Turbocompresores / Intercoolers y Piezas
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Turbocompresor. Porsche 991 Turbo S (9A1)
Código: 99712301
Turbocompresor de repuesto estándar.
BorgWarner ref no 53049980333 (reemplaza: 53049980217) / 53049980218
Encaja:
Porsche 991 Turbo S (Motor 9A1) 2015/10/01>>
REEMPLAZO
Estos turbos son una instalación directa en reemplazo de sus turbos de fábrica.
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 17 (cil. 1-3) y 18 (cil. 4-6)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99712301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
BorgWarner ref no 53049980333 (reemplaza: 53049980217) / 53049980218
Encaja:
Porsche 991 Turbo S (Motor 9A1) 2015/10/01>>
REEMPLAZO
Estos turbos son una instalación directa en reemplazo de sus turbos de fábrica.
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 17 (cil. 1-3) y 18 (cil. 4-6)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99712301
53049980217
53049980333
53049980218
9A112301770
9A112301870
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Precios desde: 3.848,41 €
Turbocompresor. Porsche 991 Turbo S (9A1)
Código: 99712301
Turbocompresor.
Encaja:
Porsche 991 Turbo S (Motor 9A1) 2015/10/01>>
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Diagrama ref no 17 (cil. 1-3) y 18 (cil. 4-6)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99712301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 991 Turbo S (Motor 9A1) 2015/10/01>>
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Diagrama ref no 17 (cil. 1-3) y 18 (cil. 4-6)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99712301
53049980217
53049980218
9A112301770
9A112301870
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Precios desde: 4.855,31 €
Kit intercooler Performance y manguera de entrada turbo. Porsche 991.1 2013-2015 Turbo/Turbo S
Código: BIG-200-GEN1-179
Kit intercooler Performance y manguera de entrada turbo.
Paquete grande completo que incluye mangueras de entrada.
Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013-2015
Una actualización de enfriamiento de verdadero rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S
¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!
• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de los intercoolers: desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.
Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.
Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!
Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!
¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.
Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29, 31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido (se abre en do88.se, haga clic con el botón derecho en el enlace, seleccione 'abrir en una nueva pestaña')
Instrucciones de instalación
Acerca de la tubería Y
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.
¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!
Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
Pieza colectora fundida de flujo suave.
Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de las mangueras de entrada
do88 se enorgullece de presentar las primeras mangueras de entrada turbo de alto flujo del mundo para Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. ¡Desarrollado por do88 en Suecia!
• Diámetro interior general mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 31 % más alto! (ver diagrama gráfico). Las mangueras tienen un diámetro interior de 2,5 pulgadas (63 mm) en la ubicación más estrecha.
• Transiciones de flujo suaves.
• Superficie interna muy lisa para un mejor flujo de aire.
• Excelentes propiedades térmicas, las mangueras no absorberán el calor del motor.
• Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para eliminar el riesgo de implosión en tomas altas.
Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 991 Turbo. La falta de espacio hizo que fuera realmente difícil hacer un conjunto de mangueras que salieran de las tuberías de plástico estándar. Tuvimos éxito, pero en algunas áreas más pequeñas tuvimos que ceder y permitir que estas mangueras no tuvieran espacio libre, por lo que empujarían o frotarían en algunas áreas no sensibles.
Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 991 turbo!
El paquete de manguera de entrada incluye todo para el montaje:
• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre
• 2 mangueras de silicona
• 2 válvulas de ventilación
• 2 adaptadores VTG mecanizados por CNC
• Abrazaderas y Tornillos
Este producto está disponible en 2 opciones, turbos OEM Porsche o con adaptadores turbo de 51,5 mm para automóviles en los que se reemplazó la rueda del compresor y se mecanizó la carcasa del compresor más grande.
Seleccione su tipo de turbo a continuación.
Números de pieza OEM de Porsche equivalentes 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo como referencia cruzada)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BIG-200-GEN1-179
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Paquete grande completo que incluye mangueras de entrada.
Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013-2015
Una actualización de enfriamiento de verdadero rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S
¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!
• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de los intercoolers: desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.
Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.
Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!
Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!
¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.
Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29, 31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido (se abre en do88.se, haga clic con el botón derecho en el enlace, seleccione 'abrir en una nueva pestaña')
Instrucciones de instalación
Acerca de la tubería Y
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.
¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!
Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
Pieza colectora fundida de flujo suave.
Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de las mangueras de entrada
do88 se enorgullece de presentar las primeras mangueras de entrada turbo de alto flujo del mundo para Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. ¡Desarrollado por do88 en Suecia!
• Diámetro interior general mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 31 % más alto! (ver diagrama gráfico). Las mangueras tienen un diámetro interior de 2,5 pulgadas (63 mm) en la ubicación más estrecha.
• Transiciones de flujo suaves.
• Superficie interna muy lisa para un mejor flujo de aire.
• Excelentes propiedades térmicas, las mangueras no absorberán el calor del motor.
• Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para eliminar el riesgo de implosión en tomas altas.
Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 991 Turbo. La falta de espacio hizo que fuera realmente difícil hacer un conjunto de mangueras que salieran de las tuberías de plástico estándar. Tuvimos éxito, pero en algunas áreas más pequeñas tuvimos que ceder y permitir que estas mangueras no tuvieran espacio libre, por lo que empujarían o frotarían en algunas áreas no sensibles.
Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 991 turbo!
El paquete de manguera de entrada incluye todo para el montaje:
• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre
• 2 mangueras de silicona
• 2 válvulas de ventilación
• 2 adaptadores VTG mecanizados por CNC
• Abrazaderas y Tornillos
Este producto está disponible en 2 opciones, turbos OEM Porsche o con adaptadores turbo de 51,5 mm para automóviles en los que se reemplazó la rueda del compresor y se mecanizó la carcasa del compresor más grande.
Seleccione su tipo de turbo a continuación.
Números de pieza OEM de Porsche equivalentes 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo como referencia cruzada)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BIG-200-GEN1-179
99111063972
99111063973
99111064072
99111064073
99111005070
99111064672
99711064773KLO
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
Precios desde: 5.819,13 €
Intercoolers de aluminio. Porsche 991 Turbo / Turbo S
Código: 8112
Los intercoolers de competición y de alto rendimiento para todos los modelos Porsche suponen una gran mejora del rendimiento, así como un reemplazo del equipo original increíblemente duradero y fiable.
Los intercoolers del Porsche 991 Turbo de CSF han sido probados en carreras, registrados y completamente validados por algunos de los mejores preparadores de Porsche del mundo. Estos intercoolers han sido considerados como la opción "Go-To" para el mejor rendimiento y valor disponible en el mercado de repuestos de rendimiento.
ESPECIFICACIONES
• Se adapta a los vehículos 991.1 y 991.2 Turbo/Turbos S. (2013-2019)
• Prototipo escaneado en 3D, diseñado en CAD e impreso en 3D; Probado en colaboración con la firma de ingeniería automotriz RK Autowerks. Proporcionando los mejores intercoolers Porsche 991 Turbo disponibles en el mercado de repuestos.
• Tanques de extremo fundido probados por CFD (Dinámica de fluidos computacional) con varios procesos posteriores al maquinado para obtener las mejores especificaciones de tolerancia y la máxima distribución del flujo de aire en todo el núcleo.
• Todos los puntos de montaje OEM se conservan con el diseño de hardware de clip OEM. Utilizando hardware de fábrica, para una instalación de nivel OEM. (Exclusivo de CSF)
• Accesorios mecanizados "Quick-Connect" de estilo OEM para ajuste, cierre y sellado precisos.
• Acabado con un recubrimiento de dispersión de calor de nanopartículas de grado aeroespacial que disipa el calor ~35% mejor que el aluminio sin recubrir. (~ valor de $ 500.00)
• "Montaje directo", sin modificaciones ni esmerilado de soportes metálicos, etc.
