EBC

EBC GELE Remblokken 'FAST ROAD'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.

BMW 1-serie (E81) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d, 123d
BMW 1-serie (E87) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d, 123d
BMW 1 Cabriolet (E88) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d
BMW 3-serie (E90) 320i, 325xi, 330xi, 325xi, 318d, 320d, 325d
BMW 3 Serie Touring (E91) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i, 318d 320d, 325d
BMW 3 Serie Coupé (E92) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i, 318d 320d, 325d
BMW 3 Serie Cabriolet (E93) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i 320d, 325d

EBC Yellowstuff 3068-compound is nieuw voor 2021, het heeft een hoge wrijving bij kou en vereist geen opwarming voor gebruik op straat, maar als het beladen is en erg heet worden de remmen alleen maar beter.

Zeer efficiënte prestatiepad voor hoge wrijving en verbeterde remkracht.

Niet alleen een remblok met hoge wrijving, maar ook zeer hittebestendig en veel krachtig remmen betekent dat Yellowstuff met groot succes is gebruikt in zowel snelle straatauto's als politievoertuigen.

EBC Yellowstuff werd in 2021 geüpgraded om koper uit het mengsel te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving. Omdat het nieuwe mengsel langer meegaat, wordt het nu niet voorgesteld als spoormateriaal vanwege het langere inloopproces dat nodig is. Op straat gebeurt het strooien op natuurlijke wijze tijdens de eerste 160 tot 300 kilometer bij stadsgebruik, maar voor bestuurders die met nieuwe remblokken op het circuit willen aankomen en van hun dag willen genieten, is onze huidige suggestie om de Bluestuff-formulering te gebruiken voor circuitdagen waarbij zowel vooraan als op het circuit wordt gereden. en achterkant.

Vanwege het enorme warmtebereik variëren de toepassingen waarbij EBC Yellowstuff voordelen zal opleveren, van het snelste straatgebruik op auto's met een hoger vermogen op de meeste straatauto's en zelfs als remupgrade op vrachtwagens en SUV's.

PRESTATIE



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%
Snelste materiaal voor straatgebruik, R90 straatlegaal high-performance zeem

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Geschikt voor herhaald zwaar remgebruik zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schijf-/rotorschade-eigenschappen
✔ Materiaal van gemiddelde hardheid voelt goed aan op het pedaal
✔ Als je alleen remkracht nodig hebt, is dit de materiaalkeuze
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
✔ Voorzien van rode "brake-in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


In trackday/drift/hillclimb-races waar eerdere gele mengsels werden voorgesteld, zijn EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen nu de betere keuzes

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP41577R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Rode remblokken 'ROAD'
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991.1 3.4L Carrera / Carrera 4 / Targa 4 2014-15
Porsche 991.2 3.0L Carrera / Carrera 4 / Carrera T / Targa 4 2015-19
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2015-16


EBC Redstuff keramische remblokken
Als EBC's paradepaardje straatremblokmateriaal voor prestige en snellere auto's, stellen EBC Redstuff keramische remblokken nieuwe normen op het gebied van remprestaties.

Productinformatie

Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%.

Redstuff keramische remblokken stonden altijd al bekend om hun lage stofgehalte, maar de nieuwste mix heeft het fenomeen van remblok "Pick-up" of schijfscoring sterk verminderd en stof zelfs nog verder verminderd. Getest door de UK Motor Industries Research Association (MIRA) in getuigetests vroeg Redstuff verminderde de remafstand van de auto in tests met bijna 15 meter vanaf 100 MPH, wat een verbluffende remverbetering van 30% opleverde.

✔ Redstuff keramische remblokken, personenauto/sedan auto pad NIET gemaakt voor vrachtwagens of SUV's
✔ EBC laagste stofvaste straatpad met 15% remverbetering
✔ Kan herhaaldelijk zwaar remmen gebruiken zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schade aan schijf/rotor
✔ Schitterend materiaal voor Prestige import/Europese en Aziatische auto's
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
Voorzien van rode "brake in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie

Prestatie



Hoogwaardige remblokken met de laagste stofclassificatie voor Prestige-import en sneller rijden op straat.

