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Porsche 996 GT2 Turbo 3.6L Manuelle

Année modèle : 2002 Miles : 32 000 RHD avec une puissance impressionnante de 462 ch

Un exemple fantastique de la 911 (996) GT2, construite en 2002. La 996 GT2 était vraiment la dernière du type 911 à se passer de la majorité des aides à la conduite - elle était simplement équipée de l'ABS, pas de contrôle de traction, pas de quatre roues motrices et un 462 ch très impressionnant - cette combinaison lui a valu le surnom de "le faiseur de veuves".

Fini en noir basalte avec un intérieur en cuir noir assorti - il a été initialement livré en août 2002 par Archibald Motors, l'agent principal de Porsche pour Christchurch, en Nouvelle-Zélande. Ses options d'usine, selon le certificat d'authenticité que nous avons au dossier, incluent des centres de roue colorés ; pare-brise teinté supérieur ; console centrale ; Porsche CDR 220 CD; sièges sport ; Emblème Porsche en relief sur l'appuie-tête. Ceci est bien sûr au-dessus de la liste des spécifications standard du modèle, y compris la suspension révisée et l'incroyable système de freinage Porsche Carbon Ceramic.

La voiture se présente en excellent état intérieur comme extérieur, elle a été ramenée au Royaume-Uni en 2015 et est immédiatement passée chez le spécialiste très respecté pour une révision majeure, elle affichait alors 29 282 miles. Suite à notre achat du véhicule, nous l'avons apporté à un centre de service Porsche local de confiance.

Porsche 996 Turbo S 2004 3.6L Manuelle RHD Basalte Noir

40 586 milles. Six cylindres à plat de 3,6 L. Intérieur noir

• Cette Porsche 911 Turbo S de l'ère 996 est un exemple particulièrement bien entretenu de la supercar toutes saisons gratifiante, proposée par une propriété à long terme et avec un kilométrage modeste depuis l'origine.
• Sous le capot arrière se trouve un six cylindres à plat « Mezger » de 3,6 litres à double turbocompresseur, délivrant jusqu'à 444 ch aux quatre roues via une transmission manuelle à six vitesses.
• Cet exemplaire original du marché britannique appartient au vendeur et sixième propriétaire depuis 10 ans et demi.
• Le compteur kilométrique affiche un modeste 40 586 miles d'origine, ce qui est soutenu par un historique d'entretien complet et bien documenté du concessionnaire principal Porsche et du spécialiste de la marque.
• Ce Turbo S est considéré comme l'un des 1 563 exemples de conduite à droite produits et l'un des 60 modèles du marché britannique.

• Améliorant le Turbo « standard » déjà impressionnant, la 911 Turbo S était équipée du X50 Powerkit, qui se composait de turbocompresseurs plus grands, de refroidisseurs intermédiaires améliorés et d'un ECU révisé, ainsi que des freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) de série.
• Cet exemple est fini dans la combinaison intemporelle de Basalt Black Metallic sur un intérieur garni de cuir noir, avec des sièges avant sport à dossier rigide, des empiècements de siège perforés, des ceintures de sécurité rouges contrastantes et des garnitures argentées.
• Il roule sur les jantes en alliage BBS 'Sport Techno' de 18 pouces montées en usine, encadrant des étriers jaunes de marque Porsche et chaussé de pneus Michelin Pilot Sport.
• La spécification d'usine comprend un levier de vitesses à changement de vitesse court, des lave-phares, des capteurs de stationnement arrière, un essuie-glace arrière, un volant à trois branches, des cadrans blancs, une climatisation automatique, Porsche Stability Management, un système multimédia PCM avec navigation par satellite et un Multichangeur de CD à 6 disques dans le 'frunk', un système à commande électrique

Porsche 356B 1600S T5 Coupé 1961 RHD

Année modèle : 1961. COULEUR : GRIS ARDOISE . GARNITURES INTÉRIEURES : ROUGE BORDEAUX

CETTE PORSCHE 356B 1600S T5 COUPE EXCEPTIONNELLE ET RARE A COLLECTIONNER A CONDUITE A DROITE, DANS DES COULEURS MARQUANTES DE GRIS ARDOISE ET DE ROUGE BORDEAUX AVEC DES INSERTS EN VELOURS ROUGE COMME COMBINAISON ORIGINALE LIVREE EN USINE.

HISTOIRE ET PRODUCTION DU MODÈLE
La première Porsche 356 est sortie de la chaîne de production de Stuttgart en 1950. La production a duré jusqu'en 1965, date à laquelle la fabrication a cessé, date à laquelle plus de 76 000 exemplaires de différentes désignations de modèles avaient été produits.

