Plenum ad alte prestazioni
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Plenum di aspirazione "Competition" + Tubo a Y + Corpo Farfallato 82mm Porsche 997 Turbo IPD
Codice: IPDKIT997TT1
Plenum di aspirazione in alluminio "Competition" + tubo a Y + corpo farfallato 82mm Porsche 997 Turbo IPD
L'incredibile 997 Porsche Turbo è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace che sia mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione IPD 997 Turbo.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. I massimi aumenti di potenza avvengono nella gamma media dove è più necessario e più critico.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per applicazioni stradali che per sport motoristici, migliorando la già viscerale esperienza di guida Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri sul banco prova o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è imperativo che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati al banco precisi e affidabili sia prima che dopo ogni test.
Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da tecnici Porsche qualificati e addestrati.
I clienti Turbo ossessionati dal potere che desiderano spingere un po 'più forte la busta del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un acquisto aggiuntivo).
L'apertura di aspirazione più ampia da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le mod più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivo.
Questa versione più grande Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: HP guadagna 30-35 / Coppia guadagna 35-40. Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997Turbo
L'incredibile 997 Porsche Turbo è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace che sia mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione IPD 997 Turbo.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. I massimi aumenti di potenza avvengono nella gamma media dove è più necessario e più critico.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per applicazioni stradali che per sport motoristici, migliorando la già viscerale esperienza di guida Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri sul banco prova o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è imperativo che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati al banco precisi e affidabili sia prima che dopo ogni test.
Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da tecnici Porsche qualificati e addestrati.
I clienti Turbo ossessionati dal potere che desiderano spingere un po 'più forte la busta del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un acquisto aggiuntivo).
L'apertura di aspirazione più ampia da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le mod più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivo.
Questa versione più grande Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: HP guadagna 30-35 / Coppia guadagna 35-40. Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997Turbo
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 TURBO 2007>>
2.075,62 €
Adesso 1.971,84 €
In magazzino 
Plenum Aspirazione "Competition" 82MM + Corpo Farfallato Porsche 997 Turbo IPD
Codice: IPDKIT997TT
Plenum Aspirazione Alluminio "Competition" 82MM + Corpo Farfallato Porsche 997 Turbo IPD
L'incredibile 997 Porsche Turbo è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace che sia mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione IPD 997 Turbo.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. I massimi aumenti di potenza avvengono nella gamma media dove è più necessario e più critico.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per applicazioni stradali che per sport motoristici, migliorando la già viscerale esperienza di guida Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri sul banco prova o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è imperativo che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati al banco precisi e affidabili sia prima che dopo ogni test.
Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da tecnici Porsche qualificati e addestrati.
I clienti Turbo ossessionati dal potere che desiderano spingere un po 'più forte la busta del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un acquisto aggiuntivo).
L'apertura di aspirazione più ampia da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le mod più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivo.
Questa versione più grande Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: HP guadagna 30-35 / Coppia guadagna 35-40. Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
IPDKIT997TT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
L'incredibile 997 Porsche Turbo è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace che sia mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione IPD 997 Turbo.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. I massimi aumenti di potenza avvengono nella gamma media dove è più necessario e più critico.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per applicazioni stradali che per sport motoristici, migliorando la già viscerale esperienza di guida Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri sul banco prova o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è imperativo che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati al banco precisi e affidabili sia prima che dopo ogni test.
Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da tecnici Porsche qualificati e addestrati.
I clienti Turbo ossessionati dal potere che desiderano spingere un po 'più forte la busta del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un acquisto aggiuntivo).
L'apertura di aspirazione più ampia da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le mod più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivo.
Questa versione più grande Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: HP guadagna 30-35 / Coppia guadagna 35-40. Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997Turbo
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
IPDKIT997TT
97282
99760511601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 TURBO 2007>>
1.096,22 €
Adesso 1.041,41 €
In magazzino
Plenum di aspirazione + Corpo Farfallato 82MM + Kit Induzione Porsche 996 / 997
Codice: IPDKIT99602
Plenum Aspirazione Alluminio + Corpo Farfallato 82MM + Kit Induzione Porsche 996 / 997
Dyno ha testato i guadagni di potenza con la nostra archiviazione di rimappatura ECU e +30 CV extra Per saperne di più su questo aumento di potenza Clicca qui
DPI
Porsche controlla da decenni la potenza del motore limitando la pista di aspirazione. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per evitare che i modelli di livello inferiore superino alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per ottenere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi concorrenti. Purtroppo gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
I miglioramenti di potenza saranno pienamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tiri duri" o corse di accelerazione a tutto gas vivaci attraverso gli ingranaggi. Ovviamente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Kit induzione
Progettato per la massima potenza e suono. Questo sistema ingegnerizzato elimina l'airbox restrittivo OEM e incorpora un filtro dell'aria a cono ad alto flusso e una camera d'aria fresca sigillata. Un filtro a cono ha caratteristiche di flusso d'aria superiori rispetto ai filtri a schermo piatto. Il filtro a cono modella meglio l'aria mentre entra attraverso il filtro per un'aria più liscia, più dritta e più formata. Successivamente, CMC ha lavorato a macchina un alloggiamento MAF con le tolleranze esatte dell'alloggiamento OEM per una lettura MAF precisa e NESSUN CONTROLLO DELLE LUCI DEL MOTORE. Inoltre, la camera d'aria sigillata separa il filtro dell'aria a cono dal vano motore in modo che possa aspirare solo aria esterna fresca per una maggiore potenza. Infine, il sistema è stampato a iniezione da polietilene reticolato che ha il grado di conducibilità termica più basso di qualsiasi materiale stampabile a strato singolo disponibile oggi sul mercato. Questo è fondamentale per mantenere basse le temperature di aspirazione e aumentare la potenza.
