Centraline elettroniche

Modulo di accensione CDI (HKZ) a 3 pin.
Versione premium
(Riferimento Bosch 227-200-001)



Nuovo Perma Tune Gen 6

Si adatta:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina PERMA TUNE sia dotata di essa. Non tentare di avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia. Se l'unità CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA TUNE la garanzia non sarà rispettata. Montaggio con bobine di altre marche a proprio rischio.

Il modulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo una diagnostica integrata che viene visualizzata automaticamente da due spie luminose LED colorate.
Queste luci a LED aiutano a diagnosticare sia il modulo di accensione che l'auto. Il LED verde è un indicatore di stato che può far lampeggiare i codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono allo stesso modo di una luce di temporizzazione che è particolarmente utile per rilevare la mancata accensione del motore.
Le luci di funzione LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo con uno specchio mentre il modulo è alimentato.
Come caratteristica aggiuntiva del modulo Perma-Tune Premium, ci sono tre protezioni da sovraccarico a ripristino automatico che proteggono il tuo Perma-Tune e la tua auto da danni da sovraccarico. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione in modo da non rovinare l'aspetto originale della parte.

Il modulo di accensione Premium presenta un alloggiamento pressofuso che è stato trattato per imitare la patina del distributore originale in alluminio pressofuso e ha una gamma di funzioni digitali che il modulo Basic non ha. Il modulo Premium fornisce il pieno controllo del limite RPM, della temporizzazione dell'anticipo meccanico, della potenza erogata, della funzione multi scintilla e ha molte altre funzioni che possono essere programmate utilizzando un computer, un tablet o uno smartphone. Il 911906 viene preprogrammato per la Porsche 911, quindi le modifiche alla programmazione sono opzionali. La funzione di anticipo meccanico programmabile è molto utile per ripristinare una curva di anticipo del distributore distorta da parti meccaniche usurate senza dover sostituire le masse e le molle. Scorri verso il basso per informazioni più complete sulle opzioni di programmazione.

SEGNALE TRIGGER DEL DISTRIBUTORE

La seconda causa più comune di mancata accensione del motore SC è il circuito di innesco dell'accensione.
Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Tenere presente che i connettori possono spingere indietro nell'alloggiamento. Tirare indietro la protezione in gomma per ispezionare la connessione tra la scatola e il cablaggio.
Lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore sono altamente raccomandati a causa della natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato del grilletto del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e alla connessione dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici poiché è noto che queste parti si guastano insieme. Un problema particolarmente comune è un polo magnetico rotto. La prova di inarcamento tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso sostituire il rotore, l'avvolgimento dell'impulso magnetico, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti usurati dell'albero del distributore possono essere rilevati dal tachimetro. Ciò è indicato dalla lancetta del contagiri che rimbalza leggermente al minimo. I problemi del segnale di trigger possono causare un doppio trigger che si traduce in una debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi di segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni di riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di attivazione senza l'uso di un oscilloscopio: Scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC, collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare la possibilità di una diagnosi errata, tirare il filo verde del segnale di attivazione situato alla base del distributore mentre si osserva il misuratore. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm +- 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di +- 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160270700

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Scatola CDI (HKZ) del modulo di accensione a 3 pin
Versione base
(Riferimento Bosch 227-200-001)



Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina PERMA-TUNE sia dotata di essa. Non tentare di avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia. Se l'unità CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA-TUNE la garanzia non sarà rispettata. Montaggio con bobine di altre marche a proprio rischio.

Perma-Tune Gen 6

Si adatta:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Fai la tua scelta: Base o Premium

Il Gen 6 Perma-Tune è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Model Premium e il modulo di accensione Basic.

Il modello Basic è proprio questo, basico: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici in passato. Per l'auto stradale media, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e ovviamente è più conveniente del modello Premium.
È comunque ancora una parte ad alte prestazioni ed è perfetta per i luoghi di gara che non consentono sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic ha un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto all'alloggiamento in ghisa Gen 5.

