die dazu beigetragen hat, Porsche bei Fahrbegeisterten auf der ganzen Welt berühmt zu machen.



Die GT3-Porsche haben einen eigenen Zweig im Porsche-Motorsport-Stammbaum. GT3-Straßenautos sind keine entfernten Verwandten mit demselben Familiennamen, sondern ein unmittelbares Familienmitglied mit derselben DNA wie die Spitzen- und erfolgreichsten Rennwagen von Porsche. Der 996 GT3 gilt für viele als der leistungsstärkste Porsche, der jemals aus Stuttgart kam.

Wie bei allen GT3 ist es aufgrund des fantastischen Out-of-the-Box-Designs und der Entwicklung dieser leistungsorientierten Maschinen durch Porsche sehr schwierig, Leistungsverbesserungen zu entwickeln.

Der GT3-Motor wurde speziell entwickelt, um die Leistung dort zu liefern, wo sie auf der Strecke benötigt wird, und zwar weit oben im Drehzahlbereich. Das IPD-Plenum ergänzt diese Leistung, indem es zusätzliche PS im gesamten Leistungsbereich liefert, insbesondere im mittleren Bereich, wo sie am meisten benötigt wird.

Der 996 GT3 IPD Plenum bietet zusätzliche 24 PS an den Rädern und steigert so das ohnehin schon ultimative Porsche-Fahrerlebnis. Das Plenum des 996 GT3 ist speziell für die Aufnahme des größeren 82-mm-Drosselklappengehäuses des 997 GT3 konzipiert (zusätzlicher Kauf erforderlich).

Die Kombination aus dem patentierten Y-Design-Plenum und dem größeren Drosselklappengehäuse macht das 996 GT3 IPD Plenum zur ultimativen Leistungssteigerung für den ultimativen Performance-Porsche.

Die Installation des 996 GT3 IPD-Plenums ist relativ einfach, IPD empfiehlt jedoch dringend, die Installation von einem hochqualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

996 GT3 Competition Plenum: PS-Zuwachs 24 / Drehmomentzuwachs 26. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 76-mm-Drosselklappengehäuses mit dem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse

Passend für:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Nicht für Fahrzeuge mit Seilzug-Drosselklappengehäuse der ersten Baujahre

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96382

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)



Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.

Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.

Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.

Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.

Porsche führte alle 996 C2 mit herkömmlichen Kabeldrosseln ein, während alle C4 mit E-Gas-Drosseln ausgestattet waren. Dies galt für das Modelljahr 98 in Europa und 99 in den USA.

Das IPD-Kabelplenum im „Y“-Design ist ein direkter Werksersatz für den OE-Luftverteiler im „T“-Stil. Das IPD-Plenum bietet eine beeindruckende maximale Leistungssteigerung von 28 PS im mittleren Bereich und zusätzlich 12 PS an der Spitze.

Das IPD Plenum ist die absolut beste Modifikation, die auf diesen frühen, untermotorisierten 996 Carreras installiert werden kann und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verändern wird.

Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach und unkompliziert, obwohl IPD dringend empfiehlt, die IPD-Plenum-Installation von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Um zu bestätigen, ob es sich bei Ihrem Porsche um eine Kabel- oder E-Gas-Drosselklappe handelt, schauen Sie einfach auf Ihr Drosselklappengehäuse, ob dort entweder ein schwarzes Elektronikmodul (E-Gas) oder eine herkömmliche Feder-/Kabel-Drosselklappensteuerung vorhanden ist.


Passend für:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96074

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.



Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.

Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.

Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.

Das Paket 996 3.6L Das X51-Motorenpaket steigerte die Leistung von serienmäßig 316 auf 345 PS.

Die X51 Carrera waren sowohl intern als auch extern mit verschiedenen Leistungssteigerungen ausgestattet, die die Autos für Porsche-Fahrer, die etwas näher am GT3-Erlebnis suchten, sehr attraktiv machten.

Das X51-Motorenpaket war mit vielen wunderbaren internen Leistungssteigerungen gesegnet, Porsche nutzte jedoch weiterhin den werksseitigen Luftverteiler, der die Tür für das IPD-Plenum öffnete, um noch mehr zusätzliche Leistung bereitzustellen.

Das 996 Das revolutionäre Design des IPD-Ansaugplenums im „Y“-Stil erhöht die Leistung um 24 PS und das Drehmoment um 22 (an den Rädern).