C'était le premier véhicule de série de Porsche, avec une évolution commençant par le Pre-A, le 356A introduit en 1955, le 356B à la fin de 1959 et la dernière série 356C introduite pour l'année modèle 1964. Dans chaque forme, ils ont été construits principalement en tant que coupé ou cabriolets. Bien que plusieurs variantes soient disponibles en tant que "Coupés Notchback" ou "Speedster et Roadster Convertibles". Également disponible en nombre limité, la version « Carrera » de course à quatre cames introduite en 1954.

La 356 a été créée par Ferdinand 'Ferry' Porsche (fils de Ferdinand Porsche - fondateur de l'entreprise). En 1972, lors d'une interview au magazine PCA, il résume ainsi sa réflexion derrière le concept : « J'ai toujours conduit des voitures très rapides. J'avais une Alfa Romeo, une BMW aussi, et d'autres... A la fin de la guerre, j'avais une Volkswagen Cabriolet avec un moteur suralimenté, et c'était l'idée de base. J'ai vu que si vous aviez assez de puissance dans une petite voiture, c'est plus agréable à conduire que si vous avez une grosse voiture qui est aussi surpuissante. Et c'est plus amusant. Sur cette idée de base, nous avons lancé le premier prototype Porsche.

Cette approche légère a rapidement gagné la popularité de la 356 et, combinée à son rapport puissance-poids, à la disposition du moteur arrière, à la maniabilité agile et à l'excellente qualité de construction, a donné à la 356 un attrait pour le conducteur - une formule éprouvée qui a également fourni une victoire de classe à Le Mans en 1951. Les puissances variaient entre 40ch et 70ch selon la cylindrée (1100cc, 1300cc ou 1500cc) jusqu'à 112ch pour les versions Carrera.

Les 356 de construction autrichienne pré-A ou `` prototype '' étaient en aluminium, mais lorsque la fabrication a déménagé en Allemagne, Porsche a engagé Reutter pour fabriquer les carrosseries en acier et a finalement acheté l'entreprise en 1963. Reutter a conservé le secteur de la fabrication de sièges de leur entreprise, mais ont ensuite changé leur nom en Recaro - formant la société que nous connaissons beaucoup mieux aujourd'hui.

En octobre 1964, le successeur de la 356, l'emblématique 911 a fait ses débuts - mais sa popularité durable a assuré la poursuite de la production jusqu'en 1965.

Porsche 911 3.0L Carrera Widebody Orange (1977) LHD

Châssis / Vin 911760xxxx . Moteur n° 6671053 . Couleur d'origine : orange continental. Code couleur : 107. Mille : 75568

Il s'agit d'une voiture très rare, d'origine Porsche 911 3.0L Carrera avec boîte de vitesses LSD Châssis # 911760xxxx Moteur #. 6671053 Équipé de roues 16" Original Fuchs 7.0J avant & 8.0J arrière. Intérieur cuir noir. Couleur d'origine du code couleur Continental Orange 107.

C'EST UNE VOITURE DE MATCHING NUMBERS dans la bonne couleur.

Mai 2014. Le moteur subit une reconstruction complète, donc une fois terminé, ce sera une voiture à zéro kilométrage

Porsche 911T 1970 Coupé 2.2L Moteur LHD Rouge Boite Manuelle

Odomètre : 38 209 milles. NIV : 9110120855 . Moteur : 2,2 litres 125 CV. Couleur extérieure : Rouge. Couleur intérieure : Noir

Excellent état mécanique avec une transmission récemment reconstruite, y compris tous les nouveaux synchroniseurs et roulements. Ceci est solide sans rouille avec des planchers et une suspension avant d'origine.

Couleurs originales et numéros correspondants !

Les options comprennent : un moteur de 2,2 litres, une transmission manuelle à 5 rapports 901 et des freins à disque aux quatre roues. Jantes en alliage Fuch, appuie-tête d'usine et volant d'origine.

Combinaison de couleurs classique avec certificat d'authenticité pour Porsche

Porsche 911T 1972 Targa 2.4 E (MFI) Moteur LHD Rouge

Moteur 2.4 E (MFI) construit sur un boîtier 7R. NIV #911211XXX . 108 300 milles d'origine. Certificat d'authenticité .

