Piezas para deportes de motor

Este anillo espaciador de 2 mm permite una configuración mucho más sencilla al actualizar algunos diferenciales y/o coronas y piñones dentro de la familia 915.

Nota
Es posible que se requieran pernos de corona más largos

Nuestra barra rociadora, fabricada en acero inoxidable, es una excelente reproducción de la barra rociadora RSR de fábrica. Permite que el lubricante de engranajes (presumiblemente de una bomba remota y un enfriador) regrese directamente a la malla de engranajes, incluidos los engranajes impulsores finales.

** Esto requiere mecanizar la carcasa del "cono de nariz" frontal.

Hemos actualizado nuestro kit de barra rociadora 915 para incluir un puerto de retorno de aceite mejorado que no interfiere con el tubo de la barra de torsión y permite una mejor ruta de la línea de retorno de aceite.

Se adapta a todas las transmisiones con caja de aluminio Porsche 901/911/912.

Precisión mecanizada de 4130 Chromoly
Soporta mejor los cojinetes del eje principal y del piñón
El diseño mejorado captura el cojinete del eje principal un 45 % más que el OEM
Espacio libre sustancial proporcionado incluso para relaciones de 1ra marcha altas no estándar
Ajuste perfecto para rodamientos y montaje.
Mucho más fuerte que la pieza de reparto original.

Reemplaza la pieza 901.301.251.01 placa tensora

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90130125101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de retención de rodamientos para transmisiones 915

Encaja:
Porsche 911 '72-'86 (No para cajas de cambios de 4 velocidades)

• Mecanizado de precisión
• Mejor soporte para los cojinetes del eje principal y del piñón
• El diseño mejorado incorpora una ranura de aceite que promueve una mayor lubricación de los cojinetes del eje de entrada
• Espacios libres sustanciales para facilitar el montaje
• Ajuste perfecto para rodamientos y montaje.
• Mucho más fuerte que el diseño original de dos piezas.

Reemplaza las piezas 915 302 121 03 y 915 302 123 03

Notas:
No utilice las arandelas de seguridad de fábrica.
Para usar solo con el rodamiento de piñón de 4 puntos con brida de 4 mm 999.052.030.00

Números de referencia relacionados
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91530212303

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Se adapta a todas las transmisiones de 4 velocidades Porsche 930

Mecanizado de precisión
El diseño mejorado incorpora una ranura de aceite que promueve una mayor lubricación de los cojinetes del eje de entrada (se requieren algunas modificaciones en la campana y las cuñas)
Espacios libres sustanciales para facilitar el montaje
Ajuste perfecto para rodamientos y montaje.
Mucho más fuerte que la pieza de reparto original.

Reemplaza la pieza 930.302.121.00

Nota: No utilice las arandelas de seguridad de fábrica junto con nuestro hardware suministrado.

Números de referencia relacionados
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93030212100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Finalmente, bridas de eje de conversión para los primeros 911 y 914. Estos se mecanizan en casa a partir de acero billet 4340 y se tratan térmicamente.

Nuestras bridas de transmisión personalizadas de "estriado grueso/18 estriado" permitirán que las juntas homocinéticas 930 o G50 (con tapas de grasa de metal) se atornillen hasta los 911 de principios de 1969-75 y todos los transejes 914.

La longitud del eje se diseñó teniendo en cuenta el diferencial abierto original. Si por casualidad tiene un LSD de fábrica, se requerirán espaciadores.

Se vende en pares.

Encaja
Porsche 911 - 1969 a 1975
Porsche 914

Números de referencia relacionados
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CMS.914.18T

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Mecanizado en casa de acero 4340 y tratado térmicamente.

Para todas las aplicaciones 930 de 4 velocidades y 1978 y posteriores 915.

Se requieren espaciadores si está usando un LSD de fábrica.

Reemplaza la parte 930-332-209-12

Se vende en pares.

Notas:
Las aplicaciones de LSD de fábrica requerirán espaciadores, de lo contrario, las bridas serán demasiado cortas.

Diseñado para usar con juntas CV de metal, no de papel.

