944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

En 1986, Porsche a dévoilé le 944 turbo, désigné en interne sous le nom de 951, pour l'année modèle. Ce moteur de performance était doté d'une itération turbocompressée et à refroidissement intermédiaire du moteur standard de la 944, développant 220 ch (162 kW) (217 ch à 6 000 tr/min. L'évaluation de la 944 turbo par Car and Driver en 1987 a atteint un impressionnant 0 à 97 km/h (0 à 60 mph). temps de 5,9 secondes.

Avancées pionnières, le turbo est devenu la première voiture de série Porsche à intégrer un revêtement d'orifice en céramique pour un contrôle optimisé de la température des gaz d'échappement, ainsi que de nouveaux pistons forgés. Notamment, il atteignait une puissance de sortie identique avec ou sans pot catalytique. L'aérodynamisme amélioré était évident avec l'inclusion d'un pare-chocs avant intégré doté des clignotants les plus larges jamais installés sur une voiture de série.

D'autres améliorations comprenaient une boîte de vitesses renforcée avec un rapport de transmission final différent, des refroidisseurs d'huile externes standard pour le moteur et la transmission, ainsi que des roues de 16 pouces (avec roues Fuchs forgées en option). La suspension du turbo a reçu des ressorts progressifs pour supporter l'augmentation du poids, tandis que ses collecteurs, son tuyau de croisement et son tuyau de descente ont été fabriqués en inconel pour plus de durabilité.

Dérivé de la 911, le turbo emprunte ses freins avant et arrière, dotés d'étriers fixes Brembo à 4 pistons et de disques de 12 pouces. Plus de trente révisions de composants du moteur ont été entreprises pour faire face aux charges internes et à la chaleur accrues.

En 1987, des changements notables s’ensuivent. La variante nord-américaine de la 944 turbo a marqué une étape importante en tant que première voiture de série au monde à être équipée de série d'airbags latéraux conducteur et passager. Des mises à jour supplémentaires comprenaient un indicateur de faible niveau d'huile sur le tableau de bord et un compteur de vitesse de 180 mph (290 km/h), remplaçant la version de 170 mph (270 km/h) de l'année modèle précédente. Des modifications notables comprenaient également la suppression des réglages du refroidisseur d'huile de transmission et du bras de commande de suspension afin de réduire le rayon de brossage de la voiture. La configuration du moteur est restée cohérente avec le 4 cylindres en ligne M44/51 utilisé dans le modèle 1986. L'ABS est devenu une option disponible, reflétant les offres du modèle 944 standard.