Adaptar el automovilismo

Sensor doble de posición de cigüeñal y árbol de levas para actualización de la inyección electrónica de combustible. Porsche 911 1974 a 1983
El kit de sensor dual con polea es el kit completo de monitoreo de posición del motor.

Encaja:
Porsche 911 / 911S - 1974 a 1977
Porsche 911 3.0ltr Carrera - 1976 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Para vehículos con inyección de combustible CIS / K-Jetronic

La unidad de sensor dual, sin polea, es para personas que podrían estar actualizando desde otro kit de sensor de manivela y tienen un gatillo instalado. Siempre que el diámetro de la rueda del gatillo esté entre 127 mm y 132 mm, lo más probable es que nuestro kit se pueda utilizar con la rueda del gatillo existente.

Sensor doble
Gatillo cada 720 grados (golpe de compresión)
Rueda de gatillo de 36 dientes.

Sensor dual : esta unidad tiene el mismo sensor que el sensor único en el cuerpo, pero un segundo sensor que apunta al disco disparador montado en la polea del cigüeñal Adapt Motorsport. Como estándar, se trata de una polea 36-1, lo que significa que tiene 36 dientes, menos 1 diente que falta. Esto permite a la ECU saber cuál es la posición del cigüeñal en cada momento y en combinación con el sensor interno, si está en la carrera de compresión o de escape en su ciclo de 720 grados. Este sistema proporciona un kit completo de detección de la posición del motor. Si tiene un disco disparador de 36 dientes, es posible utilizar nuestro kit de sensores en este, siempre que los dientes estén diseñados para un sensor Hall, y no para un sensor magnético, y el diámetro exterior de los dientes esté entre 127 y

130 mm. Por favor contáctenos para aclaración

¿Por qué necesita este sistema y qué son los sensores de posición del cigüeñal/árbol de levas?

Al convertir Porsche clásicos a inyección electrónica de combustible moderna, la unidad de control del motor (ECU) necesita saber exactamente dónde están el cigüeñal y los árboles de levas en el ciclo de 4 tiempos y qué tan rápido giran. Esto permite que la ECU cronometre correctamente el tiempo y la duración de cada chispa y apertura del inyector de combustible. El primer sensor apunta a la polea del cigüeñal y mide un pulso por cada diente. Falta un diente y a partir de ahí la ECU puede determinar cuál es la posición del cigüeñal en relación con este diente faltante. El tiempo entre pulsos proporciona la velocidad del motor y la tasa de cambio.

Pero hay un problema, el motor gira dos revoluciones completas para completar su ciclo de 4 tiempos. Entonces, aunque con este sensor, la ECU sabe dónde está en relación con el punto muerto superior (TDC), no sabe si está en la carrera de compresión o de escape. Aquí es donde entra en juego el segundo sensor de referencia. Este sensor se instala en el cuerpo de nuestro módulo y mide un solo diente. Como está instalado en el orificio del distribuidor, está diseñado para funcionar a la mitad de la velocidad del motor, por lo que producirá un pulso una vez cada 720 grados. Con estos dos sensores, la ECU sabe la posición exacta en la que se encuentra el motor en su ciclo de 4 tiempos. Y ahora podemos ejecutar una inyección y un encendido secuenciales precisos.

Nuestro kit utiliza sensores digitales de efecto Hall de alta velocidad para una salida digital a la unidad de control del motor; estos funcionan mejor a 8 V; la mayoría de las ECU modernas tienen una salida de 8 V dedicada para los sensores del cigüeñal.

Carcasa de aluminio mecanizado y acabado anodizado, completa con casquillo de bronce sin mantenimiento y rodamiento de rodillos sellado de por vida. Estos sensores son bastante ajustables, por lo que a menudo se pueden usar con configuraciones de polea de manivela y rueda de gatillo existentes de otros proveedores de calidad.

El kit de sincronización 2 incluye:
Conjunto del cuerpo principal
Sensores de efecto Hall ZF x 2
Cableado y conectores, con clavijas y conectores para conectar a su mazo de cables.

Para uso con otros sistemas de gatillo de manivela.
(No podemos garantizar que este sistema se ajuste a todos los sistemas de manivela/gatillo, sin embargo, se puede modificar fácilmente para adaptarse a la mayoría de los sistemas)

Este kit de repuesto se adapta a la ubicación del distribuidor OEM utilizando su propio equipo de distribuidor de fábrica. Simplemente retire el engranaje del distribuidor de fábrica de su instalación, conecte el cable a su ECU, ajuste con precisión el entrehierro del sensor al disco del gatillo del cigüeñal, configure la posición de referencia en la ECU y tendrá toda la detección que necesita para el combustible secuencial más reciente y sistemas de encendido. Este kit funciona en 2.7lre, 3.0ltr y con los engranajes del distribuidor turbo.

Tenga en cuenta
Es posible que los motores 2.7 necesiten recortar parte del cárter cerca de la polea del cigüeñal para evitar interferencias.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93060250052

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de posición de árbol de levas único para actualización de encendido/inyección secuencial.
La unidad de sensor único es para automóviles que ya tienen un sensor de cigüeñal separado, ya sea en el volante o un sensor de polea de cigüeñal existente.