Números de referencia relacionados
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93033223200

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

No es raro que uno o ambos jefes que capturan el eje de pivote de la horquilla de liberación del embrague se agrieten o se rompan, dejando el embrague inoperable. Este es un kit de reparación y requerirá algo de trabajo de máquina y un desmontaje y reconstrucción para reparar profesionalmente la campana por una fracción de lo que cuesta reemplazar la carcasa o la transmisión completa. 993 campanas ya no están disponibles.

Nuestra versión actual utiliza hardware para volver a colocar los nuevos jefes en lugar de soldar, lo que facilita mucho el reemplazo futuro. Esta es la reparación más limpia de la industria.

Utiliza la versión actual del conjunto de horquilla y eje pivote.



Para todas las transmisiones G50, G64, 993, 996T/997T, 996/997 GT2/GT3.

G50, G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/52, G96/50, G96/88, G96/90, G96/92, G96/96, G96/97, G95/50, G97/88, G97/ 96

Números de referencia relacionados
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9XXGFIX

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Bomba de aceite de la caja de cambios de la placa de cubierta.



Encaja:
Porsche 911 2.7 RS / RSR Coche de carreras

Para caja de cambios 915 race (5 velocidades)

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Este artículo reemplaza el diagrama ref no 10

Números de referencia relacionados
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9153073032R

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Reemplazo directo de la pieza NLA Porsche 915.303.113.01, nuestra horquilla de cambio de 5ª/marcha atrás es una excelente reproducción fabricada en casa con aluminio billet 6061 T6.

Nuestro diseño presenta un inserto roscado de acero reemplazable para el perno en caso de que las roscas se rompan alguna vez.

Se adapta a todos los transejes Porsche 915 72-86

Números de referencia relacionados
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91530311301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

¡Por fin, una placa lateral reforzada para las primeras transmisiones con caja de aluminio 901! Se adapta a todos los autos antiguos Porsche 911 y 912 de distancia entre ejes corta '65-'68, algunos modelos de principios del '69 con "fundición fría".

Mecanizado con precisión a partir de aluminio billet de calidad aeronáutica según los estándares más exigentes para un ajuste y funcionamiento perfectos
Pasaje de aceite para rodamiento de rodillos cónicos estándar
Soporte de cable de embrague reemplazable
Utiliza una junta tórica de goma en lugar de una junta de papel (se incluye la pieza 113.301.185a)
Utiliza rodamiento de rodillos cónicos diferencial estándar 999.059.027.00

Nota: La cubierta es más gruesa que la original y, por lo tanto, requiere la instalación de pernos más largos. Incluimos un nuevo set.

Reemplaza la parte 901.301.311.01

Números de referencia relacionados
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90130131101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Le permite extraer aceite del costado de una caja de campana de transmisión G50 de 5 o 6 velocidades usando el "blanco" de fábrica en la pieza fundida.
Si bien algunos modelos se mecanizan de fábrica, algunos necesitarán trabajo mecánico adicional. Esta es una gran solución para un automóvil G50 con poca distancia al suelo que necesita un enfriador de aceite.

Mecanizado en casa de aluminio billet 6061
Bordes bien biselados; alta atención al detalle
Transmisor de temperatura VDO 300F incluido
-Adaptador 8AN incluido
Hardware de montaje incluido
Para todos los G50 '87-'98 excepto C4 5 velocidades
No para cajas de cambios de motor medio/invertido

G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/ 52

Números de referencia relacionados
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95030137100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

La actualización de la cubierta lateral del 915 original agregará resistencia y confiabilidad a su caja de cambios.

Mecanizado de precisión a partir de aluminio T6
Resistencia superior en comparación con todas las placas laterales OEM
Utiliza un cojinete cónico diferencial 930 Turbo más grande (999.059.064.00 se vende por separado)
Pasaje de aceite para lubricación adicional al cojinete del diferencial
Ajuste perfecto/sin problemas de espacio libre
Agrega fuerza y confiabilidad a la sección del diferencial al reducir la deflexión de la corona
Perfecto para carreras y aplicaciones V8.

Se adapta a todas las transmisiones 915 '72-'86 excepto los modelos Euro con enfriador de aceite

Reemplaza piezas 915.301.311.00, 915.301.311.04, 915.301.311.05, 915.302.311.06

Números de referencia relacionados
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91530131105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Fabricada específicamente para la primera transmisión G50 de 5 velocidades '87-'89, nuestra cubierta lateral de aluminio billet reemplaza la delgada cubierta fundida que es propensa a fallar.
El nuestro está bellamente embolsado e incluso permite el uso del sensor de velocidad y el soporte OEM.
Para uso con espárragos, juntas tóricas, sellos de eje y cojinetes de diferencial estándar.

Se adapta a G50/00, G50/01, G50/02

Reemplaza la parte 950.301.312.04

Números de referencia relacionados
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95030131204

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Nuestra cubierta lateral del diferencial de aluminio billet es mucho más fuerte que la contraparte de magnesio de fábrica y ayudará a reducir la desviación del engranaje bajo carga.

Nuestra versión utiliza el cojinete cónico turbo 930 más grande y cuenta con un soporte de cable de embrague reemplazable.

Debe usar el rodamiento diferencial 999.059.064.00

Puede usar los espárragos originales, el sello del eje, la junta tórica y la configuración de precarga de fábrica.

Se adapta a la cubierta lateral Porsche 911 70-71 con soporte de cable de embrague para embrague de tracción

Reemplaza parte: 901.301.311.12

Números de referencia relacionados
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90130131112

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

La cubierta lateral del diferencial de transmisión original del Porsche 930 está hecha de aluminio fundido, sin mencionar que es bastante delgada.
Bajo carga, se puede aplicar una fuerza tremenda a esta cubierta y se puede romper, lo que a veces da como resultado un anillo y un piñón dañados, o algo peor.
La actualización a una placa lateral de palanquilla agregará una fuerza significativa y una mayor confiabilidad a la sección del diferencial.

Nuestras características de diseño incluyen:

Un perno de empuje de la corona para reducir la desviación de la corona bajo carga
Puertos que se pueden usar para un sistema de enfriamiento de aceite
Conductos de aceite perforados en cruz para el cojinete del diferencial

Viene con (3) tapones de anillo tórico de 3/4 - 16.

Reemplaza la parte 930.301.311.02

930/30, 930/33, 930/34, 930/36, 930/37, 930/67

Números de referencia relacionados
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93030131102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Podemos proporcionar pernos en el cilindro esclavo hidráulico para su transeje Porsche 911 915 eliminando todos los problemas que vienen con un cable de embrague. Se puede usar tanto para aplicaciones verticales como invertidas, especialmente agradable para conversiones de motor medio.

Incluye brazo de embrague, horquilla de cable, cilindro esclavo, espaciador, sellos y nuestro soporte de cilindro esclavo de palanquilla con pernos. Esto requiere el uso del eje de pivote de la horquilla del embrague de 1978 y anteriores.

Nota: Esto requiere que se corte una parte de la nervadura en la parte inferior de la transmisión que sujeta el cable del embrague original en los modelos 72-77. Para volver a una configuración de cable, si así lo desea, puede hacerlo con un soporte atornillado.

Se recomienda un cilindro maestro de embrague de 3/4", no incluido.

Números de referencia relacionados
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95011623712

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Podemos proporcionar pernos en el cilindro esclavo hidráulico para su transeje de 4 velocidades Porsche 911 930 eliminando todos los problemas que vienen con un cable de embrague. Se puede usar tanto para aplicaciones verticales como invertidas, especialmente agradable para conversiones de motor medio.

Incluye brazo de embrague, horquilla de cable, cilindro esclavo y nuestro soporte de cilindro esclavo de palanquilla con pernos. Especifique si su aplicación utiliza una carcasa de campana corta o un transeje con carcasa de campana larga, ya que los ejes de pivote para la horquilla de liberación son diferentes. Debemos modificar el brazo si tiene una transmisión de campana larga.

Números de referencia relacionados
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95011623714

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pieza de repuesto para 911.301.221.00 (ya no está disponible). Fabricado en casa con palanquilla 6061 con tolerancias correctas.

Se recomiendan rodamientos Porsche originales.

Se adapta a transmisiones 911/912 64-69.5 caja de aluminio 901.

90130122100, 901-301-221-00

Números de referencia relacionados
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90130122100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Nuestra placa de cubierta de horquilla de palanquilla reemplaza la pieza 915.303.023.02 y le permitirá limpiar el aceite sin tener que perforar, roscar o soldar la caja. Dentro del conducto de aceite hay una disposición de remitente temporal que se puede utilizar incluso cuando no se utiliza el puerto de eliminación.

Características:

Pestañas/puntos de palanca adecuados para una fácil extracción
Transmisor de temperatura VDO 300F incluido
-Puerto de recuperación de aceite 8AN (adaptador -8AN incluido)
Utiliza su horquilla, pernos y pasadores existentes
Utiliza junta de papel común.

Se adapta a todas las transmisiones Porsche 915 y 930.

Números de referencia relacionados
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91530302302

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

La horquilla de cambio más débil y más comúnmente rota en el transeje G50 de 5 velocidades es la horquilla de cambio de 1ra/2da de aluminio fundido.
Nuestra horquilla de nuevo diseño está bellamente mecanizada por CNC a partir de aluminio billet de grado aeronáutico y ofrece la mayor resistencia sobre cualquier horquilla en el mercado de repuestos. Nuestra horquilla también promoverá una mejor lubricación en la segunda marcha, ya que captura mejor la marcha loca cuando está engranada.

Se adapta a todas las transmisiones Porsche G50 de 5 velocidades '87-'94.
(G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01)

Reemplaza la parte 95030311101

Números de referencia relacionados
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95030311101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Un reemplazo directo para la parte 915.303.111.00 y 930.303.110.02.

Mecanizado en aluminio 6061 T6; cuenta con un inserto roscado reemplazable para el perno suministrado.

Se adapta a todos los transejes Porsche 915 72-86 y 930 transejes de 4 velocidades 76-88.

Números de referencia relacionados
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91530311100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Si está reconstruyendo la transmisión de un Porsche 915 o 930, es probable que la horquilla de cambios de 3.°/4.° esté desgastada.

Reemplazo de los números de pieza de fábrica 915.302.112.00 y 930.303.112.02, nuestra pieza se fabrica internamente con aluminio 6061 T6 e incorpora herrajes reemplazables de grado 10 en caso de que se rompan las roscas.

Se adapta a todas las transmisiones 915 '72-'86 y todas las transmisiones 930 '76-'88.

Números de referencia relacionados
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91530211200

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

La horquilla de aluminio fundido de fábrica 993 sufre de una debilidad inherente en la que el inserto de acero que acciona la palanca de marcha atrás es propenso a fallar.
La horquilla RS de acero fundido no tiene este problema, pero no es de acero macizo como la nuestra... y es menos costosa.

Se adapta a todas las transmisiones de 5 velocidades G50 '87-'94 y todas las transmisiones de 6 velocidades G50 '95-'98, incluidos los modelos C4, RS, Turbo y RSR.

(G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01, G50/20, G50/21, G50/31, G50 /31, G50/33, G64/51, G64/52)

Reemplaza la pieza 950.303.113.04, 950.303.103.00, 950.303.113.04, 950.303.103.06

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95030311304

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Horquilla de cambio: marcha atrás y quinta marcha.



Encaja:
Porsche 911 F (1972 a 1973) y
Porsche 911 G (1974 a 1986) que están equipados con una transmisión 915 (excepto Turbo)

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 22

Números de referencia relacionados
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91530311301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa tensora.



Encaja:
Porsche 924 1978-1979 Solo para transmisión de 5 velocidades
Porsche 911 G Turbo 1975-88 Solo para transmisión de 4 velocidades

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 21

Números de referencia relacionados
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93030212101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Esta actualización permitirá el uso del sello del eje principal y la junta tórica estilo 915 de última generación en las primeras transmisiones ('72-'75) donde el sello se instala desde el interior y el tubo guía no se puede quitar.
La actualización también es una buena reparación para aquellos que tienen tubos guía sueltos, dañados o desgastados.

** Esto requiere maquinado para encajar

El original se mecaniza y se coloca un tubo de acero personalizado. Se retiene aún más desde el interior de la caja del diferencial con un anillo elástico de alta calidad y se sella con la junta tórica de fábrica.