Das X51-Plenum lässt sich direkt anschrauben und die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Passend für:
Porsche 996 X51 Upgrade-Autos 3,6L

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96174-X

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Brey Krause Tiefsumpf-Kit.

Für Boxster 986, 987 und 996, 997 Modelle ohne Turbo bis 2008

Bei den Modellen 996/997, Boxster und Cayman, die auf der Rennstrecke hohen G-Kräften ausgesetzt sind, wurde die Spülung und Belüftung in der Ölwanne als Problem identifiziert. Der Ölwannenabstandshalter R-9095 bietet eine einfache Lösung. Dieser Abstandshalter erhöht die Sumpfkapazität um einen halben Liter und bietet mehr Reserve, um Hunger abzuwehren. Der R-9095 ist vom Porsche Club of America für den Einsatz in Autos der PCA Club Racing Stock und Prepared Class zugelassen. Das R-9095-Kit löscht alle Werksoptionen, einschließlich der hinteren Unterfahrschutzplatte. Zusätzliche Ölkapazitäten sowie eine vergrößerte Oberfläche der Ölwanne erhöhen die Ölkühlung und die Motorleistung.

*Hinweis: Ölwanne und Sumpfleitblech sind OEM-Teile und müssen nicht gekauft werden. Schallwand-Abstandshalter und Tonabnehmerrohr-Abstandshalter sind in diesem Kit enthalten.

Material: 6061 T6 Aluminiumlegierung
Finish: klar eloxiert
Gewicht: N/A
Modelle: Boxster, Boxster S, 996/997-Modelle (ausgenommen GT3- und Turbolader-Modelle) und Cayman bis 2008.
Installation: Für beste Ergebnisse sollten die internen Leitblechpassagen modifiziert werden. Umbauanleitung im Bausatz enthalten.
Sonstiges: Spacer erhöht das Volumen der Ölwanne um 0,5 US-Quarts und verbessert das interne Ablenksystem. Verlängerungsbolzen, Schallwandabstandshalter und Tonabnehmerrohr-Abstandshalter im Kit enthalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

R-9095

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Carbon Fiber Competition Air Intake verbessert die Kaltluftansaugung in den Motor erheblich. Entwickelt von und für professionelle IMSA-Rennfahrer, funktioniert aber hervorragend auf der Straße. Hergestellt aus echter Kohlefaser für Stärke, Haltbarkeit und keine Wärmeübertragung. Perfekt für Trackdays oder Jagd auf deinen Kumpel auf der Nordschliefe.



KLANG. Die werkseitige Airbox des 996 GT3 ist so konzipiert, dass sie Ansauggeräusche dämpft, um sie aus der Kabine fernzuhalten. Dieser Einlass wird die wunderbare Induktionsnote des Flat Six des GT3 herauslassen.

LEISTUNG Mit einem viel gleichmäßigeren Einlassweg und kälteren Einlasstemperaturen bietet dieser Einlass erhebliche Leistungssteigerungen für Ihren GT3. Auf unserem Prüfstand sahen wir Gewinne von 12 Whp und 10 ft/lbs tq.

MERKMALE:

• Passend für alle Porsche 996 GT3 Fahrzeuge (1999-2005)
• Verbessert Leistung und Drehmoment um 12 Whp und 10 ft-lbs
• Spart 3 lbs vom Heck des Fahrzeugs
• Beinhaltet doppelte Trockenluftfilter, die nicht geölt werden müssen; Einfach mit warmem Wasser abwaschen und wiederverwenden
• Hergestellt aus echter Kohlefaser
• Entwickelt von Professional Race Teams und Fabspeed Motorsport für IMSA Grand Am Professional Racing
• Einfache DIY-Bolt-On-Installation, kein Schneiden oder Schweißen erforderlich

Alle Fabspeed-Leistungsprodukte werden durch die lebenslange Fabspeed-Garantie abgesichert

HINWEIS:
Kompatibel mit IPD Plenum und 82-mm-GT3-Drosselklappengehäuse, erfordert jedoch eine zusätzliche Schlauchanpassung während der Installation

HAFTUNGSAUSSCHLUSS: Dieses Produkt entfernt das OEM-Ansaugfiltersystem aus dem Fahrzeug und ist daher ausschließlich für Veranstaltungen auf geschlossenen Strecken und für den Einsatz im Gelände bestimmt. Dieses Produkt enthält einen High-Flow-Luftfilter, der ausschließlich für Rennwagen und Rennwagen bestimmt ist, da er NICHT vom California Air Resources Board (CARB) und nicht von der EPA zertifiziert ist. Sie werden hiermit informiert und gewarnt, Ihre lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen Gesetze zu überprüfen, bevor Sie diese oder andere Aftermarket-Teile kaufen und installieren, um sicherzustellen, dass die Verwendung einen Verstoß darstellt. Das gesamte Installations- und Verwendungsrisiko trägt der Endbenutzer und Installateur dieser Teile.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

