Kit pistone forgiato Wössner

Pistone forgiato Wössner.



Si adatta:
Porsche 997.1 (911) 3.6 C2 e C4

Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil
Adatto per l'uso con i liner Nikasil.

Specifica
Le informazioni tecniche provengono dall'ultimo catalogo di Wössner:

Numero parte: K9468
Tipo di motore: M96.05
Dimensione foro OE: 96,00 mm

Diametri disponibili:
- 96,00 mm - 3824,21, rapporto di compressione: 11,3:1
- 96,50 mm - 3862,93, rapporto di compressione: 11,4:1

Alesaggio 96,00 mm
Dimensione del pistone:
Dimensioni superiori: 0 mm
Cilindrata CC:
Cupola / Volume ciotola:
Rapporto Wössner Comp: 11,3:1
Numero di parte dell'anello: 960XSY-3
Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil

Alesaggio 96,50 mm
Dimensione del pistone:
Dimensioni superiori: 0,5 mm
Cilindrata CC:
Cupola / Volume ciotola:
Rapporto Wössner Comp: 11,4:1
Numero di parte dell'anello: 965XSY-3
Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil

Fare CLIC QUI per il rilascio tecnico - Pistone / Biella
orientamento.

Wössner è considerato dai principali costruttori di motori sportivi europei come il pistone preferito quando si costruisce un motore non solo per prestazioni, ma per resistere alle sollecitazioni e alla costrizione della vita agonistica. I pistoni Wössner presentano un esclusivo rivestimento in PTFE sulle gonne e un grado di lega 4032 (T6) che consente al costruttore del motore di far funzionare un pistone più vicino alla tolleranza dell'alesaggio di quanto potrebbe fare su un altro tipo di pistone. Questo aiuta a rimuovere il rumore di schiaffo durante l'avviamento a freddo, luogo comune tra i motori che eseguono pistoni forgiati a causa di giochi più grandi del foro OE. Anche le teste dei pistoni sono lucidate per resistere meglio alla detonazione su un motore ad alte prestazioni. La lucidatura consente una diffusione più uniforme del calore all'interno della camera, contribuendo a prevenire i "punti caldi" sul cielo dei pistoni. Il prezzo include tutte le fasce elastiche e gli spinotti.

Il prezzo indicato è per il set motore completo.

Pistone forgiato Wössner.



Si adatta:
Porsche 997 (911) Carrera S & 4S 3.8L 24v

Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil
Adatto per l'uso con i liner Nikasil.

Specifica
Le informazioni tecniche provengono dall'ultimo catalogo di Wössner:

Numero parte: K9474
Tipo di motore: M97.01
Dimensione foro OE: 99,00 mm

Diametri disponibili:
- 99,00 mm - 3824,21, rapporto di compressione: 11,8:1
- 99,50 mm - 3862,93, rapporto di compressione: 11,9:1
- 100,00 mm - 3901,85, rapporto di compressione: 12,0:1

Alesaggio 99,00 mm
Dimensioni del pistone: 98,93 mm
Dimensioni superiori: 0 mm
Cilindrata CC: 3824 cc
Cupola / Volume ciotola: 13,8 cc
Rapporto Wössner Comp: 11,8:1
Numero di parte dell'anello: 960XPY
Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil

Alesaggio 99,50 mm
Dimensioni del pistone: 99,43 mm
Dimensioni superiori: 0,5 mm
Cilindrata CC: 3862 cc
Cupola / Volume ciotola: 13,8 cc
Rapporto Wössner Comp: 11,9:1
Numero di parte dell'anello: 965XPY
Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil

Alesaggio 100,00 mm
Dimensioni del pistone: 99,93 mm
Dimensioni superiori: 1 mm
Cilindrata CC: 3901 cc
Cupola / Volume ciotola: 13,8 cc
Rapporto Comp Wössner: 12.0:1
Numero di parte dell'anello: 970XPY
Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil

Standard
Corsa: 82,8 mm
Volume cupola/ciotola: -13,8 cc
OE comp. Rapporto: 11,8:1
comp. Altezza: 33 mm
Valvole per cilindro: 4
Cilindri: 6

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orientamento.

Wössner è considerato dai principali costruttori di motori sportivi europei come il pistone preferito quando si costruisce un motore non solo per prestazioni, ma per resistere alle sollecitazioni e alla costrizione della vita agonistica. I pistoni Wössner presentano un esclusivo rivestimento in PTFE sulle gonne e un grado di lega 4032 (T6) che consente al costruttore del motore di far funzionare un pistone più vicino alla tolleranza dell'alesaggio di quanto potrebbe fare su un altro tipo di pistone. Questo aiuta a rimuovere il rumore di schiaffo durante l'avviamento a freddo, luogo comune tra i motori che eseguono pistoni forgiati a causa di giochi più grandi del foro OE. Anche le teste dei pistoni sono lucidate per resistere meglio alla detonazione su un motore ad alte prestazioni. La lucidatura consente una diffusione più uniforme del calore all'interno della camera, contribuendo a prevenire i "punti caldi" sul cielo dei pistoni. Il prezzo include tutte le fasce elastiche e gli spinotti.

Il prezzo indicato è per il set motore completo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

K9474

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit pistone forgiato Wössner per Porsche 997 GT3 RS 3.8 24v 2006- (415 CV)



Adatto per l'uso con i liner Nikasil.

Specifica
Le informazioni tecniche provengono dall'ultimo catalogo di Wossner:

Numero parte: K9268
Tipo di motore: -
Dimensione foro OE: 100,00 mm

Diametri disponibili:
- 102,00 mm - 3745,71 cc

Corsa: 76,4 mm
Volume cupola/ciotola: +0,82 cc
Wössner Comp. Rapporto: 12,7:1
OE comp. Rapporto: 12,0:1
comp. Altezza: 30,10 mm
Valvole per cilindro: 4
Cilindri: 6

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orientamento.

Wössner è considerato dai principali costruttori di motori sportivi europei come il pistone preferito quando si costruisce un motore non solo per prestazioni, ma per resistere alle sollecitazioni e alla costrizione della vita agonistica. I pistoni Wössner presentano un esclusivo rivestimento in PTFE sulle gonne e un grado di lega 4032 (T6) che consente al costruttore del motore di far funzionare un pistone più vicino alla tolleranza dell'alesaggio di quanto potrebbe fare su un altro tipo di pistone. Questo aiuta a rimuovere il rumore di schiaffo durante l'avviamento a freddo, luogo comune tra i motori che eseguono pistoni forgiati a causa di giochi più grandi del foro OE. Anche le teste dei pistoni sono lucidate per resistere meglio alla detonazione su un motore ad alte prestazioni. La lucidatura consente una diffusione più uniforme del calore all'interno della camera, contribuendo a prevenire i "punti caldi" sul cielo dei pistoni. Il prezzo include tutte le fasce elastiche e gli spinotti.

Il prezzo indicato è per il set motore completo.