Moins de 10 000 milles sur la restauration du moteur et de la carrosserie
Polo rouge (l'original était jaune signal) sur intérieur noir avec inserts pied-de-poule/pepita
Boîte de vitesses manuelle 915 à 5 vitesses avec vitesses d'aéroport (courtes)
Propriété d'un membre du conseil d'administration du club Porsche (membre de 40 ans)

Il y a quelque chose de spécial dans une Porsche 911 de 1972. Toute la gamme de l'année modèle avait toutes la fameuse injection mécanique de carburant et la porte d'huile latérale d'un an seulement. C'était aussi la première année que la cylindrée passait à 2,4 litres. Alors que le marché continue de croître pour les 911 « à capot long », le modèle de 1972 devient rapidement le plus désirable.

Porsche 911T/E 1972 Targa, 2,4 litres MFI LHD Boite Manuelle Blanc Ivoire

Date de fabrication : 27/08/1971 . NIV : 9112110170 . Moteur : 6120488 . Boîte de vitesses : 320438

Complet avec certificat d'authenticité et voiture complète avec numéros concordants.
A un CT britannique qui expire le 15 juin 2015.

Couleur extérieure : Ivoire clair avec dessus noir,
Intérieur : similicuir noir avec empiècements en velours côtelé

# 170 sur 1 821 construits pour un marché spécial, seule la version américaine avait un MFI comme le modèle E, d'où la désignation de Porsche en tant que modèle T/E. Les voitures RoW étaient à carburateur.

Cette numérotation très originale correspondant à la 911 à capot long du début a été bien entretenue et soignée depuis son origine. Complet avec un certificat d'authenticité de Porsche.

Il a été construit comme une spécification américaine. modèle et en option avec des barres stabilisatrices, une radio Blaupunkt Frankfurt, un pare-brise en verre teinté, des vitres latérales, une lunette arrière et le groupe confort, des jantes en alliage de 15", une garniture de pare-chocs "S", une garniture d'apparence "S", des jauges "S" (tension et pression d'huile), un klaxon "autoroute" plus strident, une garniture de bas de caisse en métal brillant, une inscription "Porsche" sur le couvercle du pont, une moquette en velours, un volant recouvert de cuir, une garniture de tableau de bord intérieure brillante avec une plaque de bas de caisse assortie et Phares antibrouillard Bosch.

Reconstruit dans la couleur standard d'origine Light Ivory (code couleur 1110), avec intérieur noir et toit targa rabattable. Il a reçu une reconstruction complète du haut de gamme à 95k. miles, y compris les tendeurs de turbo mis à jour, les nouvelles soupapes, les chaînes, les rails et les guides.

Remplacement des joints de transmission, du joint principal arrière du moteur, de l'embrayage et du synchro de transmission. La voiture vient de terminer une vitre, de repeinture complète dans sa couleur ivoire clair d'origine, et a été installé tous les nouveaux joints et garnitures déco, la reconstruction du toit targa et le polissage de quelques pièces de garniture.

L'intérieur a également été restauré, ce qui n'a nécessité que le remplacement des tapis de velours allemands, quelques retouches des panneaux intérieurs d'origine et la reconstruction des plaques de charnière du siège avec du nouveau matériel. Toutes les 911 de 2,0 à 2,4 litres sont des performances fiables, mais 1972 était la première année pour la nouvelle transmission 915, elle avait également le MFI du modèle E, et était la seule année avec la porte de remplissage d'huile sur le garde-boue arrière droit. .... assez attachant pour la plupart des Porschephiles !

Dans le lien de la boîte de dépôt, vous pouvez voir quelques photos demandées de la garniture de tableau de bord intérieure et des plaques de seuil de bas de caisse spéciales "bijoux" de travail brillant. Aussi une meilleure image du montant de la porte de la radio et des charnières du siège.


