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Porsche 911 992 TURBO S PDK Toit Carbone & Pack SPORT GT ARGENT MÉTALLIQUE

Année modèle : 2021. Kilométrage : 7 312 . Moteur : 3,7 L. Transmission : automatique. Intérieur : Cuir intégral

Porsche 992 Turbo S, en superbe GT SILVER Metallic avec seulement 7 312 miles au compteur.

La Porsche 911 offre une puissance impressionnante avec 650 BHP couplée à une grande accélération allant de 0 à 62 MPH en seulement 2,7 secondes, grâce à la boîte de vitesses automatique Porsche.

Cette 911 est équipée de caractéristiques fantastiques, notamment : toit en carbone léger, ensemble Sport, garnitures de vitres latérales peintes en noir (très brillant) et désignation du modèle sur les portes en noir.

CETTE VOITURE EST LIVREE AVEC :

• Toit en carbone léger
• Forfait Sport
• Garnitures de fenêtres latérales peintes en noir (haute brillance)
• Bouchon de remplissage de carburant au design exclusif
• Système d'échappement sport (tuyaux d'échappement en noir)
• Système de relevage de l'essieu avant
• Forfait Stockage
• Ceintures de sécurité au crayon
• Compte-tours en blanc
• Écusson Porsche sur le couvercle du coffre de rangement
• Volant sport GT multifonction chauffant Race-Tex
• Sélecteur de vitesse PDK en aluminium
• Phares principaux à LED en noir avec faisceau matriciel incluant Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
• Verre d'intimité

ÉCONOMIE & PERFORMANCES :

• Consommation de carburant (mixte) : 23,5
• 0-62 : 2,7 secondes
• Vitesse maximale : 205 mph
• Cylindres : 6
• Vannes : 24
• Puissance moteur : 650 BHP
• Couple moteur : 799
• CO2 : 271 g/km

SÉCURITÉ

• Antidémarrage du moteur
• Coussins gonflables pleine grandeur pour le conducteur et le passager avant
• Gestion stationnaire avec fonction HOLD
• PTM - Gestion de la traction Porsche
• Frein de stationnement électrique
• PTV Plus - Porsche Torque Vectoring Plus
• Porsche Stability Management - PSM avec ABS avec fonctions de freinage étendues
• Protection contre les chocs latéraux Porsche - POSIP
• PDCC - Contrôle dynamique du châssis Porsche
• PVTS - Système de suivi des véhicules Porsche
• Télécommande pour le verrouillage central et l'ouverture du couvercle du coffre à bagages
• Avertissement et assistance au freinage, y compris la protection des piétons
• Points de fixation ISOFIX pour siège enfant sur le siège passager avant

CARACTÉRISTIQUES EXTÉRIEURES

• Désignation du modèle sur la garniture arrière en argent clair
• Rétroviseurs extérieurs sur les rails de taille de porte - Réglables électriquement et chauffants - Asphériques côté conducteur
• Vitres électriques avec fonctionnement à une touche et fonction de protection du joint de porte
• Tablier arrière et section inférieure du tablier arrière avec garnitures d'échappement intégrées et refroidisseur intermédiaire
• Prises d'air du panneau latéral arrière pour le moteur
• Poignées de porte rétractables
• Construction légère intelligente en aluminium-acier-composite
• Lettrage PORSCHE intégré dans la bande de feux arrière
• Lunette arrière chauffante<
• Verre à isolation thermique teinté vert
• Prises d'air latérales à l'avant avec volets d'air de refroidissement actifs et lames d'air en noir
• Garniture de jupe latérale en noir
• Bande de feux arrière comprenant des feux de stationnement intégrés et un feu antibrouillard arrière
• Jantes en alliage de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière – 911 Turbo S
• Deux garnitures à double sortie d'échappement au design 911 Turbo - Acier inoxydable poli
• Deux unités d'éclairage LED auxiliaires dans le pare-chocs avant avec feux de position, indicateurs de direction et indicateurs latéraux
• Jantes en alliage forgé avec verrouillage centralisé au look bicolore - Cache-moyeu de roue avec écusson Porsche coloré
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
• Grille du couvercle du compartiment moteur avec lamelles verticales de couleur argent - haute brillance
• Garniture inférieure de rétroviseur extérieur de couleur extérieure
• Bandes de garniture de fenêtre latérale en noir

