Radiadores de aceite / Intercambiadores de calor

Enfriador de aceite de motor.


Encaja:
Porsche 914 1970-76
Porsche 912E 1976

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Diagrama ref no 1

Números de referencia relacionados
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021117021B

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Enfriador de aceite de motor.




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Porsche 914 1970-76
Porsche 912E 1976

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Radiador enfriador de aceite, bloque motor.

OEM+/recreación de alto rendimiento del enfriador de aceite Behr original
Placa de montaje mecanizada por CNC con diseño de hélice para mayor resistencia y con bolsillos para ahorrar peso.
Núcleo de tubo y aleta moderno con menor caída de presión y mayor disipación de calor que el original
Todas las características OEM Behr replicadas en la placa de montaje del billete y en la caja del refrigerador.
Viene de serie con el moderno acabado de titanio Cerakote (disipación de calor adicional): interpretación moderna del acabado OEM Behr
ID optimizado y características de flujo del tubo de aceite para un flujo máximo de aceite a través del sistema de aceite del vehículo.
Ajuste completo sin modificaciones para instalar.

Encaja:
Porsche 914/6

Porsche 914 con conversión a seis motores planos

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Diagrama de referencia nº 15

Números de referencia cruzada
90110705903/90110705901

El nuevo enfriador de aceite para el Porsche 914-6 se basa en el increíblemente popular y exitoso enfriador de aceite de motor turbo CSF 911/930 (CSF #8242). Ambos enfriadores de aceite pasaron por más de 2 años de desarrollo y múltiples rondas de prototipos. El debut mundial del enfriador de aceite de motor CSF Porsche 914-6 en Rennsport Reunion 2023 contó con un increíble apoyo y entusiasmo por parte de la comunidad. Obviamente, los entusiastas de los vehículos refrigerados por aire conocen los problemas asociados con el enfriador de aceite ubicado en el bloque del motor del antiguo motor plano de seis cilindros. Con los cambios/conversiones del 914-6 cada vez más populares, este nuevo enfriador de aceite cambiará las reglas del juego para los propietarios de Porsche clásicos y los talleres de restauración.

El núcleo de alto rendimiento utiliza 7 tubos de refrigeración con 8 filas de aletas. Entre el diseño de aletas ultra eficiente y los tubos de alto flujo, el enfriador CSF es ~10 % más eficiente que una unidad OE nueva y hasta un 25 % más eficiente que una unidad usada.

Debido a que la placa base del refrigerador también es un área problemática común, CSF buscó mejorar esta área tanto como fuera posible. En lugar del diseño de fundición original, el enfriador CSF utiliza una placa de aluminio billet mecanizada por CNC. Esto ofrece una superficie de montaje perfectamente plana que es a la vez más fuerte y resistente a la deformación con el tiempo. También notará un diseño de hélice especial que agrega resistencia y mantiene el peso al mínimo.

Cada unidad se prueba individualmente para fugas y presión con una garantía de 10 años.
Los nuevos refrigeradores OEM de Porsche son extremadamente escasos/difíciles de conseguir y cuestan más de 1.300 dólares

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110705903

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