Si adatta:
Porsche 997Carrera
Porsche 996Carrera*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER AUTO CON ACCELERATORE A CAVO PRECEDENTI)
Dyno ha testato i guadagni di potenza con la nostra archiviazione di rimappatura ECU e +30 CV extra Per saperne di più su questo aumento di potenza Clicca qui
DPI
Porsche controlla da decenni la potenza del motore limitando la pista di aspirazione. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per evitare che i modelli di livello inferiore superino alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per ottenere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi concorrenti. Purtroppo gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
I miglioramenti di potenza saranno pienamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tiri duri" o corse di accelerazione a tutto gas vivaci attraverso gli ingranaggi. Ovviamente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Kit induzione
Progettato per la massima potenza e suono. Questo sistema ingegnerizzato elimina l'airbox restrittivo OEM e incorpora un filtro dell'aria a cono ad alto flusso e una camera d'aria fresca sigillata. Un filtro a cono ha caratteristiche di flusso d'aria superiori rispetto ai filtri a schermo piatto. Il filtro a cono modella meglio l'aria mentre entra attraverso il filtro per un'aria più liscia, più dritta e più formata. Successivamente, CMC ha lavorato a macchina un alloggiamento MAF con le tolleranze esatte dell'alloggiamento OEM per una lettura MAF precisa e NESSUN CONTROLLO DELLE LUCI DEL MOTORE. Inoltre, la camera d'aria sigillata separa il filtro dell'aria a cono dal vano motore in modo che possa aspirare solo aria esterna fresca per una maggiore potenza. Infine, il sistema è stampato a iniezione da polietilene reticolato che ha il grado di conducibilità termica più basso di qualsiasi materiale stampabile a strato singolo disponibile oggi sul mercato. Questo è fondamentale per mantenere basse le temperature di aspirazione e aumentare la potenza.
Si adatta:
Porsche 997Carrera
Porsche 996Carrera*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER AUTO CON ACCELERATORE A CAVO PRECEDENTI)
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
1.537,93 €
Adesso 1.461,03 €
In magazzino
Plenum di aspirazione Competition 82MM + Corpo Farfallato. Porsche 997 Carrera IPD
Codice: IPDKIT99701
Plenum Aspirazione Alluminio "Competition" 82MM + Corpo Farfallato.
Porsche controlla da decenni la potenza del motore limitando la pista di aspirazione. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per evitare che i modelli di livello inferiore superino alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per ottenere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi concorrenti. Purtroppo gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensioni immediatamente superiori offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche da 82 mm 997 GT3. Tutti i nostri Competition Plenum sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più ampio è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e marmitte), meglio è. L'ottimizzazione dell'aspirazione e dello scarico dell'aria insieme crea un pacchetto di prestazioni bilanciate che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e le efficienze volumetriche sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area collettore di fusione interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi guadagni in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico after-market installato. Come tutti "dovremmo" sapere, la potenza e la coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose mentre saliamo la proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti delle prestazioni producono guadagni di potenza diversi a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su bone stock car, questo stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "da mele a mele". Tuttavia, il Competition Carrera Plenum è progettato per funzionare con applicazioni che sono già da moderatamente a pesantemente modificate. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la linea di fondo è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida di Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno pienamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tiri duri" o corse di accelerazione a tutto gas vivaci attraverso gli ingranaggi. Ovviamente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L
Porsche controlla da decenni la potenza del motore limitando la pista di aspirazione. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per evitare che i modelli di livello inferiore superino alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per ottenere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi concorrenti. Purtroppo gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensioni immediatamente superiori offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche da 82 mm 997 GT3. Tutti i nostri Competition Plenum sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più ampio è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e marmitte), meglio è. L'ottimizzazione dell'aspirazione e dello scarico dell'aria insieme crea un pacchetto di prestazioni bilanciate che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e le efficienze volumetriche sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area collettore di fusione interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi guadagni in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico after-market installato. Come tutti "dovremmo" sapere, la potenza e la coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose mentre saliamo la proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti delle prestazioni producono guadagni di potenza diversi a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su bone stock car, questo stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "da mele a mele". Tuttavia, il Competition Carrera Plenum è progettato per funzionare con applicazioni che sono già da moderatamente a pesantemente modificate. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la linea di fondo è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida di Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno pienamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tiri duri" o corse di accelerazione a tutto gas vivaci attraverso gli ingranaggi. Ovviamente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
997,10 €
Adesso 947,24 €
In magazzino
Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 996/997
Codice: 97174
Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Si adatta:
Porsche 997GEN1 3.6L
Porsche 997GEN1 3.8LS
La 996 non ha segnato l'inizio di un nuovo capitolo Porsche, ha segnato l'inizio di un nuovo libro Porsche. La prolifica 911 fu battezzata e venne raffreddata ad acqua, lasciando il leggendario motore raffreddato ad aria a vivere nella storia della Porsche.
La riprogettazione totale e completa del motore 911 è stata dotata del distributore d'aria stile "T" in plastica vintage che Porsche utilizza fin dai primi giorni della 911. Questo sistema di aspirazione è stato trovato praticamente su tutte le 911 Carrera fino all'arrivo delle vetture DFI nel 2009.
Il design unico, innovativo e brevettato del Plenum IPD impiega un design a "Y" che migliora le prestazioni incanalando l'aria a sinistra e a destra verso le bancate dei cilindri in modo più efficiente. Questo design riduce la turbolenza del flusso d'aria e aumenta la velocità del flusso d'aria con conseguente notevole guadagno di potenza nell'intera fascia di giri.
Il plenum IPD non solo fornisce impressionanti aumenti di potenza e coppia, ma crea anche una fascia di potenza e coppia più lineare. I clienti Tiptronic dichiarano addirittura miglioramenti considerevoli con uno spostamento più positivo dopo l'installazione dei plenum IPD.