Encaja:
Porsche 911 2.7 - 1974 a 1978 (inyección CIS)
Porsche 911 SC 3,0 litros - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989


Sensor único : esta unidad tiene un sensor único dentro del cuerpo que detecta un solo diente. Este eje gira a la mitad de la velocidad del motor, por lo que este sensor se activa una vez cada 720 grados. Esto se utiliza para indicarle a la ECU cuándo está en la carrera de compresión. La versión con un solo sensor debe usarse junto con un sensor de posición del cigüeñal existente, ya sea en la polea o en el volante, como es común en los 964/993 o en automóviles cuyo volante se ha mecanizado para un captador de sensor.

¿Por qué necesita este sistema y qué es un sensor de posición del cigüeñal?

Al convertir Porsche clásicos a inyección electrónica de combustible moderna, la unidad de control del motor (ECU) necesita saber exactamente dónde están el cigüeñal y el árbol de levas en su ciclo de 4 tiempos y qué tan rápido están girando. Esto permite que la ECU cronometre correctamente el tiempo y la duración de cada chispa y apertura del inyector de combustible. Un sensor apunta a la polea del cigüeñal o al volante y mide un pulso por cada diente. Falta un diente y a partir de ahí la ECU puede determinar cuál es la posición del cigüeñal en relación con este diente faltante. El tiempo entre pulsos proporciona la velocidad del motor y la tasa de cambio.

Los 3.2 Carrera / 964 / 993 ya tienen un sensor en el volante para medir la posición del cigüeñal por lo que estos motores sólo requieren un sensor para la posición del árbol de levas. Este sensor se instala en el cuerpo de nuestro módulo y mide un solo diente en la parte superior del eje de transmisión. Como está instalado en el orificio del distribuidor, está diseñado para funcionar a la mitad de la velocidad del motor, por lo que producirá un pulso una vez cada 720 grados. Con estos dos sensores, la ECU sabe la posición exacta en la que se encuentra el motor en su ciclo de 4 tiempos. Y ahora podemos ejecutar una inyección y un encendido secuenciales precisos.

Nuestro kit utiliza sensores digitales de efecto Hall de alta velocidad para una salida digital a la unidad de control del motor; estos funcionan mejor a 8 V; la mayoría de las ECU modernas tienen una salida de 8 V dedicada para los sensores del cigüeñal.

Carcasa de aluminio mecanizado y acabado anodizado, completa con casquillo de bronce sin mantenimiento y rodamiento de rodillos sellado de por vida. Estos sensores son bastante ajustables, por lo que a menudo se pueden usar con configuraciones de polea de manivela y rueda de gatillo existentes de otros proveedores de calidad.

El kit de sensor de sincronización 1 incluye:

• Conjunto del cuerpo principal
• Sensores de efecto Hall ZF, diente único para detección del ciclo del motor x 1
• Cableado y conectores, con clavijas y conectores para conectar a su mazo de cables.

Para usar cuando ya tiene algún otro sensor de posición del cigüeñal, ya sea en el volante o en la polea, y solo necesita agregar un sensor de sincronización/ciclo del motor para completar su sistema secuencial.

Este kit de repuesto se adapta a la ubicación del distribuidor OEM utilizando su propio equipo de distribuidor de fábrica. Simplemente retire el engranaje del distribuidor de fábrica de su instalación, conecte el cable a su ECU, ajuste con precisión el entrehierro del sensor al disco del gatillo del cigüeñal, configure la posición de referencia en la ECU y tendrá toda la detección que necesita para el combustible secuencial más reciente y sistemas de encendido. Este kit funciona en el 964, 993 y con los engranajes del turbo distribuidor.

Regulador de presión de combustible. Porsche 964/928/944



Encaja:

Porsche 964 Carrera 2 - 1989 a 1994
Porsche 964 Carrera 4 - 1989 a 1994
Porsche 964 RS - 1991 a 1993
Porsche 928 S4/GTS - 07/1988 a 1994

Reemplaza a Bosch 0280160297 y Porsche 92811019825 y 92811019804 y 92811019803 - 3.8 Bar (motor en marcha, sin línea de vacío conectada)

Un reemplazo directo para los reguladores de presión de combustible OEM Bosch utilizados en muchos Porsche, Volvo, Mercedes y otras marcas.

Nuestro regulador de presión de combustible utiliza los últimos reguladores de Bosch y, de manera predeterminada, se envía con un regulador de 3,8 bar para ser un reemplazo directo. Está disponible en presiones alternativas de 3,0, 3,5 y 4,0 bar. Este diseño simple y elegante utiliza adaptadores de sellado con junta tórica de acero para el colector con múltiples opciones para conexiones de manguera.

Regulador fácil de reemplazar con confiabilidad OEM de Bosch

3 puertos de salida para manguera flexible, conexión, manómetro, opciones de puerto de sensor

El regulador Bosch está clasificado para un flujo de combustible máximo de 200 lpm.