SEGNALE TRIGGER DEL DISTRIBUTORE

La seconda causa più comune di mancata accensione del motore SC è il circuito di innesco dell'accensione.
Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Tenere presente che i connettori possono spingere indietro nell'alloggiamento. Tirare indietro la protezione in gomma per ispezionare la connessione tra la scatola e il cablaggio.
Lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore sono altamente raccomandati a causa della natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato del grilletto del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e alla connessione dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici poiché è noto che queste parti si guastano insieme. Un problema particolarmente comune è un polo magnetico rotto. La prova di inarcamento tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso sostituire il rotore, l'avvolgimento dell'impulso magnetico, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal tachimetro. Ciò è indicato dalla lancetta del contagiri che rimbalza leggermente al minimo. I problemi del segnale di trigger possono causare un doppio trigger che si traduce in una debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi di segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni di riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di attivazione senza l'uso di un oscilloscopio: Scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC, collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare la possibilità di una diagnosi errata, tirare il filo verde del segnale di attivazione situato alla base del distributore mentre si osserva il misuratore. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm +- 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di +- 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160270700

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Modulo di accensione CDI (HKZ) a 6 pin.
Versione premium
(Rif. Bosch 0227300004)



Nuovo Perma Tune Gen 6

Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina ne sia dotata. Non provare ad avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia.

Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo auto statunitensi)

Fai la tua scelta: Basic o Premium

Il Perma-Tune Gen 6 per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.

Il modulo di accensione Premium presenta una finitura liscia e opaca che imita la patina della parte originale in alluminio pressofuso.
Fornisce il pieno controllo sul limite RPM, sulla temporizzazione dell'anticipo meccanico, sulla potenza erogata, sulla funzione multi-scintilla e ha molte altre funzionalità che possono essere programmate utilizzando un computer, tablet o smartphone.
Questo viene preprogrammato per la Porsche 911SC, quindi le modifiche alla programmazione sono opzionali. La funzione di anticipo meccanico programmabile è molto utile per ripristinare una curva di anticipo del distributore distorta da parti meccaniche usurate senza dover smontare e riparare il distributore.
Il Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo la diagnostica integrata che viene automaticamente visualizzata da due spie LED colorate. Queste luci a LED aiutano nella diagnosi sia del veicolo che del modulo di accensione. Il LED verde è un indicatore di stato che può lampeggiare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che la bobina si accende allo stesso modo di una luce di temporizzazione. Questo LED è particolarmente utile per rilevare mancate accensioni intermittenti del motore causate da problemi di cablaggio o distributore.
Queste luci di funzione LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo quando il modulo è acceso. Sono presenti tre dispositivi di protezione da sovraccarico autoripristinanti che aiutano nella risoluzione dei problemi proteggendo al tempo stesso il tuo Perma-Tune da eventuali danni. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione in modo da non rovinare l'aspetto originale del pezzo. Fare riferimento alla sezione Diagnostica di questo sito Web per ulteriori informazioni sul sistema di diagnostica e sui dispositivi di protezione da sovraccarico.

Per ulteriori informazioni su questo prodotto clicca qui

SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione nel segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Fare attenzione che i connettori possano rientrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la protezione in gomma per ispezionare la connessione tra la scatola e il cablaggio.
Si consiglia vivamente lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore a causa della natura intermittente dei problemi che possono innescare. Prestare particolare attenzione al cavo schermato del grilletto del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici poiché è noto che queste parti falliscono insieme. Un problema particolarmente comune è un polo magnetico rotto. La presenza di archi tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso sostituire il rotore, l'avvolgimento dell'impulso magnetico, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni di Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti usurati dell'albero del distributore possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dalla lancetta del contagiri che rimbalza leggermente al minimo. I problemi del segnale di trigger possono causare un doppio trigger che si traduce in una debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi del segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni di riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di attivazione senza l'uso di un oscilloscopio: Scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle Istruzioni di installazione del 911SC, collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare la possibilità di diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di attivazione situato alla base del distributore mentre si osserva il contatore. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è 600 Ohm +- 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di +- 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.