La chronologie et l'histoire

14/07/1998 92 514 miles réels, acheté par Jack Heilig, PA DOT
09/09/1998 Alignement, Alignement de Griff, Carlisle, PA
15/09/1998 conversion de deux à une batterie optima
08/10/1998 Remplacement Bosch Starter Importations européennes
11/06/1998 Installez de nouvelles bagues de barre stabilisatrice tout autour
20/08/1998 Remplacer le support du réservoir de carburant et le carter de suspension avant, importations européennes
10/14.1998 Remplacement du rail de cadre intérieur, Stoddard Porsche
18/03/1999 94 946 , Travail de soupape avec nouvelles soupapes d'échappement, guides, goujons, chaînes et rails, tendeurs de turbo, tubes de retour, joints, conduites d'huile, etc.
Importation européenne, Harrisburg, Pennsylvanie
20/03/1999 Installer les radiaux Michelin Pilot, pneu TCI
26/03/1999 Remplacer la conduite d'alimentation en huile, les conduites de retour, le thermostat et le tuyau, Cars INC, NJ
26/05/1999 95 504 Ajuster vannes et MFI, importations européennes, PA
08/02/1999 96 693 Huile/filtre, importations européennes
04/10/2000 98 007 Remplacer les entretoises de batterie/capot Optima, importations européennes
21/06/2001 Installer des housses de siège Performance Products, Millers Upholstery
27/06/2001 99 630 Inspecter, huile/filtre, importations européennes
20/01/2002 CoA de PCNA
18/06/2002 100 994 Inspecter, huile/filtre
27/06/2003 101 282, Inspecter. Huile/filtre, importations européennes
16/06/2006 106 237 Inspecter, Huile/Filtre, Euro Imp.
21/06/2006 106 235 Remplacer les bagues, ensemble pédale, Euro Imp.
30/01/2013 111 396 rotors avant, batteries, plaquettes arrière, lève-capot,
Jan-Avril 2013 111 000 Décaper les ailes, les portes, le capot et le coffre, refaire la peinture d'origine, remplacer tous les joints et les garnitures. Reconvertir au système d'origine à double batterie. Installer 4 pneus sur des alliages neufs. Reconstruire le toit targa, remplacer le kit de moquette avec le velours de spécification OE,
24/05/2013 111 524 reconstruire trans, roulements, bagues. Freins affleurants.
Août 2013 Détail pour le salon automobile Hershey à Swap.
Septembre 2013 Détail pour PCA Concourse au Hershey Museum
Octobre 2013 Détail pour le salon de l'automobile de Port Deposit
Novembre 2013 112 547 OC et filtre pour le stockage hivernal.

Porsche 911T 1973 Targa 2.4L Moteur Boite Manuelle LHD Argent

63 000 milles. Couleur extérieure : Argent. Couleur intérieure : Noir

Système K-Jetronic CIS (injection continue de carburant) de Bosch.

Il s'agit d'une Porsche 911T 1973 Targa 2,4 L à numéros concordants en argent avec intérieur noir, elle a parcouru 63 000 milles. Le véhicule est à conduite à gauche. Avec l'augmentation de la puissance et du couple, les voitures de 2,4 L ont également reçu une transmission plus récente et plus solide, identifiée par son numéro de type Porsche 915.

D'après l'historique d'entretien disponible, cette Porsche 911T est une voiture à 2 propriétaires du nouveau Dr M Freeman de septembre 1974 et de M. Eric Jones à partir de juin 2000. Livré avec le livret d'origine du manuel du propriétaire et du système de contrôle des émissions et le portefeuille Porsche.

PORSCHE 911 (997) Reproduction SPORT CLASSIQUE (2004)

Kilométrage : 66 750 miles avec historique d'entretien complet.

Reproduction PORSCHE 911 (997) CARRERA 2 CLASSIQUE.

"Porsche 911 Classic", nous venons de terminer la construction d'une réplique de voiture très rare, seulement 250 originaux jamais construits dans le monde par Porsche sur la base d'une 997 Carrera.

Si vous pouvez trouver une vraie PORSCHE 911 Sport Classic 2010 à vendre, cela vous coûtera plus que le prix catalogue de base de 140 543,00 £. Voiture n° : 6 sur 250 est partie pour 145 000,00 £

Détails:
Marque PORSCHE
Modèle 911 CARRERA 2 3.6L
Date de première inscription 27/10/2004
Couleur d'origine : NOIR
Transmission MANUELLE 6 VITESSES
Numéro de moteur 69503657
Numéro de série Vin WP0ZZZ99Z5S701934
Plan de porte Littéral COUPE
Kilométrage : 66 750 miles avec historique d'entretien complet.
La voiture a un pack chrono sport, un échappement sport d'origine Porsche, RHD, avec intérieur en cuir noir, 66 750 miles avec historique d'entretien complet.

- Re-spray corporel complet
- Pare-chocs avant avec spoiler avant inférieur
- Pare-chocs arrière avec double sortie pour embouts d'échappement
- Tuyaux d'échappement en acier inoxydable Design rond
- Spoiler en queue de canard avec 3ème feu stop
- Section de toit avec détails
- Jantes et pneus en alliage Fuchs de 19"
- Insignes et décalcomanies
- Clignotants et unités de commande arrière classiques
- Traction avant / phares antibrouillard et répétiteurs latéraux

Visite sur rendez-vous uniquement T: 0208 5008811, Une expédition dans le monde entier peut être organisée.

