Bras de contrôle avant

Kit douille de roulette réglable.
1 kit requis par essieu



Convient
Porsche 986 Boxster - Avant et Arrière
Porsche 987 Boxster et Cayman - Avant et arrière
Porsche 996 - Avant et Arrière
Porsche 997 - Avant et Arrière
Porsche 981 Boxster et Cayman - avant seulement
Porsche 991 - avant seulement

Réglage des roulettes
Notre ajusteur de roulette vous permet de régler ce paramètre important que l'usine a laissé de côté. Un incontournable pour les voitures qui ont des bras de contrôle inférieurs étendus (bras de contrôle GT3 ou monoballs excentriques) pour corriger le changement de roulette involontaire causé par les bras étendus.

Caster est également une excellente aide au réglage pour ajuster le sous-virage. Nos ajusteurs de roulette vous permettent de régler la roulette dont vous avez besoin.

Deux points de montage excentriques augmentent la plage de réglage jusqu'à 25 mm. Choisissez parmi l'alésage intérieur pour les ajustements mineurs de la roulette ou l'alésage extérieur pour les ajustements extrêmes.

Biais de poids arrière
Pour la suspension arrière, notre ajusteur de roulette peut réduire le porte-à-faux arrière et le biais de poids arrière. Les voitures avec un carrossage arrière agressif tirent en fait les roues vers l'avant, ce qui augmente le poids à l'arrière. Utilisez notre ajusteur de roulette pour compenser et même surcompenser pour moins de biais de poids arrière que le stock

Maintenir un bon alignement
Notre ajusteur de roulette est en aluminium massif pour maintenir les paramètres d'alignement avec précision. Les bagues en caoutchouc d'origine se compriment sous la charge, permettant à l'alignement de se déplacer et rendant la voiture moins prévisible. Notre conception solide élimine la compression, améliore la précision et maintient la géométrie fidèle.

Conception fonctionnelle conçue pour durer
Disponible pour les bras de commande inférieurs de type usine (triangles) avant et arrière, y compris les bras de type stock et les bras GT3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180011

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de commande inférieurs réglables (triangle inférieur)



Convient
Porsche 986 Boxster - Avant et Arrière
Porsche 996, 997 - avant et arrière
Porsche 991 - avant seulement
Porsche 987 Boxster et Cayman - Avant et arrière
Porsche 981 Boxster et Cayman - Avant et arrière
Porsche 718 Boxster et Cayman - Avant et arrière

Jeu de 2 bras de commande inférieurs réglables - 1 paire, nécessaire par essieu

Les bras de commande inférieurs réglables Elephant Racing offrent le carrossage, la chasse et la précision dont vous avez besoin. Longueur réglable similaire aux bras de contrôle GT3 d'usine, mais sans avoir besoin de cales.

Ajustements rapides et faciles - Pas besoin de garder un stock de cales à portée de main, la longueur est facilement ajustée en tournant la tête hexagonale centrale. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour étendre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour contracter la longueur du bras. Les ajustements peuvent être effectués en quelques minutes. Pas de cales à déranger. Configuration parfaite pour apporter des changements rapides à la piste.

Élargir la voie - À utiliser en combinaison avec nos plaques de carrossage à l'avant ou nos bras de commande supérieurs à longueur réglable à l'arrière pour élargir la voie. Cela vous permet d'obtenir une voie plus large sans modifier le rayon de brossage comme cela se produit lors de l'utilisation d'entretoises de roue.

Heim Joint – Nos roulements sphériques éliminent la déflexion associée aux bagues en caoutchouc. Ces roulements maintiennent un alignement de suspension stable et améliorent la rétroaction.

Entièrement étanche aux intempéries - Bottes appropriées aux extrémités du joint à rotule et du joint heim pour empêcher l'eau et les contaminants d'entrer pendant une durée de vie prolongée. Ces bras conviennent à une utilisation prolongée sur route et sur piste.

Ajustement du carrossage - La plage de réglage étendue vous permet d'obtenir un carrossage agressif. Ou vous pouvez le rappeler pour obtenir un alignement de rue d'usine sur les voitures abaissées.

Ajustement de la roulette - Notre ajusteur de roulette vous permet de régler ce paramètre important que l'usine a laissé de côté. Un incontournable pour les voitures qui ont des bras de contrôle inférieurs étendus pour corriger le changement de roulette involontaire causé par les bras étendus. Faites pivoter la rondelle centrale et boulonnez-la pour sécuriser le réglage.

Les bras sont entièrement reconstructibles avec des têtes et des rotules remplaçables.

Sur les voitures 996, 997 et 991 :
La rondelle centrale peut également être utilisée comme ajusteur d'empattement à l'arrière pour tirer les roues vers l'arrière afin d'améliorer la répartition du poids. C'est une excellente aide au réglage pour ajuster le sous-virage

Support Litronic - Ce support est requis pour les voitures équipées à l'origine des phares Litronic. Ce support adaptateur se fixe au capteur d'angle de phare.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de commande de piste avec bagues réglables.