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93060270200

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Modulo di accensione CDI (HKZ) a 6 pin.
Versione base
(Rif. Bosch 0227300004)



Nuova unità Perma-Tune Gen 6

Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina ne sia dotata. Non provare ad avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia.

Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo auto statunitensi)

Fai la tua scelta: Basic o Premium

Il Perma-Tune Gen 6 per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.

Il modello Basic è proprio questo, basilare: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici di allora.
Per un'auto stradale media, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e ovviamente è più conveniente rispetto al modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni ed è perfetto per gli impianti di gara che non consentono sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic ha un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto all'alloggiamento in fusione Gen 5.

Per ulteriori informazioni su questo prodotto clicca qui

SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione nel segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Fare attenzione che i connettori possano rientrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la protezione in gomma per ispezionare la connessione tra la scatola e il cablaggio.
Si consiglia vivamente lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore a causa della natura intermittente dei problemi che possono innescare. Prestare particolare attenzione al cavo schermato del grilletto del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici poiché è noto che queste parti falliscono insieme. Un problema particolarmente comune è un polo magnetico rotto. La presenza di archi tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso sostituire il rotore, l'avvolgimento dell'impulso magnetico, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni di Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti usurati dell'albero del distributore possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dalla lancetta del contagiri che rimbalza leggermente al minimo. I problemi del segnale di trigger possono causare un doppio trigger che si traduce in una debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi del segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni di riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di attivazione senza l'uso di un oscilloscopio: Scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle Istruzioni di installazione del 911SC, collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare la possibilità di diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di attivazione situato alla base del distributore mentre si osserva il contatore. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è 600 Ohm +- 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di +- 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.

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93060270200

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Unità di controllo capote ripiegabile Cabrio ricondizionata.

Autentica

Si adatta:
Porsche 993 CABRIO 1995-98

NOTARE CHE:

• Il supplemento per questa parte ricondizionata sarà rimborsato quando l'unità sostitutiva verrà ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
• Tieni presente che i rimborsi dei supplementi spesso richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
• L'accettazione della parte sostitutiva è a discrezione del produttore, in base all'idoneità della parte per il ricondizionamento.
• Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.

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993618313X

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Modulo di accensione CDI Dongle di programmazione Bluetooth, compatibile con le scatole Cdi Perma Tune a 3 pin e 6 pin.



Si adatta:
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Le scatole di accensione di nuova generazione facilitano la diagnostica. Il controller monitora ed esegue automaticamente i programmi di diagnosi e viene letto da due spie luminose a LED colorate visibili da sotto l'unità. Le diagnosi possono essere effettuate anche tramite questo dongle di programmazione Bluetooth.

Nuova unità Perma Tune.

Per le istruzioni di installazione Bluetooth CLICCA QUI

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90506

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Cavo di programmazione Bluetooth scatola di avviamento accensione CDI (HKZ), compatibile con scatole Cdi Perma Tune a 3 pin e 6 pin.



Si adatta:
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Lo Smart Wire USB 90502 consente di personalizzare il programma del modulo di accensione Perma-Tune. Si collega alla porta USB di un computer e quindi si installa automaticamente. Inoltre alimenta il modulo per la programmazione con una singola spina senza dover collegare nient'altro al modulo. Il software di programmazione viene scaricato da Internet, gratuitamente, quindi le impostazioni del modulo possono essere modificate, salvate e organizzate come file di testo.

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90502

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Centralina chiusura centralizzata.



Si adatta:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-90
Porsche 928 1987-90
Porsche 944 1985-90
Porsche 944Turbo >>1991

Diagramma rif. 6

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91161811302

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Cablaggio di accensione completo per una scatola CD1/HK2 a 3 pin.
Include tutti i cappucci dei connettori, guaina in PVC, cavo automobilistico di alta qualità, cavo di terra intrecciato piatto e contatti secondo le specifiche originali. Compatibile con auto fino al 1973.