Pouvons-nous en construire un pour vous ? Oui .. si vous avez un 997, nous pouvons faire ce look classique dans la "couleur correcte", ce qui signifie une re-spay complète et toutes les pièces plus les roues complètes pour 15 000,00 £ + TVA, appelez le 0208 5008811

Porsche (911) 930 Turbo 3,3 litres 300cv Coupé Étain Métallisé LHD Manuelle 4 Vitesses

Construit le 25/10/1982 . Kilométrage : (59 000 miles) 94 699 km

Numéro d'identification du véhicule WP0ZZZ93ZDS000xxx

Désignation du modèle TURBO COUPE

Modèle : 1983

Type de commande : 930770

Code moteur : 930.66

Code de transmission : 930.34

Voiture de collection très rare. Il s'agit d'une magnifique Porsche 911 Turbo de 1983 qui est dans un état tout simplement superbe. Année modèle/type : 1983 911 SC Turbo 3.3. Moteur , transmission manuelle 4 vitesses . Couleur/code de peinture extérieure : étain métallisé / U3U3. Intérieur : Similicuir noir. La Porsche Turbo est équipée de roues Fuchs 16" 7.0J à l'avant et 9.0J à l'arrière avec de nouveaux pneus Bridgestone SO2. Les rétroviseurs extérieurs sont passés au style en forme de larme.

En janvier 2014, le moteur a été reconstruit par Jota Engineering de Surrey à hauteur de 8700,00 £

Codes d'option d'origine du véhicule :

Ceintures de sécurité à 2 points M186, arrière manuelles

M469 ciel de toit noir

Version M499 pour l'Allemagne

M559 Climatiseur

M650 Toit ouvrant électrique

Porsche a apporté ses premières et plus importantes améliorations à la 930 pour 1978, agrandissant le moteur à 3,3 litres et ajoutant un refroidisseur intermédiaire air-air. En refroidissant la charge d'air sous pression, le refroidisseur intermédiaire a permis d'augmenter la puissance de sortie à 300 ch, le becquet arrière en «queue de baleine» a été reprofilé et légèrement surélevé pour faire de la place au refroidisseur intermédiaire. Porsche a également amélioré les freins à des unités similaires à celles utilisées sur la voiture de course 917.

Porsche 911 1985 3.2L au look RS 1973

Numéro de châssis : WPOZZZ91ZES10xxxx . Kilométrage au compteur : 111 000 milles

La RS a été construite pour que Porsche puisse entrer dans des formules de course qui exigeaient qu'un certain nombre minimum de voitures de série soient fabriquées. Par rapport à une 911S standard, la Carrera 2.7 RS avait un moteur plus gros (2687 cm3) développant 210 ch, une suspension revue et renforcée, un aileron arrière en "queue de canard", des freins plus gros, des roues arrière et des pare-chocs arrière plus larges. L'image de la voiture blanche avec une écriture colorée le long de ses flancs est entrée dans la légende de l'automobile et a elle-même été utilisée comme outil de marketing par Porsche pour bon nombre de ses dernières voitures légères. Performances mises à part, c'est l'image et le style qui ont fait de la Carrera RS l'histoire à succès qu'elle est aujourd'hui et c'est cette image qui est offerte maintenant. Mais plus que cela, il est couplé à une Porsche beaucoup plus maniable en dessous, avec un moteur plus gros, une conduite plus confortable et quelques conforts supplémentaires.

Porsche 911T 1970 2.4L Moteur Boite Manuelle Targa LHD Continental Orange

Porsche 911T 1970 Targa LHD Manuelle Continental Orange

Porsche 911T Targa repeinte dans la couleur d'origine de la voiture (Signal Orange 116). La voiture est livrée avec des dossiers complets, un classeur avec tous les reçus datant de 1987 totalisant plus de 21 000 £.

Conduite à gauche importée au Royaume-Uni en 2003 immatriculée en octobre 2004.

Porsche 911 1973 RS Réplique Coupé LHD (1974)

Construit sur 911 1974 avec moteur 3.2L. Compteur kilométrique à 75 000 Km. Date d'enregistrement : 01/10/1973 . 1974 G Modèle Vin: 9114100xxx

La voiture a été conçue par des professionnels pour ressembler à un modèle RS 2,7 L de 1973 en utilisant tous les panneaux métalliques Porsche, le loquet du capot avant a besoin d'être modifié pour s'adapter au capot long de 1973. La voiture est équipée d'un moteur Porsche 911 3.2L Carrera et d'une boîte de vitesses 915, le moteur a récemment subi une révision haut de gamme. La voiture est équipée de panneaux de porte RS, de sièges noirs d'époque et de nouveaux tapis.