Équipé d'un matériau Black 95A pour les deux bagues pour des performances ultimes et est fourni avec un manchon extérieur décalé et un manchon intérieur usiné CNC pour permettre le réglage sur la voiture de la chasse et du carrossage, pour une optimisation rapide et facile de l'alignement de vos roues. (outils ou clé non inclus) Ce bras est doté d'un réglage de la géométrie de la suspension, avec une augmentation de la chasse jusqu'à 0,4° et un réglage du carrossage de +/- 0,75°

Numéro de pièce OEM : 98133105301, 99733104180, 99634105319.

Convient :

DEVANT
Porsche 997 GT2, GT3 et GT3RS
Porsche 986 Boxster (1997-2004)
Porsche996 (1997-2005)

ARRIÈRE
Porsche 997 GT2, GT3 et GT3RS
Porsche 997 avec. Turbo
Porsche 718 Boxster/Caïman
Porsche 981 Boxster/Caïman
Porsche 986 Boxster (1997-2004)
Porsche 987 Boxster (2005-2012)
Porsche 987C Caïman (2005 - 2012)
Porsche996 (1997-2005)

Attention : vous aurez besoin de 997 bras de fourche avant pour accueillir les bagues réglables car ils sont plus larges que les bagues standards.
Lorsque vous ajoutez cet article au panier, vous serez invité à indiquer le produit obligatoire que vous devrez également ajouter.

Des options de bagues réglables et non réglables sont disponibles pour répondre à différentes exigences de conduite et de performances.

Veuillez cliquer sur « Zoom avant » pour voir le diagramme (No 21)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3602409961G

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Kit douille de bras de poussée réglable avant.

Convient :
Porsche 981 Boxster / Cayman
Porsche 718 Boxster / Cayman
Porsche 991.1 / 991.2

Caractéristiques

• Fournit deux points de montage excentriques
  
• Utilisé pour ajuster l'empattement croissant ou décroissant et la roulette réglable
• Indispensable pour les bras de commande inférieurs allongés (bras de commande GT3 ou monobilles excentriques) pour corriger les changements de roulette involontaires
  
• Jeu complet de 2 pour bras inférieurs avant

Vérifiez la hauteur dont vous avez besoin.
Le kit "Motorsport" nécessite le kit de bras de poussée BBI. Le kit de hauteur OE est plug-and-play avec le bras de poussée d'usine

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BBITHRUSTBUSH918281

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bras de poussée avant réglable.



Convient :

Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16

Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16

Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)

Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)

Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)

Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)

Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350ch)

Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400ch)

Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350ch)

Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400ch)

Porsche 991 Turbo 3.8L (520ch)

Porsche 991 Turbo S 3.8L (560ch)

Porsche 991 GT3 3.8L (475ch)

Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500ch)

Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 ch)

Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 ch)

Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 ch)

Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 ch)

Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 ch)

Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch)

Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 ch)

Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch)

Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 ch)

Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 ch)

Porsche 991 Turbo Coupé 3.8L (540 ch)

Porsche 991 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch)

Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch)

Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch)

Porsche 991 R 4.0L (500 ch)

Porsche 991 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch)

Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16

Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16

Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Porsche Cayman 718 2.0L manuelle (300ch)

Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300ch)

Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350ch)

Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350ch)

Caractéristiques

• Connecte le bras de commande inférieur au sous-châssis
  
• Fournit un réglage précis de la roulette
  
• Entretoises incluses pour le réglage du stock ou des configurations anti-squat et anti-plongée
• Mise à niveau directe OE
• Chaque kit comprend une paire de 2 maillons

Veuillez noter que pour une solution complète, ajoutez le kit de bagues avant solides BBI, puis optez pour la fourche "étroite" dans le menu déroulant.
Cela élimine la bague en caoutchouc dans le bras de commande. (991.2 GT3 RS et GT2 RS exclus - sélectionnez la fourche large standard.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BBITHRUSTF981991

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tarett Engineering est fier de pouvoir fournir ces nouveaux tirants de style Motorsport. Inspiré du design Porsche Motorsport. Cette conception sans compromis est sans conteste le meilleur kit de tirants sur le marché.



Vendu comme une seule unité, deux requis par voiture.

Convient à tous les modèles Porsche 986/996/987/997/981/718.

Conception de verrouillage de style pincement: Fournit un alignement facile par rapport aux conceptions typiques d'écrous de jambage qui ont tendance à se déplacer lorsque vous les verrouillez. Plusieurs itérations fastidieuses sont généralement nécessaires pour bien faire les choses. La conception de style pincement vous permet de régler simplement l'orteil et de le verrouiller sans qu'il soit nécessaire de changer de vitesse et de réinitialiser. Il permet également une plage de réglage considérablement accrue.

