Collecteur d'admission

Pipe d'admission d'air 964/993 à GT3, aluminium usiné - Jeu de 6
Livré complet avec des joints de collecteur d'isolation thermique

#travail sur l'île#

Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998

Conçu pour les admissions de type GT3 :
Spécialement conçu pour s'adapter aux collecteurs d'admission GT3 (avec déports intégrés) s'adaptant parfaitement aux moteurs 964/993 plus étroits.

Présentation du produit:
Fabriquées à partir d'aluminium aéronautique de qualité supérieure, nos glissières d'admission Porsche 964/993 à GT3 Billet offrent des performances optimales.
Disponible dans des diamètres de tête de 41,5 mm, 42,5 mm, 44 mm ou 45,8 mm avec des tailles d'injecteur standard.

Compatibilité et configurations polyvalentes :
Compatible avec les rails standard ou conçu pour être utilisé avec le système IslandWorks/Nuke, doté d'un régulateur de carburant à montage direct.

Artisanat et finition supérieurs :
Chaque glissière présente une finition usinée naturelle et comprend un joint isolant de base, garantissant des performances optimales.

Note importante:
Pour garantir une isolation thermique efficace, ce produit nécessite un joint de culasse plat, offrant de meilleures performances par rapport au type de joint habituel.
Fourni avec des joints en plastique renforcés à haute température pour l'isolation thermique

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411071101

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Collecteur d'admission d'air en aluminium usiné - Lot de 6
Livré complet avec joints de collecteur

#travail sur l'île#

Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998

À utiliser avec les collecteurs d'admission standard 964/993 et les collecteurs à 3 boulons

Détails du produit:
Remplacez vos canalisations d'admission en plastique vieillissantes sur la Porsche 964/993 par des versions en billette méticuleusement fraisées en 3D en aluminium aéronautique, offrant durabilité et amélioration esthétique.

Spécifications améliorées :
Disponible dans des diamètres de tête de 41,5 mm ou 42,5 mm, associés à des tailles d'injecteur standard.

Compatibilité et configurations flexibles :
Compatible avec les rails standards

Note importante:
Pour garantir une isolation thermique efficace, ce produit nécessite un joint de culasse plat, offrant de meilleures performances par rapport au type de joint habituel.
Fourni avec des joints en plastique renforcés à haute température pour l'isolation thermique

Artisanat et finition :
Dotés d'une finition usinée naturelle, ces glissières sont équipées d'un joint isolant de base pour

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311071250

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Support de collecteur d'admission d'air.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94


Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411054608

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Support pour câbles d'allumage sur le collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 964 Carrera 2 1990-94

Porsche 964 Carrera 4 1989-94

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411031500

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Kit de conversion d'entrée Drive by Wire pour la mise à niveau du turbo avec des glissières de collecteur d'admission.
Convertir en Drive by Wire lors du montage ultérieur d'un turbocompresseur ou d'un compresseur

#travail sur l'île#

Convient :
Porsche911-1974-1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

911 d'occasion, type à 2 boulons
964/993 utilise le type à 3 boulons

Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit

Présentation du produit:

Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air, désormais également pour les voitures turbo ou suralimentées.

À utiliser lors de la conversion d'un moteur modèle G 911 ou 964/993 en un moteur turbocompressé/suralimenté avec une configuration Drive by Wire basée sur l'induction 964.

Kit de conversion en un système d'admission basé sur Porsche 964 pour devenir un corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm basé sur une admission DBW (Drive by Wire) (parfois appelé 76 mm) spécifiquement exécuté en aluminium usiné CNC.

Ceci est vendu soit dans le but de convertir un moteur Porsche 964/993, soit d'adapter et de convertir une admission 964 sur une voiture modèle G avec turbocompression (ça a l'air amusant !).

Le kit comprend :

• Coulisse de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm en aluminium
• Orifice de dépression sur la glissière du corps de papillon
• Corps de papillon électronique d'origine Bosch Capteur
• MAP-T d'origine Bosch
• Tuyau de raccordement en aluminium remplaçant le tube de résonance

Les canalisations d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G (2 boulons) ou 964/993 (3 boulons) sont fabriquées en aluminium billette, fraisées en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse.

Les pièces suivantes sont à réutiliser à partir de votre admission 964 d'origine :
Bottes et pinces en caoutchouc
Les plénums (collecteurs d'admission)

Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n'est non plus inclus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011003404

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Kit de conversion d'entrée Drive by Wire vers collecteurs GT3
Convertissez l'induction 964/993 en configuration 996 GT3 Drive by Wire

#travail sur l'île#

Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998

Présentation du produit:

Le kit de conversion d'admission se compose du canal du corps de papillon et du tube de résonance. C'est ce dont vous avez besoin pour convertir un plénum Porsche 996 GT3 MK1 ou MK2 pour l'adapter à un moteur Porsche 964. Ce kit est solide et fabriqué à partir d'un matériau PA12 modifié, ce qui donne l'impression que les pièces d'origine Porsche sont vieilles et fragiles en comparaison.

