Plénum de alta prestación
Como todos sabemos, lo más grande no siempre es lo mejor cuando se trata de aplicaciones de inducción forzada. El tubo en Y IPD es considerablemente más grande que el de fábrica, pero no tan grande como para provocar una caída de presión dentro del tracto de admisión, lo que provoca un retraso del turbo y un rendimiento reducido. Este diseño optimizado "no redondo" con superficie interior con hoyuelos no se puede lograr con la construcción de tubo redondo convencional.
El 991 Turbo Y-Pipe es una actualización directa del motor que no requiere modificaciones, pero debe ser realizada por un técnico experimentado de Porsche familiarizado con la plataforma 991. Y-Pipes viene con todo el hardware necesario para completar la instalación.
Encaja:
Porsche 991 Turbo /S
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
Pleno de admisión de aluminio IPD.
Encaja:
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
El nuevo 991 Carrera es posiblemente uno de los Porsche más atractivos que han salido de Stuttgart en los últimos años. Pero como la mayoría de los Carrera, la potencia se controla para alcanzar un "objetivo de rendimiento" que satisfaga a las masas y no a los entusiastas de la conducción de Porsche. IPD está aquí para satisfacer esa proverbial picazón por el rendimiento de aquellos conductores de Porsche que buscan elevar la ya visceral experiencia de conducción de Porsche al siguiente nivel.
El motor del nuevo 991 se mantiene relativamente sin cambios respecto al anterior 997.2 Carrera. El 991 Carrera continúa empleando el cuerpo del acelerador de 82 mm al igual que el Carrera anterior. Esto significa que no hay un "Plenum de competición" disponible ya que el TB de 82 mm sigue siendo el TB más grande disponible en Porsche.
Las ganancias de rendimiento se mantienen en más de 14 caballos de fuerza a las ruedas. Como ocurre con la mayoría de los IPD Plenum, la mayor parte de las ganancias de potencia se obtienen en el rango medio, donde se utilizan y disfrutan más. A diferencia de otras modificaciones, los IPD Plenums ofrecen ganancias netas de potencia en todo el rango de revoluciones.
Números de referencia relacionados
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91482-3.4
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
Encaja:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
No es compatible con el modelo GTS ni con el 991.1 Carreras equipado con el paquete de motor X51 mejorado.
El nuevo 991 Carrera es posiblemente uno de los Porsche más atractivos que han salido de Stuttgart en los últimos años. Pero como la mayoría de los Carrera, la potencia se controla para alcanzar un "objetivo de rendimiento" que satisfaga a las masas y no a los entusiastas de la conducción de Porsche. IPD está aquí para satisfacer esa proverbial picazón por el rendimiento de aquellos conductores de Porsche que buscan elevar la ya visceral experiencia de conducción de Porsche al siguiente nivel.
El motor del nuevo 991 se mantiene relativamente sin cambios respecto al anterior 997.2 Carrera. El 991 Carrera continúa empleando el cuerpo del acelerador de 82 mm al igual que el Carrera anterior. Esto significa que no hay un "Plenum de competición" disponible ya que el TB de 82 mm sigue siendo el TB más grande disponible en Porsche.
Las ganancias de rendimiento se mantienen en más de 15 caballos de fuerza a las ruedas. Como ocurre con la mayoría de los IPD Plenum, la mayor parte de las ganancias de potencia se obtienen en el rango medio, donde se utilizan y disfrutan más. A diferencia de otras modificaciones, los IPD Plenums ofrecen ganancias netas de potencia en todo el rango de revoluciones.
Números de referencia relacionados
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91482-3.8
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
El nuevo 991 IPD Turbo Plenum es casi idéntico a los 997.2 Turbo Plenum anteriores. El nuevo IPD Turbo Plenum se ofrece en una única versión de 74 mm que utiliza el cuerpo del acelerador de 74 mm de fábrica. Los colectores de admisión del 991 Turbo son más pequeños que los colectores del 997.1 Turbo, lo que es excelente para mejorar la respuesta de impulso y el rendimiento de la gasolina, pero no es ideal para obtener ganancias sustanciales de potencia. El TB de 74 mm proporciona un flujo más que adecuado para estos corredores de admisión más restrictivos, eliminando la necesidad de una versión "Competición" más grande de 82 mm.
La ya explosiva potencia del 991 Turbo se puede aumentar aún más con el nuevo 991 Turbo IPD Intake Plenum. El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 991 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen muy por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario, más crítico y más disfrutado.
Los plenos del 991 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.
El 991 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede lograr completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o una serie de sesiones de conducción enérgicas, que por supuesto IPD recomienda que solo se realicen en un circuito cerrado. Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Encaja:
Porsche 991.1 Turbo
Números de referencia relacionados
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91274
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S a partir de 2013
do88 se enorgullece de presentar nuestro Inlet Plenum recientemente desarrollado para el Porsche 991 Turbo y Turbo S
¡Con este Plenum de alto caudal, el rendimiento de su 991 aumentará!
• do88 plenum tiene forma de Y para mejorar el flujo de aire. • Nuestro plenum fluye un 5,4 % mejor en comparación con el plenum OEM (repuesto de IPD 2,1 %) (ver imagen gráfica)
• Tubo de fundición de alta calidad con conexiones mecanizadas por CNC
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire
• Viene con todos los accesorios necesarios para su instalación.
El pleno OEM 991 Turbo tiene forma de T, lo que significa que el flujo de aire del cuerpo del acelerador cambia abruptamente de dirección cuando se divide a cada lado de los colectores de admisión. Tiene sentido diseñar una cámara con forma de Y en lugar de una forma de T plana "inclinada hacia la pared". Durante el proceso de desarrollo de este pleno, pasamos mucho tiempo con simulaciones de flujo del diseño interno en forma de Y. Hicimos simulaciones de flujo en nuestro sistema CAD y pruebas reales en nuestro propio banco de flujo SuperFlow SF-1020 utilizando modelos impresos en 3D.
Para poder fabricar este diseño final, elegimos hacer un diseño de fundición de forma libre en 3D. Esta construcción añade mucho rendimiento pero no tanto peso extra. Diseñamos el exterior de la cámara para agregar el menor peso posible a la cámara.
do88 Performance Plenum Peso 0,66 kg (1,46 lb) Peso de la tubería de plástico OEM 0,27 kg (0,60 lb) y peso de la tubería de rendimiento fundido (IPD) de la competencia 1,13 kg (2,49 lb)
Tenga en cuenta que las piezas OEM se diseñaron para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su pleno de stock retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el plenum de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento!
do88 rendimiento plenum viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
Números de pieza equivalentes de Porsche 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (solo como referencia cruzada).
Números de referencia relacionados
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TR-210-991
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S a partir de 2013 *** utilizando el plenum de entrada do88 TR-210-991
Junta tórica de repuesto, necesaria si desconecta la cámara de entrada mientras realiza el mantenimiento de su automóvil para proporcionar un buen sellado y evitar fugas de aire.
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Encaja:
Porsche 918 Spyder 2015 (requiere 2 por motor)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motor 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (código de motor 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (códigos de motor 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S Motores 3.6L y 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L y 4.0L 2009 >> (motores 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L y 4.0L (motores A175 / DGG / DGA / DGGB)
No para GT3 RS
También se adapta a muchos otros Porsche equipados con cámaras IPD de gran tamaño de 82 mm.
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada del pedal del acelerador por parte del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente está ubicado entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado al sensor de flujo de aire masivo o cerca de él.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con mayor potencia. Las actualizaciones deben utilizarse junto con los plenos de competencia.
Números de referencia relacionados
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99760511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
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