• (Requiere un ligero recorte en las cubiertas de plástico del intercooler)
• Probado individualmente contra fugas/presión a 120 PSI
• Inspeccionado individualmente para el control de calidad
• Manual de instrucciones incluido HAGA CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR
• Embalaje protector de espuma cortado específicamente para garantizar un envío sin daños
• Fabricado completamente en casa por CSF; un fabricante OEM de nivel 1 con más de 50 años de experiencia en la fabricación de sistemas de enfriamiento. Más de 500.000 unidades vendidas cada año y más de 40 millones de unidades vendidas en todo el mundo.
DISEÑO PRINCIPAL
• Aleta externa tipo persiana de 8 mm de altura con aleta interna escalonada de 6,5 mm de altura. Diseñado para maximizar la superficie de contacto y la disipación de calor.
• Túnel de viento optimizado y dinamómetro probado para baja caída de presión con el mejor rendimiento
• Núcleo de placa/barra de alto rendimiento "Ultimate-Boost" de CSF. Construido en casa y probado a presión a 120 PSI
• Núcleo de 4,53 pulgadas de grosor en comparación con el núcleo de 3,15 pulgadas del OEM (115 mm frente a 80 mm)
• Aumento del área de flujo en un 43,75 %
Números de referencia cruzada
99111064073, 99111063973
• Aumento del área de superficie en un 70 % (8,5 m^2 frente a 5,0 m^2)
• Construido internamente por CSF (la única empresa de alto rendimiento que fabrica sus propios núcleos de intercooler)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8112
8112
99111064073
99111063973
99111064072
99111063972
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
3.197,80 €
Ahora 3.133,84 €
Ordenable
Bomba de agua auxiliar para turbocompresor. Porsche 718 Boxster / 718 Cayman / 991.2 / 997.2 Turbo
Código: 9A262025100/1
Bomba de agua auxiliar para turbocompresor.
Encaja:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Caimán 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 9
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A262025100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Caimán 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 9
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A262025100
9A262025100
9A162025100
174481
1035
997 620 251 01
99762025101
99762025102
997 620 251 02
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp
- Porsche Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
176,41 €
Ahora 172,88 €
En stock
Sensor de presión de sobrealimentación. Porsche 991
Código: 03G906051D
Sensor de presión de sobrealimentación.
o
Referencia Hella 6PP 009 400-471
Encaja:
Porsche 991.1 2013-16
I011 - Modelos especiales GTS (991/981)
IX51 - Para coches con Powerkit 250kW
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
03G906051D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
o Referencia Hella 6PP 009 400-471
Encaja:
Porsche 991.1 2013-16
I011 - Modelos especiales GTS (991/981)
IX51 - Para coches con Powerkit 250kW
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Diagrama ref no 23
Números de referencia relacionados
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03G906051D
03G906051D
6PP009400471
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Panamera S Hybrid V6 3.0L
- Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp)
Precios desde: 47,73 €
Kit de adaptadores de montaje de intercooler. Porsche 991 Turbo / Turbo S
Código: 8112A
Kit de adaptador de montaje de intercooler (2 piezas)
Los intercoolers #1 de Porsche sin opción de manguera deslizable para motores de alta potencia y modificados
• Adaptadores de ajuste deslizables de 2,5" de palanquilla mecanizados por CNC
• policarbonato de alta resistencia que retiene el clip de bloqueo de 'conexión rápida' estilo oem
• junta tórica resistente al aceite
• Diseñado y fabricado en 3D en EE. UU.
•
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8112A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Los intercoolers #1 de Porsche sin opción de manguera deslizable para motores de alta potencia y modificados
• Adaptadores de ajuste deslizables de 2,5" de palanquilla mecanizados por CNC
• policarbonato de alta resistencia que retiene el clip de bloqueo de 'conexión rápida' estilo oem
• junta tórica resistente al aceite
• Diseñado y fabricado en 3D en EE. UU.