Er zijn twee redenen waarom onze klanten van Redstuff houden: ten eerste omdat ze het laagste stofkussen zijn dat we zijn tegengekomen door stof met 60-90% te verminderen. Bovendien is het minimale stof dat je ziet heel gemakkelijk te verwijderen met een simpele sponswasbeurt, omdat het geen staalvezeldeeltjes bevat zoals bij alle andere pads. Ten tweede remmen ze als een alligator als ze koud zijn (zo goed als originele remblokken of beter) en worden ze alleen maar beter naarmate ze warmer worden.

Dit materiaal is een remcompound op basis van aramidevezel versterkt met keramische deeltjes. Als je eerder EBC redstuff (pre-keramische verbinding) hebt geprobeerd, is dit materiaal lichtjaren vooruit. Hij gaat langer mee, remt beter en is stiller.

Technische informatie:

Omdat het een slijtvast remblok is, kan de bedtijd wel 1000 mijl bedragen en moeten bestuurders geduld hebben totdat het remblok de vorm van hun schijf (remrotor) aanneemt. Dit is echt een indrukwekkend snel remblok voor herhaaldelijk hard remmen.

Het stoot veel minder stof uit dan semi-metalen remblokken en het is bewezen dat het een personenauto/sedan/sportcompact/hot hatch 13 meter sneller stopt dan OEM-remblokken vanaf 160 km/u. Beschikt over EBC Brake-In oppervlaktecoating die het rotoroppervlak conditioneert en het inbedden van de remblokken versnelt. Nominale wrijvingscoëfficiënt 0,5 bij ca. 50% stofreductie. De meeste remblokken van EBC Red Ceramic zijn goedgekeurd volgens de ECE R90-regelgeving voor remveiligheid.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP32098C

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Blauwe Remblokken 'NDX Race'
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.

#ebc


BMW M2 3.0 TURBO (F87) 2016-2018
BMW M2 COMPETITIE 3.0 TWIN TURBO 2018-
BMW M3 3.0 TWIN TURBO (F80) 2014-
BMW M3 CS 3.0 TWIN TURBO (F80) 2017-
BMW M3 COMPETITIE 3.0 TWIN TURBO (F80) 2016-
BMW M4 3.0 TWIN TURBO (F82) 2014-
BMW M4 CS 3.0 TWIN TURBO (F82) 2018-
BMW M4 COMPETITIE 3.0 TWIN TURBO (F82) 2016-

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Prestatie



EBC Bluestuff wordt door de hitte verschroeid, wat de bedtijd ten goede komt, maar je moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, en verhoog geleidelijk de belasting van de remmen in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.

Vergeet niet dat het aan jou en je inloopproces ligt. Als je een paar keer voelt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruiken, is dit volkomen normaal en als het eenmaal is bereikt en de remmen mogen afkoelen, zullen ze veel verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads aan het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een tunnel met infraroodlampen voor de oppervlaktevoorbereiding van haar padreeksen. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte wereld TRACK GEBRUIK waar rotors mogelijk niet perfect zijn en remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het inlopen met Blue 20 vertonen -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en op sommige standaard straatremklauwen wat trillingen.

Dit is gewoon de pad die je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMT OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder wordt tot bijna de volledige schijf-/rotorzwaai, waarna de trilling stopt. Bij gebruik op straat zal het koppel normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het instappen, maar rijd veilig gedurende 200 mijl, gebruik de remmen voorzichtig om uw nieuwe remmen in te laten werken en test ze op prestaties in een veilige en stille wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze zijn bedlegerig. Te hard en te snel op de rem trappen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Bedremmen geleidelijk in.

Pre-bedding verbrandt veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak door de remblokken na fabricage een paar seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de bedtijd die alle coureurs zullen waarderen.

Meer informatie

Rotor staat. Het is belangrijk dat een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor een drievoudig bed zal hebben in tijden voor gebruik op straat of op het circuit, dit is een hardere en duurzamere remblok en rotoren moeten in een bijna volledig vlakke toestand zijn. Als u uw remschijven moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD om de 30 ronden en gooi ze weg wanneer het wrijvingsmateriaal minder dan 3 mm is, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Leiding en remklauw slepen. Wanneer u een straatauto-remsysteem gebruikt om te racen, verandert het enkele inbrengen van een race-formuleblok uw auto niet in een baanbeest. Sommige koelkanalen moeten vaak worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als pad voor alleen straatgebruik. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken R90-gecertificeerd zijn bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

EBC Blauwe remblokken NDX STREET en RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche Macan 3.0 Twin Turbo 2015>> (alleen gietijzeren schijven)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo 2014>> (alleen gietijzeren schijven)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo (Performance Package) 2016>> (Alleen gietijzeren schijven)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Uitvoering



EBC Bluestuff wordt door de hitte verschroeid, wat de bedtijd ten goede komt, maar je moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, en verhoog geleidelijk de belasting van de remmen in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.