Proprio come la Carrera S, è difficile trovare potenza per la Carrera da 3,4 litri ad aspirazione naturale, ma l'IPD Plenum lo fa meglio di qualsiasi altro mod after market disponibile. Questo semplice aggiornamento delle prestazioni sostituisce il distributore d'aria in plastica di fabbrica con il Plenum in stile "Y" in alluminio brevettato IPD.
Il Plenum IPD offre impressionanti guadagni di potenza di 25 e guadagni di coppia di 22 grazie a un design superiore e più efficiente. Questi miglioramenti si avvertono principalmente nella gamma media, dove è più necessario e più apprezzato, ma i miglioramenti delle prestazioni si realizzano nell'intera gamma di regimi. Impressionanti miglioramenti delle prestazioni come questo trasformeranno davvero la tua esperienza di guida Porsche.
Questi guadagni di potenza aggiuntivi nella gamma media creano una curva di potenza più lineare, contribuendo a ridurre al minimo il calo di potenza tipicamente riscontrato nella curva di fabbrica, con conseguenti notevoli miglioramenti delle prestazioni.
L'installazione del Plenum 996 è una procedura diretta di R&R (rimozione e reinstallazione). L'installazione è relativamente semplice per i clienti fai-da-te con un'inclinazione meccanica, sebbene IPD raccomandi vivamente che tutte le installazioni Plenum siano eseguite da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.
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97174
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Si adatta:
Porsche 997GEN1 3.6L
Porsche 997GEN1 3.8LS
La 996 non ha segnato l'inizio di un nuovo capitolo Porsche, ha segnato l'inizio di un nuovo libro Porsche. La prolifica 911 fu battezzata e venne raffreddata ad acqua, lasciando il leggendario motore raffreddato ad aria a vivere nella storia della Porsche.
La riprogettazione totale e completa del motore 911 è stata dotata del distributore d'aria stile "T" in plastica vintage che Porsche utilizza fin dai primi giorni della 911. Questo sistema di aspirazione è stato trovato praticamente su tutte le 911 Carrera fino all'arrivo delle vetture DFI nel 2009.
Il design unico, innovativo e brevettato del Plenum IPD impiega un design a "Y" che migliora le prestazioni incanalando l'aria a sinistra e a destra verso le bancate dei cilindri in modo più efficiente. Questo design riduce la turbolenza del flusso d'aria e aumenta la velocità del flusso d'aria con conseguente notevole guadagno di potenza nell'intera fascia di giri.
Il plenum IPD non solo fornisce impressionanti aumenti di potenza e coppia, ma crea anche una fascia di potenza e coppia più lineare. I clienti Tiptronic dichiarano addirittura miglioramenti considerevoli con uno spostamento più positivo dopo l'installazione dei plenum IPD.
Proprio come la Carrera S, è difficile trovare potenza per la Carrera da 3,4 litri ad aspirazione naturale, ma l'IPD Plenum lo fa meglio di qualsiasi altro mod after market disponibile. Questo semplice aggiornamento delle prestazioni sostituisce il distributore d'aria in plastica di fabbrica con il Plenum in stile "Y" in alluminio brevettato IPD.
Il Plenum IPD offre impressionanti guadagni di potenza di 25 e guadagni di coppia di 22 grazie a un design superiore e più efficiente. Questi miglioramenti si avvertono principalmente nella gamma media, dove è più necessario e più apprezzato, ma i miglioramenti delle prestazioni si realizzano nell'intera gamma di regimi. Impressionanti miglioramenti delle prestazioni come questo trasformeranno davvero la tua esperienza di guida Porsche.
Questi guadagni di potenza aggiuntivi nella gamma media creano una curva di potenza più lineare, contribuendo a ridurre al minimo il calo di potenza tipicamente riscontrato nella curva di fabbrica, con conseguenti notevoli miglioramenti delle prestazioni.
L'installazione del Plenum 996 è una procedura diretta di R&R (rimozione e reinstallazione). L'installazione è relativamente semplice per i clienti fai-da-te con un'inclinazione meccanica, sebbene IPD raccomandi vivamente che tutte le installazioni Plenum siano eseguite da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.
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97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
782,34 €
Adesso 766,69 €
In magazzino
Plenum di aspirazione in alluminio 74mm. Porsche 997.1 Turbo IPD
Codice: 97274
L'incredibile Porsche Turbo 997 è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione 997 Turbo IPD.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.
Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
I clienti Turbo che desiderano aumentare la potenza del motore senza spingere al limite l'ambito del motorsport trarrebbero il massimo vantaggio dal Turbo Plenum IPD da 74 mm.
Questa versione del plenum 997 Turbo utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica e offre notevoli miglioramenti delle prestazioni sia per i Turbo di serie che per quelli leggermente modificati con scarico e software. Oltre a queste modifiche prestazionali, consigliamo l'aggiornamento al più grande Turbo Plenum IPD da 82 mm.
Il Turbo Plenum IPD da 74 mm è progettato anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97274
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Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.
Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
I clienti Turbo che desiderano aumentare la potenza del motore senza spingere al limite l'ambito del motorsport trarrebbero il massimo vantaggio dal Turbo Plenum IPD da 74 mm.
Questa versione del plenum 997 Turbo utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica e offre notevoli miglioramenti delle prestazioni sia per i Turbo di serie che per quelli leggermente modificati con scarico e software. Oltre a queste modifiche prestazionali, consigliamo l'aggiornamento al più grande Turbo Plenum IPD da 82 mm.