PORSCHE 911 30L SC Flatnose / Flachbau ("Slantnose") (935 Turbo SSE Look) COUPE (1979) LHD

CHÂSSIS / NIV 9119200xxx . Speedo affiche 118 080* milles

La puissance du moteur est fantastique et la boîte de vitesses 915 est douce à tous les rapports. En mai 2012, il y a moins de 102 milles, le véhicule et le moteur avaient dépensé 6 500,00 $. Les phares escamotables fonctionnent tous et la carrosserie est exempte de rouille.

Il s'agit d'une conversion de corps d'ailes en acier d'origine, réalisée par des professionnels aux États-Unis. L'intérieur est une finition rouge et noire contrastante.

Cette Porsche 911SC de 1979 a été modifiée en "Flachbau" ("slantnose"), ce type de modification a été proposé pour la première fois par Porsche pour leur 930 Turbo dans le cadre d'un programme spécial depuis 1981. L'avant a été restylé après les 935 de course. Selon certaines sources, Porsche a construit 948 unités.

L'histoire derrière ce type de conversion est rendue célèbre par Camillo & Domenico Scaduto de Carrozzeria Italia dans leur atelier de restauration à Escondido, en Californie. Domenico Scaduto et son fils Camillo Scaduto ont fabriqué à la main le "Flachbau" comme Porsche l'a fait avec des ailes en acier avant l'avènement de modifications en fibre de verre de moindre qualité par d'autres magasins. Pourtant, au fil des ans, ils ont pu construire 87 unités dans le sud de la Californie avant que le style ne disparaisse.

*Trade Descriptions Act 1968, nous n'avons pas été en mesure de confirmer le kilométrage enregistré sur l'odomètre et il peut donc être considéré comme incorrect

Porsche 911T 1972 Targa 2.4L Moteur Boite Manuelle LHD Jaune Clair

Rares matching numbers Porsche 911T Targa de 1972.

Rares numéros correspondants 1972 Porsche 911T Targa, vient de terminer une peinture complète professionnelle dans la couleur d'origine jaune clair. Kilométrage d'origine 84000

Numéro VIN : 91121112xx

L'intérieur est en similicuir noir, de nouveaux bacs de panneau de porte et tous les nouveaux tapis et housses de siège ont été installés.

Jantes et pneus en alliage Fuchs 15" x 6.0J d'origine.

Moteur MFI de 2,4 litres d'origine qui tourne fort. Première année de la transmission à cinq vitesses de la 915.

Manuel du propriétaire, carnet d'entretien et trousse à outils d'origine qui sont également très rares avec une voiture de cet âge.

Documenté avec certificat d'authenticité pour Porsche

Porsche 911 3.2L Carrera Targa Manaul Gearbox Rouge 1985 LHD

SEULEMENT 67368 milles

Porsche 912 1968 Noir Coupé LHD Manuelle

NIV : 12801XXX. Kilométrage : 60722 . État d'origine

Il s'agit d'un excellent projet de restauration pour tous ceux qui souhaitent posséder une très rare Porsche 912 de 1968.

La voiture est exempte de rouille et n'a jamais été repeinte. La peinture noire d'origine est en très bon état mais certains panneaux de la voiture pourraient être repeints pour la rendre parfaite. Le moteur pourrait faire l'objet d'une révision ou d'un contrôle et d'un entretien.

En 1968, Black (Schwarz) était une voiture de couleur spéciale.

Le code de peinture (Kunstharzlack) est 95043-G

Noir (Schwarz) (700, 6413, 6609, 6838, 95043, A1A1)

Les fabricants de peinture d'origine sont désignés par des lettres suffixes :

G=Glasurit

Le numéro de moteur est 12811XX

Certains panneaux et le capot ont quelques bosses mineures. Le travail des chromes sur la voiture est superbe avec tout ce qui est attaché, ouvrant les vitres avant ¼ de lumière.

La voiture est authentique avec un intérieur noir et un moteur à numéros concordants. D'après les papiers, il semble que la voiture n'ait eu que deux propriétaires, le second à partir de 1979. Le compteur de vitesse indique 60 722 miles.