Bump Steer optimisé et réglable : la fixation au porte-roue est plus élevée que tout autre kit sur le marché, maximisant ainsi la réduction du bumpsteer. Des entretoises peuvent être ajoutées au besoin pour ajuster le bump steer, mais la plupart des applications nécessitent de relever le point de fixation pour réduire le bump steer.

Embouts de tige de haute qualité : les embouts de tige sphériques en 3 pièces doublés de téflon de précision remplacent la bague en caoutchouc d'usine conforme pour une réponse et un retour de suspension améliorés, et réduisent également les changements d'orteil lors de l'accélération et de la décélération. Le résultat est une stabilité et un contrôle améliorés de l'arrière. Les embouts de tige sont surdimensionnés pour une résistance élevée et une longue durée de vie, et ont un filetage fin pour un réglage plus précis. La doublure en téflon est autolubrifiante pour un fonctionnement fluide et silencieux et une longue durée de vie.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

991.008.CLAMP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille extérieure de bras de commande de voie avant Powerflex.
Vendu par paire (les deux bras)

Numéro de pièce OEM : 997.341.244.00
Numéro de pièce OEM : 996.341.341.08

Convient :
Porsche 997 inc. Turbo
Porsche 911 991 (2012 - 2019)
Porsche 981 Boxster/Cayman (2012 - 2016)
Porsche 982 (718) Boxster/Cayman (à partir de 2016)
Porsche 987 Boxster (2005-2012)
Porsche 987C Cayman (2005 - 2012)


Powerflex. Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFF57-804

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille extérieure de bras de commande de chenille avant Powerflex Black Series.
Vendu par paire (les deux bras)

Numéro de pièce OEM : 997.341.244.00
Numéro de pièce OEM : 996.341.341.08

Convient :
Porsche 997 inc. Turbo
Porsche 911 991 (2012 - 2019)
Porsche 981 Boxster/Cayman (2012 - 2016)
Porsche 982 (718) Boxster/Cayman (à partir de 2016)
Porsche 987 Boxster (2005-2012)
Porsche 987C Cayman (2005 - 2012)


Powerflex Black Series - Conçu pour la piste - Prêt pour la course - Conçu pour être le meilleur.

Les douilles Powerflex Black Series sont fabriquées à l'aide d'un composé 95 Shore A pour fournir un contrôle maximal de la géométrie du châssis. Ce composé peut être jusqu'à 80 % plus résistant à la charge que le caoutchouc standard et 25 % plus rigide que notre matériau de performance violet.

Si vos exigences sont purement pour le nec plus ultra en matière de maniabilité et de performances du châssis, alors les Powerflex Black Series sont uniques, offrant l'alignement le plus précis et le plus précis pour votre châssis.

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFF57-804BLK

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support Litronic pour bras de commande réglables.



Convient
Porsche 996 - Avant & Arrière avec phares Litronic
Porsche 997 - Avant & Arrière avec phares Litronic
Porsche 991 - Avant & Arrière avec phares Litronic

Porsche 986 - Avant Uniquement avec phares Litronic
Porsche 987 - Avant Uniquement avec phares Litronic
Porsche 981 - Avant Uniquement avec phares Litronic,

Le prix est pour 1 et 2 Requis par essieu

Ce support est nécessaire pour les voitures équipées à l'origine des phares Litronic. Ce support adaptateur se fixe au capteur d'angle de phare.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180009

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil de démontage et d'installation de la bague centrale du triangle inférieur.

1 x outil requis



Convient
Porsche 986 Boxster - Avant et Arrière
Porsche 987 Boxster et Cayman - Avant et arrière
Porsche 996 - Avant et Arrière
Porsche 997 - Avant et Arrière
Porsche 981 Boxster et Cayman - avant seulement
Porsche 991 - avant seulement

Simplifiez le processus d'installation des produits Monoball et des bagues de remplacement.

Nos outils à coupelle et à piston en deux parties permettent une extraction et une insertion simples des bagues sans retirer les porte-roues ou les bras de commande. Pas besoin d'utiliser une presse d'atelier. Les outils sont conçus pour s'adapter précisément à la circonférence de la douille, évitant ainsi d'endommager accidentellement la douille et garantissant une installation correcte.

Nous avons des outils pour les bagues centrales LCA, les bagues LCA arrière verticales et les bagues de montage d'amortisseur arrière verticales.

Bras de contrôle avant et arrière sur les 996, 997, 986, 987 et 981
Bras de commande inférieur avant uniquement sur 991

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260019

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'entretoises pour bras de commande réglables Eibach 572610K.
Ce kit permettra de monter les bras sur les voitures avec douille hydraulique.



LE PRIX EST POUR UN ENSEMBLE DE 2 .

