991 Carrera 2 3.0L (370 ch)

La 991.2 Carrera Coupé a subi bien plus qu'un simple rafraîchissement à mi-cycle. Le modèle mis à jour est plus rapide, plus puissant, plus économe en carburant et émet moins de CO2, ce qui semble impressionnant sur le papier.

Les chiffres sont en effet impressionnants, d’autant plus qu’ils proviennent de moteurs plus petits et plus efficaces. Le moteur six cylindres à plat turbocompressé de 3,0 litres de la 911 de base développe 370 ch à 6 500 tr/min et 331 lb-pi de couple à partir de seulement 1 700 tr/min. Il s'agit d'une amélioration significative par rapport à la Carrera de base 991.1, qui développait 345 ch et 287 lb-pi de couple. En conséquence, le temps de 0 à 60 mph est passé de 4,2 secondes à 4,0 secondes à plat, et la vitesse de pointe a augmenté à 183 mph. Le temps d'un quart de mile s'est également amélioré, passant de 12,7 secondes dans la 991.1 à seulement 11,9 secondes dans le nouveau modèle.

La nouvelle génération de moteurs est bi-turbo et assez avancée, la 911 de base et la Carrera S ayant une cylindrée de trois litres. La 911 de base n’est pas en reste et offre beaucoup de puissance pour la conduite sur route. Le nouveau couple à mi-régime est immédiatement perceptible, offrant de nombreuses accélérations sans avoir besoin de pousser le moteur dans ses retranchements.

Pour la première fois, le nouveau châssis PASM (Porsche Active Suspension Management) est de série sur tous les modèles 991.2 Carrera. Ce système abaisse la hauteur de caisse de dix millimètres, améliorant ainsi la stabilité dans les virages rapides. La nouvelle génération d'amortisseurs, avec ses caractéristiques d'écartement plus large, améliore le confort avec une réponse plus précise et une meilleure connexion avec la carrosserie lors d'une conduite dynamique. Les nouvelles roues standard à cinq rayons doubles minces sont dotées de pneus à résistance au roulement réduite et à performances améliorées. De plus, la largeur des jantes arrière a augmenté de 0,5 pouce à 11,5 pouces, et les pneus arrière de la 911 Carrera S mesurent désormais 305 millimètres au lieu de 295 millimètres.

Une mise à jour majeure est le tout nouveau système Porsche Communication Management (PCM). Le nouveau système d'infodivertissement PCM est plus rapide et plus intuitif, piloté via des gestes multi-touch sur un écran de sept pouces, semblable à celui d'un smartphone. Les saisies des utilisateurs peuvent être effectuées par écriture manuscrite et les téléphones mobiles peuvent désormais être connectés via Wi-Fi. Le support pour smartphone, intégré pour la première fois dans l'accoudoir central, offre une recharge économe en batterie et une réception optimisée. Apple CarPlay est également disponible, permettant la connectivité iPhone avec le PCM.

À l’intérieur de l’habitacle, le changement le plus notable est le déplacement de la sélection du mode véhicule vers un bouton rotatif sur le volant pour les voitures équipées du pack Sport Chrono. Cela rend le passage au mode Sport Plus plus pratique, éliminant le besoin de tâtonner avec les boutons montés sur la console. À tous autres égards, l’intérieur de la 911 reste toujours aussi luxueux et confortable.