Cigüeñal y piezas

Perno de cabeza hexagonal para cigüeñal/polea de correa trapezoidal. M12x1,5x22.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagrama de referencia nº 15

Números de referencia relacionados
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99909300502

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Engranaje impulsor del cigüeñal.



Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-77
Porsche 914 / 914-6 1970-76

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Diagrama ref no 13

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90110211501

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Soporte de cigüeñal para Porsche 911



Por fin una forma elegante de sujetar el cigüeñal del 911 para su inspección, limpieza, desmontaje y estiramiento del perno de biela. La manivela gira suavemente entre los centros para permitir un acceso completo a todos los diarios. Se monta vertical u horizontalmente en su tornillo de banco montado para una versatilidad óptima.

Fabricado en acero inoxidable y aluminio anodizado.

Anillo de sellado radial del cigüeñal, de tamaño insuficiente.
64,5 x 85 x 10



Encaja:
Porsche 911 F 1965-73
Porsche 911G 1974-77
Porsche 914/6 1970-72

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Diagrama de referencia nº 17

Números de referencia relacionados
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90110291100

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Engranaje de distribución del cigüeñal.
*** para ser utilizado para el código no: 0



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Números de referencia relacionados
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90110211102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Engranaje de distribución del cigüeñal.
*** para ser utilizado para el código no: 0



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagrama ref no 11

Números de referencia relacionados
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90110211102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Engranaje de distribución del cigüeñal.
*** para ser utilizado para el código no: 1



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Números de referencia relacionados
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90110211120

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Engranaje de distribución del cigüeñal.
*** para ser utilizado para el código no: 1



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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90110211120

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Polea de correa trapezoidal del cigüeñal 116,5 mm.



Encaja:
Porsche 911 08/1968-75 (no sportomatic)
Porsche 914 1970-76

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91110201750

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Cigüeñal aligerado para bielas de acero.



Encaja:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 a 1971

notas
Cumple con el Apéndice K de la FIA
Probado a 10,000 RPM

Aumentar el rendimiento de un motor a través del cigüeñal no tiene sentido a primera vista, pero vale la pena echarle un vistazo más de cerca.

El rendimiento mecánico de un motor, que junto con el rendimiento termodinámico y el rendimiento volumétrico determina la potencia nominal de un motor, depende fundamentalmente del diámetro de los cojinetes del cigüeñal y del rozamiento en los cojinetes.

Por supuesto, el diámetro no se puede cambiar fácilmente, pero la fricción sí, que a su vez depende de las cargas de flexión y las vibraciones resultantes del cigüeñal. Esta es exactamente la razón por la cual el uso de bielas de titanio de alta calidad es de poca utilidad si las masas giratorias resultantes significativamente reducidas en el pie de la biela no se tienen en cuenta también en el lado del contrapeso del cigüeñal.

Porque solo un cigüeñal perfectamente diseñado, calculado para los pesos de la biela, en realidad trae consigo menos fricción en los cojinetes debido a la eliminación de vibraciones y, por lo tanto, un aumento en el rendimiento. Además, este cigüeñal es resistente a velocidades de hasta 11.000 rpm y probado en funcionamiento continuo hasta 10.000 rpm. Un efecto secundario agradable es, por supuesto, una carga reducida en el cárter y menos desgaste.

Este cigüeñal está diseñado utilizando los últimos métodos de cálculo utilizando métodos CAD y FE (elementos finitos), pero sigue siendo legal por la FIA para deportes de motor históricos y cumple con el Anexo K, pero solo está diseñado para funcionar con bielas de acero. La atención se centró en la regulación de la FIA de que "en el caso de una nueva producción, se puede aligerar el componente original o de nueva fabricación, que fue exactamente el caso con este cigüeñal".

Si desea hacer funcionar este cigüeñal con bielas de titanio, utilice el número de pieza del cigüeñal 91610201600/1 , que está diseñado para las masas giratorias inferiores de las bielas de titanio. El incumplimiento del balance de masa tarde o temprano conducirá a la rotura del cigüeñal a velocidades máximas.

Además, este cigüeñal es un reemplazo auténtico para todos los cigüeñales estándar del 911 de 1965 a 1971, es decir, todos los motores de 2,0 y 2,2 litros.


Números de referencia relacionados
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90110201101

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Cigüeñal aligerado para bielas de titanio.

Encaja:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 a 1971

notas
Probado a 10,000 RPM

Aumentar el rendimiento de un motor a través del cigüeñal no tiene sentido a primera vista, pero vale la pena echarle un vistazo más de cerca.

El rendimiento mecánico de un motor, que junto con el rendimiento termodinámico y el rendimiento volumétrico determina la potencia nominal de un motor, depende fundamentalmente del diámetro de los cojinetes del cigüeñal y del rozamiento en los cojinetes.

Por supuesto, el diámetro no se puede cambiar fácilmente, pero la fricción sí, que a su vez depende de las cargas de flexión y las vibraciones resultantes del cigüeñal. Esta es exactamente la razón por la cual el uso de bielas de titanio de alta calidad es de poca utilidad si las masas giratorias resultantes significativamente reducidas en el pie de la biela no se tienen en cuenta también en el lado del contrapeso del cigüeñal.

Porque solo un cigüeñal perfectamente diseñado, calculado para los pesos de la biela, en realidad trae consigo menos fricción en los cojinetes debido a la eliminación de vibraciones y, por lo tanto, un aumento en el rendimiento. Además, este cigüeñal es resistente a velocidades de hasta 11.000 rpm y probado en funcionamiento continuo hasta 10.000 rpm. Un efecto secundario agradable es, por supuesto, una carga reducida en el cárter y menos desgaste.

Este cigüeñal está diseñado utilizando los últimos métodos de cálculo utilizando métodos CAD y FE (elementos finitos) y está diseñado para funcionar únicamente con bielas de titanio.

Si desea hacer funcionar este cigüeñal con bielas de acero, utilice el número de pieza del cigüeñal 90110201100/1 . El incumplimiento del balance de masa tarde o temprano conducirá a la rotura del cigüeñal a velocidades máximas.

Además, este cigüeñal es un reemplazo auténtico para todos los cigüeñales estándar del 911 de 1965 a 1971, es decir, todos los motores de 2,0 y 2,2 litros.

Puede cambiar fácilmente cualquier cigüeñal 911T de 2,0 litros o 2,2 litros que no tenga contrapesos de fábrica por este cigüeñal con contrapesos.  

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91610201600

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Anillo elástico de bloqueo para engranajes de latón. número 0



Tamaño: 2,4 mm

Encaja:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 912
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 914
Porsche 996 Turbo / GT3
Porsche 997 Turbo / GT3

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Diagrama ref no 11

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90110214800

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Instalador de juntas tóricas de perno pasante para Porsche 911



La instalación de juntas tóricas en los pernos pasantes para una carcasa de motor 911 a menudo corta los anillos en las roscas del perno, lo que lleva a sellos rasgados en el mejor de los casos o a un motor con fugas en el peor de los casos. Utilice esta tapa para proteger la junta tórica y asegurar un sello de calidad de fábrica. Mecanizado con precisión a partir de latón de calidad.

Stomski Racing SR024 Instalador de junta tórica de perno pasante con manguito para Porsche 911



Basada en la herramienta P9511 de fábrica, la versión de STOMSKI RACING de esta herramienta incorpora una tapa de latón y un manguito de acero inoxidable de doble extremo para instalar las juntas tóricas en los pernos pasantes del cárter de las cajas 3.6 y posteriores (pero posiblemente se pueda usar en algunos otros motores 911). Al usar la tapa de latón incluida para proteger la delicada junta tórica de cortes en las roscas del perno, luego usa el extremo "delgado" del manguito para deslizar la junta tórica sobre la tapa de latón en el vástago del paso -tornillo. Una vez que la junta tórica esté libre de las roscas, retire la tapa de latón SR024 y voltee la manga de acero inoxidable SR024 y use el extremo romo para asentar de manera segura y suave la junta tórica en el hueco de la caja 3.6.