Herramientas especializadas

Soporte de motor Bock para banco de trabajo.



Encaja:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Caimán

Números de referencia:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Para la revisión de su motor Porsche, ofrecemos soportes de motor. La superficie de la brida con sus voladizos al eje de montaje permite una fijación segura y al mismo tiempo fácilmente accesible del motor a un soporte de motor rodante.
Aquí obtiene el caballete necesario para poder montar el soporte del motor también en un banco de trabajo o similar.
Tenemos los soportes de motor para todos los Porsche clásicos, así como los boxers de agua de 3.4-3.8L en nuestro programa.
El soporte es para soportes de motor con un diámetro de 60 mm.

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6822

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Soporte de motor para soporte de motor.



Encaja:
Porsche 996/997 Carrera
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987C Caimán
(No para los modelos 911 turbo y GT2/GT3)

Para la revisión de su motor Porsche, le ofrecemos este soporte de motor. La superficie de la brida con sus voladizos al eje de montaje permite una fijación segura y al mismo tiempo de fácil acceso del motor a un soporte de motor rodante. Alternativamente, puede usar el soporte del motor para montar el motor en un banco de trabajo usando un bloque de cojinete disponible adicionalmente.

Números de referencia relacionados
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6806

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Juego de herramientas de sincronización del motor - para Porsche 997

El kit de sincronización del motor 7512 proporciona las herramientas esenciales necesarias para verificar y configurar la sincronización del motor en el Porsche 911 (996 3.6 08/2001 a 07/2005, 997 3.6 y 3.8), Boxster 986 (08/2002 a 2011).

Las aplicaciones de Porsche incluyen: 911 (08/2001 a 2008), Boxster (08/2002 a 2011), Cayman (2006 a 2009).
Aplicaciones del motor: M96/03, M96/05, M96/23, M96/25, M97/20, M96/24, M96/26, M97/01, M97/21, M97/22.
Equivalente a las herramientas OEM 9685, 9686, 9595 y 9595/1.
Usar de acuerdo con las instrucciones del OEM
Se suministra en un estuche de almacenamiento de moldes por soplado

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7512

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Kit de reparación de pernos de escape para motores Porsche DFI en 911/997/991/ Boxster & Cayman (9A1) 2009-en adelante



¡Santos tornillos rotos, Batman! Incluso la última generación de cabezales DFI (9A1) en los motores enfriados por agua informan pernos de escape rotos. Las tareas que van desde una simple actualización del sistema de escape hasta la extracción del motor, están constantemente plagadas de pernos del colector de escape rotos, oxidados y rotos. En raras ocasiones se puede realizar una extracción precisa del perno roto con el motor en el automóvil, e incluso después de la extracción, la tarea requiere mucho tiempo y, si no se realiza con cuidado, puede provocar daños en la cabeza o una reparación defectuosa. La respuesta de STOMSKI RACING a estos problemas es el SR069, un kit que le permite perforar los pernos rotos con facilidad, precisión y flexibilidad, con el motor aún en el automóvil, ahorrando tiempo y dolores de cabeza. Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño único, la placa SR069 se bloquea en su lugar (al enroscar un tornillo de mariposa sobre un perno roto o al usar un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR069). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con un macho de roscar M8x1.25 incluido.

El kit incluye accesorio de aluminio anodizado, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente. También incluye nuestra guía de perforación SR065D.

Kit reparación tornillos escape Boxster / 996 / 997 Carrera & Cayman Gen1 1997- 2009 (No motores GT3, GT2 o TT)



Con más y más pernos de escape rotos en los motores enfriados por agua, el dolor de cabeza de reparar un perno roto se está convirtiendo en una epidemia. Las tareas que van desde una simple actualización del sistema de escape hasta la extracción del motor, están constantemente plagadas de pernos del colector de escape rotos, oxidados y rotos. En raras ocasiones se puede realizar una extracción precisa del perno roto con el motor en el automóvil, e incluso después de la extracción, la tarea requiere mucho tiempo y, si no se realiza con cuidado, puede provocar daños en la cabeza o una reparación defectuosa. La respuesta de STOMSKI RACING a estos problemas es el SR067, un kit que le permite perforar los pernos rotos con facilidad, precisión y flexibilidad, con el motor aún en el automóvil, ahorrando tiempo y dolores de cabeza. Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño exclusivo, la placa SR067 se bloquea en su lugar (enroscando un tornillo de mariposa sobre un perno roto o usando un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR067). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con un macho de roscar M8x1.25 incluido.

El kit incluye: accesorio de aluminio anodizado, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente.

Ahora también incluye nuestra guía de perforación SR065D.

toma de corriente



Encaja:
Porsche 944 de 08/1985
Porsche 964
Porsche 968
Porsche 993
Porsche 996 Carrera 2/4 / 996 Turbo
Porsche 997 Carrera 2/4 / 997 Turbo
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caimán


Si desea levantar su vehículo en los puntos de elevación habituales, no encontrará un adaptador. Solo entonces se puede elevar el vehículo de forma segura y estable sin riesgo de resbalones y se protege la protección de los bajos/la pintura. Este adaptador se puede girar gracias a la geometría del pasador en el soporte del carro original y se asienta firmemente en el vehículo.

ventajas:
• Alta resistencia gracias a la aleación de aluminio 7000
• evita que se raye la protección/pintura de los bajos
• permite un levantamiento seguro con gatos universales
• Función de bloqueo gracias a la base del eje cónico
• Geometría adaptada a los modelos Porsche mencionados.