Il Turbo Plenum IPD da 74 mm è progettato anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo
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97274
97274
99711021570
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
934,56 €
Adesso 915,87 €
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Plenum di aspirazione in alluminio Competition 82MM Porsche 996 / 997
Codice: 97182
Plenum di aspirazione in alluminio Competition 82MM
Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6 litri
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensione immediatamente superiore offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm. Tutti i nostri Plenum da competizione sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più esteso è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e silenziatori), meglio è. L'ottimizzazione congiunta dell'aspirazione e dello scarico dell'aria crea un pacchetto di prestazioni equilibrato che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design del Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e l'efficienza volumetrica sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area di raccolta interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi miglioramenti in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico aftermarket installato. Come tutti "dovremmo" sapere, potenza e coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose man mano che si sale sulla proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti prestazionali producono diversi guadagni di potenza a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su auto di serie, ciò stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "mele con mele". Il Competition Carrera Plenum è tuttavia progettato per funzionare con applicazioni già modificate da moderatamente a pesantemente. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la conclusione è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento della TB di fabbrica da 74 mm con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
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97182
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Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6 litri
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensione immediatamente superiore offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm. Tutti i nostri Plenum da competizione sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più esteso è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e silenziatori), meglio è. L'ottimizzazione congiunta dell'aspirazione e dello scarico dell'aria crea un pacchetto di prestazioni equilibrato che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design del Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e l'efficienza volumetrica sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area di raccolta interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi miglioramenti in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico aftermarket installato. Come tutti "dovremmo" sapere, potenza e coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose man mano che si sale sulla proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti prestazionali producono diversi guadagni di potenza a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su auto di serie, ciò stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "mele con mele". Il Competition Carrera Plenum è tuttavia progettato per funzionare con applicazioni già modificate da moderatamente a pesantemente. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la conclusione è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento della TB di fabbrica da 74 mm con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97182
97182
99611021553
99711041603
99611011601
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
880,28 €
Adesso 862,67 €
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Plenum di aspirazione in alluminio Gamma da competizione. Porsche 997.1 Turbo IPD
Codice: 97282
L'incredibile Porsche Turbo 997 è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione 997 Turbo IPD.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.
Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
I clienti Turbo ossessionati dalla potenza che desiderano spingere un po' di più i limiti del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un ulteriore acquisto).
L'apertura di aspirazione più grande da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le modifiche più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivi.
Questa versione più grande del Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: Guadagno HP 30-35 / Guadagno coppia 35-40. Richiede l'aggiornamento della TB di fabbrica da 74 mm con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97282
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.
Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
I clienti Turbo ossessionati dalla potenza che desiderano spingere un po' di più i limiti del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un ulteriore acquisto).
L'apertura di aspirazione più grande da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le modifiche più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivi.
Questa versione più grande del Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: Guadagno HP 30-35 / Guadagno coppia 35-40. Richiede l'aggiornamento della TB di fabbrica da 74 mm con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97282
97282
99711021570
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
979,40 €
Adesso 959,81 €
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Plenum di aspirazione in alluminio ad alto flusso Y Pipe. Porsche 997.1 Turbo IPD
Codice: 97500
Il rivoluzionario tubo 997 Turbo IPD "Y" è stato costruito per i clienti più esigenti con prestazioni Turbo. Questa non è una riproduzione in fusione del tubo a Y di fabbrica, ma una riprogettazione completa da zero, sviluppata per fornire un flusso d'aria ancora maggiore sia per i Turbo di serie che per quelli altamente modificati.
Il tubo a Y di fabbrica diventa restrittivo quando si aggiungono sostanziali guadagni di potenza. Il tubo a "Y" IPD ha ingressi più grandi e un'area di deviazione ottimizzata che consente guadagni di potenza ancora maggiori. Questo design superiore e più efficiente scorre 126 cfm in più rispetto al tubo a Y di fabbrica fornendo la potenza aggiuntiva necessaria per aumentare il livello delle prestazioni su qualsiasi Turbo.
Più grande non è sempre migliore e il tubo a "Y" IPD è progettato per fornire un flusso ottimale senza essere troppo grande causando una perdita di risposta alla spinta. Questi tubi a "Y" possono anche essere ordinati in modo speciale con colori personalizzati verniciati a polvere e rivestimenti in ceramica o lucidati per migliorare l'aspetto estetico del tuo motore Turbo.
Il tubo a Y Turbo IPD 997 è progettato per sostituire direttamente il tubo a Y OEM di fabbrica. Non sono necessarie modifiche o lavorazioni per l'installazione del tubo a Y IPD. Si tratta di un aggiornamento semplice e diretto di R&R (rimozione e reinstallazione).
Tubo a Y 997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow: guadagni HP 15-20. Sostituzione diretta imbullonata/nessuna modifica necessaria
Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il tubo a Y di fabbrica diventa restrittivo quando si aggiungono sostanziali guadagni di potenza. Il tubo a "Y" IPD ha ingressi più grandi e un'area di deviazione ottimizzata che consente guadagni di potenza ancora maggiori. Questo design superiore e più efficiente scorre 126 cfm in più rispetto al tubo a Y di fabbrica fornendo la potenza aggiuntiva necessaria per aumentare il livello delle prestazioni su qualsiasi Turbo.
Più grande non è sempre migliore e il tubo a "Y" IPD è progettato per fornire un flusso ottimale senza essere troppo grande causando una perdita di risposta alla spinta. Questi tubi a "Y" possono anche essere ordinati in modo speciale con colori personalizzati verniciati a polvere e rivestimenti in ceramica o lucidati per migliorare l'aspetto estetico del tuo motore Turbo.
Il tubo a Y Turbo IPD 997 è progettato per sostituire direttamente il tubo a Y OEM di fabbrica. Non sono necessarie modifiche o lavorazioni per l'installazione del tubo a Y IPD. Si tratta di un aggiornamento semplice e diretto di R&R (rimozione e reinstallazione).