•
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8112A
8112
8112A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
106,20 €
Ahora 104,08 €
Ordenable
Manguera de presión del intercooler. Porsche 991 turbo
Código: 99111064673
Manguera de presión del intercooler.
Vendido cada uno.
Encaja:
Porsche 991 Turbo 2014>>
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
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99111064673
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Vendido cada uno.
Encaja:
Porsche 991 Turbo 2014>>
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99111064673
99111064673
99111064672
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Precio: 48,53 €
Ordenable
Junta tórica para línea de refrigerante del turbocompresor. Porsche 997.2 Turbo / 991 Turbo
Código: 99970759740
Junta tórica para línea de refrigerante del turbocompresor, 12 x 2,5
Vendido cada uno.
Encaja:
Porsche 997,2 Turbo 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-21
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970759740
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Vendido cada uno.
Encaja:
Porsche 997,2 Turbo 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-21
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970759740
99970759740
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
Precio: 6,44 €
Ordenable
Kit de intercooler de alto rendimiento. Porsche 991.1 2013-2015 Turbo/Turbo S
Código: BIG-200-GEN1
Kit de intercooler de alto rendimiento.
Paquete grande sin manguera de entrada.
Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013-2015
Una actualización de enfriamiento de verdadero rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S
¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!
• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de los intercoolers: desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.
Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.
Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!
Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!
¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.
Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29, 31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido (se abre en do88.se, haga clic con el botón derecho en el enlace, seleccione 'abrir en una nueva pestaña')
Instrucciones de instalación
Acerca de la tubería Y
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.
¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!
Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
Pieza colectora fundida de flujo suave.
Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de las mangueras de entrada
do88 se enorgullece de presentar las primeras mangueras de entrada turbo de alto flujo del mundo para Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. ¡Desarrollado por do88 en Suecia!
• Diámetro interior general mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 31 % más alto! (ver diagrama gráfico). Las mangueras tienen un diámetro interior de 2,5 pulgadas (63 mm) en la ubicación más estrecha.
• Transiciones de flujo suaves.
• Superficie interna muy lisa para un mejor flujo de aire.
• Excelentes propiedades térmicas, las mangueras no absorberán el calor del motor.
• Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para eliminar el riesgo de implosión en tomas altas.
Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 991 Turbo. La falta de espacio hizo que fuera realmente difícil hacer un conjunto de mangueras que salieran de las tuberías de plástico estándar. Tuvimos éxito, pero en algunas áreas más pequeñas tuvimos que ceder y permitir que estas mangueras no tuvieran espacio libre, por lo que empujarían o frotarían en algunas áreas no sensibles.
Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 991 turbo!
El paquete de manguera de entrada incluye todo para el montaje:
• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre
• 2 mangueras de silicona
• 2 válvulas de ventilación
• 2 adaptadores VTG mecanizados por CNC
• Abrazaderas y Tornillos
Este producto está disponible en 2 opciones, turbos OEM Porsche o con adaptadores turbo de 51,5 mm para automóviles en los que se reemplazó la rueda del compresor y se mecanizó la carcasa del compresor más grande.
Seleccione su tipo de turbo a continuación.
Números de pieza OEM de Porsche equivalentes 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo como referencia cruzada)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BIG-200-GEN1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Paquete grande sin manguera de entrada.
Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013-2015
Una actualización de enfriamiento de verdadero rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S
¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!
• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de los intercoolers: desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.
Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.
Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!
Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!
¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.
Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29, 31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido (se abre en do88.se, haga clic con el botón derecho en el enlace, seleccione 'abrir en una nueva pestaña')
Instrucciones de instalación
Acerca de la tubería Y
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.
¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!
Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
Pieza colectora fundida de flujo suave.
Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de las mangueras de entrada
do88 se enorgullece de presentar las primeras mangueras de entrada turbo de alto flujo del mundo para Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. ¡Desarrollado por do88 en Suecia!
• Diámetro interior general mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 31 % más alto! (ver diagrama gráfico). Las mangueras tienen un diámetro interior de 2,5 pulgadas (63 mm) en la ubicación más estrecha.