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1154

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Herramienta de montaje del retén de aceite principal trasero Porsche Boxster y 911 M96/M97



Encaja
Boxster/Caimán 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (Excepto modelos Turbo, GT3 y GT2)

Descripción de la herramienta
Esta es una herramienta impresa en 3D para instalar el sello principal trasero en los motores Porsche M96/M97 a la profundidad correcta sin dañar el sello. La herramienta está impresa en 3D a partir de plástico negro duro y es muy sólida y duradera. Está dirigido a aficionados al bricolaje y aficionados debido a su bajo costo en comparación con la herramienta oficial de Porsche, pero sería ideal para pequeños talleres independientes, ya que la herramienta se puede reutilizar muchas veces sin sufrir daños.

Cómo utilizar
Se debe tener cuidado al usar esta herramienta, ya que, aunque está diseñada para hacer que la instalación del sello sea lo más fácil posible, aún es posible dañar o instalar incorrectamente el sello si no se tiene cuidado de instalarlo correctamente. No aceptamos ninguna responsabilidad por el uso incorrecto de la herramienta y posibles daños al sello o al motor del vehículo. Le recomendamos que siempre confirme con un calibrador digital u otro dispositivo de medición para asegurarse de que el sello esté instalado a la profundidad correcta.
Para utilizar esta herramienta también necesitará 4 pernos M10 X 75 mm y 4 arandelas. Esto es para permitir el grosor adicional de la herramienta y distribuir la fuerza de los pernos a lo largo de la superficie de la herramienta.
Primero, el sello debe orientarse correctamente y luego colocarse suavemente en la abertura alrededor del cigüeñal. Para hacer esto, deje el anillo de plástico azul en su lugar y coloque el sello sobre el extremo del cigüeñal. Luego, empuje el sello suavemente para que el extremo del cigüeñal empuje el anillo azul fuera del sello y el sello quede empujado hacia el exterior del cigüeñal.
A continuación, coloque la herramienta de montaje RMS sobre el sello y enrosque cada uno de los 4 pernos en el cigüeñal, a través de los orificios de la herramienta. Asegúrese de orientar la herramienta de modo que el corte para el pasador de guía del volante en el cigüeñal quede alineado con el pasador. Atornille cada perno lentamente hasta que hagan contacto con la cara de la herramienta. A partir de este momento, el sello comenzará a insertarse en el motor.
Gire cada perno un cuarto de vuelta a la vez, girando los 4 un cuarto de vuelta antes de apretar el primero nuevamente y continuar el ciclo. Es muy importante que los pernos se aprieten en pequeñas cantidades, uno a la vez para asegurarse de que el sello se inserte derecho y no en un ángulo que pueda dañar el sello.
Repita esto hasta que la cara del cigüeñal entre en contacto con la cara interior de la herramienta y no empuje más el sello. Recuerde que la herramienta es de plástico, por lo que una fuerza excesiva en la punta posiblemente dañará la herramienta y empujará el sello demasiado adentro.
Los 4 pernos ahora se pueden desatornillar y quitar completamente del cigüeñal. A continuación, se puede retirar la herramienta. Puede ser un ajuste ligeramente apretado, y si es difícil de quitar con la mano, entonces hay ranuras en los lados de la herramienta para permitir que un destornillador o una herramienta de palanca agarren la herramienta y la retiren. Si usa las ranuras, tenga cuidado de aplicar una fuerza uniforme en ambos lados para asegurarse de que la herramienta no salga en ángulo y se atasque o pueda mover el sello.
Una vez que haya quitado la herramienta y los pernos, inspeccione visualmente el sello para asegurarse de que no haya daños. Luego, use una regla, un calibrador digital o un medidor de profundidad, verifique la profundidad del sello. Debe medir 13 mm, desde la cara del cigüeñal hasta la cara del sello. Siempre que la herramienta se haya utilizado correctamente y sea adecuada para su motor, el sello se instalará a la profundidad correcta.
Estas instrucciones solo pretenden ser una guía aproximada, siempre debe consultar un manual de taller o investigar en línea para asegurarse de que la pieza se esté instalando correctamente. El uso de esta herramienta requiere algunos conocimientos prácticos, por lo que si no confía en sus habilidades, no intente instalar el sello usted mismo.

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0PB105249

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Herramienta de instalación del sello de aceite principal trasero.



Encaja

Porsche 986 Boxster 2.5lrr / 2.7ltr
Porsche 986 Boxster S 3.2ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2.7ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2.9ltr
Porsche 987.1 Boxster S / Caimán S
Porsche 987.1 RS Spyder
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 996 Carrera 4S
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 997.1 Carrera 2S /Carrera 4S

Esta herramienta de servicio especial fue desarrollada para la correcta instalación del sello de aceite principal trasero.
Intentar hacer esta tarea con cualquier otro método es correr el riesgo de dañar el motor por medio de un sello principal trasero dañado.

Hecho en Alemania

Kit de pasadores de distribución/tensores - para Porsche Boxster / 996

Un juego de clavijas de sincronización y tensor del cigüeñal del motor, que se usa para asegurar la polea del cigüeñal y los tensores de la cadena del árbol de levas para los seis motores planos 2.5, 2.7, 3.2 y 3.4 que se encuentran en los modelos Boxster y 911 Porsche de 1996 a 2002.

Las aplicaciones de vehículos incluyen: Porsche Boxster, Boxster S, 911, Carrera
Las aplicaciones del motor incluyen: M96/01 (3.4), M96/01S (3.4), M96/20 (2.5), M96/21 (3.2)
Equivalente a OEM 9595/1, 00072195951, 9632/1, 00072196321, 9632, 00072196320.
Contiene pasadores del compresor del tensor roscados a la izquierda y a la derecha.

Números de referencia relacionados
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