Montage avant ou arrière :
Porsche 996
Porsche 986

Montage avant uniquement :
Porsche 997 GT2/GT3

Montage arrière uniquement :
Porsche 997 Carrera
Porsche 997 Turbo
Porsche 987
Porsche 981

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

5.72612K

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bras de contrôle inférieur RSS pour modèles Porsche .
Type : douille de bras de poussée réglable.



Les bras de suspension inférieurs RSS Tarmac Series Motorsport sont spécialement conçus pour être utilisés sur des véhicules abaissés qui ont des entretoises/amortisseurs à débattement réduit tels que l'option PASM ou M030. Alternativement, si la voiture est équipée de kits de coilover de haute qualité de rechange ou de sport automobile, c'est-à-dire Bilstein PSS10, KW V3 ou Ohlins, etc.

Les bras de commande inférieurs ne sont PAS COMPATIBLES avec la "suspension du modèle de base" (entretoises/amortisseurs à longue course) ou les "entretoises/amortisseurs du modèle de base avec ressorts d'abaissement".
Attention : ne pas installer sur des véhicules avec des entretoises/amortisseurs de modèle de base car cela peut entraîner une condition de conduite dangereuse avec possibilité de blocage de la suspension lorsque les entretoises/amortisseurs sont complètement étendus ou en chute complète.

Prix : Jeu de deux bras de commande plus 2 cales de 1 mm/2 mm/3 mm/7 mm.

Les bras de contrôle de la série RSS Tarmac sont fabriqués à partir d'aluminium 6061 de qualité aérospatiale. Cela permet une structure moléculaire plus uniforme
à chaque point du bras sur le bras de sport automobile en fonte, offrant au client une pièce plus durable et intrinsèquement plus solide. Fabrication à partir de billettes
l'aluminium plutôt que la coulée entraîne moins d'impuretés dans le métal.

• Entièrement utilisable - pour les participants extrêmes et répétitifs aux journées de piste, nos roulements sphériques en alliage d'acier à haute résistance (avec une doublure en téflon réduisant la friction / augmentant la longévité) peuvent être remplacés contrairement au bras de sport automobile, auquel cas le client devra acheter un nouveau jeu de bras si les rotules sont usées.
De plus, les surfaces anodisées et les pièces en acier zingué permettent une meilleure résistance à la corrosion contre les éléments.

• Géométrie de suspension réglable - ajustez les valeurs de carrossage dynamique et les hauteurs de centre de roulis avec nos bagues en acier zingué uniques.

• Les extrémités solides du bras de commande monobille offrent une suspension plus réactive par rapport au bras de commande monobloc à injection de caoutchouc d'usine (utilise également le même haut
roulement sphérique en alliage d'acier de haute résistance trouvé dans notre kit monobille de bras de commande).

• La conception unique offre plus de soufflets sur les bras de sport automobile pour plus de solidité et un look esthétiquement attrayant.

Veuillez vérifier le guide de montage avant de commander Cliquez ici

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

357

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bras de contrôle inférieur RSS pour les modèles Porsche.
Type : douille de bras de poussée réglable.



Les bras de suspension inférieurs RSS Tarmac Series Motorsport sont spécialement conçus pour être utilisés sur des véhicules abaissés qui ont des entretoises/amortisseurs à débattement réduit tels que l'option PASM ou M030. Alternativement, si la voiture est équipée de kits de coilover de haute qualité de rechange ou de sport automobile, c'est-à-dire Bilstein PSS10, KW V3 ou Ohlins, etc.

Les bras de commande inférieurs ne sont PAS COMPATIBLES avec la "suspension du modèle de base" (entretoises/amortisseurs à longue course) ou les "entretoises/amortisseurs du modèle de base avec ressorts d'abaissement".
Attention : ne pas installer sur des véhicules avec des entretoises/amortisseurs de modèle de base car cela peut entraîner une condition de conduite dangereuse avec possibilité de blocage de la suspension lorsque les entretoises/amortisseurs sont complètement étendus ou en chute complète.

Prix : Jeu de deux bras de commande plus 2 cales de 1 mm/2 mm/3 mm/7 mm.

Les bras de contrôle de la série RSS Tarmac sont fabriqués à partir d'aluminium 6061 de qualité aérospatiale. Cela permet une structure moléculaire plus uniforme
à chaque point du bras sur le bras de sport automobile en fonte, offrant au client une pièce plus durable et intrinsèquement plus solide. Fabrication à partir de billettes
l'aluminium plutôt que la coulée entraîne moins d'impuretés dans le métal.

• Entièrement utilisable - pour les participants extrêmes et répétitifs aux journées de piste, nos roulements sphériques en alliage d'acier à haute résistance (avec une doublure en téflon réduisant la friction / augmentant la longévité) peuvent être remplacés contrairement au bras de sport automobile, auquel cas le client devra acheter un nouveau jeu de bras si les rotules sont usées.
De plus, les surfaces anodisées et les pièces en acier zingué permettent une meilleure résistance à la corrosion contre les éléments.