CARACTÉRISTIQUES INTÉRIEURES


• Doublure de toit en Race-Tex
• Compartiment de rangement dans chaque porte
• Sièges - Avant chauffants
• Sièges – Arrière rabattable en deux parties
• Deux porte-gobelets individuels
• Système de lave-glace avec balais d'essuie-glace et jets de lave-glace aérodynamiques
• Climatisation automatique à deux zones
• Affichage de la température des pneus
• Sélecteur de vitesse PDK avec mode automatique - Sélection manuelle des vitesses via les palettes de changement de vitesse sur le volant
• Miroirs de courtoisie éclairés dans les pare-soleil - côtés conducteur et passager
• Sièges sport adaptatifs Plus - 18 réglages électriques avec ensemble mémoire
• Console centrale ascendante avec compartiment de rangement
• Rétroviseurs à atténuation automatique avec capteur de pluie intégré
• Crochets à vêtements sur les dossiers des sièges
• Poignées de porte et accents en argent clair Finitions décoratives intérieures en carbone mat
• Protège-seuils de porte en aluminium brossé avec désignation du modèle
• Ensemble de mémoire du pilote
• Cuir gaufré sur les centres des sièges avant - Traversins latéraux avant - Appuie-tête des sièges avant
• Tapis de sol
• Boîte à gants - Verrouillable et compartiment de rangement dans chaque porte
• Volant Sport GT en cuir - Chauffant
• Groupe d'instruments avec compte-tours analogique central - Deux écrans TFT de 7 pouces
• Éclairage intérieur à DEL – Lampes de lecture – Orientation – Serrure de contact – Compartiment à bagages – Repose-pieds – Éclairage de la boîte à gants et des portes
• Go sans clé
• Filtre à particules-pollen avec filtre à charbon actif
• Compartiment à bagages - Avant
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Porsche 911 (991) Speedster GT Heritage Design Pack Argent métallisé

Année modèle : 2019. Kilométrage : 1950. Puissance RHD : 375 kW / 510 ch. Transmission : propulsion arrière/manuelle

Cette Porsche 911 (991) Speedster est un superbe exemple de la supercar décapotable à tirage limité de la marque, finie selon des spécifications d'usine élevées. Le moteur est un glorieux six cylindres à plat de 4,0 litres à aspiration naturelle, produisant 503 ch et 347 lb-pi de couple, couplé à la transmission manuelle sport GT à six vitesses. L'un des 1 948 exemplaires construits à l'échelle mondiale (seulement 5 % ont été vendus au Royaume-Uni) - en référence à l'année de fondation de la marque - le Speedster comportait des ailes avant en fibre de carbone, ainsi qu'un pont arrière et un capot avant en fibre de carbone. Elle reprend les trains roulants et les ressorts hélicoïdaux de la 991 GT3, mais bénéficie d'un châssis plus souple.

Date d'inscription : 09/2019
Propriétaires précédents : 1

Couleur extérieure : Argent GT métallisé
Couleur intérieure : Intérieur en cuir bicolore Noir / Cognac (Ensemble Design Héritage)

Équipement du véhicule :
▪ Habillage de la console centrale en cuir
▪ Système d'alarme avec surveillance intérieure
▪ Apple® CarPlay
▪ Siège baquet complet à gauche
▪ Gestion active de la suspension Porsche (PASM)
▪ Frein composite céramique Porsche (PCCB)
▪ Blocage du différentiel de l'essieu arrière
▪ Ensemble de conception patrimoniale
▪ Jupes latérales peintes
▪ Feuille transparente de protection contre les impacts de pierres
▪ Transmission manuelle sport GT à 6 rapports
▪ Système de relevage de l'essieu avant
▪ Forfait Chrono
▪ Jantes Speedster 20 pouces, finition noir satiné
▪ Jantes peintes en platine satiné
▪ Ensemble de conception légère
▪ Pare-brise avec teinte supérieure grise
▪ Caméra de recul
▪ Régulateur de vitesse
▪ Climatisation automatique à deux zones
▪ Forfait fumeur
▪ Filet de rangement pieds passager
▪ Pare-soleil en cuir
▪ Commande vocale
▪ Système de son surround BOSE®
▪ Système de suivi des véhicules Porsche Plus (PVTS Plus)
▪ Radio numérique
▪ Porsche Communication Management (PCM) avec navigation en ligne

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PORSCHE 911 (991) GT2 RS Weissach & Clubsport 2018 (67) PDK

Kilométrage : 6 329 miles RHD Taille du moteur 3,8 L .

Cylindres 6 | BHP 690 ch 0 - 62 MPH 2,8 secondes | Vitesse maximale 211 mph | Couple 554 pi-lb

Cette voiture est l'une des voitures de série les plus puissantes jamais produites par Porsche, et là-haut avec les voitures de route les plus rapides à avoir jamais fait le tour du Nurburgring. Il n'est pas étonnant qu'il ait été nommé à juste titre "The Widowmaker" dans le monde de l'automobile. Ses manières ridicules, son caractère phénoménal et sa beauté pure et simple le rendent quelque peu déséquilibré et aussi excitant que les voitures viennent.