• Transiciones de flujo suaves.
• Superficie interna muy lisa para un mejor flujo de aire.
• Excelentes propiedades térmicas, las mangueras no absorberán el calor del motor.
• Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para eliminar el riesgo de implosión en tomas altas.
Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 991 Turbo. La falta de espacio hizo que fuera realmente difícil hacer un conjunto de mangueras que salieran de las tuberías de plástico estándar. Tuvimos éxito, pero en algunas áreas más pequeñas tuvimos que ceder y permitir que estas mangueras no tuvieran espacio libre, por lo que empujarían o frotarían en algunas áreas no sensibles.
Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 991 turbo!
El paquete de manguera de entrada incluye todo para el montaje:
• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre
• 2 mangueras de silicona
• 2 válvulas de ventilación
• 2 adaptadores VTG mecanizados por CNC
• Abrazaderas y Tornillos
Este producto está disponible en 2 opciones, turbos OEM Porsche o con adaptadores turbo de 51,5 mm para automóviles en los que se reemplazó la rueda del compresor y se mecanizó la carcasa del compresor más grande.
Seleccione su tipo de turbo a continuación.
Números de pieza OEM de Porsche equivalentes 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo como referencia cruzada)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BIG-200-GEN1
99111063972
99111063973
99111064072
99111064073
99111005070
99111064672
99711064773KLO
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
5.055,83 €
Ahora 4.954,71 €
Ordenable
Kit de intercooler de alto rendimiento. Porsche 991.2 Turbo/Turbo S 2015>>
Código: BIG-200-GEN2
Kit de intercooler de alto rendimiento.
Paquete grande sin manguera de entrada.
Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013-2015
Una actualización de enfriamiento de verdadero rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S
¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!
• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de los intercoolers: desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.
Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.
Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!
Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!
¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.
Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29,31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido.
Instrucciones de instalación
Acerca de la tubería Y
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.
¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!
Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
Pieza colectora fundida de flujo suave.
Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de las mangueras de entrada
do88 se enorgullece de presentar las primeras mangueras de entrada turbo de alto flujo del mundo para Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. ¡Desarrollado por do88 en Suecia!
• Diámetro interior general mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 31 % más alto! (ver diagrama gráfico). Las mangueras tienen un diámetro interior de 2,5 pulgadas (63 mm) en la ubicación más estrecha.
• Transiciones de flujo suaves.
• Superficie interna muy lisa para un mejor flujo de aire.
• Excelentes propiedades térmicas, las mangueras no absorberán el calor del motor.
• Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para eliminar el riesgo de implosión en tomas altas.
Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 991 Turbo. La falta de espacio hizo que fuera realmente difícil hacer un conjunto de mangueras que salieran de las tuberías de plástico estándar. Tuvimos éxito, pero en algunas áreas más pequeñas tuvimos que ceder y permitir que estas mangueras no tuvieran espacio libre, por lo que empujarían o frotarían en algunas áreas no sensibles.
Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 991 turbo!
El paquete de manguera de entrada incluye todo para el montaje:
• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre
• 2 mangueras de silicona
• 2 válvulas de ventilación
• 2 adaptadores VTG mecanizados por CNC
• Abrazaderas y Tornillos
Este producto está disponible en 2 opciones, turbos OEM Porsche o con adaptadores turbo de 51,5 mm para automóviles en los que se reemplazó la rueda del compresor y se mecanizó la carcasa del compresor más grande.
Seleccione su tipo de turbo a continuación.
Números de pieza OEM de Porsche equivalentes 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo como referencia cruzada)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BIG-200-GEN2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Paquete grande sin manguera de entrada.
Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013-2015
Una actualización de enfriamiento de verdadero rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S
¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!
• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de los intercoolers: desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.
Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.
Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!
Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!
¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.
Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29,31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido.
Instrucciones de instalación
Acerca de la tubería Y
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.
¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!
Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
Pieza colectora fundida de flujo suave.
Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Acerca de las mangueras de entrada
do88 se enorgullece de presentar las primeras mangueras de entrada turbo de alto flujo del mundo para Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. ¡Desarrollado por do88 en Suecia!
• Diámetro interior general mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 31 % más alto! (ver diagrama gráfico). Las mangueras tienen un diámetro interior de 2,5 pulgadas (63 mm) en la ubicación más estrecha.
• Transiciones de flujo suaves.
• Superficie interna muy lisa para un mejor flujo de aire.
• Excelentes propiedades térmicas, las mangueras no absorberán el calor del motor.
• Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para eliminar el riesgo de implosión en tomas altas.
Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 991 Turbo. La falta de espacio hizo que fuera realmente difícil hacer un conjunto de mangueras que salieran de las tuberías de plástico estándar. Tuvimos éxito, pero en algunas áreas más pequeñas tuvimos que ceder y permitir que estas mangueras no tuvieran espacio libre, por lo que empujarían o frotarían en algunas áreas no sensibles.
Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 991 turbo!
El paquete de manguera de entrada incluye todo para el montaje:
• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre
• 2 mangueras de silicona
• 2 válvulas de ventilación
• 2 adaptadores VTG mecanizados por CNC
• Abrazaderas y Tornillos
Este producto está disponible en 2 opciones, turbos OEM Porsche o con adaptadores turbo de 51,5 mm para automóviles en los que se reemplazó la rueda del compresor y se mecanizó la carcasa del compresor más grande.
Seleccione su tipo de turbo a continuación.
Números de pieza OEM de Porsche equivalentes 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo como referencia cruzada)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BIG-200-GEN2
99111063972
99111063973
99111064072
99111064073
99111005070
99111064672
99711064773KLO
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
5.055,83 €
Ahora 4.954,71 €
Ordenable
Intercoolers de alto rendimiento. Porsche 991 Turbo/Turbo S 2013>>
Código: ICM-270
Intercoolers de alto rendimiento.
Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013 en adelante
Un verdadero intercooler de mejora de rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S
¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!
• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
De do88: ¡Desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.
Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.
Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!
Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!
¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.
Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29,31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido.
Instrucciones de instalación
Para obtener el máximo rendimiento y una instalación más sencilla, ¡este kit se puede combinar con nuestras mangueras de entrada do88!
Piezas incluidas en este kit:
• Intercoolers de rendimiento
• Guías de aire de fibra de carbono
• Mangueras de silicona Abrazaderas de manguera
• Sellos de goma
• Hardware de instalación
Cuando solicita este kit, debe elegir una opción: Tubería en Y: seleccione qué tubería en Y tiene en su automóvil. Rendimiento OEM o do88.
Números de pieza equivalentes de Porsche OEM 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073 (solo para referencia cruzada)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
ICM-270
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013 en adelante
Un verdadero intercooler de mejora de rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S
¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!
• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
De do88: ¡Desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.
Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.
Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!
Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!
¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.
Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29,31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido.
Instrucciones de instalación
Para obtener el máximo rendimiento y una instalación más sencilla, ¡este kit se puede combinar con nuestras mangueras de entrada do88!
Piezas incluidas en este kit:
• Intercoolers de rendimiento
• Guías de aire de fibra de carbono
• Mangueras de silicona Abrazaderas de manguera
• Sellos de goma
• Hardware de instalación
Cuando solicita este kit, debe elegir una opción: Tubería en Y: seleccione qué tubería en Y tiene en su automóvil. Rendimiento OEM o do88.
