Viene con interruptor de luz de freno instalado en la unidad.
Para coches con interruptor de luz de freno
Encaja:
Porsche 911 1968-76
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975/77,
Porsche 912 1968-69, 1976,
Porsche 914-6 1970-71
Esta es una actualización de alto rendimiento del cilindro maestro original del Porsche 911 para aplicaciones de frenos sin potencia. El diámetro mayor de 23 mm (frente a 19 mm) debe usarse en automóviles que estén equipados con frenos "más grandes que los originales" para aumentar la presión y la sensación del pedal. A diferencia de otros kits en el mercado, que requieren modificaciones en las líneas y la varilla de empuje, nuestro cilindro maestro es de ajuste directo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91135501202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Llegando pronto 
PUNTO 4
Al tener un punto de ebullición extremadamente alto y una viscosidad menor que la requerida, cumple y supera ampliamente los estándares reglamentarios. También apto para vehículos con ABS.
Formación de bloqueo de vapor
Este tipo de hábito deja lugar al Vapor Lock, la formación de burbujas de vapor debido a la ebullición del líquido de frenos que reemplazan al líquido normal y se comprimen, enviando así el pedal del freno a su carrera de llenado (pedal esponjoso). El origen incide en la porosidad de los tubos que componen el circuito de frenado, que con el tiempo atraen humedad al fluido, reduciendo drásticamente el punto de ebullición. El resultado es una eficiencia de frenado reducida.
Líquido de frenos premium Brembo
Los líquidos de frenos Brembo Premium tienen un punto de ebullición más alto que el estándar, ofreciendo así una resistencia superior al Vapor Lock y asegurando la eficiencia de frenado incluso a bajas temperaturas. Con altas propiedades anticorrosión y resistencia a la oxidación, el líquido de frenos Brembo también permite mantener las características químicas y físicas del fluido en el circuito operativo inalteradas a largo plazo; por lo tanto, preservando su integridad.
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes en un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de manera segura. El Líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar el perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse regularmente durante la inspección o el mantenimiento y probarse con el probador de líquido de frenos correcto.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más prolongados. Los estándares DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del nuevo líquido de frenos sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina la propiedad del líquido de frenos al final de su ciclo de vida, con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe socavarse.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor sea la viscosidad, más rápido fluirá el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmitirán las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El fluido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Siempre enjuague el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Líquido de frenos DOT 4 LV (Baja Viscosidad) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) está especialmente recomendado para su uso en sistemas de frenos y embragues hidráulicos de vehículos equipados con ESP, ABS y ASR con alto punto de ebullición y excelente rendimiento a muy bajas temperaturas.
DOT 4 LV (Baja Viscosidad)
Punto de ebullición en seco ≥ 260° C
Punto de ebullición húmedo ≥ 165° C
Viscosidad a -40C < 750 mm2 /s
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes en un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de manera segura. El Líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar el perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse regularmente durante la inspección o el mantenimiento y probarse con el probador de líquido de frenos correcto.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más prolongados. Los estándares DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del nuevo líquido de frenos sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina la propiedad del líquido de frenos al final de su ciclo de vida, con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe socavarse. <
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor sea la viscosidad, más rápido fluirá el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmitirán las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El fluido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Siempre enjuague el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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