• Géométrie de suspension réglable - ajustez les valeurs de carrossage dynamique et les hauteurs de centre de roulis avec nos bagues en acier zingué uniques.

• Les extrémités solides du bras de commande monobille offrent une suspension plus réactive par rapport au bras de commande monobloc à injection de caoutchouc d'usine (utilise également le même haut
roulement sphérique en alliage d'acier de haute résistance trouvé dans notre kit monobille de bras de commande).

• La conception unique offre plus de soufflets sur les bras de sport automobile pour plus de solidité et un look esthétiquement attrayant.

Veuillez vérifier le guide de montage avant de commander Cliquez ici

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

358

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cette douille à billes mono s'adapte à l'arrière du bras "cercueil" du bras inférieur



Convient :
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caïman
Porsche 996 1998-04
Porsche 997
Porsche 991
Porsche 981 Boxster
Porsche 981 Cayman

Cartouches Monoball scellées - Avant et arrière - La plupart des propriétaires de Porsche aujourd'hui, en particulier ceux d'entre nous qui emmènent nos voitures sur la piste, ont équipé nos voitures de pneus beaucoup plus larges et plus collants que ceux d'origine, ce qui permet d'obtenir des forces g plus élevées dans les virages et freinage. Pendant ce type de conduite difficile, les bagues de suspension en caoutchouc sont comprimées et fléchies par les charges extrêmes qui leur sont appliquées, annulant les paramètres d'alignement finement réglés de votre voiture, réduisant ainsi votre potentiel de freinage et de virage. Les balles mono sont une amélioration sans inconvénient ; car ils éliminent quatre sources importantes de suspension sans rendre la conduite de votre voiture plus dure. Votre Porsche gèrera et freinera avec plus de précision, de prévisibilité et de rétroaction au conducteur. Les billes mono Rennline sont équipées de roulements FK Motorsports, cadmiés et scellés pour éviter l'usure prématurée due à l'humidité ou à la saleté, garantissant une longue durée de vie sur piste ou dans la rue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

S18SETOF2

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

KIT DE DOUILLES DE BRAS DE POUSSÉE RÉGLABLES (uniquement pour les véhicules équipés de bagues de bras de poussée hydrauliques).
JEU DE 4. ESSIEU AVANT UNIQUEMENT



Le kit de bagues de bras de poussée réglables RSS améliorera la maniabilité et la réponse en 987. 997, 981, GT4, 991 GT3 variantes, systèmes de suspension et permet des réglages de roulette supplémentaires. Élimine les changements de chasse indésirables dans les suspensions avant et arrière en accélération et en décélération.

DISPONIBLE POUR TOUTES LES PORSCHE® 987, 981, GT4, 997, 991 et 991 GT3, et 991 TURBO
PAS POUR 997 GT3/GT2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

360

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support litronic LCA avant RSS.



La pièce RSS # 362 intègre les systèmes de phares optionnels Litronic ou adaptatifs avec les bras de commande inférieurs de la série Tarmac ou les bras OE 2pc sur :

Porsche 986 avant et arrière,
Porsche 987 Avant (987 Arrière Voir #364),
Porsche 997 avant et arrière,
Essieu avant Porsche 981 ( 981 arrière Voir # 387),
Porsche 991 Avant (Sauf GT3/RS)

Support adaptateur pour bras de commande inférieur arrière de la série RSS Tarmac. - 1 par essieu de voiture (situé sur l'essieu côté conducteur avant et arrière, se connecte au bras de capteur OE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

362

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

RSS TARMAC SERIES XL (Extra Long) KIT COMPLET DE BRAS DE CONTRÔLE INFÉRIEUR 2 PIÈCES - Essieu avant (paire de 2).



Les bras de suspension inférieurs RSS Tarmac Series Motorsport sont spécialement conçus pour être utilisés sur des véhicules abaissés qui ont des entretoises/amortisseurs à débattement réduit tels que l'option PASM ou M030. Alternativement, si la voiture est équipée de kits de coilover de haute qualité de rechange ou de sport automobile, c'est-à-dire Bilstein PSS10, KW V3 ou Ohlins, etc.

Les bras de commande inférieurs ne sont PAS COMPATIBLES avec la "suspension du modèle de base" (entretoises/amortisseurs à longue course) ou les "entretoises/amortisseurs du modèle de base avec ressorts d'abaissement".
Attention : ne pas installer sur des véhicules avec des entretoises/amortisseurs de modèle de base car cela peut entraîner une condition de conduite dangereuse avec possibilité de blocage de la suspension lorsque les entretoises/amortisseurs sont complètement étendus ou en chute complète.