Vergeet niet dat het aan jou en je inloopproces ligt. Als je een paar keer voelt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruiken, is dit volkomen normaal en als het eenmaal is bereikt en de remmen mogen afkoelen, zullen ze veel verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads aan het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een tunnel met infraroodlampen voor de oppervlaktevoorbereiding van haar padreeksen. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte wereld TRACK GEBRUIK waar rotors mogelijk niet perfect zijn en remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het inlopen met Blue 20 vertonen -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en op sommige standaard straatremklauwen wat trillingen.

Dit is gewoon de pad die je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMT OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder wordt tot bijna de volledige schijf-/rotorzwaai, waarna de trilling stopt. Bij gebruik op straat zal het koppel normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het instappen, maar rijd veilig gedurende 200 mijl, gebruik de remmen voorzichtig om uw nieuwe remmen in te laten werken en test ze op prestaties in een veilige en stille wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze zijn bedlegerig. Te hard en te snel op de rem trappen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Bedremmen geleidelijk in.

Pre-bedding verbrandt veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak door de remblokken na fabricage een paar seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de bedtijd die alle coureurs zullen waarderen.

Meer informatie

Rotor staat. Het is belangrijk dat een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor een drievoudig bed zal hebben in tijden voor gebruik op straat of op het circuit, dit is een hardere en duurzamere remblok en rotoren moeten in een bijna volledig vlakke toestand zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD om de 30 ronden en gooi ze weg als het wrijvingsmateriaal minder dan 3 mm is, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Ducting en remklauw slepen. Wanneer u een straatauto-remsysteem gebruikt om te racen, verandert het enkele inbrengen van een race-formuleblok uw auto niet in een baanbeest. Sommige koelkanalen moeten vaak worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als pad voor alleen straatgebruik. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken R90-gecertificeerd zijn bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52204NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC BLUESTUFF Remblokken voor "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 997 Gen2 Carrera 3.6ltr - 2008 tot 2012 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 997 Gen2 Carrera 4 3.6ltr - 2008 tot 2012 (alleen gietijzeren schijf)

Porsche 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)

Porsche 991 Carrera 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7ltr - 2012 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4ltr - 2012 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4ltr - 2014 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2015 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)

Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52057NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC BLUESTUFF Remblokken voor "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991 GT3 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> (alleen gietijzeren schijf)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekendfit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52206NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC BLUESTUFF Achterremblokken "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991.1 3.8 GT3 - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.1 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr - 2015>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr - 2015>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr - 2015-2016 (alleen gietijzeren schijven)
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijven)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52207NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hoed en zwevende schijf montageset, Slotted Road-schijven
SET VAN 2 Links & Rechts

Tweedelige upgrade van ijzeren schijf met zwevende sleuven vooraan
(inclusief wielen met centrale vergrendeling).



Dit product past:

Porsche 991 GT3 3.8ltr (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 GT3 RS 4.0ltr (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr (alleen gietijzeren schijf)

Schijfmaat : 380 x 30 mm

Bij het ontwikkelen van deze remschijven was het de missie om 2-delige remschijven van de hoogste kwaliteit te ontwikkelen.

Deze schijven zijn gemaakt van de beste materialen en behoren daarom tot de hoogste kwaliteit 2-delige schijven die op de markt worden verkocht voor elke prijs. Alle buitenste wrijvingsringen zijn gegoten uit een G3500-schijflegering met een hoog kopergehalte en een hoog koolstofgehalte. De bellen zijn met precisie vervaardigd uit aluminium van ruimtevaartkwaliteit en vervolgens hard geanodiseerd voor een geweldig uiterlijk en uitstekende duurzaamheid.