Les bruits qu'il fait, la position agressive qu'il possède (ainsi que ses courbes naturelles 911 enfoncées profondément dans son noyau) accentuées par ces composants supplémentaires pointus et anguleux culminent ensemble pour contempler l'une des Porsche les plus menaçantes de tous les temps. Cette voiture n'est absolument pas pour les timides - elle se lancera de 0 à 62 mph en 2,7 secondes et a une vitesse de pointe « limitée » de 211 mph.

La GT2 RS est bien plus qu'une simple GT3 RS avec un moteur Turbo S modifié tombé dans la queue, bien que ce soit ainsi que le projet a commencé sa vie. L'utilisation intensive de matériaux légers signifie que Porsche a réussi à maintenir le poids à 1 470 kg, qui peut être réduit de près de 30 kg supplémentaires avec le pack Weissach en option. Cela inclut des éléments tels qu'un toit en carbone, des barres anti-roulis en carbone uniques à l'avant et à l'arrière et des roues en magnésium - vous serez ravi de savoir que cette voiture les a tous.

Nous sommes comme toujours, incroyablement heureux d'offrir cette Porsche 911 991.2 GT2RS 2018 (67) qui n'a eu qu'un seul ancien gardien, n'a parcouru que 6 329 miles et est livrée avec une garantie Porsche jusqu'en janvier 2024. Elle a une énorme spécification et est équipé d'options incroyablement souhaitables totalisant plus de 29 000 £. Ceux-ci incluent le pack Weissach incontournable, le pack Clubsport, le système de relevage de l'essieu avant, le Bose SoundSystem et bien plus encore.

La carrosserie est habillée de la peinture noire lisse de Porsche, compensée par les jantes en magnésium Gold qui est une combinaison de couleurs fantastique. C'est une esthétique nette et sophistiquée et une excellente combinaison pour l'image extérieure globale de la GT2RS. Les composants en fibre de carbone autour du châssis lui apportent une beauté supplémentaire, tout comme les étriers de frein jaunes sur les freins composites en céramique.

À l'intérieur, cet exemple est fini dans un arrangement exquis d'Alcantara rouge de garde et de cuir noir avec les cadrans d'instruments et le chronomètre en rouge de garde également. C'est une cabine tout simplement magnifique. Cette voiture est équipée du pack clubsport très important, ce qui signifie que la voiture reçoit les sièges baquets en fibre de carbone 918 et avec le pack Weissach supplémentaire, la cage de sécurité est mise à niveau vers une cage en titane. Raffinement, confort et un bord de voiture de course rauque s'unissent pour en faire l'une des plus belles cabines sur une GT2RS que nous ayons jamais vue. C'est typiquement Porsche, et c'est typiquement brillant.

Si vous êtes à la recherche d'une GT2RS, c'est sans aucun doute l'une des voitures les plus performantes disponibles sur le marché, et bien sûr elle vous est présentée dans un état impeccable.

• Système de son surround BOSE (£ 1,002)
• Garnitures de sortie de ceinture en Alcantara (£ 260)
• Cuir noir / Alcantara rouge de la garde (2 147 £)
• FORFAIT CLUBSPORT
• Système de levage de l'essieu avant (£ 2,105)
• Sièges baquets complets
• Protège-seuils de porte en carbone illuminés (£ 294)
• Cadrans d'instruments en rouge de garde (£ 417)
• Finition cuir au sélecteur de vitesse
• Finition cuir au volant
• Roues en magnésium
• Porsche Doppelkupplung (PDK)
• Système d'éclairage dynamique Porsche (PDLS)
• Caméra de recul (£ 464)
• Forfait Fumeur
• Forfait Sport Chrono (£ 336)
• Chronomètre de sport Chrono en rouge de garde (234 £)
• Compartiment de rangement en Alcantara avec logo Porsche (£ 161)
• Pare-soleil en Alcantara (£ 291)
• Forfait Weissach (21 042 £)

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Porsche 911 (997.2) GT3 RS 3.8L 2010 Blanc

Kilométrage 14.400 RHD Date de production 09.04.2010

Porsche 911 997 GT3 RS à collectionner avec un kilométrage extrêmement faible de seulement 14 400, magnifiquement présentée en blanc Carrara avec cuir noir et intérieur Alcantara.

Données du véhicule

997.2 GT3 RS
Années de construction 2009–2011
Moteur CC 3797
Puissance 450PS (331 kW; 444 ch)
Couple 430N⋅m (317 lbf⋅ft)
Poids à vide DIN 1 370 kg (3 020 lb)
Unités construites 2 000 voitures LHD et RHD
0-62MpH 4.0s (manuel)
Vitesse maximale 310 km/h (193 mph)