Si adatta:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914/6 1971-75

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91161205000

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ECU - Sostituire il prodotto con Engine 930.20 / 930.26
Codice PORSCHE: 911.618.111.18
Codice Bosch: 0 261 200 078

Si adatta:
Porsche 911 3.2L 1986-89

NOTARE CHE:

• Il supplemento per questa parte ricondizionata sarà rimborsato quando l'unità sostitutiva verrà ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
• Tieni presente che i rimborsi dei supplementi spesso richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
• L'accettazione della parte sostitutiva è a discrezione del produttore, in base all'idoneità della parte per il ricondizionamento.
• Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.

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911618111LX

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Centralina Porsche 911 3.2L 1986-89 Bosch 0261200078

Codice PORSCHE: 911.618.111.19
Codice Bosch: 0 261 200 078
Motore: 930,20 M240

Si adatta:
Porsche 911 3.2L 1986-89

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91161811119

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Modulo di accensione. Auto Porsche 356 o prime 911 con accensione a 12 Volt o 8 Volt.



Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina PERMA-TUNE sia dotata di essa. Non tentare di avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia. Se l'unità CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA-TUNE la garanzia non sarà rispettata. Montaggio con bobine di altre marche a proprio rischio.

Bluetooth programmabile (Bluetooth Smart Wire richiede parte n. 90506)

Marca: PermaTune
Questo è un aggiornamento per il sistema di accensione. Fondamentalmente mette il carico del sistema di accensione attraverso la scatola piuttosto che il distributore. Prendi il cablaggio esistente e lo fai passare attraverso questa scatola e i punti diventano quindi un interruttore di messa a terra per la scatola invece di cambiare la bobina.


Questo modello è il primo di una nuovissima linea di prodotti per Perma-Tune. Abbiamo unito la nostra conoscenza accumulata sull'accensione Porsche negli ultimi 48 anni e l'abbiamo applicata alla più recente tecnologia elettronica per produrre un modulo di accensione elettronica all'avanguardia che abbia l'aspetto corretto del periodo. Realizzato per sembrare un relè elettrico della vecchia scuola, si fonde perfettamente con il vano motore di una 356 o di una delle prime 911.

NESSUN CRIMP, NESSUN DISORDINE, NESSUN MAL DI TESTA
Le funzionalità plug and play eliminano la necessità di piegature dei cavi e complicati schemi elettrici. I fili vengono tagliati e spelati, quindi inseriti nel bus di filo per una connessione plug-in sicura senza la necessità di strumenti speciali o crimpature dei fili.

Semplice installazione a quattro fili. Non è necessario interpretare complicati schemi elettrici, i terminali sono chiaramente contrassegnati in modo da sapere esattamente dove va ogni filo.

NESSUN QUADRANTE, NESSUN INTERRUTTORE, NESSUN PROBLEMA
L'installazione è semplice. Non ci sono quadranti da girare, nessun interruttore da impostare e nessun chip da collegare. Il Perma-Tune 356906 ti arriva pre-programmato e pronto per essere installato su un 356. Puoi sempre personalizzare il modulo in seguito utilizzando il tuo dispositivo wireless per effettuare modifiche di configurazione sicure e affidabili tramite la connessione Bluetooth integrata.

FORTE, MA PERDONANTE
Il modulo di accensione Perma-Tune è dotato di diagnostica di bordo per aiutarti a installare il modulo. La luce stroboscopica integrata può aiutarti a controllare i tempi di accensione. Ha anche una protezione da sovraccarico a ripristino automatico, quindi non ci sono fusibili da sostituire.

CONNESSIONI INTELLIGENTI
Usa qualsiasi tipo di distributore che hai. La connessione del distributore di punti funzionerà con i punti di rottura o qualsiasi distributore aftermarket.

La connessione di uscita del contagiri è universale e funziona con il contagiri di serie o con il contagiri elettronico aftermarket, la luce del cambio e l'interruttore RPM.

L'alimentazione si collega a sistemi da 12 Volt o 8 Volt. I convertitori a sei Volt non sono attualmente disponibili.