El kit incluye:

• Kit de montaje OEM Porsche 964 / late 928
• Cuerpo regulador de presión de combustible x 1
• Regulador de presión de combustible Bosch x 1
• Opción de regulador de presión de combustible ajustable en lugar de regulador fijo
• Accesorios adaptadores personalizados para adaptarse a los extremos de la manguera OEM Porsche x 3
• Enchufe ORB x 1

* Soporte de montaje no incluido. Se adapta al soporte del regulador de fábrica o a nuestro soporte si se requiere por un costo adicional.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92811019825

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de adaptador del colector de admisión, culata de 2 pernos al colector de admisión del 996 GT3.



Encaja:

Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989

Estos adaptadores se utilizan para adaptar los motores de culata de 2 pernos del Porsche 911 de 2,7 ltr/3,0 ltr y 3,2 ltr para admitir los colectores de admisión del 996 GT3 cuando se convierte a EFI.
Mecanizados CNC con nuestras tolerancias y acabados exactos y anodizados en gris oscuro, estos se mecanizan a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y se estrechan para adaptarse al orificio de 49 mm del colector de entrada GT3.

La altura corta mantiene la altura total del juego de admisión, lo que reduce la interferencia entre la válvula de control de aire de ralentí, la bota de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor.

Este diseño permite el uso de los rieles de combustible AMS y coloca el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, lo que garantiza la atomización adecuada del rociado del inyector en el puerto de admisión.

Características clave:
Mecanizado de precisión de aluminio de alta calidad
Acabado anodizado
Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica de 14 mm de Bosch
Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar el corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.

El equipo incluye:

• Adaptadores de aluminio CNC x 6
• Espaciador/postes para riel de combustible x 4
• Pernos para adaptarse a los inyectores Bosch estándar de longitud completa x 4
• Tuercas y arandelas para espárragos de culata x 12

Lo que no está incluido:
Los rieles de combustible, los colectores, las uniones de goma, los inyectores y las abrazaderas de manguera que se muestran en la imagen no están incluidos en la venta.

Los adaptadores de 44 mm se fabrican bajo pedido. Espere 4-5 semanas para la entrega

Eche un vistazo a nuestros kits de regulador de presión de combustible y riel de combustible para hacer el conjunto de conversión perfecto.

Regulador de presión de combustible ajustable con accesorios JIC/AN. Actualización de Porsche 911 EFI



Encaja:
Porsche 911 - 1974 a 1983 (actualización de CIS a EFI)

Esta es la versión Motorsport/Personalizada de nuestro regulador de presión de combustible que utiliza accesorios y tapones AN6 JIC para adaptarse a las líneas de combustible y las configuraciones de los rieles de combustible del mercado de accesorios cuando se convierte de CIS a EFI, o se eliminan los sistemas de inyección de combustible del último modelo para una configuración personalizada alternativa.

Nuestro regulador de presión de combustible ajustable utiliza los últimos reguladores de Bosch y es ajustable de 2,0 a 5,0 bar de presión. Este diseño simple y elegante utiliza adaptadores de sellado con junta tórica para el colector con múltiples opciones para conexiones de manguera. La máxima flexibilidad en el diseño de mangueras se logra a través de múltiples orientaciones y opciones de puertos, lo que permite configuraciones de mangueras de combustible estándar 3.2, 964 o 993, o configuraciones de cabeza muerta donde hay una sola línea de alimentación a cada riel de combustible y sin línea de retorno desde el carril, solo este regulador.

Regulador fácil de reemplazar con confiabilidad OEM de Bosch

3 puertos de salida para opciones de manguera flexible, conexión, manómetro, puerto de sensor, ahora o en el futuro

Este kit es perfecto para cualquier conversión EFI en cualquiera de los motores de 6 cilindros refrigerados por aire. Estos se pueden combinar con nuestros rieles de combustible que se ajustan a nuestros adaptadores de 2 pernos o a las pilas de admisión 964/993

El regulador Bosch está clasificado para un flujo de combustible máximo de 200 lpm. El regulador de presión ajustable fluye más, pero aún no hemos medido sus límites superiores, pero se ha demostrado que funciona con una bomba de combustible Bosch 044.

El kit incluye:

• Cuerpo regulador de presión de combustible x 1
• Regulador de presión de combustible ajustable de 2,0 a 5,0 en lugar de regulador fijo x 1
• Accesorios AN6 JIC x 4
• Tapones ORB x 2

Soporte de montaje a la tapa del respiradero x 1


Aplicaciones
Cualquier solución de manguera personalizada con accesorios AN/JIC para cualquier vehículo con manguera y montaje personalizados.
Cualquier 911 2.7/3.0 al quitar el CIS e instalar su propia solución EFI.

Regulador de presión de combustible con accesorios JIC. Actualización de Porsche 911 EFI



Encaja:

Porsche 911   - 1974 a 1983 ( actualización de CIS a EFI)

Esta es la versión Motorsport/Personalizada de nuestro regulador de presión de combustible que utiliza accesorios y tapones AN6 JIC para adaptarse a las líneas de combustible y las configuraciones de los rieles de combustible del mercado de accesorios cuando se convierte de CIS a EFI, o se eliminan los sistemas de inyección de combustible del último modelo para una configuración personalizada alternativa.