FSPOR996GT3COMPAI

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kohlefaser-Wettbewerbs-Ansaugsystem, installiert in einem Porsche 996 Carrera- Schaltgetriebe



Verbessert die Kaltluftansaugung in den Motor und verbessert Leistung und Klang im gesamten Drehzahlbereich; Hergestellt aus echter Kohlefaser für Stärke und Haltbarkeit.

MERKMALE:
• Passend für alle Porsche 996 Carrera-Fahrzeuge von 2000–2004
• Verbessert die Leistung und das Drehmoment um 24 PS und 19 ft-lbs
• Enthält zwei Trockenluftfilter, die nicht geölt werden müssen; Filterwaschset separat erhältlich
• Einlass aus echter Kohlefaser
• Direkter angeschraubter Ersatz für die werkseitige Airbox

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

FSPOR996COMPAI

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kohlefaser-Wettbewerbsansaugsystem, installiert in Porsche 996 Carrera Tiptronic-Fahrzeugen oder X51-Paket

Verbessert die Kaltluftzufuhr in den Motor und verbessert Leistung und Klang im gesamten Drehzahlbereich; Hergestellt aus echter Kohlefaser für Stärke und Haltbarkeit.

MERKMALE:
• Passend für alle Porsche 996 Carrera Fahrzeuge von 2000-2004
• Verbessert Leistung und Drehmoment um 24 Whp und 19 ft-lbs
• Beinhaltet doppelte Trockenluftfilter, die nicht geölt werden müssen; Filterwaschkit separat erhältlich
• Einlass aus echter Kohlefaser
• Direkter Bolt-On-Ersatz für die werkseitige Airbox

Kurbelgehäuse-Hauptschraube M9x127 , 14er-SATZ



ARP Carrier Through Bolt Kit für M96/M97 Motoren. Werksschrauben sind Dehnschrauben und müssen ersetzt werden. Diese sind stärker und wiederverwendbar und tragen dazu bei, Schlurfen und Fressen der Hauptlagersättel zu verhindern. Erforderlich für Motoren, die mehr als normale Straßenfahrten sehen.

Passt:
Porsche 996 Carerra

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610111562

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

2 Quart (1,89 Liter) Deep Sump Track Oil Pan Kit.
Modelle: Boxster, Cayman, 996 und 997 Modelle (ausgenommen GT3 und Modelle mit Turbolader).



Dieses Kit wird am besten für reine Rennstreckenfahrzeuge verwendet, da die Bodenfreiheit aufgrund der Verlängerung zu einem Problem wird.

Bei den Modellen 996, 997 und Boxster, die auf der Rennstrecke hohen G-Kräften ausgesetzt sind, wurde die Spülung und Belüftung in der Ölwanne als Problem identifiziert. Motorsports 2 Quart Deep Sump Oil Pan Kit für alle 986/996/987/997 Porsche (außer GT3, GT2 Turbo und DFI Modelle). Dieses Tiefsumpf-Kit ist eine Erweiterung der Original-Ölwanne, die die Ölkapazität um 2 Liter erhöht und bei Ölmangelproblemen hilft, die diese Fahrzeuge häufig haben.

Lieferumfang:
- 2-Quart-Pfannenerweiterung
- Abstandshalter für die Ölaufnahme
- Verlängerte Sechskantkopfschrauben (x15)
- Aluminium-Abstandshalter für Schallwand (x3)
- Rostfreier Ölabscheider
Bitte extra bestellen
1 x 703141410 Reinzosil Universal-Dichtmasse
2 x 99710701600 Ölschläuche

Passt:
Porsche-Boxster 986 / 987
Porsche 996
Porsche 997
Porsche Cayman
Bitte beachten Sie: Dieses Kit passt nicht für 996 Turbo / 996 GT2 / 996 GT3 / 997 Turbo / 997 GT2 / 997 GT3

Für Installationsanweisungen KLICKEN SIE HIER

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

996107032XX

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Antriebsriemen für Motorsport Under Drive Pully Autos MIT Aircon. Porsche 996/Boxster 986/997

Welche Keilrippenriemengröße sollte bei Verwendung einer Riemenscheibe unter der Antriebswelle verwendet werden?