Spécification d'usine

674 Préparation "Système de suivi des véhicules"
594 ciel de toit en Alcantara
601 Système d'éclairage au xénon
Volant Alcantara 839 GT3
672 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Navigation tout-terrain
Jante 430 GT3 19", fermeture centralisée
003 Dispositifs de sécurité de course
Version 004RS
022 cadrans d'instruments de couleur noire, combiné d'instruments
025 cadrans d'instruments de couleur noire, chronomètre
Version 061 pour la Grande-Bretagne
071 Version pays de l'UE
099 version conduite à droite
130 Commande et indications en lettres anglaises
140 supports moteur dynamiques (PADM)
165
170
Batterie 195, 70 Ah
199 Coupe-batterie
211 Support de plaque d'immatriculation version 3
220 Différentiel de blocage 40 %
243
271 Rétroviseurs extérieurs -asphériques- côté conducteur,
réglable électriquement et chauffant
288 Lave phares
310
388 Siège baquet sport, gauche
389 Siège baquet sport, droite
Plateau 424 CD
426 Sans essuie-glace arrière
440 Diversité d'antenne
466 Feu antibrouillard arrière droit
475 Commande de registre électronique "PASM"
476 Gestion de la stabilité Porsche (PSM)
480 boîte manuelle à 6 rapports
482 Surveillance de la pression des pneus TPM, 433 MHz
490 Système de sonorisation "ASK"
492 Phares pour circulation à gauche
510 Couleur contrastante : Rouge (GTX RS)
521 Capteur d'inclinaison
524 Antidémarrage, verrouillage centralisé, 433 MHz
534 Système antivol, 433 MHz
536 -07 Sirène d'alarme et capteur d'inclinaison
08- Sirène d'alarme
554 Lèvre de spoiler avant incluse
567 Pare-brise teinté, partie supérieure
de couleur plus foncée
571 Filtre à charbon actif
573 Climatiseur
578
596
605
Navigation DVD 610, "Pack Europe"
621 Prise 12 V, côté passager, plancher
Pack 640 Sport Chrono Plus
652 Sans toit ouvrant/relevable
659 ordinateur de bord
663 Activation de la pompe à carburant
665 -2008 PCM 2, 2009- Module de base PCM 3 incl. radio
666 -2008 PCM 2, 2009- Téléphone PCM 3 (GSM)
677 Antenne "carte conducteur"
678 Connexion au système d'alarme
679 Inhibiteur de redémarrage
705
708
870 Interface multimédia universelle
990 Housses de siège, avant, tissu/tissu/similicuir
991 Module airbag volant en cuir
P23
X69 Protections d'entrée de porte en Carbone avec logo
Coupe Aérokit XAA
XGB Garniture décorative du tableau de bord, carbone
XMJ Partie arrière de la console centrale en Carbone
Ceintures de sécurité XSX en Guards Red
Bouchon de réservoir de carburant XYB en aspect aluminium
305 Levier de vitesse en Alcantara, Noir
599 portes en aluminium

Historique d'entretien :

05/04/2012, 4 668 Miles, Concessionnaire principal Porsche

08/08/2013, 8 479 milles, Paragon Porsche

12/05/2015, 11.033 Milles, JZM Porsche

29/09/2017, 12 602 Miles, Concessionnaire principal Porsche

20/01/2020, 13 009 milles, JZM Porsche

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Porsche 911 (997) GT2 ClubSport 3.6L Manuelle

Année modèle : 2009 Miles : 4157 UK RHD. Blanc Carrera

La perspective de combiner le moteur turbo le plus puissant de leur gamme à l'époque, avec une boîte de vitesses manuelle et de les monter dans une propulsion arrière, la 911 légère a inspiré la Porsche 911 GT2. Dans le même temps, Porsche améliore et modifie la suspension et les freins, augmente la puissance du moteur tout en allégeant et supprimant les composants intérieurs pour créer la version pilote ultime de la voiture à ce moment-là. Cette recette a été utilisée avec les versions 993, 996 et 997 de leur modèle emblématique 911. Le moteur utilise des turbocompresseurs jumeaux à géométrie variable et refroidis par eau produisant un couple impressionnant de 523 ch et 500 lb-pi, conduisant à une vitesse maximale supérieure à 210 mph et à un temps de 0 à 60 mph de seulement 3,6 secondes. De plus, pour les clients qui souhaitaient aller un peu plus loin, un ensemble Clubsport (M003) était disponible offrant des sièges Recaro, un arceau de sécurité arrière boulonné, un extincteur et un coupe-batterie.

Notre superbe voiture Carrera White fournie au Royaume-Uni n'a parcouru que 4157 miles avec un récent entretien majeur dans notre centre Porsche local. Au-dessus de la spécification GT2 standard, la voiture était également équipée du pack clubsport, pack carbone et pack carbone étendu, protections d'entrée de porte en carbone, roues peintes en noir satiné, navigation étendue pour PCM, module de téléphone et feux arrière rouges. Grâce au faible kilométrage il est dans un état impeccable prêt à être apprécié !

