Ordenador central, Negro. Porsche 95B.1 Macan 2017>>
Código: 95B035896DX6N3
Ordenador central, Negro.
Encaja:
Porsche 95B.1 Macan 2017>>
para coches con código de opción:
- PER8 - Código regional "Taiwán" para radio
- PQV0 - Sin recepción de TV y radio digital
- P9ZE - Preinstalación para teléfono móvil con caja de conexión
- P9ZX - Preparación de teléfono móvil
- TENGA EN CUENTA:
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará cuando la unidad de intercambio sea recibida y aprobada por nosotros y el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que los reembolsos de recargos a menudo tardan un promedio de 6 a 8 semanas en ser aprobados por el fabricante.
- La aceptación de la pieza de intercambio queda a discreción del fabricante, en función de que la pieza sea apta para el reacondicionamiento.
- Todos los recargos e intercambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Macan Petrol 2.0L V4 237Bhp
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp
- Porsche Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
3.033,72 €
Ahora 2.851,70 €
+ 1.504,18 € recargo
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ECU Porsche 911 3.2L 1986-89 *Intercambio 91161811118, 0261200078,
Código: 911618111LX
ECU - Producto de cambio para Motor 930.20 / 930.26
Tenga en cuenta:
Las unidades reacondicionadas se venden en régimen de intercambio. Se cobrará un recargo de £ 2860,39,00 y luego se reembolsará cuando se devuelva la anterior.
Nº de pieza PORSCHE: 911.618.111.18
Número de pieza de Bosch: 0 261 200 078
Encaja:
Porsche 911 3.2L 1986-89
Tenga en cuenta:
Las unidades reacondicionadas se venden en régimen de intercambio. Se cobrará un recargo de £ 2860,39,00 y luego se reembolsará cuando se devuelva la anterior.
Número de pieza de Bosch: 0 261 200 078
Encaja:
Porsche 911 3.2L 1986-89
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará cuando la unidad de intercambio sea recibida y aprobada por nosotros y el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que los reembolsos de recargos a menudo tardan un promedio de 6 a 8 semanas en ser aprobados por el fabricante.
- La aceptación de la pieza de intercambio queda a discreción del fabricante, en función de que la pieza sea apta para el reacondicionamiento.
- Todos los recargos e intercambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
TENGA EN CUENTA:
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1984-89
Precio: 3.646,50 €
+ 3.782,87 € recargo
Módulo de encendido CDI de 6 pines. Porsche 911 1978-1989
Código: 93060270200/2
Módulo de encendido CDI (HKZ) de 6 pines
(Ref. Bosch 0227300004)
Descargo de responsabilidad: antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de que la nueva bobina esté instalada con ella. No intente arrancar el coche con bobina Blue Bosch fabricada en Brasil. Esto dañará la caja CDI Perma-Tune y anulará la garantía.
Las cajas de encendido de la Generación 5 facilitan el diagnóstico. El controlador supervisa y ejecuta programas de diagnóstico automáticamente y se lee mediante dos luces de función LED de colores que se pueden ver desde debajo de la unidad. Los diagnósticos también se pueden realizar a través de un dongle de programación Bluetooth que está disponible como un elemento separado.
Encaja:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Nueva unidad Perma-Tune Gen 6.
Para más información sobre este producto Click Aquí
SEÑAL DE DISPARADOR DEL DISTRIBUIDOR
La segunda causa más común de falla en el encendido del motor SC es el circuito del gatillo de encendido. Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de impulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de activación hará que la caja de encendido no funcione correctamente. Tenga en cuenta que los conectores pueden retroceder en la carcasa. Tire de la funda de goma hacia atrás para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje completo y la inspección del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas de activación. Preste especial atención al cable blindado del gatillo del distribuidor (cable verde), al imán del generador de impulsos magnéticos y a la conexión del devanado del generador de impulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en combinación. Un problema especialmente común es un polo magnético roto. La evidencia de arcos entre los puntos magnéticos del generador de impulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso, reemplace el rotor, el devanado de pulsos magnéticos, el cable verde y la caja de encendido. La activación de alto rendimiento de Perma-Tune es tan precisa que el tacómetro puede detectar los rodamientos desgastados del eje del distribuidor. Esto se indica por la aguja del tacómetro que rebota ligeramente al ralentí. Los problemas con la señal del disparador pueden causar un doble disparo que da como resultado una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de activación de la caja de encendido estándar, algunos síntomas de problemas con la señal de activación pueden ser más evidentes después de instalar Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para conocer las especificaciones de la forma de onda de la señal de activación y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para probar rápidamente el circuito de activación sin el uso de un osciloscopio: Desenchufe el conector del arnés de la caja de encendido. Consulte el diagrama de instrucciones de instalación del 911SC, conecte un ohmímetro entre las clavijas 3 y 6 del conector del arnés. Para evitar la posibilidad de un diagnóstico erróneo, tire del cable de señal de activación verde ubicado en la base del distribuidor mientras mira el medidor. La especificación publicada para el generador de pulsos magnéticos es de 600 ohmios +- 100. Nuestra experiencia ha demostrado que una variación de +- 25 ohmios indica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o reemplazar los devanados del generador de pulsos magnéticos.
(Ref. Bosch 0227300004)
Descargo de responsabilidad: antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de que la nueva bobina esté instalada con ella. No intente arrancar el coche con bobina Blue Bosch fabricada en Brasil. Esto dañará la caja CDI Perma-Tune y anulará la garantía.
Las cajas de encendido de la Generación 5 facilitan el diagnóstico. El controlador supervisa y ejecuta programas de diagnóstico automáticamente y se lee mediante dos luces de función LED de colores que se pueden ver desde debajo de la unidad. Los diagnósticos también se pueden realizar a través de un dongle de programación Bluetooth que está disponible como un elemento separado.
Encaja:
Porsche 911 1978-83
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Nueva unidad Perma-Tune Gen 6.
Para más información sobre este producto Click Aquí
SEÑAL DE DISPARADOR DEL DISTRIBUIDOR
La segunda causa más común de falla en el encendido del motor SC es el circuito del gatillo de encendido. Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de impulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de activación hará que la caja de encendido no funcione correctamente. Tenga en cuenta que los conectores pueden retroceder en la carcasa. Tire de la funda de goma hacia atrás para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje completo y la inspección del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas de activación. Preste especial atención al cable blindado del gatillo del distribuidor (cable verde), al imán del generador de impulsos magnéticos y a la conexión del devanado del generador de impulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en combinación. Un problema especialmente común es un polo magnético roto. La evidencia de arcos entre los puntos magnéticos del generador de impulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso, reemplace el rotor, el devanado de pulsos magnéticos, el cable verde y la caja de encendido. La activación de alto rendimiento de Perma-Tune es tan precisa que el tacómetro puede detectar los rodamientos desgastados del eje del distribuidor. Esto se indica por la aguja del tacómetro que rebota ligeramente al ralentí. Los problemas con la señal del disparador pueden causar un doble disparo que da como resultado una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de activación de la caja de encendido estándar, algunos síntomas de problemas con la señal de activación pueden ser más evidentes después de instalar Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para conocer las especificaciones de la forma de onda de la señal de activación y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para probar rápidamente el circuito de activación sin el uso de un osciloscopio: Desenchufe el conector del arnés de la caja de encendido. Consulte el diagrama de instrucciones de instalación del 911SC, conecte un ohmímetro entre las clavijas 3 y 6 del conector del arnés. Para evitar la posibilidad de un diagnóstico erróneo, tire del cable de señal de activación verde ubicado en la base del distribuidor mientras mira el medidor. La especificación publicada para el generador de pulsos magnéticos es de 600 ohmios +- 100. Nuestra experiencia ha demostrado que una variación de +- 25 ohmios indica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o reemplazar los devanados del generador de pulsos magnéticos.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1974-83
- Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-89
517,50 €
Ahora 501,97 €
Unidad de control de cierre centralizado. Porsche 911/964/928/944
Código: 91161811302
Unidad de control de cierre centralizado.
Encaja:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-90
Porsche 928 1987-90
Porsche 944 1985-90
Porsche 944 Turbo >>1991
Diagrama ref no 6
Encaja:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-90
Porsche 928 1987-90
Porsche 944 1985-90
Porsche 944 Turbo >>1991
Diagrama ref no 6
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1984-89
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
748,71 €
Ahora 703,79 €