Die serienmäßige Keilriemenlänge für einen 986 Porsche Boxster oder Porsche 996 mit Klimaanlage beträgt 2115 mm Porsche Teilenummer 996 102 151 64. Wenn Sie die Klimaanlage entfernen, aber die serienmäßige Antriebsscheibe behalten, benötigen Sie einen neuen Keilriemen mit einer Länge von 1930 mm . Wenn Sie sich dann entscheiden, eine Underdrive-Riemenscheibe mit einem Durchmesser im Bereich von 4,25 bis 5 Zoll hinzuzufügen, benötigen Sie einen Riemen mit einer Länge von 1905 mm. Für diejenigen unter Ihnen, die eine untere Antriebsriemenscheibe mit Klimaanlage hinzufügen möchten, beträgt die richtige Länge 2101 mm.

Also im Rückblick:
Riemenscheibe mit Klimaanlage - 2115 mm
Unter Antriebsriemenscheibe mit Klimaanlage - 2100 mm

Passt:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche-Boxster 986
Porsche Boxster 987 MKI
Porsche Cayman 987C MKI

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610215199

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Antriebsriemen für Motorsport Under Drive Pully Fahrzeuge OHNE Aircon Porsche 996/ Boxster 986

Welche Keilrippenriemengröße sollte bei Verwendung einer Riemenscheibe unter der Antriebswelle verwendet werden?

Die serienmäßige Keilriemenlänge für einen 986 Porsche Boxster oder Porsche 996 mit Klimaanlage beträgt 2115 mm Porsche Teilenummer 996 102 151 64. Wenn Sie die Klimaanlage entfernen, aber die serienmäßige Antriebsscheibe behalten, benötigen Sie einen neuen Keilriemen mit einer Länge von 1930 mm . Wenn Sie sich dann entscheiden, eine Underdrive-Riemenscheibe mit einem Durchmesser im Bereich von 4,25 bis 5 Zoll hinzuzufügen, benötigen Sie einen Riemen mit einer Länge von 1905 mm. Für diejenigen unter Ihnen, die eine untere Antriebsriemenscheibe mit Klimaanlage hinzufügen möchten, beträgt die richtige Länge 2101 mm.

Also im Rückblick:
Riemenscheibe ohne Klimaanlage - 1930 mm
Unter Antriebsriemenscheibe ohne Klimaanlage - 1905 mm


Passt:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche-Boxster 986

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610215198

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Performance-Motorlager (PAAR). Im Lieferumfang sind zwei Muttern M12 x 1,75 enthalten



Separate Einsätze für unterschiedliche Dichten erhältlich
Shore-Bewertungen 65A Street (separat erhältlich)
Shore-Bewertung 75A Fast Road (in den Motorhalterungen enthalten)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene (separat erhältlich)

Passend für:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Bitte beachten Sie: Die Gewinde müssen vor der Installation mit Loctite behandelt werden (nicht im Lieferumfang des Produkts enthalten).

Wenn Sie Ihre werkseitigen Motorlager durch diese leistungsstarken halbfesten Lager ersetzen, wird die Motorbewegung drastisch verringert, was wiederum zu einer besseren Beschleunigung und einem besseren Handling Ihres Porsche führt.

CNC-gefräste Halterungen mit PU-Buchsen sind ein absolutes Muss für jedes Auto auf der Rennstrecke oder auf der Straße. Sehr einfacher Austausch durch erfahrene Heimwerker.

Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

3609309625

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Abstimmbare halbfeste Motorhalterung.
2ER-SET Enthält drei Paar Einlagen in unterschiedlichen Dichten

Passend für:
Porsche 964/993/996/997

Die abstimmbare Motorhalterung von Rennline für die Modelle 964, 993, 996 und 997 bietet die ultimative Einstellmöglichkeit für Ihr Auto. Durch den Austausch Ihrer konformen Werkshalterungen wird die Motorbewegung verringert, was zu einer besseren Beschleunigung, einem besseren Handling und einem deutlich besseren Schaltgefühl führt. Dies ist die ultimative Lösung für fast jedes Auto und ermöglicht es Ihnen, unsere Halterungen an Ihre Fahrweise anzupassen. Unsere Halterungen sind aus Billet-Aluminium CNC-gefräst und umfassen drei Paar Einsätze in unterschiedlichen Dichten. Optimieren Sie Ihre Halterungen, indem Sie die weicheren Einsätze verwenden, um das Motorgeräusch zu reduzieren und verpasste Schaltvorgänge in Ihrem Straßenauto zu vermeiden, oder verwenden Sie die steiferen Einsätze, um das Beste aus einem fokussierteren Rennwagen herauszuholen. Sie können sie sogar kombinieren und kombinieren, sodass Sie 9 mögliche Kombinationen haben, mit denen Sie unsere Halterung ganz nach Ihren Wünschen auswählen können. Wir bei Rennline wissen, dass Sie möchten, dass Ihr Porsche makellos ist, und deshalb sind wir bestrebt, Exzellenz zu verbessern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