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Porsche 911 (996) GT2 3.6L Manuelle

Année modèle : 2002 Miles : 32 000 RHD avec un impressionnant 462bhp

Un exemple fantastique de la 911 (996) GT2, construite en 2002. La 996 GT2 était vraiment la dernière du type 911 à se passer de la majorité des aides à la conduite - elle était simplement équipée de l'ABS, pas de contrôle de traction, pas de quatre roues motrices et un 462 ch très impressionnant - cette combinaison lui a valu le surnom de "le faiseur de veuves".

Fini en noir basalte avec un intérieur en cuir noir assorti - il a été initialement livré en août 2002 par Archibald Motors, l'agent principal de Porsche pour Christchurch, en Nouvelle-Zélande. Ses options d'usine, selon le certificat d'authenticité que nous avons au dossier, incluent des centres de roue colorés ; pare-brise teinté supérieur ; console centrale ; Porsche CDR 220 CD; sièges sport ; Emblème Porsche en relief sur l'appuie-tête. Ceci est bien sûr au-dessus de la liste des spécifications standard du modèle, y compris la suspension révisée et l'incroyable système de freinage Porsche Carbon Ceramic.

La voiture se présente en excellent état intérieur comme extérieur, elle a été ramenée au Royaume-Uni en 2015 et est immédiatement passée chez le spécialiste très respecté pour une révision majeure, elle affichait alors 29 282 miles. Suite à notre achat du véhicule, nous l'avons apporté à un centre de service Porsche local de confiance.

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Porsche 996 GT3 RS 2004 Blanche

Kilométrage : 39 000 RHD Taille du moteur : 3,6 L . Première immatriculation : 09 janvier 2004

Boîte de vitesses : Manuelle | Carburant : Essence Classique et rare GT3 RS 996 de 2004, avec livrée bleue.

Données du véhicule

996.2 GT3 RS
Années de construction 2003–2004
Moteur CC 3600
Puissance 381PS (280 kW; 376 ch)
Couple 385 N⋅m (284 lbf⋅ft)
Poids à vide DIN 1 360 kg (2 998 lb)
Unités construites 682 voitures LHD et RHD
0-62MpH 4.4s (manuel)

Vitesse maximale 306 km/h (190 mph)

Spécification d'usine

002 911 Carrera RS version route
003 911 Carrera RS Club Sport
004 GT3 RS (rue)
050
Version 061 pour la Grande-Bretagne
071 Version pays de l'UE
130 Commande et indications en lettres anglaises
211 Support de plaque d'immatriculation version 3
220
271 Rétroviseur extérieur - asphérique - côté conducteur, réglable électriquement et chauffant
273 Rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants électriquement
274 Miroir de courtoisie éclairé
338
Roue 416, GT3 18 pouces
426 Sans essuie-glace arrière
436 Volant airbag 3 branches
441 préparé pour la radio
466 Feu antibrouillard arrière droit
480 boîte manuelle à 6 rapports
492 Phares pour circulation à gauche
534 Système antivol
536 Sirène d'alarme et capteur d'inclinaison
554
562 Airbag, côté conducteur et côté passager avant
566 Phares antibrouillard avant, blancs
567 Pare-brise teinté, partie supérieure de couleur plus foncée
574 Sans climatiseur
596 Arceau de sécurité, blanc
Logo 598 et rayons de roue en bleu
602 Feu stop central surélevé
620 Accélérateur électronique
651 Ouvre-vitre électrique
652 sans toit ouvrant électrique
657 Direction assistée
659 ordinateur de bord
661
697
705
711
722
990 Housses de siège, avant, tissu/tissu/similicuir
Coupe Aérokit XAA
XSE Siège baquet, gauche
XSF Siège baquet, droite
Harnais 6 points XSJ
Arceau de sécurité XSM Racing
Ceintures de sécurité XSZ en bleu Riviera
XX1 Tapis de sol, logo, bordure en cuir

Historique d'entretien :

26/01/2006 - 9 462 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
12/10/2007 - 9 861 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
20/04/2009 - 18 574 Miles Spécialiste Porsche ,
08/04/2010 - 22 129 Miles Concessionnaire principal Porsche ,
15/08/2011 - 28 382 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
10/05/2013 - 33 380 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
31/03/2015 - 35 688 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
21/07/2017 - 37 923 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
08/10/2019 - 38 804 Miles Concessionnaire principal Porsche ,

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Porsche 964 Turbo 3.3 1991 Grand Prix Blanc

Boîte de vitesses : manuelle. Odomètre : 46 812 milles.

Cette 911 Turbo se présente en superbe état avec tous les panneaux d'origine et est fournie avec un magnifique dossier qui comprend une quantité généreuse de factures d'entretien Porsche + nous et un certain nombre de CT antérieurs.