Nuestro regulador de presión de combustible utiliza los últimos reguladores de Bosch y está disponible en presiones de 3,0, 3,5, 3,8 y 4,0 bar. Este diseño simple y elegante utiliza adaptadores de sellado con junta tórica para el colector con múltiples opciones para conexiones de manguera. La máxima flexibilidad en el diseño de mangueras se logra a través de múltiples orientaciones y opciones de puertos, lo que permite configuraciones de mangueras de combustible estándar 3.2, 964 o 993, o configuraciones de cabeza muerta donde hay una sola línea de alimentación a cada riel de combustible y sin línea de retorno desde el carril, solo este regulador.

Regulador fácil de reemplazar con confiabilidad OEM de Bosch

3 puertos de salida para opciones de manguera flexible, conexión, manómetro, puerto de sensor, ahora o en el futuro

Este kit es perfecto para cualquier conversión EFI en cualquiera de los motores de 6 cilindros refrigerados por aire. Estos se pueden combinar con nuestros rieles de combustible que se ajustan a nuestros adaptadores de 2 pernos o a las pilas de admisión 964/993

El regulador Bosch está clasificado para un flujo de combustible máximo de 200 lpm. El regulador de presión ajustable fluye más, pero aún no hemos medido sus límites superiores, pero se ha demostrado que funciona con una bomba de combustible Bosch 044.

El kit incluye:

• Kit de montaje AN 6 - Regulador de presión fijo Bosch
• Nuestra opción flexible utiliza accesorios JIC AN6, para permitir que las líneas del mercado de accesorios se hagan fácilmente para adaptarse a su instalación y diseño de manguera.
• Cuerpo regulador de presión de combustible x 1
• Regulador de presión de combustible de 3,8 bar Bosch x 1
• Accesorios AN6 JIC x 4
• Tapones ORB x 2
• Soporte de montaje a la tapa del respiradero x 1

Aplicaciones
Cualquier solución de manguera personalizada con accesorios AN/JIC para cualquier vehículo con manguera y montaje personalizados.
Cualquier 911 2.7/3.0 al quitar el CIS e instalar su propia solución EFI.

Regulador de presión de combustible regulable de 2,0 a 5,0 bar.



Encaja:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989
Porsche 928 - 1980 a 1986 (no CEI)

Sustituye a Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 bar sin línea de vacío conectada)

La mayoría de estos reguladores son originales y ahora tienen casi 40 años, por lo que son propensos a fugas o fallas, lo que provoca todo tipo de problemas de funcionamiento y ajuste. Son fáciles de reemplazar, aunque un poco complicados al estar en la parte delantera del colector para el motor de 3.2 litros. Para adaptarse a la menor presión de combustible operativa del 3.2 Motronic, utilizamos un regulador de presión de combustible ajustable. Este diseño simple y elegante utiliza adaptadores de sellado con junta tórica de acero para el colector.

Regulador de presión de combustible fácilmente reemplazable.
Salida de repuesto para manómetro o sensor de presión de combustible.
El regulador de presión de combustible ajustable se ha probado con bombas de combustible Bosch 044, pero no se ha probado el límite superior del caudal de combustible.

El kit incluye:

• Kit de montaje OEM Porsche 911 3.2 Carrera / Early 928 (no CIS) - Regulador de presión de combustible ajustable SPA
• Cuerpo regulador de presión de combustible x 1
• Regulador de presión de combustible ajustable de 2,0 a 5,0 en lugar de regulador fijo x 1
• Accesorios adaptadores para manguera OEM y extremos de riel de combustible x 2
• Conexión de cola de manguera para adaptarse a la línea de retorno de fábrica x 1
• Enchufe ORB x 1

Este kit debe usar el regulador de presión de combustible ajustable ya que Bosch no produce un regulador de presión estándar de 2,5 bares de esta forma.

Tenga en cuenta
Otros accesorios y opciones, como sensores de presión de combustible o manómetros de presión de combustible, disponibles bajo pedido.
También hemos desarrollado amortiguadores de presión de combustible para los motores 3.2 y 928, visite nuestro sitio para conocer los detalles del producto.
El regulador de presión de combustible debe ajustarse y configurarse en el automóvil después de la instalación para garantizar que las condiciones de funcionamiento cumplan con las especificaciones de fábrica. Se requiere un manómetro de combustible y accesorios para adaptarse a los rieles de combustible de fábrica para poder completar este procedimiento. Los reguladores no se envían preajustados a la presión de funcionamiento de 2,5 bar.

También podemos proporcionar una solución para los primeros 944 que reemplazan el número de pieza de Porsche 94411019801, el número de pieza de Bosch 0280160214,

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92811019826

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Regulador de presión de combustible ajustable.



Encaja:
Porsche 944 - 1982 a 1985

Porsche 924S - 1981 a 1984
Coches con motores M44.02 / M44.04

Reemplaza el número de parte de Porsche 944 110 198 01 para Porsche 944 '82 a '85 con los motores M44.02 y M44.04. Presión de combustible base de 2,5 bares.
Reemplazo para Bosch 0 280 160 214

Reemplazo directo para los reguladores de presión de combustible OEM Bosch en el Porsche 944 y algunas otras marcas y modelos. La mayoría de estos reguladores son originales y ahora tienen casi 40 años, por lo que son propensos a fugas o fallas, lo que provoca todo tipo de problemas de funcionamiento y ajuste.