De gietijzeren buitenring 'zweeft' op EBC's gepatenteerde spoelen met SD-Drive-technologie, waardoor de wrijvingsring tot 3 mm vrij kan uitzetten en inkrimpen wanneer hij wordt blootgesteld aan de extreme hitte die wordt gegenereerd door hard remmen.

Alle klossen zijn vervaardigd uit één stuk roestvrij staal. Dit voorkomt lelijke corrosie en zorgt ervoor dat de buitenring ook na jaren van blootstelling aan de elementen vrij blijft drijven. Dit betekent dat de 2-delige zwevende schijven van EBC Racing een onderhoudsarme oplossing bieden die zowel thuis is op de openbare weg als op het circuit. Elke spoellocatie is ook voorzien van een anti-rammelveerklem, wat betekent dat deze schijven volledig stil zijn in gebruik en niet de 'off brake disc ratel' hebben die veel andere full race 2-delige schijfsystemen teistert.

Upgraden naar een EBC 2-delige schijf zal cruciale kilo's van de onafgeveerde rotatiemassa van een voertuig scheren, wat leidt tot scherpere bochten, verbeterde wegligging van de banden, lager brandstofverbruik en een toename van BHP op de wielen. Het beste van alles is dat wanneer de gietijzeren frictiering na een bepaalde periode versleten raakt, alleen de buitenste ring kan worden vervangen, waardoor de middelste naaf en de roestvrijstalen klossen opnieuw kunnen worden gebruikt, waardoor de bedrijfskosten op de lange termijn worden verlaagd.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

SG2F013

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hoed en zwevende schijf montageset, Slotted Road-schijven
SET VAN 2 Links & Rechts

Tweedelige upgrade van ijzeren schijf met zwevende sleuven vooraan
(inclusief wielen met centrale vergrendeling).



Dit product past:

Porsche 991 GT3 3.8ltr (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 GT3 RS 4.0ltr (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr (alleen gietijzeren schijf)

Schijfmaat : 380 x 34 mm

Bij het ontwikkelen van deze remschijven was het de missie om 2-delige remschijven van de hoogste kwaliteit te ontwikkelen.

Deze schijven zijn gemaakt van de beste materialen en behoren daarom tot de hoogste kwaliteit 2-delige schijven die op de markt worden verkocht voor elke prijs. Alle buitenste wrijvingsringen zijn gegoten uit een G3500-schijflegering met een hoog kopergehalte en een hoog koolstofgehalte. De bellen zijn met precisie vervaardigd uit aluminium van ruimtevaartkwaliteit en vervolgens hard geanodiseerd voor een geweldig uiterlijk en uitstekende duurzaamheid.

De gietijzeren buitenring 'zweeft' op EBC's gepatenteerde spoelen met SD-Drive-technologie, waardoor de wrijvingsring tot 3 mm vrij kan uitzetten en inkrimpen wanneer hij wordt blootgesteld aan de extreme hitte die wordt gegenereerd door hard remmen.

Alle klossen zijn vervaardigd uit één stuk roestvrij staal. Dit voorkomt lelijke corrosie en zorgt ervoor dat de buitenring ook na jaren van blootstelling aan de elementen vrij blijft drijven. Dit betekent dat de 2-delige zwevende schijven van EBC Racing een onderhoudsarme oplossing bieden die zowel thuis is op de openbare weg als op het circuit. Elke spoellocatie is ook voorzien van een anti-rammelveerklem, wat betekent dat deze schijven volledig stil zijn in gebruik en niet de 'off brake disc ratel' hebben die veel andere full race 2-delige schijfsystemen teistert.

Upgraden naar een EBC 2-delige schijf zal cruciale kilo's van de onafgeveerde rotatiemassa van een voertuig scheren, wat leidt tot scherpere bochten, verbeterde wegligging van de banden, lager brandstofverbruik en een toename van BHP op de wielen. Het beste van alles is dat wanneer de gietijzeren frictiering na een bepaalde periode versleten raakt, alleen de buitenste ring kan worden vervangen, waardoor de middelste naaf en de roestvrijstalen klossen opnieuw kunnen worden gebruikt, waardoor de bedrijfskosten op de lange termijn worden verlaagd.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

SG2F019

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hat and Floating disc montageset, Slotted Road schijven, SET VAN 2 Links & Rechts

Tweedelige upgrade van ijzeren schijf met zwevende sleuven vooraan
(inclusief wielen met centrale vergrendeling).