Tubo a Y 997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow: guadagni HP 15-20. Sostituzione diretta imbullonata/nessuna modifica necessaria
Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97500
97500
99711064672
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
979,40 €
Adesso 959,81 €
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Plenum di aspirazione DO88 (versione GT3 82mm). Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Codice: TR-150-GT3
DO88 Plenum aspirazione versione GT3 - 82mm
Per adattarsi:
Modelli Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilizzando un corpo farfallato GT3 da 82 mm aggiornato
DO88 è orgogliosa di presentare il nostro Plenum di nuova concezione per le Porsche 997.1 Turbo.
Con questo Plenum a flusso estremamente elevato, le prestazioni della tua 997 generazione 1 aumenteranno! - I risultati del progetto finale sono stati davvero impressionanti poiché il Plenum do88 ha superato totalmente il Plenum OEM Porsche del 34% in più di flusso se utilizzato in combinazione con un corpo farfallato GT3 da 82 mm alla stessa caduta di pressione!
• Disponibile per corpo farfallato OEM (74mm) e GT3 (82mm).
• Il plenum do88 è a forma di Y per un migliore flusso d'aria.
• Tubo di colata di alta qualità con connessioni lavorate a CNC
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione
Il plenum OEM 997 Turbo è a forma di T, il che significa che il flusso d'aria dal corpo farfallato cambia bruscamente direzione poiché è diviso su ciascun lato dei collettori di aspirazione. Ha senso progettare un plenum con una forma a Y invece di una forma a T "arresto diretto nel muro". Durante il processo di sviluppo di questo plenum abbiamo dedicato molto tempo alle simulazioni di flusso del design interno a forma di Y. Abbiamo effettuato sia simulazioni di flusso sul nostro sistema CAD sia test reali sul nostro banco di flusso SuperFlow SF-1020 su modelli stampati in 3D. Per essere in grado di produrre questo progetto finale, scegliamo di realizzare una fusione progettata a forma libera 3D. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma non tanto peso extra. Abbiamo progettato l'esterno del plenum per aggiungere il minor peso possibile nel complesso.
1. Il peso del plenum do88 Performance è di 0,80 kg (1,76 lb) Il peso del tubo in plastica OEM è di 0,28 kg (0,62 lb) e il tubo ad alte prestazioni di un concorrente pesava 1,19 kg (2,63 lb).
2. Il plenum DO88 scorre il 34% in più per il corpo farfallato GT3 e il 18% in più per il corpo farfallato OEM rispetto al plenum OEM (vedi diagramma sotto).
Il do88 Performance Plenum è montato direttamente quando viene utilizzato con il corpo farfallato OEM Porsche 997 GT3 da 82 mm, ma è anche possibile acquistare questo plenum insieme a una piastra di adattamento lavorata a CNC che consente di installarlo con l'acceleratore OEM Porsche 997.1 Turbo da 74 mm. corpo.
Tieni presente che le parti OEM sono state progettate solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo plenum di serie trattenga la potenza del tuo motore, quindi anche su un motore con una messa a punto del software il plenum delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni!
do88 performance plenum viene fornito come un pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.
Quando ordini questo kit, c'è una scelta che deve essere fatta:
Dimensioni corpo farfallato: per OEM 74mm o GT3 82mm.
Si prega di notare che non è incluso alcun corpo farfallato in questo kit.
Per adattarsi:
Modelli Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilizzando un corpo farfallato GT3 da 82 mm aggiornato
DO88 è orgogliosa di presentare il nostro Plenum di nuova concezione per le Porsche 997.1 Turbo.
Con questo Plenum a flusso estremamente elevato, le prestazioni della tua 997 generazione 1 aumenteranno! - I risultati del progetto finale sono stati davvero impressionanti poiché il Plenum do88 ha superato totalmente il Plenum OEM Porsche del 34% in più di flusso se utilizzato in combinazione con un corpo farfallato GT3 da 82 mm alla stessa caduta di pressione!
• Disponibile per corpo farfallato OEM (74mm) e GT3 (82mm).
• Il plenum do88 è a forma di Y per un migliore flusso d'aria.
• Tubo di colata di alta qualità con connessioni lavorate a CNC
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione
Il plenum OEM 997 Turbo è a forma di T, il che significa che il flusso d'aria dal corpo farfallato cambia bruscamente direzione poiché è diviso su ciascun lato dei collettori di aspirazione. Ha senso progettare un plenum con una forma a Y invece di una forma a T "arresto diretto nel muro". Durante il processo di sviluppo di questo plenum abbiamo dedicato molto tempo alle simulazioni di flusso del design interno a forma di Y. Abbiamo effettuato sia simulazioni di flusso sul nostro sistema CAD sia test reali sul nostro banco di flusso SuperFlow SF-1020 su modelli stampati in 3D. Per essere in grado di produrre questo progetto finale, scegliamo di realizzare una fusione progettata a forma libera 3D. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma non tanto peso extra. Abbiamo progettato l'esterno del plenum per aggiungere il minor peso possibile nel complesso.
1. Il peso del plenum do88 Performance è di 0,80 kg (1,76 lb) Il peso del tubo in plastica OEM è di 0,28 kg (0,62 lb) e il tubo ad alte prestazioni di un concorrente pesava 1,19 kg (2,63 lb).
2. Il plenum DO88 scorre il 34% in più per il corpo farfallato GT3 e il 18% in più per il corpo farfallato OEM rispetto al plenum OEM (vedi diagramma sotto).