Porsche 911 1984 Coupé 3.2L Carrera Moteur Boite Manuelle LHD Chiffon Blanc

Kilométrage : 84353 . Année modèle 1984 . Code moteur : 930.21 . Code de transmission : 915.68

Numéro d'identification du véhicule : WP0AB0915ES120642

Modèle Désignation 3.2L CARRERA COUPE

Couleur d'origine : ChiffonWeib (Blanc Chiffon) L182

Il s'agit d'une Porsche 911 3.2L carrera d'origine en blanc mousseline avec des options montées en usine qui incluent un compteur de vitesse avec deux échelles mph-km/h, une ceinture à trois points, un verrou de ceinture avec câbles, pour le siège du conducteur uniquement et une ceinture à deux points, arrière , Renforcement accru des portes latérales , Jantes en alliage léger, forgées, 16 pouces , Contrôle automatique de la vitesse , Amortisseur (sportif), avant et arrière , Toit ouvrant électrique

Porsche 911 1974 Coupé 2.7 Moteur Boite Manuelle LHD Vert Glace Métallisé

Modèle 1974 LHD Ice Green Metallic

Désignation du modèle 911 2.7L CARRARA. COUPE Couleur : Vert glacé métallisé avec intérieur noir

*Trade Descriptions Act 1968, nous n'avons pas été en mesure de confirmer le kilométrage enregistré sur l'odomètre et il peut donc être considéré comme incorrect

Porsche 911 1984 Coupé 3.2L Carrera Moteur Boite Manuelle LHD Quartz Gris Métallisé

Modèle 1984 . Mille 163431 . Type de commande : 911340 . Code moteur : 930.21 . Code de transmission : 915.68 . Numéro d'identification du véhicule : WP0AB0915ES120xxxx

Désignation du modèle 3.2L CARRARA. COUPÉ
Couleur : Gris quartz métallisé X5 avec intérieur beige gris

Cette Porsche 911 3.2L Carrera a UN SEUL PROPRIÉTAIRE du nouveau M. Thomas C Bowen a acheté cette voiture le 2 février ¹⁹⁸⁴ et la possède depuis, la voiture est complète avec un historique d'entretien complet comprenant le catalogue Porsche d'origine pour la voiture, le carnet d'entretien, les factures d'entretien , clés de rechange, roue de secours d'origine et trousse à outils. La voiture a été bien entretenue

Porsche 911SC 1982 Targa 3.0L Moteur Boite Manuelle LHD Grand Prix Blanc

NIV : WPOEA0914CS162XXX . Numéro de moteur : 6404609, 204 ch Speedo : 92 000*miles

Cette Porsche 911SC a eu une repeinture complète en blanc Grand Prix, la voiture roule parfaitement il n'y a pas de rouille sur la carrosserie, le dessus du tableau de bord est comme neuf et parfait l'intérieur est beige avec du marron et très soigné. Toutes les pièces de la voiture sont authentiques et semblent être d'origine.

La voiture est équipée de Fuchs de 16 pouces. Entièrement repeint en blanc Grand Prix

Cette Porsche 911SC est une très belle voiture de titre californienne avec UN SEUL PROPRIÉTAIRE, la carrosserie est sans rouille. En 1978, Porsche a présenté la nouvelle version de la 911, appelée « 911SC ». Porsche a réintroduit la désignation SC pour la première fois depuis la 356SC (par opposition à la 356 Carrera à moteur de course). Il n'y avait pas de version Carrera de la 911SC. Il comportait un moteur de 3,0 litres avec injection de carburant Bosch K-Jetronic et une transmission 915 à 5 vitesses. À l'origine, la puissance était de 180 ch, puis de 188 ch, puis en 1981, elle a été portée à 204 ch.

*Trade Descriptions Act 1968, nous n'avons pas été en mesure de confirmer le kilométrage enregistré sur l'odomètre et il peut donc être considéré comme incorrect

Porsche 993 Turbo 1996 Coupé 3.6L Moteur Boite Manuelle LHD Polar Silver

Moteur : 3,6 litres bi-turbo. Odomètre : 65 209 milles. Couleur extérieure : argent polaire. Couleur intérieure : Rouge. La voiture a un historique d'entretien complet

Le coupé 993 Turbo est sorti en 1995. Il comportait un nouveau moteur turbocompressé de 3,6 litres produisant 408 ch (300 kW; 402 ch). Des turbocompresseurs jumeaux et des refroidisseurs intermédiaires air-air, une gestion électronique du moteur, des culasses redessinées et d'autres composants internes du moteur modifiés ont été utilisés. La 993 Turbo a été la première Porsche Turbo à transmission intégrale. La gestion électronique du moteur a aidé le Turbo à atteindre un rendement énergétique bien supérieur à tous les Turbos de production précédents. Associée à deux convertisseurs catalytiques et à un système de diagnostic embarqué comprenant quatre capteurs d'oxygène, elle a également fait de la 993 Turbo la voiture de sport la plus propre de son époque. La carrosserie de la Turbo diffère de la carrosserie Carrera par des passages de roue arrière élargis (environ 6 cm), des moulures de pare-chocs avant et arrière redessinées et un aileron arrière fixe abritant les intercoolers. De nouvelles jantes en alliage de 18 pouces (460 mm) avec des rayons creux réduisant le poids étaient de série.

Porsche 911T 1973 Targa 2.4L Moteur Boite Manuelle LHD Vert Irlandais

Moteur : 2,4 litres. Odomètre : 83 000 km. NIV : 9113111029 . Couleur extérieure : vert irlandais 213 . Couleur intérieure : beige beige

Il s'agit d'une Porsche 911T d'origine à numéros concordants et de couleur assortie, MOTEUR K-JETRONIC 2,4 L (CIS) l'une des 1500 voitures fabriquées en 1973, la voiture a été restaurée au cours des deux années avec une nouvelle peinture, de nouvelles pièces et des joints en caoutchouc, le L'intérieur est d'origine couleur et matériaux avec moquette fabriquée en Allemagne, il a été équipé d'un nouveau pare-brise, la capote Targa a été restaurée à l'intérieur et à l'extérieur. La Porsche 911T a des jantes Fuchs de 15 pouces d'origine avec des pneus Pirelli comme neufs. Le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent tous en douceur.

Belle peinte en vert irlandais avec un intérieur beige, finie dans la bonne combinaison de couleurs, tous les numéros correspondants. Exemple sans rouille avec des planchers et une suspension avant parfaits.

Porsche 911SC 1982 Targa 3.0L Moteur Boite Manuelle LHD Arrow Bleu

Première immatriculation le 07/mai/1982 . Moteur : 3,0 litres. Odomètre : 105 627 milles. NIV : WP0ZZZ91ZCS161186 . Couleur extérieure : Bleu Flèche. Couleur intérieure : Noir

Porsche 911SC 1982 Targa 3.0L Moteur Boite Manuelle LHD Arrow Bleu

Immatriculée pour la première fois le 07/mai/1982 Moteur : 3,0 litres. Odomètre : 105 627 milles. NIV : WP0ZZZ91ZCS161186. Couleur extérieure : bleu flèche. Couleur intérieure : Noir

Porsche 911SC Targa 3.0L 1982 dans une couleur d'origine très unique de l'Arrow Blue, seul un très petit nombre de voitures a été fabriquée dans cette couleur exclusive d'usine. La voiture a été importée des États-Unis, tous les droits de douane ont été payés et sont prêts à être immatriculés. La 911 est bien équipée pour un équipement de voiture de sport, elle possède entre autres :
- Vitres électriques
- Rétroviseurs électriques
- Air conditionné

Cette voiture a récemment fait l'objet d'une rénovation majeure qui comprenait les éléments suivants :
- Reconstruction du moteur, y compris le polissage de tous les carters et couvercles, de nouveaux échangeurs de chaleur d'échappement également installés.
- Peinture carrosserie complète de peinture de haute qualité
- Roues reconditionnées
- Des pneus neufs
- Suspension sablée et peinture
- Conservation du fond de la voiture
- Rénovation d'installation électrique
- Remplacement des fils de climatisation
- Nouvelle garniture de sièges
- Nouvelle sellerie dans certaines parties
- Le nouveau revêtement de toit Targa

Porsche 911 3.2L Carrera Cabriolet Boite Manuelle Rouge 1985 LHD

Première immatriculation le 16/08/1985 . Moteur : 3,2 litres. Odomètre : 63 875 milles. NIV : WP0ZZZ91FS151404 . Couleur extérieure : Rouge. Couleur intérieure : Noir

Porsche 911 3.2L 1985 Carrera cabriolet est en Guards Red avec intérieur en cuir noir

À l'origine, un véhicule fourni par l'Allemagne envoyé aux États-Unis en octobre 1985, a documenté l'historique d'entretien avec le manuel du propriétaire d'origine, les catalogues d'origine fournis par Porsche. Un seul propriétaire du véhicule neuf. La voiture est livrée avec un historique d'entretien complet et des factures indiquant l'entretien du véhicule

Le moteur 3.2L est très puissant. La voiture roule très bien à vitesse d'autoroute ou en ville. Les freins sont excellents. Pas de traction ni de pulsation. Mécaniquement la voiture est une très bonne voiture. L'embrayage et la boîte de vitesses sont également très bons. Pas de fissures au tableau de bord. C'était une voiture non fumeur. Toutes les jauges fonctionnent, y compris l'horloge.

La voiture a la roue de secours d'origine, la trousse à outils, les livres et le couvre-caisse du cabriolet.