Convient :
POUR PONT AVANT PORSCHE 987, 997/991 C2, C4, Turbo, 981/982/718

Comprend :
- Bagues de bras de poussée de rechange réglables/non hydrauliques,
- Cales 1mm/2mm/3mm/7mm,
- Extrémités monobilles sphériques.
*** Remarque : Les modèles 981 et 991 peuvent nécessiter des supports de capteur avant Litronic ou de vecteur de couple supplémentaires.

RSS Les bras de suspension inférieurs de la série Tarmac Motorsport sont spécialement conçus pour être utilisés sur des véhicules abaissés qui ont des entretoises/amortisseurs à débattement réduit. Si vous avez besoin d'aide pour identifier votre type de suspension, veuillez nous contacter. Pour des informations de montage spécifiques, reportez-vous au "Guide de montage du châssis et aux notes de montage du bras de commande inférieur" (voir les images ci-dessous).

La série RSS Tarmac - Motorsports Control Arms est conçue pour le pilote Porsche qui exige le maximum absolu en matière de maniabilité, de rétroaction et de contrôle de précision de son châssis. Ce système a été spécialement conçu pour offrir des performances, une qualité, une résistance et une facilité d'entretien inégalées. Les bras de contrôle de la série RSS Tarmac corrigent les lacunes liées aux performances des composants de suspension montés sur caoutchouc OEM qui ont été conçus pour réduire le bruit et les vibrations de la route pour une utilisation quotidienne dans la rue. L'utilisation de moulages en caoutchouc injecté dans les composants de montage tels que les bras de commande, les bras de poussée, les bras supérieurs et les bras de pince est un compromis en ce qui concerne les performances de suspension maximales. Le caoutchouc souple dévie sous la charge de la suspension, ce qui provoque à son tour un mouvement indésirable (déviation) entre la suspension et le châssis. Les données montrent également que des changements temporaires dans les taux de printemps peuvent également se produire. Ces mouvements et modifications entraînent des corrections et des interventions inutiles de la part du conducteur.

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES:
• Sous-ensembles remplaçables : pour les passionnés ou les coureurs de piste extrêmes et répétitifs, notre haute résistance
les roulements sphériques en alliage d'acier (avec un revêtement en téflon réduisant la friction et augmentant la longévité) les sous-ensembles de bras extérieurs et intérieurs peuvent être remplacés
contrairement aux bras de sport automobile, auquel cas un nouveau jeu de bras devra être acheté si le
les roulements sphériques sont usés.
• Géométrie de suspension réglable : ajustez les valeurs de carrossage dynamiques et les hauteurs de centre de roulis avec notre
douilles uniques en acier zingué.
• Extrémités de bras de commande monobilles solides : offre une meilleure maniabilité et une suspension plus réactive sur le
Bras de commande injecté en caoutchouc monobloc en usine en éliminant la déviation de la bague (utilise également le même
roulement sphérique en alliage d'acier à haute résistance trouvé dans notre kit monobille de bras de commande).
• Construction en aluminium 6061 de qualité aérospatiale : permet une structure moléculaire plus uniforme
à chaque point du bras sur les composants moulés offrant un plus durable et intrinsèquement
partie plus forte. La fabrication à partir de billettes d'aluminium plutôt que de moulage entraîne moins d'impuretés dans
le métal.
• Surfaces en aluminium anodisé et pièces en acier zingué : Permet une meilleure résistance à la corrosion
contre les éléments.

DISPONIBLE POUR LA PLUPART DES MODÈLES PORSCHE 996, 986, 981, 982, 987 & 997 Y COMPRIS TURBO, GT2, GT2RS, GT3 & GT3RS

RSS TARMAC SERIES Les kits de suspension de sport automobile ont remporté des championnats et des courses dans diverses formes de sport automobile (de la course sur route au rallye) à travers le monde. RSS est la suspension de choix des équipes de course professionnelles, des tuners, des accros de la piste et des passionnés de conduite du monde entier.
- CHAMPION DU PIRELLI WORLD CHALLENGE TC 2015
- CHAMPIONS FIA DES RALLYES D'ESPAGNE TARMAC 2014
- CHAMPIONS ROLEX GRAND-AM GX 2013

Les composants de suspension de la série RSS haute performance Tarmac sont conçus, conçus et fabriqués sur place ici aux États-Unis.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

372

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

RSS KIT COMPLET DE BRAS DE CONTRÔLE INFÉRIEUR 2 PIÈCES SÉRIE TARMAC - Essieu avant (paire de 2).



Les bras de suspension inférieurs RSS Tarmac Series Motorsport sont spécialement conçus pour être utilisés sur des véhicules abaissés qui ont des entretoises/amortisseurs à débattement réduit tels que l'option PASM ou M030. Alternativement, si la voiture est équipée de kits de coilover de haute qualité de rechange ou de sport automobile, c'est-à-dire Bilstein PSS10, KW V3 ou Ohlins, etc.

