918 Spyder 4.6L

Les prouesses techniques de Porsche brillent dans la 918 Spyder, une supercar hybride rechargeable à moteur central qui s'est imposée comme une référence dans le domaine des hypercars d'élite. Avec un mélange de technologies inspirées de la course et un prix compétitif, Porsche a promis et livré 918 unités, tirant parti de son expertise en sport automobile pour atteindre des performances inégalées.

Propulsée par un moteur V8 atmosphérique de 608 chevaux associé à deux moteurs électriques ajoutant 279 chevaux chacun, la 918 Spyder affichait un total stupéfiant de 887 chevaux. Sa production, qui a débuté en septembre 2013 et s'est terminée en juin 2015, a été rapidement vendue en décembre 2014, malgré son prix de départ de 845 000 $.

Lors de tests indépendants réalisés par Car and Driver Magazine, la 918 Spyder a démontré ses prouesses en matière de vitesse, réalisant des temps d'accélération étonnants. Outre sa vitesse, la carrosserie en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP), le toit Targa et la répartition du poids 43/57 du Spyder ont contribué à sa maniabilité agile.

Pour compenser son poids, Porsche a intégré un système de direction sur l'essieu arrière, améliorant ainsi l'agilité et la maniabilité. Le système ajustait les angles des roues arrière en fonction de la vitesse, facilitant ainsi les virages et la stabilité à des vitesses plus élevées.

De plus, le système d'échappement de la voiture, avec un placement unique au-dessus du moteur, une gestion thermique optimisée et une contre-pression réduite. Le concept de canalisation d'air thermodynamique maintenait la température du compartiment moteur et nécessitait une attention particulière lors du ravitaillement.

Les performances de la 918 Spyder n'ont pas déçu, avec un moteur V8 de 4,6 litres monté au centre combiné à deux moteurs électriques, délivrant une puissance combinée d'environ 887 chevaux. Avec une boîte de vitesses PDK à sept rapports entraînant les roues arrière, l'accélération de 0 à 100 km/h s'est produite en 2,8 secondes environ, atteignant une vitesse de pointe dépassant 211 km/h.

Son système hybride rechargeable permettait un fonctionnement uniquement électrique jusqu'à 18 miles, complété par une récupération d'énergie lors du freinage. La batterie lithium-ion de la voiture, pesant 140 kg et offrant une garantie de 7 ans, peut être rechargée en 4 heures environ sur une prise de courant standard ou en 2 heures avec la station de recharge fournie.

De plus, la 918 Spyder proposait cinq modes de fonctionnement, dont le mode E-Power pour un fonctionnement uniquement électrique avec une autonomie d'environ 16 miles. Ce mode est passé en douceur au mode hybride lorsque la charge de la batterie s'est épuisée, démontrant la polyvalence et la technologie de pointe de la voiture.