Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 ch

Lors de l'IAA 2005, Porsche a annoncé son intention de fabriquer une variante hybride du Cayenne avant 2010, qui serait baptisée Porsche Cayenne Hybrid. Deux ans plus tard, lors de l'IAA 2007, Porsche a dévoilé un Cayenne hybride fonctionnel ainsi qu'un modèle de démonstration de sa transmission.

Des modifications importantes ont été apportées à ce véhicule, notamment l'ajout d'une pompe à vide électrique et d'une pompe de direction hydraulique, permettant à la voiture de fonctionner même lorsque le moteur est arrêté. Une batterie nickel-hydrure métallique de 288 volts a été installée sous le plancher du coffre, occupant l'espace généralement réservé à une roue de secours.

La version de production, connue sous le nom de « S » Hybrid, a été introduite en 2010. Elle était équipée d'un moteur V6 essence de 3,0 L associé à un moteur électrique, ce qui entraînait des émissions de CO2 de 193 g/km. La S Hybrid a fait ses débuts sur le marché américain en novembre 2010.

La caractéristique marquante de cette nouvelle génération est sans aucun doute la première mondiale du Cayenne S Hybrid, mettant en valeur sa transmission entièrement hybride parallèle techniquement avancée. Il affiche une efficacité énergétique impressionnante dans le nouveau cycle de conduite européen, ne consommant que 8,2 litres aux 100 kilomètres (équivalent à 34,4 mpg impériaux) et n'émettant que 193 g/km de CO2. Ce remarquable modèle hybride combine harmonieusement les performances d’un moteur huit cylindres avec l’économie de carburant d’un six cylindres, tout en réduisant considérablement la consommation de carburant.

Le Cayenne hybride 2014 présentait des caractéristiques extérieures distinctives qui le distinguaient du reste de la gamme. Les éléments notables comprenaient les feux de jour à 4 LED, les étriers de frein verts et les jantes en alliage léger uniques. De plus, un aileron de toit arrière standard améliore son profil aérodynamique. Bien qu'il s'agisse d'un hybride rechargeable, le Cayenne hybride présentait étonnamment quatre échappements ronds.

Le Cayenne hybride était propulsé par un moteur V6 suralimenté de 3,0 litres générant 333 ch, complété par un moteur électrique de 95 ch pour des performances accrues.