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Diferencial

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MOSTRANDO de 1 a 3 (de 3 productos)
Sello del eje de salida del diferencial. Porsche 924 / 944 / Boxster / Caimán
Código: 016409399B
Sello del eje de salida del diferencial.

porsche

Encaja:
Para coches con transmisión manual
Porsche 924 1976-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 986/987/981/982 Boxster 1997>>
Porsche 987 / 981 / 982 Caimán 2005>>

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Diagrama ref no 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

016409399B
016409399B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Piezas originales Porsche
Sello del eje de salida del diferencial. Porsche 924 / 944 / Boxster / Caimán
Código: 016409399B/1
Sello del eje de salida del diferencial.

oematch

Encaja:
Para coches con transmisión manual
Porsche 924 1976-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 986/987/981/982 Boxster 1997>>
Porsche 987 / 981 / 982 Caimán 2005>>

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

016409399B
016409399B
314096090323
016409399B
15195
190035410
108768

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
mejor producto
Cojinete de rodillos Porsche 924 / 944
Código: 016409123
Rodamiento de rodillos diferencial.

porsche

Encaja:
Porsche 924 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91

Diagrama de referencia nº 2
Piezas originales Porsche
MOSTRANDO de 1 a 3 (de 3 productos)
Acerca de Diferencial

Beneficios de un diferencial de deslizamiento limitado

La principal ventaja de un diferencial de deslizamiento limitado se demuestra al considerar el caso de un diferencial estándar (o "abierto") en situaciones todoterreno donde una rueda no tiene contacto con el suelo. En tal caso (con un diferencial estándar), la rueda sin contacto recibirá el 100 % de la potencia, mientras que la rueda con contacto permanecerá estacionaria. El par transmitido será igual en ambas ruedas y, por tanto, no superará el umbral de par necesario para mover la rueda con tracción. En esta situación, un diferencial de deslizamiento limitado evita que el 100 % de la potencia se asigne a una rueda y, por lo tanto, mantiene ambas ruedas en rotación motorizada.

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