Tiges de chenille
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Convient :
Porsche 924 GT 1981-82 Voitures à direction manuelle
Porsche 924S 1986-88 Voitures avec direction assistée
Porsche 944 1982-86 Voitures avec direction assistée
Porsche 944 1982-83 Voitures avec direction manuelle jusqu'au châssis :
- Voitures WP0ZZZ94ZDN402644 LHD
- Voitures WP0ZZZ94ZDN402812 RHD
La crémaillère de direction commande les roues avant au moyen de deux barres de direction, terminées par des articulations remplaçables - les "Track Rod Ends", fixées aux moyeux pivotants. Ceux-ci finiront par s'user, entraînant des problèmes de direction et de maniement, ainsi qu'un point de défaillance sur le MOT britannique et vraisemblablement sur les inspections légales dans d'autres pays.
Le prix est pour chaque
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94434733300
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![Pièces d'origine Porsche Pièces d'origine Porsche](/uploads/images/badges/porschepartthree.png?width=80&height=80)
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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Convient :
Porsche 924 1976-83
Porsche 924 TURBO 1980-83
Porsche 924 80-85 Numéros de châssis F92DN4 02094>>
Porsche 924 TURBO 80-85 Numéros de châssis F92DN1 00186>>
Porsche 924 80-85 GT/GTS
Porsche 924S 86-88
Porsche 944 82-85
Porsche 944 85-86
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94434703307
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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Porsche 924 1976-83
Porsche 924 TURBO 1980-83
Porsche 924 80-85 Numéros de châssis F92DN4 02094>>
Porsche 924 TURBO 80-85 Numéros de châssis F92DN1 00186>>
Porsche 924 80-85 GT/GTS
Porsche 924S 86-88
Porsche 944 82-85
Porsche 944 85-86
La crémaillère de direction commande les roues avant au moyen de deux barres de direction, terminées par des articulations remplaçables - les "Track Rod Ends", fixées aux moyeux pivotants. Ceux-ci finiront par s'user, entraînant des problèmes de direction et de maniement, ainsi qu'un point de défaillance sur le MOT britannique et vraisemblablement sur les inspections légales dans d'autres pays.
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