Les bras de commande inférieurs ne sont PAS COMPATIBLES avec la "suspension du modèle de base" (entretoises/amortisseurs à longue course) ou les "entretoises/amortisseurs du modèle de base avec ressorts d'abaissement".
Attention : ne pas installer sur des véhicules avec des entretoises/amortisseurs de modèle de base car cela peut entraîner une condition de conduite dangereuse avec possibilité de blocage de la suspension lorsque les entretoises/amortisseurs sont complètement étendus ou en chute complète.

Convient à l'essieu avant Porsche 987, 997/991 C2, C4, Turbo, 981/982/718

Comprend :
- Bagues de bras de poussée de rechange réglables/non hydrauliques,
- Cales 1mm/2mm/3mm/7mm,
- Extrémités monobilles sphériques.
** Remarque : Les modèles 981 et 991 peuvent nécessiter des supports de capteur avant Litronic ou de vecteur de couple supplémentaires.

La série RSS Tarmac - Motorsports Control Arms est conçue pour le pilote Porsche qui exige le maximum absolu en matière de maniabilité, de rétroaction et de contrôle de précision de son châssis. Ce système a été spécialement conçu pour offrir des performances, une qualité, une résistance et une facilité d'entretien inégalées. Les bras de contrôle de la série RSS Tarmac corrigent les lacunes liées aux performances des composants de suspension montés sur caoutchouc OEM qui ont été conçus pour réduire le bruit et les vibrations de la route pour une utilisation quotidienne dans la rue. L'utilisation de moulages en caoutchouc injecté dans les composants de montage tels que les bras de commande, les bras de poussée, les bras supérieurs et les bras de pince est un compromis en ce qui concerne les performances de suspension maximales. Le caoutchouc souple dévie sous la charge de la suspension, ce qui provoque à son tour un mouvement indésirable (déviation) entre la suspension et le châssis. Les données montrent également que des changements temporaires dans les taux de printemps peuvent également se produire. Ces mouvements et modifications entraînent des corrections et des interventions inutiles de la part du conducteur.

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
• Sous-ensembles remplaçables : pour les passionnés de piste ou les coureurs extrêmes et répétitifs, nos roulements sphériques en alliage d'acier à haute résistance (avec une doublure en téflon réduisant la friction et augmentant la longévité) les sous-ensembles de bras extérieurs et intérieurs peuvent être remplacés
contrairement aux bras de sport automobile, auquel cas un nouveau jeu de bras devra être acheté si le
les roulements sphériques sont usés.
• Géométrie de suspension réglable : ajustez les valeurs de carrossage dynamiques et les hauteurs de centre de roulis avec notre
douilles uniques en acier zingué.
• Extrémités de bras de commande monobilles solides : offre une meilleure maniabilité et une suspension plus réactive sur le
Bras de commande injecté en caoutchouc monobloc en usine en éliminant la déviation de la bague (utilise également le même
roulement sphérique en alliage d'acier à haute résistance trouvé dans notre kit monobille de bras de commande).
• Construction en aluminium 6061 de qualité aérospatiale : permet une structure moléculaire plus uniforme
à chaque point du bras sur les composants moulés offrant un plus durable et intrinsèquement
partie plus forte. La fabrication à partir de billettes d'aluminium plutôt que de moulage entraîne moins d'impuretés dans
le métal.
• Surfaces en aluminium anodisé et pièces en acier zingué : Permet une meilleure résistance à la corrosion
contre les éléments.

DISPONIBLE POUR LA PLUPART DES MODÈLES PORSCHE 996, 986, 981, 982, 987 & 997 Y COMPRIS TURBO, GT2, GT2RS, GT3 & GT3RS

RSS TARMAC SERIES Les kits de suspension de sport automobile ont remporté des championnats et des courses dans diverses formes de sport automobile (de la course sur route au rallye) à travers le monde. RSS est la suspension de choix des équipes de course professionnelles, des tuners, des accros de la piste et des passionnés de conduite du monde entier.
- CHAMPION DU PIRELLI WORLD CHALLENGE TC 2015
- CHAMPIONS FIA DES RALLYES D'ESPAGNE TARMAC 2014
- CHAMPIONS ROLEX GRAND-AM GX 2013
Les composants de suspension de la série RSS haute performance Tarmac sont conçus, conçus et fabriqués sur place ici aux États-Unis.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

361

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de direction de pincement / bosse avant XLARGE.



LOT DE 2
remplacement pour 99634713104, 99634713103, 99134713100,

Convient :
POUR TOUTES Porsche 981, 982, GT4, 991 Y COMPRIS TURBO & GT3/GT3RS.

Convient également aux Porsche 986, 996, 997, 987 qui exécutent des quantités extrêmes de carrossage négatif ou qui ont élargi la largeur de la voie avant.

Le kit RSS Adjustable Front Toe/Bump Steer XL est conçu pour les modèles Porsche qui ont été abaissés. Ce kit aidera à minimiser le changement de géométrie de la suspension à l'avant du véhicule. Permet le réglage de la direction par bosses. Améliore la manipulation, la rétroaction et le contrôle.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

371

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Kit d'extrémité de roulement sphérique intérieur (mono-bille) : ENSEMBLE DE 2 .



Convient
Bras de suspension avant Porsche 991 GT3 OE
Bras de suspension avant et arrière Porsche 981 GT4
Porsche 986, 987, 996, 997 avec bras de suspension avant ou arrière GT3/RS OE,

S'adapte à n'importe quel bras de suspension inférieur de la série RSS Tarmac ou remplace n'importe quelle bague intérieure de bras fendu Porsche d'origine.
Fournit une solution de performance mono-boule boulonnée remplaçant les mono-billes intérieures OE montées en caoutchouc. RSS Des goujons plus longs permettent un réglage / gain de carrossage plus négatif par rapport à la bague intérieure d'origine. Pour les kits de cales de carrossage, voir RSS Part # 308.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3-256

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Cales de réglage de bras de suspension inférieur pour modèles Porsche



Prix : une cale d'alignement

Les cales d'alignement RSS sont conçues pour être utilisées avec des bras de commande de style sport automobile en 2 pièces d'usine ou de rechange. Parfait pour obtenir plus de carrossage négatif et ajuster la largeur de voie lors de l'installation.

Les cales sont disponibles dans une variété de tailles, notamment 1 mm, 2 mm, 3 mm, 5 mm, 7 mm, 10 mm et 11 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

300

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Bras de commande inférieur de la série RSS Tarmac - Kit de reconstruction de la broche de rotule extérieure. 1 kit par bras de commande inférieur RSS (convient : pièces n° : 356, 357, 361, 372, 373, 374 et 366)



Comprend :
1 x goujon conique,
1 x contre-écrou supérieur,
1 x contre-écrou inférieur et
4 x entretoises/rondelles centrales de rouleau.

1 kit par bras de commande inférieur RSS (convient : pièces n° : 356, 357, 361, 372, 373, 374 et 366).

REMARQUE À L'UTILISATEUR : Un nouveau kit 380 doit être installé une fois que la goupille de rotule a été retirée du moyeu. Voir les remarques sur le bras de commande inférieur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

380

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KIT DE DOUILLES DE BRAS DE POUSSÉE AVANT NON RÉGLABLES. Essieu avant. Idéal pour les bras de poussée de style roulette/longueur réglable d'autres marques. Pour Porsche 987/997/991/981/982/718/GT4

JEU DE 4. ESSIEU AVANT UNIQUEMENT



Le kit de bagues de bras de poussée non réglables RSS améliorera la manipulation et la réponse du système de suspension. Élimine les changements de chasse indésirables dans la suspension avant ou arrière lors de l'accélération et de la décélération.

DISPONIBLE POUR TOUTES LES PORSCHE® 987, 997 (non GT#) 981, GT4, 991, 991 GT3/RS.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

323

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Kit de reconstruction de goupille de joint à rotule externe pour lien/bras de direction RSS de bosse avant. Convient aux pièces # 370 + 371



Le kit comprend : 1 goujon conique, 1 écrou de blocage supérieur, 1 écrou de blocage inférieur, 2 entretoises/rondelles de goujon.

REMARQUE POUR L'UTILISATEUR : Un nouveau kit 382 doit être installé une fois que la goupille du joint à rotule a été retirée du moyeu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

382

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Porsche GT4 + 991 GT3/RS Torque Vector/Litronic Sensor Bracket Set (Front XL Inner Monoball #3-307).

Marque :

Adapte les XL Inner Monoballs pour une utilisation avec les capteurs du système de vecteur de couple/Litronic OEM.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

389

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Kit d'extrémité de roulement sphérique intérieur (mono-bille) : ENSEMBLE DE 2 .

Marque :

Convient
Bras de commande avant Porsche 991 GT3 (pas RS) OE,
Bras de suspension avant et arrière Porsche 981 GT4,
Porsche 986, 987, 996, 997 avec bras de suspension avant ou arrière GT3/RS OE,
S'adapte à n'importe quel bras de suspension inférieur de la série RSS Tarmac ou remplace n'importe quelle bague intérieure de bras fendu Porsche d'origine. Fournit une solution de performance mono-boule boulonnée remplaçant les mono-billes intérieures OE montées en caoutchouc.

La conception du boîtier monoball extra long (+15 mm) permet un réglage / gain de carrossage plus négatif par rapport aux bagues intérieures standard du marché secondaire ou d'origine. La conception XL permet un bon engagement des goujons entre les bras de commande intérieur et extérieur lors de l'exécution de réglages de carrossage négatifs agressifs. Pour les kits de cales de carrossage, voir RSS Part # 308.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3-307

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros