Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo

Présentée au Salon de l'automobile de Genève 2017, la variante de carrosserie 971.1 Panamera 4 Sport Turismo s'orientait davantage vers une conception à frein de tir plutôt que vers un break traditionnel. Bien qu'elle conserve la même transmission et le même intérieur luxueux que son prédécesseur, elle offre un espace arrière accru sans sacrifier l'esthétique.

Ressemblant à un Macan surbaissé plutôt qu'à un break typique, son profil arrière élégant semblait conçu pour une efficacité aérodynamique tout en pouvant accueillir du chargement. La conception unique du hayon servait à deux fins, optimisant à la fois l’aérodynamisme et la capacité de chargement, évitant ainsi d’imiter la conception de l’arrière d’une 911.

À l'intérieur, le Turbo Sport Turismo reflétait la disposition de la Panamera ordinaire, abandonnant la console centrale multi-boutons pour des boutons haptiques sur un écran tactile réactif. Même si l’unité d’infodivertissement était spacieuse et intuitive, elle prenait exclusivement en charge Apple CarPlay. La ligne de toit allongée facilitait les portes arrière plus hautes pour un meilleur accès aux trois sièges arrière, le coffre offrant 25 litres (0,9 pied cube) de stockage supplémentaires par rapport à la Panamera standard. Il s’agit notamment du premier modèle Porsche Panamera disponible avec jusqu’à cinq places.

La Panamera Sport Turismo était propulsée par un moteur V6 biturbo de 3,0 litres associé à une transmission automatique à 8 rapports et un système de propulsion arrière. Pour assurer la stabilité sur la route, les composants de suspension adaptative ont été parfaitement intégrés à la configuration du véhicule.