Il do88 Performance Plenum è montato direttamente quando viene utilizzato con il corpo farfallato OEM Porsche 997 GT3 da 82 mm, ma è anche possibile acquistare questo plenum insieme a una piastra di adattamento lavorata a CNC che consente di installarlo con l'acceleratore OEM Porsche 997.1 Turbo da 74 mm. corpo.
Tieni presente che le parti OEM sono state progettate solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo plenum di serie trattenga la potenza del tuo motore, quindi anche su un motore con una messa a punto del software il plenum delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni!
do88 performance plenum viene fornito come un pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.
Quando ordini questo kit, c'è una scelta che deve essere fatta:
Dimensioni corpo farfallato: per OEM 74mm o GT3 82mm.
Si prega di notare che non è incluso alcun corpo farfallato in questo kit.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 TURBO 2007>>
582,51 €
Adesso 570,86 €
Ordinabile
Plenum di aspirazione DO88 (versione OEM 74mm). Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Codice: TR-150-OEM
DO88 Plenum aspirazione versione OEM 74mm
Per adattarsi:
Modelli Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilizzando un corpo farfallato OEM da 74 mm
DO88 è orgogliosa di presentare il nostro Plenum di nuova concezione per le Porsche 997.1 Turbo.
Con questo Plenum a flusso estremamente elevato, le prestazioni della tua 997 generazione 1 aumenteranno! - I risultati del progetto finale sono stati davvero impressionanti poiché il Plenum do88 ha superato totalmente il Plenum OEM Porsche del 34% in più di flusso se utilizzato in combinazione con un corpo farfallato GT3 da 82 mm alla stessa caduta di pressione!
• Disponibile per corpo farfallato OEM (74mm) e GT3 (82mm).
• Il plenum do88 è a forma di Y per un migliore flusso d'aria.
• Tubo di colata di alta qualità con connessioni lavorate a CNC
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione
Il plenum OEM 997 Turbo è a forma di T, il che significa che il flusso d'aria dal corpo farfallato cambia bruscamente direzione poiché è diviso su ciascun lato dei collettori di aspirazione. Ha senso progettare un plenum con una forma a Y invece di una forma a T "arresto diretto nel muro". Durante il processo di sviluppo di questo plenum abbiamo dedicato molto tempo alle simulazioni di flusso del design interno a forma di Y. Abbiamo effettuato sia simulazioni di flusso sul nostro sistema CAD sia test reali sul nostro banco di flusso SuperFlow SF-1020 su modelli stampati in 3D. Per essere in grado di produrre questo progetto finale, scegliamo di realizzare una fusione progettata a forma libera 3D. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma non tanto peso extra. Abbiamo progettato l'esterno del plenum per aggiungere il minor peso possibile nel complesso.
1. Il peso del plenum do88 Performance è di 0,80 kg (1,76 lb) Il peso del tubo in plastica OEM è di 0,28 kg (0,62 lb) e il tubo ad alte prestazioni di un concorrente pesava 1,19 kg (2,63 lb).
2. Il plenum DO88 scorre il 34% in più per il corpo farfallato GT3 e il 18% in più per il corpo farfallato OEM rispetto al plenum OEM (vedi diagramma sotto).
Il do88 Performance Plenum è montato direttamente quando viene utilizzato con il corpo farfallato OEM Porsche 997 GT3 da 82 mm, ma è anche possibile acquistare questo plenum insieme a una piastra di adattamento lavorata a CNC che consente di installarlo con l'acceleratore OEM Porsche 997.1 Turbo da 74 mm. corpo.
Tieni presente che le parti OEM sono state progettate solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo plenum di serie trattenga la potenza del tuo motore, quindi anche su un motore con una messa a punto del software il plenum delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni!
do88 performance plenum viene fornito come un pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.
Quando ordini questo kit, c'è una scelta che deve essere fatta:
Dimensioni corpo farfallato: per OEM 74mm o GT3 82mm.
Si prega di notare che non è incluso alcun corpo farfallato in questo kit.
Per adattarsi:
Modelli Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilizzando un corpo farfallato OEM da 74 mm
DO88 è orgogliosa di presentare il nostro Plenum di nuova concezione per le Porsche 997.1 Turbo.
Con questo Plenum a flusso estremamente elevato, le prestazioni della tua 997 generazione 1 aumenteranno! - I risultati del progetto finale sono stati davvero impressionanti poiché il Plenum do88 ha superato totalmente il Plenum OEM Porsche del 34% in più di flusso se utilizzato in combinazione con un corpo farfallato GT3 da 82 mm alla stessa caduta di pressione!
• Disponibile per corpo farfallato OEM (74mm) e GT3 (82mm).
• Il plenum do88 è a forma di Y per un migliore flusso d'aria.
• Tubo di colata di alta qualità con connessioni lavorate a CNC
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione
Il plenum OEM 997 Turbo è a forma di T, il che significa che il flusso d'aria dal corpo farfallato cambia bruscamente direzione poiché è diviso su ciascun lato dei collettori di aspirazione. Ha senso progettare un plenum con una forma a Y invece di una forma a T "arresto diretto nel muro". Durante il processo di sviluppo di questo plenum abbiamo dedicato molto tempo alle simulazioni di flusso del design interno a forma di Y. Abbiamo effettuato sia simulazioni di flusso sul nostro sistema CAD sia test reali sul nostro banco di flusso SuperFlow SF-1020 su modelli stampati in 3D. Per essere in grado di produrre questo progetto finale, scegliamo di realizzare una fusione progettata a forma libera 3D. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma non tanto peso extra. Abbiamo progettato l'esterno del plenum per aggiungere il minor peso possibile nel complesso.
1. Il peso del plenum do88 Performance è di 0,80 kg (1,76 lb) Il peso del tubo in plastica OEM è di 0,28 kg (0,62 lb) e il tubo ad alte prestazioni di un concorrente pesava 1,19 kg (2,63 lb).
2. Il plenum DO88 scorre il 34% in più per il corpo farfallato GT3 e il 18% in più per il corpo farfallato OEM rispetto al plenum OEM (vedi diagramma sotto).
Il do88 Performance Plenum è montato direttamente quando viene utilizzato con il corpo farfallato OEM Porsche 997 GT3 da 82 mm, ma è anche possibile acquistare questo plenum insieme a una piastra di adattamento lavorata a CNC che consente di installarlo con l'acceleratore OEM Porsche 997.1 Turbo da 74 mm. corpo.
Tieni presente che le parti OEM sono state progettate solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo plenum di serie trattenga la potenza del tuo motore, quindi anche su un motore con una messa a punto del software il plenum delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni!
do88 performance plenum viene fornito come un pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.
Quando ordini questo kit, c'è una scelta che deve essere fatta:
Dimensioni corpo farfallato: per OEM 74mm o GT3 82mm.
Si prega di notare che non è incluso alcun corpo farfallato in questo kit.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 TURBO 2007>>
618,69 €
Adesso 606,32 €
Ordinabile
Plenum di aspirazione - Kit retrofit GT3. Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Codice: TR-150-GT3-KIT
DO88 Plenum di aspirazione - Kit retrofit GT3.
Per adattarsi:
Modelli Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilizzando il corpo farfallato OEM DO88 TR-150
Questo kit di conversione consente ai clienti che già utilizzano il nostro corpo farfallato 997.1 DO88 nella dimensione OEM da 74 mm di acquistare i raccordi per passare all'utilizzo di un corpo farfallato GT3 più grande da 82 mm.
Include tutte le parti che sono diverse tra i kit di dimensioni OEM e GT3.
• Tubo in silicone più grande
• 4 viti di fissaggio
• Guarnizione di ricambio
• Nuove fascette stringitubo
Quando si effettua questa conversione, la piastra distanziale di dimensioni originali non viene più utilizzata.
Per adattarsi:
Modelli Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilizzando il corpo farfallato OEM DO88 TR-150
Questo kit di conversione consente ai clienti che già utilizzano il nostro corpo farfallato 997.1 DO88 nella dimensione OEM da 74 mm di acquistare i raccordi per passare all'utilizzo di un corpo farfallato GT3 più grande da 82 mm.
Include tutte le parti che sono diverse tra i kit di dimensioni OEM e GT3.
• Tubo in silicone più grande
• 4 viti di fissaggio
• Guarnizione di ricambio
• Nuove fascette stringitubo
Quando si effettua questa conversione, la piastra distanziale di dimensioni originali non viene più utilizzata.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 TURBO 2007>>
83,26 €
Adesso 81,59 €
In magazzino
Plenum corsa e corpo farfallato. Porsche 997Turbo 07-09
Codice: AP-997TT-105
Plenum corsa e corpo farfallato.
Si adatta:
Porsche 997 Turbo 2007-09
L'aggiunta di potenza imbullonata alla 997 Turbo è una ricerca continua da parte di molti appassionati alla ricerca di più potenza. Tornando alle vecchie tecnologie di messa a punto, Agency Power ha sviluppato un corpo farfallato più grande e un kit plenum per la Porsche 997 Turbo per ottenere prestazioni aggiuntive. Lo scopo di un corpo farfallato più grande è quello di far entrare più aria.
Più aria porti dentro, più potenza produci. Il sistema di aspirazione del motore della 997 Turbo funziona a impulsi, quindi il modo in cui l'aria viene deviata su entrambi i lati del motore non è importante quanto il volume in entrata. Il kit plenum include un corpo farfallato Porsche Cayenne Turbo OEM (codice 94860511503) che è un bullone diretto e si collega per il controllo elettronico dell'acceleratore senza modifiche necessarie.
Questo corpo farfallato ha un diametro interno di 77,64 mm rispetto a quello di serie di 75,64 mm. Abbiamo scelto di utilizzare questo corpo farfallato di diametro inferiore per dare all'auto più potenza e coppia di fascia bassa. Se il diametro del corpo farfallato è troppo grande, aumenterà il turbo lag e i guadagni in termini di prestazioni saranno ottenuti solo nella gamma di regimi medio-alti. Poiché la maggior parte degli utenti di 997 Turbo guida la propria auto su strada e su pista, abbiamo sviluppato questo prodotto per aumentare sostanzialmente la risposta dell'acceleratore e migliorare la potenza "utilizzabile".
Il kit plenum Agency Power è realizzato utilizzando alluminio 6061 di alta qualità che è stato saldato a TIG e testato a pressione a forma di T per imitare il design OEM. La flangia del corpo farfallato a 4 bulloni lavorata a CNC presenta una scanalatura per accompagnare un o-ring in gomma per garantire un accoppiamento sicuro e sigillato con il corpo farfallato OEM Porsche Cayenne. Il plenum a T presenta i raccordi necessari per i tubi del vuoto e le linee di sfiato di serie e include una valvola di ritegno a 1 via necessaria. Ogni plenum T è verniciato a polvere nero lucido per un look OEM e include nuovi accoppiatori in silicone in nero e morsetti a vite senza fine per fissarlo ai collettori di aspirazione di fabbrica. L'installazione del plenum richiede la rimozione dell'airbox di fabbrica e del tubo a Y per accedere al componente.
L'installazione del kit plenum Agency Power NON richiede l'aggiornamento della ECU. L'ECU di fabbrica si adatterà di conseguenza alla variazione del diametro del corpo farfallato. Tuttavia, le modifiche corrispondenti, incluso un flash ECU, produrranno solo potenza aggiuntiva. Dato che è da solo, il kit plenum aggiungerà un bullone su 20 cavalli alla ruota alla tua Porsche 997 Turbo. Come testato su un kit VR700, il plenum ha aggiunto quasi 45 cavalli e 60 ft/lbs di coppia. Dividere e deviare il flusso d'aria e dirigerlo verso i cilindri a una velocità dell'aria molto più elevata.
