Discos: 345x28 RANURADOS
Tipo de pinza: P 4 Pistones Fundición monobloque
Encaja:
Porsche 996 C2/C4 1998-2004 Trasero
Porsche 996 C4S 2001-2004 Trasero
Porsche 996 TURBO 2001-2004 Coches sin PCCB Trasero
Porsche 996 TURBO 2001-2004 Coches con PCCB trasero
Porsche 997 C2/C4 2005-2011 Trasero
Porsche 997 C4S 2005-2011 trasero
Porsche 997 TURBO 2006-2012 Coches sin PCCB Trasero
Coches Porsche 997 TURBO 2006-2012 con PCCB trasero
El kit contiene:
2 x Tamaño de disco de freno: 345x28
Tipo de disco de freno: 2 piezas RANURADO
2 x Pinzas de freno tipo: P Pistones: 4
1 juego de pastillas de freno.
2 mangueras de freno de acero inoxidable.
1 x soportes y pernos de montaje
Esta línea está dedicada a los clientes más exigentes.
Este sistema de frenos tiene su origen en los componentes Racing, que consta de un disco ventilado, integral o compuesto, disponible perforado o ranurado, pinzas de aluminio de 4, 6 y 8 pistones, un juego completo de pastillas de freno de alto rendimiento, tubos de malla metálica y piezas pequeñas de alta calidad. .
Notas adicionales:
Consulte la Guía de liquidación de calibradores para obtener más información. HAGA CLIC AQUÍ
Este producto es un artículo de pedido especial, permita un tiempo de entrega de 8-12 SEMANAS. Construido según especificaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2P2.8001A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Rotor de disco de freno delantero Brembo GT de repuesto sin buje central
Los bujes Brembo GT originales se van a reutilizar
Tamaño del rotor del disco de freno - 380x32
Por favor, compruebe las dimensiones del rotor de freno existente
Este líquido de frenos de alta temperatura está diseñado para las condiciones de carrera más extremas.
Tiene un punto de ebullición seco de 335° C, que es alrededor de 25° C más alto que el típico líquido de frenos de carreras. Desarrollado exclusivamente para uso en competición, Brembo HTC 64T proporciona el mayor rendimiento en todas las condiciones de carrera y se ha utilizado en F1, ALMS, DTM, WRC y BTCC.
Punto de ebullición seco muy alto (335°C) / Punto de ebullición húmedo 203°C
Ideal para vehículos de competición que experimentan altas temperaturas en los frenos.
Utilizado con éxito en deportes de motor de alto nivel, incluida la F1.
Para obtener el máximo rendimiento, se recomienda no mezclar Brembo HTC 64T con otros líquidos de frenos.
Botella de 500ml
Tenga en cuenta
No debe utilizarse en sistemas de frenos que contengan piezas de magnesio.
Ordenable
Fiabilidad y alta calidad
Carreras Brembo | DEPORTE | El líquido de frenos EVO 500++ es ideal en todas las condiciones, apto para todos, desde la conducción diaria hasta el uso intermedio no profesional en la pista.
Este es un líquido confiable de alta calidad que mejora la sensación del pedal y el rendimiento de frenado constante sin los frecuentes intervalos de inspección de un líquido de frenos de carreras completo.
Formulado para verdaderos entusiastas
- Adecuado para su uso en sistemas de frenado diseñados para fluidos no minerales.
- Diseñado expresamente para satisfacer las expectativas de los entusiastas que exigen mucho de su sistema.
- Supera los requisitos de la especificación US FMVSS No.116 DOT 3 y DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 e ISO 4925 (clases 3 y 4).
- Compatible con otros líquidos de frenos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1, siempre que cumplan con la especificación anterior.
Por razones de seguridad, se recomienda cambiar el líquido de frenos al menos una vez al año. No apto para vehículos con sistemas de aceite mineral. Gama de colores: apariencia desde transparente hasta ámbar. En el caso del líquido de frenos nuevo, cuando se vierte de la botella sellada, el color puede diferir de la gama, pero el rendimiento sigue siendo el mismo.
En stock