Les composants incluent :

• Rail de corps de papillon fabriqué à partir d'un matériau PA12 modifié et d'un processus de moulage industriel en 3D.
• Joint et corps de papillon électronique d'origine Porsche 997 GT3 Bosch de 82 mm.
• Tube à vide avec composants internes d'origine du volet de résonance. Notez que les composants internes proviennent de pièces d'origine 996 remises à neuf.
• Solénoïde à vide et réservoir avec supports selon les images
• Gaines et colliers en
• caoutchouc Raccords à vide, clapet anti-retour et tuyau supplémentaire
• Capteur MAP-T Bosch d'origine pour 1 bar

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411012800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de conversion d'entrée Drive by Wire
Convertir l'induction 964/993 en configuration Drive by Wire

#travail sur l'île#

Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998

Présentation du produit:
Transformez les performances de votre Porsche 964 avec ce kit d'admission élégant et high-tech conçu pour Porsche 964/993. Cette innovation marque une transition de l'accélérateur typique basé sur un câble d'accélérateur à un corps de papillon électronique « à entraînement par fil ». Ce changement avancé rationalise le système d'admission en éliminant les composants inutiles, ce qui donne une apparence plus propre au compartiment moteur.

Cette modification offre une configuration plus maniable pour les moteurs hautement réglés tout en intégrant la précision d'un accélérateur à entraînement par fil (DBW).

Cette maniabilité améliorée est une caractéristique clé pour un moteur refroidi par air réglé et permet un contrôle du ralenti en douceur avec un moteur froid comme chaud. Cela rend simplement le moteur plus moderne par rapport aux anciennes configurations ITB (corps de papillon individuels), manquant de couple à mi-régime et de difficultés avec le contrôle du ralenti.

Composants conçus avec précision :

• Corps de papillon de 82 mm avec collecteur industriel PA12 renforcé
• Piles de collecteur d'admission fraisées CNC fabriquées à partir d'aluminium billette
• Bottes et pinces en caoutchouc incluses pour une installation facile
• Tube de résonance Islandworks avec valve et solénoïde, fabriqué à partir du même matériau PA12
• Capteurs de pression et de température du collecteur intégrés
• Lignes de vide essentielles pour des performances optimales

Le kit comprend
Admission complète avec toutes les pièces vues sur l'image fabriquées à partir de PA12 modifié selon un procédé industriel. Ce plénum d'admission a été optimisé pour s'adapter à une Porsche 964 ou Porsche 993 et comprend tous les ports de dépression pour la dépression des freins et pour manœuvrer le volet de résonance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411090100

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Kit corps de papillon à injection de carburant avec avertisseurs pneumatiques - Sans injecteurs de carburant



Convient :
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 à 1994

Il s'agit d'un kit de remplacement direct pour convertir votre moteur Porsche 964 en ITB comme la Porsche RSR à l'aide de klaxons.

Le kit comprend :
6 x ITB entièrement billettes, anodisés dur avec un ensemble de levier en acier inoxydable
6 x joints de barrière thermique
2 x rail de carburant avec matériel de montage
1 x actionneur de papillon anodisé dur avec 2 tiges de connexion de papillon en acier inoxydable
1 x capteur de position du papillon avec matériel de montage
Tout le matériel de montage et les accessoires nécessaires.

ITB en 2 tailles différentes :
- ITB conique : ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm est la taille de la vanne papillon, ∅41,5mm est le diamètre de l'orifice d'admission)
- ITB conique : ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm est la taille de la vanne papillon, ∅41,5mm est le diamètre de l'orifice d'admission)

Toutes les pièces de ce kit sont fabriquées à partir d'une seule pièce d'aluminium 6082 et sont anodisées ou anodisées dures pour les rendre plus résistantes à l'usure.

Le matériel de montage et les autres pièces sont en acier inoxydable, les rampes de carburant en profilé d'aluminium extrudé 6060 et sont livrées avec une connexion AN6 ORB pour les conduites de carburant.

Les tringleries d'accélérateur et tout le matériel de montage sont en acier inoxydable et les points de pivotement de la tringlerie d'accélérateur sont fabriqués avec une conception à bille et à douille pour un fonctionnement en douceur. L'actionneur d'accélérateur a un roulement à l'intérieur pour une longue durée de vie.

Vous pouvez également utiliser le câble de connexion de l'accélérateur OEM, mais vous devrez couper la partie rigide à l'extrémité du câble et monter un embout de câble pour connecter le câble à l'actionneur d'accélérateur. Toutes les pièces en aluminium de l'ensemble d'actionneur de papillon sont fabriquées en aluminium 6082 et sont anodisées dures.

Les leviers vous permettent d'ajuster et d'affiner le mouvement mécanique des ITB

Les injecteurs de carburant, les conduites de carburant, l'ECU autonome et le faisceau de câbles ne sont PAS inclus dans le kit mais fonctionnent ensemble.