Il tempo di installazione consigliato è di circa 3 ore.
Guadagno CV: 40-45 CV. 60 piedi/libbre di coppia
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
AP-997TT-105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si adatta:
Porsche 997 Turbo 2007-09
L'aggiunta di potenza imbullonata alla 997 Turbo è una ricerca continua da parte di molti appassionati alla ricerca di più potenza. Tornando alle vecchie tecnologie di messa a punto, Agency Power ha sviluppato un corpo farfallato più grande e un kit plenum per la Porsche 997 Turbo per ottenere prestazioni aggiuntive. Lo scopo di un corpo farfallato più grande è quello di far entrare più aria.
Più aria porti dentro, più potenza produci. Il sistema di aspirazione del motore della 997 Turbo funziona a impulsi, quindi il modo in cui l'aria viene deviata su entrambi i lati del motore non è importante quanto il volume in entrata. Il kit plenum include un corpo farfallato Porsche Cayenne Turbo OEM (codice 94860511503) che è un bullone diretto e si collega per il controllo elettronico dell'acceleratore senza modifiche necessarie.
Questo corpo farfallato ha un diametro interno di 77,64 mm rispetto a quello di serie di 75,64 mm. Abbiamo scelto di utilizzare questo corpo farfallato di diametro inferiore per dare all'auto più potenza e coppia di fascia bassa. Se il diametro del corpo farfallato è troppo grande, aumenterà il turbo lag e i guadagni in termini di prestazioni saranno ottenuti solo nella gamma di regimi medio-alti. Poiché la maggior parte degli utenti di 997 Turbo guida la propria auto su strada e su pista, abbiamo sviluppato questo prodotto per aumentare sostanzialmente la risposta dell'acceleratore e migliorare la potenza "utilizzabile".
Il kit plenum Agency Power è realizzato utilizzando alluminio 6061 di alta qualità che è stato saldato a TIG e testato a pressione a forma di T per imitare il design OEM. La flangia del corpo farfallato a 4 bulloni lavorata a CNC presenta una scanalatura per accompagnare un o-ring in gomma per garantire un accoppiamento sicuro e sigillato con il corpo farfallato OEM Porsche Cayenne. Il plenum a T presenta i raccordi necessari per i tubi del vuoto e le linee di sfiato di serie e include una valvola di ritegno a 1 via necessaria. Ogni plenum T è verniciato a polvere nero lucido per un look OEM e include nuovi accoppiatori in silicone in nero e morsetti a vite senza fine per fissarlo ai collettori di aspirazione di fabbrica. L'installazione del plenum richiede la rimozione dell'airbox di fabbrica e del tubo a Y per accedere al componente.
L'installazione del kit plenum Agency Power NON richiede l'aggiornamento della ECU. L'ECU di fabbrica si adatterà di conseguenza alla variazione del diametro del corpo farfallato. Tuttavia, le modifiche corrispondenti, incluso un flash ECU, produrranno solo potenza aggiuntiva. Dato che è da solo, il kit plenum aggiungerà un bullone su 20 cavalli alla ruota alla tua Porsche 997 Turbo. Come testato su un kit VR700, il plenum ha aggiunto quasi 45 cavalli e 60 ft/lbs di coppia. Dividere e deviare il flusso d'aria e dirigerlo verso i cilindri a una velocità dell'aria molto più elevata.
Il tempo di installazione consigliato è di circa 3 ore.
Guadagno CV: 40-45 CV. 60 piedi/libbre di coppia
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
AP-997TT-105
99760511500
99760511501
99760511502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
1.174,10 €
Adesso 1.035,56 €
In magazzino
Corpo farfallato 82mm per Porsche
Codice: 99760511601/1
Corpo farfallato 82mm per Porsche
Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente nel principale. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.
Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, che è una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale più potenza. Gli aggiornamenti devono essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.
Questo è un corpo farfallato da 82 mm.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760511601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente nel principale. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.
Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, che è una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale più potenza. Gli aggiornamenti devono essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.
Questo è un corpo farfallato da 82 mm.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760511601
99760511601
99760511600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
135,70 €
Adesso 132,99 €
In magazzino
Corpo farfallato 82mm per Porsche
Codice: 99760511601/2
Corpo farfallato 82mm per Porsche
Si adatta:
Porsche 918 Spyder 2015 (ne richiedono 2 per motore)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motore 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S/GTS 4.8L (codice motore 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (codici motore 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2/C2S/C4/C4S
Motori Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L e 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L & 4.0L 2009 >> (motori 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L e 4.0L (motori A175 / DGG / DGA / DGGB)
Non per GT3 RS
Si adatta anche a molte altre Porsche dotate di plenum IPD sovradimensionati da 82 mm.
Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.
Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, ovvero una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale maggiore potenza. Gli aggiornamenti dovrebbero essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760511601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si adatta:
Porsche 918 Spyder 2015 (ne richiedono 2 per motore)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motore 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S/GTS 4.8L (codice motore 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (codici motore 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2/C2S/C4/C4S
Motori Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L e 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L & 4.0L 2009 >> (motori 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L e 4.0L (motori A175 / DGG / DGA / DGGB)
Non per GT3 RS
Si adatta anche a molte altre Porsche dotate di plenum IPD sovradimensionati da 82 mm.
Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.
Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, ovvero una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale maggiore potenza. Gli aggiornamenti dovrebbero essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760511601
82mm
0280750473
99760511601
99760511600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
116,82 €
Adesso 113,32 €
In magazzino
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