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356906

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Accensione Scatola avviamento CDI 3 PIN.
(Riferimento Bosch 227-200-001)


Classic Retrofit sostituzione CDI + accensione offre un'elettronica moderna su misura in un pacchetto dall'aspetto standard. L'unità CDI+ non richiede modifiche al cablaggio originale o alle parti metalliche del veicolo ed è "plug and play".

Il CDI+ sostituisce direttamente le unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa). Tutte le unità CDI+ dispongono di un microprocessore a 48 MHz integrato per controllare la fasatura dell'accensione.

Unità base:
L'unità di base è un sostituto plug and play per l'originale Bosch CDI. Funzionerà con il distributore esistente senza modifiche e utilizza ancora i pesi e le molle per la curva di anticipo. È preimpostato in fabbrica (secondo le vostre specifiche) e presenta le seguenti caratteristiche:
- Limitatore di giri rigido.
- Limitatore di giri morbido.
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Spostare l'uscita della luce
-Calibrazione tachimetrica
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware (presso uno dei nostri specialisti)
-I seguenti parametri possono essere regolati utilizzando la 'jog wheel' nascosta.
- Limitatore di giri rigido.
- Limitatore di giri morbido.
- Cambio luce RPM.
-Calibrazione tachimetrica.
L'unità di base può essere aggiornata a un'unità avanzata in un secondo momento da uno dei nostri specialisti.

Unità Avanzata:
L'unità avanzata consente la regolazione/messa a punto della curva di anticipo dell'accensione e altre funzioni collegando un laptop. Ciò può essere ottenuto "sovrapponendo" una curva sopra la curva pesi/molle del distributore o bloccando il distributore e sostituendo completamente la curva. In ogni caso, puoi sbloccare il vero potenziale del tuo motore regolando il rifornimento e facendo corrispondere la curva di accensione.

Il CDI+ ha tutte le caratteristiche dell'unità base ma consente una maggiore flessibilità nella regolazione:
-Curva di anticipo dell'accensione completamente programmabile.
- Limitatore di giri rigido con schemi di interruzione dell'accensione regolabili
- Limitatore di giri morbido con ritardo di accensione regolabile
-Lancia il limitatore di giri
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Max RPM racconta la storia
-Spostare l'uscita della luce
-Ingresso pedale frizione
-Calibrazione tachimetrica
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware

Si adatta:
Porsche 911 1965-77

Per il manuale di accensione 911-CDI + CLICCA QUI

Per i risultati del test Dyno 911-CDI + CLICCA QUI

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91160270700

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Centralina di avviamento accensione CDI 6 PIN.
(Rif. Bosch 0227300004)

Classic Retrofit sostituzione CDI + accensione offre un'elettronica moderna su misura in un pacchetto dall'aspetto standard. L'unità CDI+ non richiede modifiche al cablaggio originale o alle parti metalliche del veicolo ed è "plug and play".

Il CDI+ sostituisce direttamente le unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa). Tutte le unità CDI+ dispongono di un microprocessore a 48 MHz integrato per controllare la fasatura dell'accensione.

Unità Avanzata:
L'unità avanzata consente la regolazione/messa a punto della curva di anticipo dell'accensione e altre funzioni collegando un laptop. Ciò può essere ottenuto "sovrapponendo" una curva sopra la curva pesi/molle del distributore o bloccando il distributore e sostituendo completamente la curva. In ogni caso, puoi sbloccare il vero potenziale del tuo motore regolando il rifornimento e facendo corrispondere la curva di accensione.

Il CDI+ ha tutte le caratteristiche dell'unità base ma consente una maggiore flessibilità nella regolazione:
-Curva di anticipo dell'accensione completamente programmabile.
- Limitatore di giri rigido con schemi di interruzione dell'accensione regolabili
- Limitatore di giri morbido con ritardo di accensione regolabile
-Lancia il limitatore di giri
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Max RPM racconta la storia
-Spostare l'uscita della luce
-Ingresso pedale frizione
-Calibrazione tachimetrica
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware

Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Per il manuale di accensione 911-CDI + CLICCA QUI

Per i risultati del test Dyno 911-CDI +CLICCA QUI

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93060270200

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