Para adaptarse a la menor presión de combustible operativa del 3.2 Motronic, utilizamos un regulador de presión de combustible ajustable. Este diseño simple y elegante utiliza adaptadores de sellado con junta tórica de acero para el colector.

Regulador de presión de combustible fácilmente reemplazable.

Salida de repuesto para manómetro o sensor de presión de combustible.

El regulador de presión de combustible ajustable se ha probado con bombas de combustible Bosch 044, pero no se ha probado el límite superior del caudal de combustible.

El kit incluye:
Kit de montaje Porsche 944 OEM - SPA Regulador de presión de combustible ajustable
Cuerpo regulador de presión de combustible x 1
Regulador de presión de combustible ajustable de 2,0 a 5,0 en lugar de regulador fijo x 1
Accesorios adaptadores para adaptarse a los extremos de la manguera y el riel de combustible OEM x 1
Conexión de cola de manguera para adaptarse a la línea de retorno de fábrica x 1
Enchufe ORB x 2

Aplicaciones
Este kit debe usar el regulador de presión de combustible ajustable ya que Bosch no produce un regulador de presión estándar de 2,5 bares de esta forma.

Tenga en cuenta
También hemos desarrollado amortiguadores de presión de combustible para los motores 3.2 y 928, visite nuestro sitio para conocer los detalles del producto.

El regulador de presión de combustible debe ajustarse y configurarse en el automóvil después de la instalación para garantizar que las condiciones de funcionamiento cumplan con las especificaciones de fábrica. Se requiere un manómetro de combustible y accesorios para adaptarse a los rieles de combustible de fábrica para poder completar este procedimiento. Los reguladores no se envían preajustados a la presión de funcionamiento de 2,5 bar.

También enumeramos el amortiguador de presión de combustible 944 como reemplazo directo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94411019801

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Amortiguador de presión de combustible de puerto único.



Encaja:
Porsche 944 - 1983 a 1985

Reemplaza el número de pieza de Porsche 94411020101 y Bosch 0280161018
Tenga cuidado, hay dos amortiguadores de modelos diferentes en el 944, la otra versión tiene el número de pieza 94411020103 o Bosch 0280161015 y tiene dos puertos. Podemos suministrar esta parte también.

Un reemplazo directo para los amortiguadores de presión de combustible OEM Bosch que ya no están disponibles y que se usan en muchos Porsche, Volvo, Mercedes y otras marcas.

Nuestro amortiguador de presión de combustible utiliza el último amortiguador de pulso OEM para ser un reemplazo directo de los amortiguadores de presión de combustible envejecidos y con fugas. Este diseño simple y elegante utiliza adaptadores de sellado con junta tórica de acero para el colector con múltiples opciones para conexiones de manguera.

Amortiguador fácil de reemplazar con la confiabilidad OEM de Bosch

Puerto de salida de repuesto para sensor de presión de combustible.

El equipo incluye

• Cuerpo del amortiguador de presión de combustible x 1
• Amortiguador de presión x 1
• Accesorios adaptadores personalizados para adaptarse a los extremos de la manguera OEM Porsche x 2
• Enchufe ORB x 2

Tenga en cuenta
El producto viene completamente ensamblado y listo para instalar.
Nuestros amortiguadores de presión de combustible no utilizan un puerto de vacío. La línea de vacío original se puede tapar o quitar y tapar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94411020101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Amortiguador de presión de combustible.

Encaja:
Porsche 944 - 1983 a 1988
Porsche 944 S - 1987 a 1988
Porsche 944 S2 - 1989 a 1991
Porsche 944 turbo - 1987 a 1989

Sustituye a los números de pieza de Porsche 94411020103, 94411020104, 94411020106, 94411020107, 94411020100.
Reemplazo directo para Bosch 0280161015, 0280161036

Un reemplazo directo para los amortiguadores de presión de combustible OEM Bosch que ya no están disponibles y que se usan en muchos Porsche, Volvo, Mercedes y otras marcas.

Nuestro amortiguador de presión de combustible utiliza el último amortiguador de pulso OEM para ser un reemplazo directo de los amortiguadores de presión de combustible envejecidos y con fugas. Este diseño simple y elegante utiliza adaptadores de sellado con junta tórica de acero para el colector con múltiples opciones para conexiones de manguera.

Amortiguador fácil de reemplazar con la confiabilidad OEM de Bosch

Puerto de salida de repuesto para sensor de presión de combustible.

El equipo incluye

• Cuerpo del amortiguador de presión de combustible x 1
• Amortiguador de presión x 1
• Accesorios adaptadores personalizados para adaptarse a los extremos de la manguera OEM Porsche x 2
• Enchufe ORB x 2

Tenga en cuenta
Este producto viene completamente ensamblado y listo para instalar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94411020107

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Amortiguador de presión de combustible delantero.



Encaja:
Porsche 928
Porsche 928 S

Porsche 928 S2
Porsche 928 S4
Porsche 928 GTS

Reemplaza el número de pieza Porsche 92811020200, 92811020222, 92811020201 y Bosch 0280161008, 0280161034
Reemplazo directo del amortiguador de impulsos delantero Porsche 928 '83-95

Un reemplazo directo para los amortiguadores de presión de combustible OEM Bosch que ya no están disponibles y que se usan en muchos Porsche, Volvo, Mercedes y otras marcas.

Nuestro amortiguador de presión de combustible utiliza el último amortiguador de pulso OEM para ser un reemplazo directo de los amortiguadores de presión de combustible envejecidos y con fugas. Este diseño simple y elegante utiliza adaptadores de sellado con junta tórica de acero para el colector con múltiples opciones para conexiones de manguera.

Amortiguador fácil de reemplazar con la confiabilidad OEM de Bosch
Puerto de salida de repuesto para sensor de presión de combustible.

El equipo incluye

• Cuerpo del amortiguador de presión de combustible x 1
• Amortiguador de presión x 1
• Accesorios adaptadores personalizados para adaptarse a los extremos de la manguera OEM Porsche x 3
• Enchufe ORB x 1

Tenga en cuenta
Los reguladores de presión de combustible de reemplazo ahora también están disponibles, visite nuestro sitio web para obtener detalles del producto.
El producto viene completamente ensamblado y listo para instalar.
Nuestros amortiguadores de presión de combustible no utilizan un puerto de vacío. La línea de vacío original se puede tapar o quitar y tapar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92811020201

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Amortiguador de presión de combustible.



Encaja:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989
Porsche 928 S2 / 928 S4 - 1985 a 1995

Reemplaza Porsche 93011060201, 93011060230 y Bosch 0280161035 y 0280161021

Reemplazo directo del amortiguador de presión de combustible Porsche 911 Carrera 3.2 '84-89 montado en el riel de combustible.
Reemplazo directo para Porsche 928 '85-95 Amortiguador de pulso trasero
También reemplazo Renault Alpine A610, V6 77 00 266 953

Un reemplazo directo para los amortiguadores de presión de combustible OEM Bosch que ya no están disponibles y que se usan en muchos Porsche, Volvo, Mercedes y otras marcas.

Nuestro amortiguador de presión de combustible utiliza el último amortiguador de pulso OEM para ser un reemplazo directo de los amortiguadores de presión de combustible envejecidos y con fugas. Este diseño simple y elegante utiliza adaptadores de sellado con junta tórica de acero para el colector con múltiples opciones para conexiones de manguera.

Amortiguador fácil de reemplazar con la confiabilidad OEM de Bosch

Puerto de salida de repuesto para sensor de presión de combustible.

El equipo incluye

• Cuerpo del amortiguador de presión de combustible x 1
• Amortiguador de presión x 1
• Accesorios adaptadores personalizados para adaptarse a los extremos de la manguera OEM Porsche x 2
• Enchufe de montaje personalizado al soporte de fábrica x 1
• Enchufe ORB x 1

Tenga en cuenta
Los reguladores de presión de combustible de reemplazo ahora también están disponibles, visite nuestro sitio web para obtener detalles del producto.
El producto viene completamente ensamblado y listo para instalar.
Nuestros amortiguadores de presión de combustible no utilizan un puerto de vacío. La línea de vacío original se puede tapar o quitar y tapar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93011060201

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de montaje del regulador de presión de combustible.



Encaja
Porsche 911 - 1974 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Nuestros soportes para reguladores de presión de combustible recientemente lanzados se montan en los reguladores de presión de combustible de Adapt Motorsport en los pernos de la cubierta del respiradero del motor en la parte superior de los motores clásicos enfriados por aire.
Lo mismo que hace Porsche con el 964.

Fabricados con aluminio mecanizado CNC y anodizados en un color plateado oscuro, realmente agregan un aspecto agradable a cualquier bahía de motor Porsche clásico.

Tenga en cuenta
Solo los soportes y los sujetadores del regulador están incluidos en el kit, el regulador se muestra solo como referencia y no está incluido.

Tenemos una gama de diferentes reguladores que se pueden pedir.

Conjunto del pedal del acelerador, electrónico (Fly-by-Wire)



Encaja:
Porsche 911 - 1973 a 1989
Para coches modelo G.
Porsche 930

Nuestro conjunto de acelerador electrónico de montaje directo (fly-by-wire) se monta en los pernos de la caja de pedales de fábrica. El conjunto del pedal tiene un ajuste lateral de +/-10 mm para acercar o alejar el pedal del pedal del freno, así como un ajuste longitudinal de +/- 10 mm para ajustar la posición del pedal en relación con el pedal del freno cuando se presiona para optimizar la conducción con la punta del pie.
El conjunto de pedales está fabricado con nailon impreso en 3D con un pie de altura ajustable para garantizar el mejor ajuste a cualquier variación de nivel de piso.
En el kit se incluye el montaje del pedal de 2 piezas, así como un conjunto de pedal del acelerador OEM y un enchufe correctamente enchavetado con clavijas y sellos listos para conectarse a su ECU.

El cableado no está incluido en el kit.

Con su simple montaje de dos pernos y su pie ajustable infinitamente flexible, este kit drive-by-wire podría usarse en una amplia gama de otras aplicaciones de vehículos.
Se adapta a los modelos con volante a la izquierda y a la derecha.

Tenga en cuenta:
Para automóviles con volante a la izquierda, es posible que deba recortar una lengüeta de acero montada en el túnel.
La placa posterior del pedal deberá recortarse para que coincida con el conjunto de pedal más grande, esto también podría incluir la alfombra del pedal.

Números de referencia relacionados
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Juego de rieles de combustible de aluminio billet.



Encaja:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989

Nuestro kit de riel de combustible anodizado y palanquilla se atornilla directamente al colector de admisión estándar 3.2.
El uso de accesorios de junta tórica en el riel de combustible y accesorios AN 6 JIC permite una elección muy flexible de arreglos de mangueras de combustible.

Reproduzca el sistema 964 de fábrica, o el sistema 993, o realmente simplifique y use un sistema de cabeza muerta.

Los rieles se envían con una combinación de accesorios o tapones.

Este conjunto hace que sea muy fácil agregar sensores de presión de combustible a los rieles para aquellos que desean sintonizar, registrar o usar estrategias de protección en la configuración de la ECU del mercado de accesorios.

Echa un vistazo a nuestro regulador de presión de combustible a juego para completar tu sistema de combustible hoy.

El kit incluye:

• Rieles de combustible x 2
• Racores ORB a JIC x 4
• Tapones ORB x 2
• Adaptadores soporte anodizado x 2
• Tornillos para fijar a adaptadores de admision de fabrica

Tenga en cuenta
Los automóviles con compresores de aire acondicionado de fábrica deberán usar los tapones suministrados para cerrar el extremo trasero de los rieles de combustible y optar por un arreglo común de manguera de combustible de "cabeza muerta".

Números de referencia relacionados
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Juego de rieles de combustible de aluminio billet. Porsche 964 / 993

Encaja:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
también encaja
Porsche 911 - 1974 a 1989 equipado con kit de adaptador de colector de admisión Adapt Motorsport

Disponible en plata oscura anodizada o negro anodizado

Nuestro conjunto de rieles de combustible anodizado y de palanquilla se atornilla directamente a los adaptadores de admisión estándar 964/993, así como a nuestros propios kits de adaptadores de 2 tornillos para motores anteriores de 2,7 l, 3,0 l y 3,2 l.
El uso de accesorios de junta tórica en el riel de combustible y accesorios AN 6 JIC permite una elección muy flexible de arreglos de mangueras de combustible.

Reproduzca el sistema 964 de fábrica, o el sistema 993, o realmente simplifique y use un sistema de cabeza muerta.

Los rieles se envían con una combinación de accesorios o tapones.

Este conjunto hace que sea muy fácil agregar sensores de presión de combustible a los rieles para aquellos que desean sintonizar, registrar o usar estrategias de protección en la configuración de la ECU del mercado de accesorios.

Echa un vistazo a nuestro regulador de presión de combustible a juego para completar tu sistema de combustible hoy.

El kit incluye:

• Rieles de combustible x 2
• Racores ORB a JIC x 4
• Tapones ORB x 2
• Tornillos para fijar a adaptadores de admision de fabrica

Números de referencia relacionados
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93011045900

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Kit de adaptador de colector de admisión, culata de 2 pernos para conversión EFI (inyección electrónica de combustible).

Encaja:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989

Estos adaptadores se utilizan para modificar los motores de culata de cilindro de 2 pernos Porsche 911 de 2,7 litros / 3,0 litros / 3,2 litros a los colectores de admisión posteriores 964 / 993 de 3,6 litros cuando se convierte a EFI.

Mecanizados por CNC en una máquina de 5 ejes según nuestras exigentes tolerancias y acabado, y anodizados en gris oscuro, se mecanizan a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y se estrechan para adaptarse al tamaño del puerto del colector de entrada de 42 mm.

La altura de adaptación corta mantiene la altura total del conjunto de admisión, lo que reduce la interferencia entre el control de aire de ralentí, la bota de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor. Las pilas de plástico 964 de 3 pernos de fábrica son demasiado altas, y agregar un espaciador adaptador haría que los colectores no encajaran en absoluto.

Este diseño permite el uso de los inyectores de combustible y rieles de combustible estándar 964, por lo que coloca el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, asegurando la atomización adecuada del rociado del inyector en el puerto de admisión.

Características clave:
Mecanizado de precisión de aluminio de alta calidad
Acabado anodizado
Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica de 14 mm de Bosch
Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar el corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.

El kit incluye:
6 adaptadores de aluminio CNC
4 x espaciador/postes para riel de combustible
4 pernos para adaptarse a los inyectores Bosch estándar de longitud completa
12 x tuercas y arandelas

Rieles de combustible no incluidos en el kit

Los adaptadores de 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm se fabrican bajo pedido. Espere 4-5 semanas para la entrega

Echa un vistazo a nuestros kits de regulador de presión de combustible y riel de combustible para hacer el conjunto de conversión perfecto

Polea de cigüeñal de 127 mm para conversión EFI.

Encaja:
Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - 1974 a 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 a 1989

Siguiendo el modelo de la famosa rueda de rally Campagnolo, esta es una elegante polea de cigüeñal y una configuración de gatillo para conversiones EFI o simplemente para reemplazar la polea de acero de fábrica.

Esta polea utiliza una configuración de gatillo dentado 36-1 mejor diseñada para sensores de efecto Hall.

Consulte nuestra referencia de accionamiento del distribuidor correspondiente y el kit de sensor del gatillo del cigüeñal. La mejor manera de obtener EFI secuencial en su motor.

Disponible para pre-orden

Números de referencia relacionados
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Cubierta de la placa del cárter del motor.

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1983
Tamaño del motor - 2.0Ltr a 3.0ltr

¿Estás cansado de ese viejo sumidero de motor de acero prensado/placa de cubierta, está cubierto de óxido y abolladuras? Tenemos la solución para ti.

Esta placa de cubierta de aluminio mecanizado CNC está anodizada en gris oscuro para devolver un poco de belleza a la parte inferior de los motores 911 enfriados por aire. Esta placa de sumidero es más rígida que la original para reducir la posibilidad de fugas. Viene con un tapón de sumidero de montaje empotrado y viene como un kit completo con tuercas, arandelas y juntas. Solo toma poco tiempo instalarlo en su próximo cambio de aceite.

Tenga en cuenta
No se adapta a motores modificados con el último 993/bomba de aceite turbo/rejillas (curvas).

Números de referencia relacionados
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Panel de actualización de fusibles de hoja trasera de 3 vías.



Encaja:
Porsche 911 - 1974 a 1989

¿Alguna vez ha estado conduciendo, chocó contra un bache en la carretera y los faros se apagaron repentinamente, o los limpiaparabrisas dejaron de funcionar bajo la lluvia torrencial?

¿Su panel de fusibles está lleno de fusibles reparados y cableado poco fiable y es difícil rastrear problemas eléctricos intermitentes? Si es así, entonces este kit es imprescindible para todos los entusiastas del Porsche 911 clásico que desean la alternativa más confiable al sistema de fusibles anticuado de fábrica.
Arregla esos paneles de fusibles rotos, derretidos y corroídos, y ordena esos años de duendes eléctricos con este panel de fusibles fácil de instalar.

Nuestros paneles de fusibles están disponibles para reemplazar tanto la parte delantera como la trasera del 911.

Características del panel trasero:

• Instalación simple, reemplazo directo, ajuste a los puntos de montaje del panel de fusibles de fábrica.
• Utiliza mini fusibles de hoja modernos, fáciles de encontrar en estaciones de servicio y talleres mecánicos.
• Fusibles clasificados en 25A
• Más grandes que los terminales de fábrica para intercambiar cables rápida y fácilmente, incluso con cables adicionales o más grandes.
• Diagnósticos a bordo conmutables, para diagnosticar rápidamente fallas eléctricas. LED rojo para fusible quemado, LED verde para salida viva, LED verde cuando se quita el fusible y hay retroalimentación presente.

Qué está incluido:
Panel de fusibles delantero
Mini fusibles de hoja, con fusibles de repuesto
Espaciador aislante
Accesorios de montaje
manual de instrucciones completo

Números de referencia relacionados
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91161209303

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Panel frontal de actualización de fusibles de hoja de 18 vías.



Encaja:
Porsche 911 - 1974 a 1989

¿Alguna vez ha estado conduciendo, chocó contra un bache en la carretera y los faros se apagaron repentinamente, o los limpiaparabrisas dejaron de funcionar bajo la lluvia torrencial?
¿Su panel de fusibles está lleno de fusibles reparados y cableado poco fiable y es difícil rastrear problemas eléctricos intermitentes? Si es así, entonces este kit es imprescindible para todos los entusiastas del Porsche 911 clásico que desean la alternativa más confiable al sistema de fusibles anticuado de fábrica.

Arregla esos paneles de fusibles rotos, derretidos y corroídos, y ordena esos años de duendes eléctricos con este panel de fusibles fácil de instalar.
Nuestros paneles de fusibles están disponibles para reemplazar tanto la parte delantera como la trasera del 911.

Características del panel frontal:

• Instalación simple, reemplazo directo, ajuste a los puntos de montaje del panel de fusibles de fábrica.
• Utiliza mini fusibles de hoja modernos, fáciles de encontrar en estaciones de servicio y talleres mecánicos.
• Fusibles clasificados en 25A
• Más grandes que los terminales de fábrica para intercambiar cables rápida y fácilmente, incluso con cables adicionales o más grandes.
• Relés de faros integrados de 40 A, clasificados para alta corriente de entrada de globos de filamento frío. Detenga la caída de voltaje del cableado de fábrica envejecido y los contactos del interruptor, e ilumine esos faros.
• Terminal de fuente de alimentación adicional para permitir la fuente de alimentación externa para globos de mayor potencia.
• Diagnósticos a bordo conmutables, para diagnosticar rápidamente fallas eléctricas. LED rojo para fusible quemado, LED verde para salida viva, LED verde cuando se quita el fusible y hay retroalimentación presente.
• Portafusibles de repuesto para accesorios adicionales, como equipo de rally, radios, luces adicionales.
• Cabe debajo de la tapa de fusibles de fábrica.

Qué está incluido:
Panel de fusibles delantero
Mini fusibles de hoja, con fusibles de repuesto
Espaciador aislante
Accesorios de montaje
manual de instrucciones completo

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91161208601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números