M18

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

RSS Performance Motorlager (PAAR).



Passt:

Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Mit werkseitigen hydraulischen Motorlagern bewegt sich der Antriebsstrang bei Beschleunigungs- und Kurvenbelastungen unabhängig vom Fahrgestell. Diese Bewegung kann das Gleichgewicht des Fahrzeugs stören und negative Fahrverhaltenseffekte erzeugen.

Performance-Motorlager der RSS Tarmac-Serie minimieren diese Effekte, indem sie spezielle Polyurethanbuchsen verwenden, die ein strafferes, direkteres Fahrgefühl mit optimaler Rückmeldung bieten. Dieses Upgrade wird die Fahrqualität nicht beeinträchtigen oder Probleme mit dem Klopfsensor verursachen, die üblicherweise mit soliden Motorlagern verbunden sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

624

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Rennline Solid Motor/Motorlager-Paar. ALUMINIUM.
2ER-SET



Passend für:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997

Solide Motorlager sind eine clevere Verbesserung für jedes Rennstrecken- oder aggressive Straßenauto und wurden in Porsche-Werksrennwagen eingebaut. Die serienmäßigen Lager bestehen aus nachgiebigem Gummi und tragen zu unpräzisen Schaltvorgängen und einer schlechteren Gasannahme bei. Feste Halterungen erzeugen etwas mehr Innenvibrationen als Gummilager, verbinden aber die Motor- und Getriebebaugruppe sicher mit der Karosserie des Fahrzeugs und sorgen so für eine knackigere Gasannahme und ein besseres Schaltgefühl. Die soliden Halterungen von Rennline sind aus 6061er Aluminium CNC-gefräst, um Festigkeit und geringes Gewicht zu gewährleisten, und werden als Paar mit neuen Montageteilen der Güteklasse 8 geliefert. Verkauft als Set von (2)

Motorsportprodukt

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

M08

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kit für Motorlagerbuchsen
Shore-Bewertung 65 A für leistungsstarke Motorlager 3609309625



Passend für:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Shore Ratings 65A Street
Shore-Bewertungen 75A Fast Road (einschließlich in Motorhalterungen)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene


Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

3609309665

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kit für Motorlagerbuchsen
Shore-Bewertung 85 A für leistungsstarke Motorlager 3609309625



Passend für:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Shore Ratings 65A Street
Shore-Bewertungen 75A Fast Road (einschließlich in Motorhalterungen)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene


Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

3609309685

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Harmonisch gedämpfte Underdrive-Riemenscheibe . Dämpft/reduziert interne Motoroberschwingungen für verbesserte Motorleistung, Effizienz und Langlebigkeit.
Ersatz für OE 99710224101


Passt auf alle Porsche 986, 996, 987, 997 Modelle AUSSER 2.9L (Mehrloch-Kurbelscheibenmuster), DFI-Motoren, GT2, GT3 und Turbo.

Erhöhen Sie Ihre Motorleistung, indem Sie die Belastung der Nebenaggregate des Motors, dh der Servolenkungspumpe, der Klimaanlage, der Wasserpumpe und der Lichtmaschine, verringern, indem Sie sie verlangsamen und die von ihnen verbrauchte Pferdestärke reduzieren.

Underdrive-Riemenscheibe ist eine der günstigsten Renditen für das ausgegebene Geld, wenn es um tatsächliche Leistung und PS-Gewinne für Rennwagen und Straßenfahrzeuge geht.

Einbauwerkzeug (Schraubenschlüssel) enthalten, neue OEM-Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube wird empfohlen, ist jedoch nicht im Lieferumfang dieses Produkts enthalten.

Bitte Antriebsriemen für Under Drive Pully Fahrzeuge MIT Aircon Porsche 996/ Boxster 986/997 99610215199/1 hinzufügen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

3609001608

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern