Colector de admision

Fabricado con aluminio aeronáutico de alta calidad, nuestro Porsche G-Modelo al 964 Billet Intake Runner ofrece mejoras de rendimiento superiores. Disponible en varios diámetros de puerto de culata que van desde 34 mm a 42,5 mm, con opciones para tamaños de inyector estándar.

Compatibilidad y personalización:
Diseñado específicamente para adaptarse a los motores Porsche 2.7-3.2L, este conducto de admisión permite el montaje perfecto de una admisión tipo Porsche 964/993. A diferencia del accesorio de 3 pernos del 964/993, nuestro diseño utiliza un accesorio M8 de 2 pernos para colocar la culata.

Uso y configuraciones versátiles:
Compatible con rieles estándar o diseñado para usar con el sistema IslandWorks/Nuke que cuenta con un regulador de combustible de montaje directo.

Artesanía y acabado superiores:
Cada corredor cuenta con un acabado mecanizado natural, complementado con una junta aislante de base para un rendimiento óptimo. Para garantizar que cada juego de corredores de entrada llegue con estilo, se envían en una caja de regalo personalizada del color del día, como se muestra en las imágenes.

Nota IMPORTANTE:
Este producto requiere un sello de culata plano (incluido en el juego) para un aislamiento térmico superior, a diferencia del tipo de sello convencional.

Encaja:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

911 usado tipo 2 pernos
964/993 utiliza el tipo de 3 pernos

Tenga en cuenta:
El pleno de admisión de aluminio o plástico (colector de admisión) no está incluido en el kit.

Descripción del producto:

Inyecta potencia y precisión a tu antiguo motor refrigerado por aire, ahora también para coches turbo o sobrealimentados.

Para usarse al convertir un motor G-Model 911 o 964/993 a un motor turboalimentado/sobrealimentado con una configuración Drive by Wire basada en inducción 964

Kit de conversión a un sistema de admisión basado en Porsche 964 para convertirse en un cuerpo de acelerador Bosch original de 74 mm basado en admisión DBW (Drive by wire) (a veces denominado 76 mm) ejecutado específicamente todo en aluminio billet fresado por CNC.

Esto se vende con la intención de convertir un motor Porsche 964/993 o para adaptar y convertir una admisión 964 en un automóvil modelo G con turbocompresor (¡eso suena divertido!).

El kit incluye:

• Corredera del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm en aluminio
• Puerto de vacío en la corredera del cuerpo del acelerador
• Cuerpo del acelerador electrónico original Bosch
• Sensor MAP-T original de Bosch
• Tubo de conexión de aluminio que reemplaza el tubo de resonancia

Los conductos de admisión para el motor Porsche 911 modelo G (2 tornillos) o 964/993 (3 tornillos) están hechos de aluminio macizo, fresado en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones es el diámetro del puerto en la culata.

Las siguientes piezas deben reutilizarse de su admisión 964 original:
Botas de goma y abrazaderas.
Los plenos (colectores de entrada)

Tenga en cuenta:
La cámara de admisión de aluminio o plástico no está incluida en el kit y tampoco ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.

Encaja:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Tenga en cuenta:
El pleno de admisión de aluminio o plástico (colector de admisión) no está incluido en el kit.

Descripción del producto:

Inyecte potencia y precisión a su motor antiguo refrigerado por aire

Kit de conversión para que el modelo 911 G se convierta en una admisión DBW (Drive by wire) basada en la inducción 964 y utilizando el cuerpo del acelerador Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Con ello se pretende dar un poco más de vida a un modelo G clásico.

El kit incluye

• Corredor del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm
• Cuerpo de acelerador electrónico original Bosch.
• Sensor MAP-T original de Bosch
• tubo de resonancia
• Solenoide de vacío
• Conectores y manguera
• válvula de retención de vacío
• Conductos de admisión para el motor del modelo Porsche 911 G

Los canales de admisión están hechos de aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones es el diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son los diseños de 2 pernos.

Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un poco de trabajo de bricolaje para que pueda convertir su admisión Porsche 964 existente en esta versión.

La admisión también existe en dos versiones: esta es la versión premium en la que el corredor del cuerpo del acelerador está fresado a partir de un tocho de aluminio. Este es el pináculo de la artesanía que brinda una sensación muy sólida a la admisión con un valor premium natural. Ambas opciones tienen el mismo rendimiento y la misma durabilidad con la diferencia de que la apariencia de una pieza mecanizada de 5 ejes es lo primero que ve cuando abre la tapa del motor.

Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está fabricado con nuestro habitual PA12 modificado en negro.

Las siguientes piezas se reutilizarán de la ingesta 964:

• Botas de goma y abrazaderas.
• Depósito de vacío
• Los plenums de aluminio o plástico.
• Tapa de resonancia, actuador y eje.

Tenga en cuenta:
La cámara de admisión de aluminio o plástico no está incluida en el kit y tampoco ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.

Encaja:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Tenga en cuenta:
El pleno de admisión de aluminio o plástico (colector de admisión) no está incluido en el kit.

Descripción del producto:

Inyecte potencia y precisión a su motor antiguo refrigerado por aire

Kit de conversión para que el modelo 911 G se convierta en una admisión DBW (Drive by wire) basada en la inducción 964 y utilizando el cuerpo del acelerador Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Con ello se pretende dar un poco más de vida a un modelo G clásico.

El kit incluye

• Corredera del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm
• Cuerpo del acelerador electrónico original Bosch
• Sensor MAP-T original de Bosch
• Tubo de resonancia
• Solenoide de vacío
• Conectores y mangueras
• Válvula de retención de vacío
• Conductores de admisión para el motor Porsche 911 modelo G

Los canales de admisión están hechos de aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones es el diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son los diseños de 2 pernos.

Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un poco de trabajo de bricolaje para que pueda convertir su admisión Porsche 964 existente en esta versión.

La entrada también existe en dos versiones: esta versión es la que utilizamos en Islandworks con todas las demás entradas, ya que es un material PA12 modificado procedente de un proceso de fabricación industrial. Ambas opciones tienen el mismo rendimiento y la misma durabilidad con la diferencia de que la apariencia de una pieza mecanizada de 5 ejes es lo primero que ve cuando abre la tapa del motor.
Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está fabricado con nuestro habitual PA12 modificado en negro.

Las siguientes piezas se reutilizarán de la ingesta 964:

• Fundas y abrazaderas de goma
• Depósito de vacío
• Plenums de aluminio o plástico
• Aleta de resonancia, actuador y eje

Tenga en cuenta:
La cámara de admisión de aluminio o plástico no está incluida en el kit y tampoco ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.

Encaja:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989

Estos adaptadores se utilizan para modificar los motores de culata de cilindro de 2 pernos Porsche 911 de 2,7 litros / 3,0 litros / 3,2 litros a los colectores de admisión posteriores 964 / 993 de 3,6 litros cuando se convierte a EFI.

Mecanizados por CNC en una máquina de 5 ejes según nuestras exigentes tolerancias y acabado, y anodizados en gris oscuro, se mecanizan a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y se estrechan para adaptarse al tamaño del puerto del colector de entrada de 42 mm.

La altura de adaptación corta mantiene la altura total del conjunto de admisión, lo que reduce la interferencia entre el control de aire de ralentí, la bota de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor. Las pilas de plástico 964 de 3 pernos de fábrica son demasiado altas, y agregar un espaciador adaptador haría que los colectores no encajaran en absoluto.

Este diseño permite el uso de los inyectores de combustible y rieles de combustible estándar 964, por lo que coloca el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, asegurando la atomización adecuada del rociado del inyector en el puerto de admisión.

Características clave:
Mecanizado de precisión de aluminio de alta calidad
Acabado anodizado
Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica de 14 mm de Bosch
Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar el corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.

El kit incluye:
6 adaptadores de aluminio CNC
4 x espaciador/postes para riel de combustible
4 pernos para adaptarse a los inyectores Bosch estándar de longitud completa
12 x tuercas y arandelas

Rieles de combustible no incluidos en el kit

Los adaptadores de 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm se fabrican bajo pedido. Espere 4-5 semanas para la entrega

Echa un vistazo a nuestros kits de regulador de presión de combustible y riel de combustible para hacer el conjunto de conversión perfecto

Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989

Estos adaptadores se utilizan para adaptar los motores de culata de 2 pernos del Porsche 911 de 2,7 ltr/3,0 ltr y 3,2 ltr para admitir los colectores de admisión del 996 GT3 cuando se convierte a EFI.
Mecanizados CNC con nuestras tolerancias y acabados exactos y anodizados en gris oscuro, estos se mecanizan a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y se estrechan para adaptarse al orificio de 49 mm del colector de entrada GT3.

La altura corta mantiene la altura total del juego de admisión, lo que reduce la interferencia entre la válvula de control de aire de ralentí, la bota de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor.

Este diseño permite el uso de los rieles de combustible AMS y coloca el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, lo que garantiza la atomización adecuada del rociado del inyector en el puerto de admisión.

Características clave:
Mecanizado de precisión de aluminio de alta calidad
Acabado anodizado
Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica de 14 mm de Bosch
Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar el corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.

El equipo incluye:

• Adaptadores de aluminio CNC x 6
• Espaciador/postes para riel de combustible x 4
• Pernos para adaptarse a los inyectores Bosch estándar de longitud completa x 4
• Tuercas y arandelas para espárragos de culata x 12

Los adaptadores de 44 mm se fabrican bajo pedido. Espere 4-5 semanas para la entrega

Eche un vistazo a nuestros kits de regulador de presión de combustible y riel de combustible para hacer el conjunto de conversión perfecto.