Kit corps de papillon à injection de carburant avec adaptateurs de plénum - Sans injecteurs de carburant



Convient :
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 à 1994

Il s'agit d'un kit de remplacement direct pour convertir votre moteur Porsche 964 en ITB à l'aide d'adaptateurs de plénum (pour une chambre de plénum).

Le kit comprend :
6 x ITB entièrement billettes, anodisés dur avec un ensemble de levier en acier inoxydable
6 x joints de barrière thermique
2 x rail de carburant avec matériel de montage
1 x actionneur de papillon anodisé dur avec 2 tiges de connexion de papillon en acier inoxydable
1 x capteur de position du papillon avec matériel de montage
Tout le matériel de montage et les accessoires nécessaires.

ITB en 2 tailles différentes :
- ITB conique : ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm est la taille de la vanne papillon, ∅41,5mm est le diamètre de l'orifice d'admission)
- ITB conique : ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm est la taille de la vanne papillon, ∅41,5mm est le diamètre de l'orifice d'admission)

Toutes les pièces de ce kit sont fabriquées à partir d'une seule pièce d'aluminium 6082 et sont anodisées ou anodisées dures pour les rendre plus résistantes à l'usure.

Le matériel de montage et les autres pièces sont en acier inoxydable, les rampes de carburant en profilé d'aluminium extrudé 6060 et sont livrées avec une connexion AN6 ORB pour les conduites de carburant.

Les tringleries d'accélérateur et tout le matériel de montage sont en acier inoxydable et les points de pivotement de la tringlerie d'accélérateur sont fabriqués avec une conception à rotule pour un fonctionnement en douceur. L'actionneur d'accélérateur a un roulement à l'intérieur pour une longue durée de vie.

Vous pouvez également utiliser le câble de connexion de l'accélérateur OEM, mais vous devrez couper la partie rigide à l'extrémité du câble et monter un raccord de câble pour connecter le câble à l'actionneur d'accélérateur. Toutes les pièces en aluminium de l'ensemble d'actionneur de papillon sont fabriquées en aluminium 6082 et sont anodisées dures.

Les leviers vous permettent d'ajuster et d'affiner le mouvement mécanique des ITB

Les injecteurs de carburant, les conduites de carburant, l'ECU autonome et le faisceau de câbles ne sont PAS inclus dans le kit mais fonctionnent ensemble.

Kit corps de papillon à injection de carburant - Sans injecteurs de carburant



Convient :
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 à 1994

Il s'agit d'un kit de remplacement direct pour convertir votre moteur Porsche 964 en ITB.

Le kit comprend :
6 x ITB entièrement billettes, anodisés dur avec un ensemble de levier en acier inoxydable
6 x joints de barrière thermique
2 x rail de carburant avec matériel de montage
1 x actionneur de papillon anodisé dur avec 2 tiges de connexion de papillon en acier inoxydable
1 x capteur de position du papillon avec matériel de montage
Tout le matériel de montage et les accessoires nécessaires.

ITB en 2 tailles différentes :
- ITB conique : ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm est la taille de la vanne papillon, ∅41,5mm est le diamètre de l'orifice d'admission)
- ITB conique : ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm est la taille de la vanne papillon, ∅41,5mm est le diamètre de l'orifice d'admission)

Toutes les pièces de ce kit sont fabriquées à partir d'une seule pièce d'aluminium 6082 et sont anodisées ou anodisées dures pour les rendre plus résistantes à l'usure.

Le matériel de montage et les autres pièces sont en acier inoxydable, les rampes de carburant en profilé d'aluminium extrudé 6060 et sont livrées avec une connexion AN6 ORB pour les conduites de carburant.

Les tringleries d'accélérateur et tout le matériel de montage sont en acier inoxydable et les points de pivotement de la tringlerie d'accélérateur sont fabriqués avec une conception à rotule pour un fonctionnement en douceur. L'actionneur d'accélérateur a un roulement à l'intérieur pour une longue durée de vie.

Vous pouvez également utiliser le câble de connexion de l'accélérateur OEM, mais vous devrez couper la partie rigide à l'extrémité du câble et monter un raccord de câble pour connecter le câble à l'actionneur d'accélérateur. Toutes les pièces en aluminium de l'ensemble d'actionneur de papillon sont fabriquées en aluminium 6082 et sont anodisées dures.

Les leviers vous permettent d'ajuster et d'affiner le mouvement mécanique des ITB

Les injecteurs de carburant, les conduites de carburant, l'ECU autonome et le faisceau de câbles ne sont PAS inclus dans le kit mais fonctionnent ensemble.

Passe-fil pour répartiteur d'admission d'air.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo 1995-98

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411051001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de collecteur d'admission. Vendu chacun.



Convient :
Porsche964 1989-94
Porsche993 1995-98

Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 96411071300
- 96411071301

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311071301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 96411071300
- 96411071301

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311071301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411068703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411068703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord fileté pour collecteur d'admission. 8/M 16 X 1,5.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 3.3L 1990-92 Code moteur 3069
Porsche 964 C2 / C4 3.6L 1992-94 Code moteur 6450

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 57

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99923037802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros