Bilstein standard

Amortisseur BILSTEIN B6 Sport.



Convient :
Porsche 968 3.0L 06/1991-11/1995
Porsche 968 3.0L Turbo S

Convient aux voitures :
- avec le fabricant de jambes de suspension Boge, pour les jambes de force boulonnées uniquement.

Veuillez noter:
Le prix est pour chaque amortisseur, vous devrez en acheter 2

L'amortisseur pour les conducteurs qui préfèrent une suspension sportive mais qui ne sont pas particulièrement intéressés par l'abaissement de la carrosserie. Également disponible en version spéciale avec réservoir pour véhicules tout-terrain.
Aucun risque, plus de plaisir
Pour certains, il est important de montrer ce qu'ils ont, pour d'autres, il suffit de savoir qu'ils l'ont. Le thème de la discussion ici est la suspension sportive. L'amortisseur BILSTEIN B6 Sports est la solution idéale pour les conducteurs qui aiment l'euphémisme. Le loup déguisé en brebis grogne, si nécessaire, mais accomplit son travail de manière fiable dans la circulation quotidienne sans aucun abaissement du corps.

Tenue de route optimale, stabilisation améliorée de la trajectoire et excellente force d'amortissement : le BILSTEIN B6 Sports n'est pas seulement le premier choix en matière de réglage sportif, mais aussi dans le domaine de la sécurité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

34-001042

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Manchons filetés (PAIRE) pour jambe d'amortisseur Porsche 944 S2 968 pour amortisseurs Bilstein B6.

Convient :
Porsche 944 S2 / 968

Manchons filetés pour la conversion de deux pieds d'amortisseur standard des modèles Porsche 944 S2 et 968. Ils permettent l'utilisation d'amortisseurs Bilstein B6.

Procédure:

1. Ouvrir au ciseau le jointoiement des anciennes pièces d'amortisseur et des cartouches de choc extractibles.

2. raccourcir les tubes de 44,5 mm

3. retirer la couche de zinc des manchons filetés dans la zone de soudage

4. enfoncer soigneusement les manchons filetés dans les tubes et bien souder tout autour (Avant de souder, vérifier que l'espace entre le tube et le manchon fileté s'ajuste. Il doit être possible de serrer la cartouche amortisseur avec l'écrou de 5 tours complets).

5. poncer la soudure, peindre et assembler l'amortisseur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7305

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