964 (911) C2 1989-93

La 964 représentait un bond en avant significatif, avec environ 85 % de ses composants ayant été nouvellement conçus par rapport à son prédécesseur, la Carrera 3.2. Initialement présentées en 1989, les premières 964 étaient exclusivement des modèles « Carrera 4 » à traction intégrale. Porsche a ensuite élargi la gamme en 1990 avec la variante Carrera 2 à propulsion arrière. Les deux versions étaient proposées en coupé, Targas ou Cabriolet.

Notamment, la 964 Carrera a marqué la dernière génération à être dotée du toit Targa amovible traditionnel jusqu'à l'introduction de la 991 en 2011 (avec les modèles intérimaires 993, 996 et 997 utilisant à la place un système complexe de « serre » à toit en verre). Sous le capot, la 964 était équipée d'un nouveau moteur atmosphérique baptisé M64, d'une cylindrée de 3,6 litres à plat 6.

Porsche a entrepris d'importantes révisions de la suspension, optant pour des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs au lieu des barres de torsion. De plus, la direction assistée et les freins ABS ont été introduits en standard pour la première fois dans la gamme 911. L'extérieur comprenait des pare-chocs et des phares antibrouillard encastrés pour un aérodynamisme amélioré, tandis qu'un aileron arrière électrique se soulevait automatiquement à des vitesses supérieures à 50 mph (80 km/h) et se rétractait au ras du couvercle du moteur arrière à des vitesses inférieures.

À l'intérieur de l'habitacle, les améliorations comprenaient l'introduction de coussins gonflables doubles de série pour tous les modèles de production nord-américains à partir de 1990. Un nouveau système de climatisation automatique permettait d'améliorer le chauffage et le refroidissement, tandis que l'instrumentation révisée comportait un ensemble complet de voyants d'avertissement liés au système d'avertissement central de la voiture, alertant les conducteurs de problèmes ou de dysfonctionnements potentiels.

En 1990, Porsche a dévoilé la transmission automatique révolutionnaire Tiptronic pour la 964 Carrera 2, établissant de nouvelles normes avec sa gestion électronique adaptative et ses capacités de commande manuelle complète. De plus, la 964 a été l'un des véhicules pionniers au monde à être équipé de série de deux airbags, à partir de 1991. La 944 Turbo a eu la particularité d'être le premier modèle Porsche à proposer de série deux airbags, à partir de 1987.