Números de pieza equivalentes de Porsche OEM 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073 (solo para referencia cruzada)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
ICM-270
99111063972
99111063973
99111064072
99111064073
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Precios desde: 4.674,09 €
Turbocompresor de actualización TTE720 VTG. Porsche 991.1 Turbo / GT2
Código: TTE10053
Turbocompresor actualizado TTE720 VTG para Porsche 991.1 Turbo / GT2
Productos Destacados:
• Turbocompresor BWTS VTG original como pieza básica
• Respuesta muy temprana
• Compresor TTE Billet Milled 6+6 PALAS
• Turbina recortada de alto flujo
• Instalación Plug and Play
• Capacidad para 750 CV
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
10.150,36 €
Ahora 9.947,35 €
Ordenable
Turbocompresor de actualización TTE800 VTG. Porsche 991.1 / 991.2 Turbo
Código: TTE10052
Turbocompresor actualizado TTE800 VTG para Porsche 991.1 y 991.2 TURBO
• Turbocompresor BWTS original como pieza base
• Respuesta muy temprana
• Rueda compresora TTE Billet Milled, punta extendida
• Turbina de álabes recortados de gran caudal TTE de mayor tamaño
• Capacidad para 800 CV
• Instalación Plug and Play (con tomas turbo más grandes)
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
12.136,10 €
Ahora 11.893,38 €
Ordenable
Turbocompresor de actualización TTE850 VTG. Porsche 991.1 y 991.2 Turbo/Turbo S
Código: TTE10048
Turbocompresor actualizado TTE850 VTG para Porsche 991.1 y 991.2 Turbo / Turbo S
Bienvenido a nuestro TTE850 VTG Stage para el motor Flat 6 de 3,8 litros . Para construir un par de TTE850 VTG, cambiamos el compresor original y empleamos una rueda de palanquilla mucho más grande y más eficiente, y fresamos la cubierta del compresor hasta lograr un espacio óptimo para que coincida con el nuevo perfil del compresor. Aún manteniendo la turbina original pero recortando las palas originales para un mayor flujo y temperaturas más bajas de los gases de escape. También eliminamos algo de masa para mejorar la respuesta.
Equilibrio:
Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.
Productos Destacados:
• Turbocompresor BWTS VTG original como pieza básica
• Respuesta muy temprana
• Compresor TTE Billet Milled 6+6 PALAS
• Turbina recortada de alto flujo
• Instalación Plug and Play
• 850PS+ probado
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
12.502,49 €
Ahora 12.252,44 €
Ordenable
Contenedor de aceite del turbocargador. Porsche 991 Turbo 2014-20
Código: 9A110733
Contenedor de aceite del turbocargador.
Encaja:
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2017-20
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 21 (Cil. 1-3) o 22 (Cil. 4-6)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110733
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2017-20
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 21 (Cil. 1-3) o 22 (Cil. 4-6)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110733
9A110733171
9A110733271
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Precios desde: 476,97 €
Línea de succión de aceite del turbocompresor, para Cilindros 1-3. Porsche 991 turbo / 991 turbo S
Código: 9A110733373
Línea de succión de aceite del turbocompresor, para Cilindros 1-3.
Encaja:
Porsche 991,1 turbo/turbo S-2012 a 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S - 2016 a 2019
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 18
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110733373
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 991,1 turbo/turbo S-2012 a 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S - 2016 a 2019
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 18
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110733373
9A110733373
9A110733372
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Precio: 206,98 €
Ordenable
Línea de succión de aceite del turbocompresor, para Cilindros 4-6. Porsche 991 turbo / 991 turbo S
Código: 9A110733473
Línea de succión de aceite del turbocompresor, para Cilindros 4-6.
Encaja:
Porsche 991,1 turbo/turbo S-2012 a 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S - 2016 a 2019
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 19
Encaja:
Porsche 991,1 turbo/turbo S-2012 a 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S - 2016 a 2019
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 19
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Precio: 196,78 €
Ordenable
MOSTRANDO de 1 a 18 (de 18 productos)
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![Distribuidor de aire de admisión / Adaptador de válvula de mariposa - PR:X51,011 -"CH". -991,1 GTS modelos D-MJ 2013>>](/uploads/images/diagrams/diagrams/991-1_2012_1_07_107-012.jpg?width=226&height=261 "Distribuidor de aire de admisión / Adaptador de válvula de mariposa - PR:X51,011 -"CH". -991,1 GTS modelos D-MJ 2013>>")
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