Très souhaitable et sûr d'être un futur atout appréciable. Les 964 3.3 Turbo dans cet état sont extrêmement difficiles à trouver

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Porsche 911 Speedster 3.2L Argent Métallique 1989 RHD

Transmission : manuelle à 5 vitesses. Odomètre : 19930 milles. Garniture : cuir noir

Spécifications et Options :

• 911 Speedster
• C16 UK fourni par JCT 600 Newcastle
• Première immatriculation en août 1989
• 3 détenteurs enregistrés
• Dossier de service impressionnant du concessionnaire principal (23 timbres dans le livre) !
• Numéros correspondants
• Panneau d'origine
• État d'origine exquis tout au long
• Boîte manuelle G50 à 5 rapports
• Argent Métallisé
• Intérieur en cuir noir
• Sièges électriques
• Radio Blaupunkt Toronto
• Amplificateur supplémentaire
• Doublure de coffre à bagages en moquette velours

Description

Lorsque le nouveau PDG de Porsche, Peter Schutz, a sauvé la 911 de l'extinction au début des années 1980, il a immédiatement commencé à inverser le manque d'investissement dans le développement de modèles. La première nouveauté était la 911 Cabriolet, la première Porsche décapotable depuis dix-huit ans. Puis vint la 3.2 Carrera, une voiture pour laquelle Schutz avait des projets encore plus audacieux… La 356 Speedster était l'un des premiers héros de Porsche. Acheté en masse par de jeunes aviateurs américains servant en Europe et ramené en Amérique, Schutz adorait le thème sportif léger du Speedster et voulait une version 911. Un prototype a été développé en 1986 et la voiture a été lancée à Francfort en 1987.

L'année suivante, la Carrera 3.2 Speedster est mise en vente avec un accueil enthousiaste. Avec la plupart des Speedster construits sur le châssis à carrosserie large au look Turbo avec freins et suspension Turbo, la forme incurvée du Speedster, avec un pare-brise rasé et un capot arrière à clapet a étonné les spectateurs, tandis que l'élégant toit souple à profil bas a permis à Porsche de jouer un atout sur mesure. .

Réputé pour être l'un des 64 exemplaires RHD "Turbo Look" fournis au Royaume-Uni, ce Silver Metallic Speedster est vraiment quelque chose de très spécial. Avec un historique riche et détaillé composé de plus de 20 visites dans les centres Porsche officiels pour des services avec toutes les factures et documents à l'appui, chacun des moins de 20 000 milles au compteur kilométrique peut être vérifié ! Incroyablement, cet exemple n'a que 3 détenteurs enregistrés depuis son premier enregistrement il y a plus de 30 ans. De plus, ce Speedster particulier est encore plus spécial car il a été présenté au salon de l'automobile d'Earls Court en 1993 dans le cadre des célébrations du 30e anniversaire de la 911 !

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Porsche 911 Speedster LHD 3.2L Moteur Argent

Châssis : WP0ZZZ91ZKS173XXX Livré le 31/07/1989

Ce magnifique speedster est considéré comme le bien le plus précieux par son gardien actuel qui décrit la voiture comme étant en excellent état à tous égards. Offert avec une bande de records historiques qui le suivent à travers les années, ce speedster de la série G méticuleusement entretenu.

Ayant passé tout sauf un an de sa vie en Allemagne, et avec un très modeste environ 55 000 km enregistrés, cet exemple qui est fini dans sans doute la combinaison de couleurs la plus souhaitable de l'argent de Zermatt sur l'intérieur noir, est l'un des plus beaux exemplaires proposés sur le marché d'aujourd'hui.

Options d'usine

018 Volant sport avec moyeu surélevé 30 mm

158 Radio Blaupunkt RENO SWR 46

243 Shifter court

419 Vide bagages arrière

454 Contrôle automatique de la vitesse

533 Dispositif antivol

559 Climatiseur

975 Habillage du coffre à bagages avec moquette velours

En 1989, Porsche a réintroduit l'un de ses styles de carrosserie les plus emblématiques - le Speedster. Cette variante sans compromis n'avait pas été proposée depuis 1959, une époque où les 356 sortaient de l'usine et où la 911 était encore à cinq ans de sa création. La première 911 Speedster a été présentée au salon de l'automobile de Francfort en septembre 1987, mais il faudra 16 mois avant que la production ne commence réellement en janvier 1989. Des carrosseries régulières de 911 Cabriolet ont été utilisées pour le Speedster mécaniquement standard, celles-ci étant équipées d'un coupe-bas, pare-brise à cadre en aluminium plus fortement incliné et vitres latérales monobloc spéciales sans cadre.

La coque Turbo standard à corps étroit et la coque Turbo plus large étaient disponibles sur la plupart des marchés, bien que bizarrement, seule cette dernière puisse être spécifiée en Amérique du Nord et en Allemagne. À l'intérieur, les rails de siège ont été abaissés de 20 mm, les sièges eux-mêmes étant une combinaison de dossiers Sport avec des sections inférieures standard. Les sièges arrière ont été éliminés et la zone vacante recouverte de moquette comme le Club Sport, une boîte de rangement en option (encore une fois comme celle du CS) ayant été une mise à niveau judicieuse. Un chauffage manuel et des fenêtres à enroulement ont été installés en standard. Seuls 2065 Speedsters ont été construits au total, tous en 1989.

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Porsche 930 1977 Turbo Carrera 3.0 Moteur LHD Bleu Minerve

NIV : 9307700XXX. Kilométrage : 55 423

Porsche 930 Turbo Carrera 1977 repeinte dans l'extérieur Minerva Blue d'origine avec intérieur en cuir bleu. Turbo carrera 3,0 litres construit en 1977, ce qui en fait un classique Porsche très rare.

Modèle à toit ouvrant avec sièges d'origine.

Transmission manuelle 4 vitesses. Moteur de 3,0 litres sans intercooler.

Combinaison de couleurs magnifique et extrêmement rare. Son intérieur bleu d'origine n'a pas été restauré en parfait état.

Livré avec la trousse à outils, certificat d'authenticité, manuel du propriétaire, roue de secours.

L'histoire de la 930 Turbo Carrera 3,0 litres (1975-1977)

Pour l'année modèle 1975, Porsche a présenté la première 911 turbocompressée de série. Bien qu'appelée 930 Turbo (930 étant son numéro de type interne) en Europe, elle a été commercialisée sous le nom de 930 Turbo Carrera en Amérique du Nord. La forme de la carrosserie incorporait de larges passages de roue pour accueillir les pneus larges et un grand aileron arrière souvent connu sous le nom de "queue de baleine" sur les premières voitures.

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Porsche 911 2.0L Coupé LHD Boite Manuelle Polo Rouge

Année modèle : 1966 NIV : 3045XX. Moteur : 2,0 litres. Couleur extérieure : Rouge Polo. Couleur intérieure : Noir.

Très désirable Early "Wood Dash" 911 à empattement court complète avec certificat d'authenticité Porsche. Il s'agit d'une version de tableau de bord en bois avec des détails verts sur les instruments, avec un volant en bois. Restauration complète

Exemplaire complet prêt à restaurer présenté dans la couleur d'usine rouge Polo d'origine.

Cette 911 a été achevée le 22 juin 1966 et livrée neuve à Henry Wyatt de Ridgefield Connecticut en rouge Polo sur sellerie en similicuir noir.

Ce premier "Wood Dash" 911 SWB a été hors de la route pendant plusieurs années, mais reste très original dans l'ensemble, y compris une grande partie de la sellerie, du verre gravé en usine, des grilles de klaxon, des pare-chocs, des estampages de carrosserie, des garnitures et de la peinture plus ancienne. La voiture est équipée de roues en acier.

Nous avons réussi à retrouver le bloc moteur d'origine grâce à l'aide des membres du forum, le bloc a été envoyé pour une construction complète et une reconstruction du moteur et est vendu avec la voiture.

Avec l'appréciation croissante des 911 "Wood Dash" de 1964, 65 et 66, voici une bonne base pour passer au niveau supérieur.

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Porsche 356B Super 90 T6 Coupé 1963 RHD

Année modèle : 1963. COULEUR : GRIS ARDOISE . GARNITURE INTÉRIEURE : ROUGE

UNE PORSCHE 356B SUPER 90 T6 COUPE EXCEPTIONNELLE ET RARE A COLLECTIONNER AVEC LA CONDUITE A DROITE, DANS DES COULEURS MARQUANTES DE GRIS ARDOISE ET DE ROUGE COMME COMBINAISON ORIGINALE LIVREE EN USINE.

HISTOIRE ET PRODUCTION DU MODÈLE
La première Porsche 356 est sortie de la chaîne de production de Stuttgart en 1950. La production a duré jusqu'en 1965, date à laquelle la fabrication a cessé, date à laquelle plus de 76 000 exemplaires de différentes désignations de modèles avaient été produits.

C'était le premier véhicule de série de Porsche, avec une évolution commençant par le Pre-A, le 356A introduit en 1955, le 356B à la fin de 1959 et la dernière série 356C introduite pour l'année modèle 1964. Dans chaque forme, ils ont été construits principalement en tant que coupé ou cabriolet. Bien que plusieurs variantes soient disponibles en tant que "Coupés Notchback" ou "Speedster et Roadster Convertibles". Également disponible en nombre limité, la version « Carrera » de course à quatre cames introduite en 1954.

La 356 a été créée par Ferdinand 'Ferry' Porsche (fils de Ferdinand Porsche - fondateur de l'entreprise). En 1972, lors d'une interview au magazine PCA, il résume ainsi sa réflexion derrière le concept : « J'ai toujours conduit des voitures très rapides. J'avais une Alfa Romeo, une BMW aussi, et d'autres... A la fin de la guerre, j'avais une Volkswagen Cabriolet avec un moteur suralimenté, et c'était l'idée de base. J'ai vu que si vous aviez assez de puissance dans une petite voiture, c'est plus agréable à conduire que si vous avez une grosse voiture qui est aussi surpuissante. Et c'est plus amusant. Sur cette idée de base, nous avons lancé le premier prototype Porsche.

Cette approche légère a rapidement gagné la popularité de la 356 et, combinée à son rapport puissance-poids, à la disposition du moteur arrière, à la maniabilité agile et à l'excellente qualité de construction, a donné à la 356 un attrait pour le conducteur - une formule éprouvée qui a également fourni une victoire de classe à Le Mans en 1951. Les puissances variaient entre 40ch et 70ch selon la cylindrée (1100cc, 1300cc ou 1500cc) jusqu'à 112ch pour les versions Carrera.

Les 356 de construction autrichienne pré-A ou `` prototype '' étaient en aluminium, mais lorsque la fabrication a déménagé en Allemagne, Porsche a engagé Reutter pour fabriquer les carrosseries en acier et a finalement acheté l'entreprise en 1963. Reutter a conservé le secteur de la fabrication de sièges de leur entreprise, mais ont ensuite changé leur nom en Recaro - formant la société que nous connaissons beaucoup mieux aujourd'hui.

En octobre 1964, le successeur de la 356, l'emblématique 911 a fait ses débuts - mais sa popularité durable a assuré la poursuite de la production jusqu'en 1965.

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Porsche 356B 1600S T5 Coupé 1961 RHD

Année modèle : 1961. COULEUR : GRIS ARDOISE . GARNITURES INTÉRIEURES : ROUGE BORDEAUX

CETTE PORSCHE 356B 1600S T5 COUPE EXCEPTIONNELLE ET RARE A COLLECTIONNER A CONDUITE A DROITE, DANS DES COULEURS MARQUANTES DE GRIS ARDOISE ET DE ROUGE BORDEAUX AVEC DES INSERTS EN VELOURS ROUGE COMME COMBINAISON ORIGINALE LIVREE EN USINE.

HISTOIRE ET PRODUCTION DU MODÈLE
La première Porsche 356 est sortie de la chaîne de production de Stuttgart en 1950. La production a duré jusqu'en 1965, date à laquelle la fabrication a cessé, date à laquelle plus de 76 000 exemplaires de différentes désignations de modèles avaient été produits.

C'était le premier véhicule de série de Porsche, avec une évolution commençant par le Pre-A, le 356A introduit en 1955, le 356B à la fin de 1959 et la dernière série 356C introduite pour l'année modèle 1964. Dans chaque forme, ils ont été construits principalement en tant que coupé ou cabriolets. Bien que plusieurs variantes soient disponibles en tant que "Coupés Notchback" ou "Speedster et Roadster Convertibles". Également disponible en nombre limité, la version « Carrera » de course à quatre cames introduite en 1954.

La 356 a été créée par Ferdinand 'Ferry' Porsche (fils de Ferdinand Porsche - fondateur de l'entreprise). En 1972, lors d'une interview au magazine PCA, il résume ainsi sa réflexion derrière le concept : « J'ai toujours conduit des voitures très rapides. J'avais une Alfa Romeo, une BMW aussi, et d'autres... A la fin de la guerre, j'avais une Volkswagen Cabriolet avec un moteur suralimenté, et c'était l'idée de base. J'ai vu que si vous aviez assez de puissance dans une petite voiture, c'est plus agréable à conduire que si vous avez une grosse voiture qui est aussi surpuissante. Et c'est plus amusant. Sur cette idée de base, nous avons lancé le premier prototype Porsche.

Cette approche légère a rapidement gagné la popularité de la 356 et, combinée à son rapport puissance-poids, à la disposition du moteur arrière, à la maniabilité agile et à l'excellente qualité de construction, a donné à la 356 un attrait pour le conducteur - une formule éprouvée qui a également fourni une victoire de classe à Le Mans en 1951. Les puissances variaient entre 40ch et 70ch selon la cylindrée (1100cc, 1300cc ou 1500cc) jusqu'à 112ch pour les versions Carrera.

Les 356 de construction autrichienne pré-A ou `` prototype '' étaient en aluminium, mais lorsque la fabrication a déménagé en Allemagne, Porsche a engagé Reutter pour fabriquer les carrosseries en acier et a finalement acheté l'entreprise en 1963. Reutter a conservé le secteur de la fabrication de sièges de leur entreprise, mais ont ensuite changé leur nom en Recaro - formant la société que nous connaissons beaucoup mieux aujourd'hui.

En octobre 1964, le successeur de la 356, l'emblématique 911 a fait ses débuts - mais sa popularité durable a assuré la poursuite de la production jusqu'en 1965.

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