Modifications et mises à niveau du moteur

Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium.



Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S

Le nouveau Turbo IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente de Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.

IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.

Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91500.2

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Plénum d'admission en aluminium IPD. 74mm.



Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2RS

IPD a pris livraison de son 991.2 Turbo S et la R&D a commencé dès son arrivée dans son nouveau domicile. Le nouveau Turbo ne bénéficie pas substantiellement d'une mise à niveau particulière, mais la somme de ses améliorations offre un Turbo global supérieur par rapport au déjà impressionnant 991.1 Turbo qu'il remplace. Oui, nous savons que le dernier Turbo est plus rapide avec 20 chevaux de plus, mais c'est la combinaison de changements de vitesse éclair, d'une maniabilité extrêmement précise et d'une connexion spirituelle avec le véhicule qui élève l'expérience de conduite de l'extraordinaire nouvelle 991.2 Turbo.

Porsche a apporté un certain nombre d'améliorations substantielles avec la dernière 991.2 Turbo. Les améliorations du moteur incluent des ports d'admission révisés, des injecteurs plus grands, une pompe à carburant à volume plus élevé, des roues de compresseur turbo plus grandes et des refroidisseurs intermédiaires plus efficaces, mais le système d'admission d'usine est resté relativement inchangé, permettant au Plenum IPD et au Y-Pipe de s'adapter avec seulement des modifications mineures.

La mise à niveau 991.2 Turbo Plenum offre des gains de puissance et de couple stupéfiants qui relèveront la barre de performances de la supercar déjà puissante ainsi que les poils sur votre cou. Les gains de puissance se retrouvent sur toute la plage de puissance, la majeure partie des gains étant réalisée entre 3 500 et 5 000 tr/min. Les gains de puissance maximum de plus de 45 HP aux roues arrivent à 4 300 tr/min et restent solides jusqu'à la ligne rouge. Le couple est encore plus impressionnant à 60+ à mi-régime avec des gains de couple massifs de 3 500 à 5 000 tr/min.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91274.2

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Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission de carbone.






Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91600.2

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Kit de durites d'admission performantes.

Pour s'adapter :
Porsche 991 Turbo et Turbo S à partir de 2013
Convient aux modèles de génération 1 et 2

do88 présente fièrement les premiers tuyaux d'admission de turbo à haut débit au monde pour Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Auto-développé par do88 en Suède !

• Diamètre intérieur global beaucoup plus grand pour un débit d'air amélioré, 31 % plus élevé ! (voir schéma graphique). Les tuyaux ont un diamètre intérieur de 2,5 pouces (63 mm) à l'endroit le plus étroit.
• Transitions fluides.
• Surface interne très lisse pour une meilleure circulation de l'air.
• Excellentes propriétés thermiques, les durites n'absorbent pas la chaleur du moteur.
• Les flexibles sont renforcés avec du fil d'acier inoxydable pour éliminer le risque d'implosion sur les sorties hautes.

Ce fut un véritable défi de développer de nouvelles durites d'admission de turbo pour la 991 Turbo. Le manque d'espace a rendu très difficile la fabrication d'un ensemble de tuyaux qui sortirait des tuyaux en plastique d'origine. Nous avons réussi, mais dans certaines zones plus petites, nous avons dû faire des compromis et permettre à ces tuyaux de n'avoir aucun dégagement, de sorte qu'ils pousseront ou frotteront dans certaines zones non sensibles.

Porsche 911 turbo. Cette icône immortelle. L'essence absolue des voitures du monde automobile, la Porsche 911, augmentée de dix - appliquée avec la suralimentation. Pourrait-il y avoir mieux pour un amateur de voitures ?

Posséder une Porsche, c'est bien plus que posséder une voiture. Une Porsche est une Porsche. Vous vous retrouvez à voyager dans la véritable définition de l'immortalité, vous sentant toujours aussi vivant. Posséder une Porsche, c'est profiter de chaque détail. Tout doit être aussi optimisé et aussi raffiné que possible.

C'est là que do88 s'intègre. Nos tuyaux d'admission auto-développés augmentent le débit d'air de 31 %. Nous pouvons vous assurer que la sensation au volant est très différente. L'amélioration de la réponse de l'accélérateur est immense, ce qui rend la voiture beaucoup plus raffinée et alerte. Cette mise à niveau le fait devenir ce qu'il aurait dû être depuis le début. C'est une amélioration qu'aucun chiffre d'essai ne peut expliquer, il faut le percevoir au volant d'une 991 turbo !

Le forfait comprend tout pour le montage:
• 2 tuyaux en silicone renforcés de fil
• 2 durites en silicone
• 2 soupapes de reniflard
• 2 adaptateurs VTG usinés CNC
• Pinces et vis

Ce produit est disponible en 2 options, turbos Porsche d'origine ou avec adaptateurs turbo de 51,5 mm pour les voitures où la roue du compresseur a été remplacée et le carter du compresseur usiné plus grand.
Veuillez sélectionner votre type de turbo ci-dessous.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

KIT179

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Supports moteur réglables semi-solides (LOT DE 2) comprenant des inserts supplémentaires en polyuréthane
Usiné CNC à partir d'aluminium billette.

Convient :

Porsche 991 Carrera C2 3,4 L (350 ch)
Porsche 991 Carrera C2S 3,8 L (400 ch)
Porsche 991 Carrera C4 3,4 L (350 ch)
Porsche 991 Carrera C4S 3,8 L (400 ch)

Réglez vos supports en utilisant les inserts requis :
ORANGE - Polyuréthane Street 65A
NOIR - Polyuréthane Fast Road 75A
ROUGE - Polyuréthane Race 85A

Remarque : si votre voiture est équipée de PADM (supports de moteur dynamiques - code d'option I140), vous pouvez installer ces supports mais vous devrez désactiver le code d'erreur du journal.

Support moteur semi-solide accordable, Paire .

Convient :

Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350ch)

Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400ch)

Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350ch)

Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400ch)

Pour les voitures avec support moteur dynamique PADM (I140), cela peut être installé, mais vous devrez désactiver le code d'erreur.

Le support moteur réglable Rennline pour le 991 offre le nec plus ultra en matière de réglage pour votre voiture. Le remplacement de vos supports d'usine conformes réduira le mouvement du moteur, ce qui se traduira par une meilleure accélération, une meilleure maniabilité et une sensation de changement de vitesse considérablement accrue. C'est la solution ultime pour presque toutes les voitures et vous permet d'adapter nos supports à votre façon de conduire.

Nos supports sont usinés CNC à partir d'aluminium usiné et comprennent trois jeux d'inserts de différentes densités. Ajustez vos supports en utilisant les inserts plus souples pour réduire la pente du moteur et éviter les changements de vitesse manqués dans votre tramway, ou utilisez les inserts les plus rigides pour tirer le meilleur parti d'une voiture de piste plus ciblée. Vous pouvez même mélanger et assortir, vous donnant 9 combinaisons possibles pour vous permettre de composer notre support selon vos spécifications. Chez Rennline, nous savons que vous voulez que votre Porsche soit impeccable, et c'est pourquoi nous sommes déterminés à améliorer l'excellence.

JAUNE - Street 75A Polyuréthane
BLEU - Agressif street/track 85A Polyuréthane
ROUGE - Polyuréthane Full Race 95A