Schijfmaat : 380 x 30 mm

Dit product past:

Porsche 911 (991) (alleen gietijzeren schijf) 3.8L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (alleen gietijzeren schijf) 3.8L Twin Turbo S
Porsche 911 (991) (alleen gietijzeren schijf) 3.8L GT3
Porsche 911 (991/2) (alleen gietijzeren schijf) 3.8L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (alleen gietijzeren schijf) 3.8L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (alleen gietijzeren schijf) 3.8L GT3
Porsche Cayman GT4 (alleen gietijzeren schijf) 3.8L

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

SG2F012

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Blauwe Remblokken 'NDX Race'
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf) (voor)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf) (voor)

EBC BluestuffNDX
Super-Street- en Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle onderdelen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is dit mengsel volkomen veilig op de weg en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of op circuitdagen rijden.

Productinformatie

Als we zeggen "Trackday", onderschat dit fantastische materiaal dan niet.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook bekend als lapping) is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te werken. Weekend fit and go-rijders willen hun ronden niet doorbrengen met remblokken.

Maar bij gebruik door serieuzere racecircuitrijders is dit materiaal een genot en tot rotortemperaturen van 550C/1030F is Bluestuff de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec-serie cup-autoracegroepen in Europa.

Het NDX-padmateriaal wordt aan de stalen steunplaten gebonden met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en geslepen en zijn voorzien van V-groeven met groot volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op de baan op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's op het gebied van prestaties en racerijden met een veel langere levensduur vergeleken met onze vorige Yellowstuff-klasse remblokken.
R&D Manager Steve Payne bekijkt de eerste batch Bluestuff NDX-materiaal gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race Pads te produceren. Het proces omvat 5 stappen die nog nooit eerder bij wrijvingsmaterialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Prestatie



EBC Bluestuff is door hitte verschroeid, wat de slaaptijden ten goede komt, maar u moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotors. Gebruik de remmen zachtjes gedurende 320 km, waarbij u geleidelijk de vraag naar de remmen verhoogt in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en de remafstanden onder alle verkeersomstandigheden kunt inschatten.

Vergeet niet dat het aan u en uw inloopproces ligt. Als je de remmen een paar keer voelt vervagen en zelfs de remmen ruikt, is dit volkomen normaal en als je dit eenmaal hebt bereikt en de remmen de kans hebt gekregen om af te koelen, zullen ze een stuk verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een infraroodlamptunnel voor de oppervlaktevoorbereiding van zijn pad-assortimenten. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inrijden, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte TRACK-GEBRUIK waar de rotoren misschien niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het strooien in proces met Blue 20 vertonen. -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en bij sommige standaard straatremklauwen enige trillingen.

Dit is gewoon het kussen dat je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u, om VEILIG te zijn, doorrijden terwijl u eerder remt, totdat de contactband breder wordt tot bijna de gehele schijf-/rotorbeweging. Op dat punt stopt de trilling. Bij gebruik op straat zijn de koppels normaal gesproken niet voldoende om trillingen te genereren tijdens het inrijden, maar rijd veilig 320 km. Gebruik uw nieuwe remmen voorzichtig om in te slapen en test ze op hun prestaties op een veilige en rustige wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze goed werken. zijn ingebed. Te snel en te hard remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook remverlies en een ongeval veroorzaken. Het bed remt geleidelijk in.

Bij pre-bedden worden veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak verbrand door de remblokken na productie een paar seconden onder een apparaat dat lijkt op een broodrooster te leiden; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van de remblokken, maar het resultaat is een aanzienlijke vermindering van de bedtijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.

Meer informatie

Staat van de rotor. Het is belangrijk dat een niet-vlakke of geribbelde en gegroefde rotor in tijden van gebruik op straat of op het circuit een driedubbel bed zal vormen, dit is een hardere en duurzamere pad en rotoren zouden in bijna vlakke toestand moeten zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg als het wrijvingsmateriaal nog maar 3 mm of minder bedraagt, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk: 32.000 kilometer en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Leidingen en remklauw. Wanneer je een remsysteem van een straatauto gebruikt om te racen, verandert het louter inbrengen van een raceformuleblok je auto niet in een circuitbeest. Er moeten vaak enkele koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als alleen Street-pad. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben bij gebruik op de weg en bij Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op als u wilt weten of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52307NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Rode remblokken 'ROAD'
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991S 3.8L
Porsche 991.2 3.0L
Porsche 991.2S 3.0L

EBC Redstuff keramische remblokken
Als EBC's paradepaardje straatremblokmateriaal voor prestige en snellere auto's, stellen EBC Redstuff keramische remblokken nieuwe normen op het gebied van remprestaties.

Productinformatie

Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%.

Redstuff keramische remblokken stonden altijd al bekend om hun lage stofgehalte, maar de nieuwste mix heeft het fenomeen van remblok "Pick-up" of schijfscoring sterk verminderd en stof zelfs nog verder verminderd. Getest door de UK Motor Industries Research Association (MIRA) in getuigetests vroeg Redstuff verminderde de remafstand van de auto in tests met bijna 15 meter vanaf 100 MPH, wat een verbluffende remverbetering van 30% opleverde.

✔ Redstuff keramische remblokken, personenauto/sedan auto pad NIET gemaakt voor vrachtwagens of SUV's
✔ EBC laagste stofvaste straatpad met 15% remverbetering
✔ Kan herhaaldelijk zwaar remmen gebruiken zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schade aan schijf/rotor
✔ Schitterend materiaal voor Prestige import/Europese en Aziatische auto's
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
Voorzien van rode "brake in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie

Uitvoering



Hoogwaardige remblokken met de laagste stofclassificatie voor Prestige-import en sneller rijden op straat.

Er zijn twee redenen waarom onze klanten van Redstuff houden: ten eerste omdat ze het laagste stofkussen zijn dat we zijn tegengekomen door stof met 60-90% te verminderen. Bovendien is het minimale stof dat je ziet heel gemakkelijk te verwijderen met een simpele sponswasbeurt, omdat het geen staalvezeldeeltjes bevat zoals bij alle andere pads. Ten tweede remmen ze als een alligator als ze koud zijn (zo goed als originele remblokken of beter) en worden ze alleen maar beter naarmate ze warmer worden.

Dit materiaal is een remcompound op basis van aramidevezel versterkt met keramische deeltjes. Als je eerder EBC redstuff (pre-keramische verbinding) hebt geprobeerd, is dit materiaal lichtjaren vooruit. Hij gaat langer mee, remt beter en is stiller.

Technische informatie:

Omdat het een slijtvast remblok is, kan de bedtijd wel 1000 mijl bedragen en moeten bestuurders geduld hebben totdat het remblok de vorm van hun schijf (remrotor) aanneemt. Dit is echt een indrukwekkend snel remblok voor herhaaldelijk hard remmen.

Het stoot veel minder stof uit dan semi-metalen remblokken en het is bewezen dat het een personenauto/sedan/sportcompact/hot hatch 13 meter sneller stopt dan OEM-remblokken vanaf 160 km/u. Beschikt over EBC Brake-In oppervlaktecoating die het rotoroppervlak conditioneert en het inbedden van de remblokken versnelt. Nominale wrijvingscoëfficiënt 0,5 bij ca. 50% stofreductie. De meeste remblokken van EBC Red Ceramic zijn goedgekeurd volgens de ECE R90-regelgeving voor remveiligheid.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP32371C

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Gele remblokken 'FAST ROAD'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr 2017-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera S 3.0ltr 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0ltr 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera 4S Targa 3.0ltr 2016-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS 3.0ltr 2017-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS Targa 3.0ltr 2017-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)

Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr 2017>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé 4.0ltr 2019>>


EBC Yellowstuff 3068-compound is nieuw voor 2021, het heeft een hoge wrijving door kou, vereist geen opwarming voor gebruik op straat, maar als het beladen en erg heet is, worden de remmen gewoon beter.

High-efficiency performance pad voor hoge wrijving en verbeterde remkracht.

Niet alleen een blok met hoge wrijving, maar ook zeer goed bestand tegen hitte en veel krachtig remmen, betekent dat Yellowstuff met groot succes is gebruikt in snelle straatauto's en remmen van politievoertuigen.

EBC Yellowstuff is in 2021 geüpgraded om koper uit de mix te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving en aangezien de nieuwe mix langer meegaat, wordt het nu niet voorgesteld als baanmateriaal vanwege het langere instrooiproces. Op straat gebeurt het beddengoed van nature in de eerste 100-200 mijl van gebruik in de stad, maar voor die coureurs die met nieuwe remblokken op het circuit willen aankomen en van hun dag willen genieten, is onze huidige suggestie om de Bluestuff-formulering te gebruiken voor track day rijden zowel voor als achter. en achterkant.

Vanwege het enorme warmtebereik variëren de toepassingen waar EBC Yellowstuff voordelen zal opleveren van het snelste straatgebruik op auto's met een hoger vermogen op de meeste straatauto's en zelfs als een remupgrade op vrachtwagens en SUV's.

UITVOERING



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%
Snelste materiaal voor straatgebruik, R90 straatlegale high-performance zeem

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Kan herhaaldelijk zwaar remmen gebruiken zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schade aan schijf/rotor
✔ Medium hard materiaal voelt goed aan op het pedaal
✔ Als u alleen remkracht nodig heeft, is dit de materiaalkeuze
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
✔ Beschikt over rode "brake in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


In trackday/drift/hillclimb-races waar eerder gele mengsels werden voorgesteld - EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen zijn nu de betere keuzes

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP42371R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hoed en zwevende schijf montageset, Slotted Road-schijven, SET VAN 2 Links & Rechts

Tweedelige upgrade van ijzeren schijf met zwevende sleuven vooraan
(inclusief wielen met centrale vergrendeling).



Schijfmaat : 380 x 34 mm
Dit product past:

Porsche 911 (991) (alleen gietijzeren schijf) 3.8L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (alleen gietijzeren schijf) 3.8L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (alleen gietijzeren schijf) 3.8L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (alleen gietijzeren schijf) 3.8L Twin Turbo S
Porsche Cayman GT4 (alleen gietijzeren schijf) 3.8L

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

SG2F016

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing remblokken



Kussenmaat Breedte: 187,5 mm, Hoogte: 86,9 mm

Dit product past:

(Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 911 (991) 3.8L GT3 2013-2015 (ACHTER)
Porsche 911 (991) 3.8L Turbo / Turbo S 2013-2015 (ACHTER)
Porsche 911 (991/2) 3.8L Turbo / Turbo S 2015-2019 (ACHTER)
Porsche 911 (991/2) 3.8L GT3 / 3.8L GT3 RS / 4.0 GT3 RS 2015-2019 (ACHTER)
Porsche 981 Cayman 3.8L GT4 2015-2016 (ACHTER)


De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage remschijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP82207RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing-remblokken



Padmaat Breedte: 188 mm, Hoogte: 70 mm

Dit product past:

(Alleen gietijzeren schijven)
Porsche 911 (991.1 & 991.2) 3.8 C2S / C4S / C4S Targa 2011-2019 (ACHTER)
Porsche 911 (991.1 & 991.2) 3.8L Carrera GTS / GTS Targa / 4 GTS 2014-2019 (ACHTER)

De RP-1™-compound van EBC Racing is een ultrahoog presterend circuit en racepad, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en boven 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere racepads op de markt biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegpad voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ beschikt over een uitstekende levensduur van de remblokken en extreem lage schijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het snauwende pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere racepads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP81858RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing remblokken



Kussenmaat Breedte: 188 mm, Hoogte: 76 mm

Dit product past:

(Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 911 (991) 3.4L C2 / C4 / C4 Targa 2011-2015 (ACHTER)
Porsche 911 (991/2) 3.0L C2 / C4 / C4 Targa 2015-2019 (ACHTER)
Porsche 911 (991/2) 3.0L Carrera T 2018>> (ACHTER)

De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage schijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP82098RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing remblokken



Kussenmaat Breedte: 131 mm, Hoogte: 75 mm

Dit product past:

Porsche 911 (964) 3.6L Turbo 1992-93 (VOOR)

Porsche 911 (993) 3.6L C4S 1996-97 (VOOR)
Porsche 911 (993) 3.6L Turbo / GT2 1995-97 (VOOR)
Porsche 911 (993) 3.8L Carrera Targa 1996-97 (VOOR)
Porsche 911 (993) 3.8L Carrera RS / RS 4 1995-97 (VOOR)

Porsche 928 5.4L 1992-96 (VOOR)

Porsche 968 3.0L Turbo 1992-94 (VOOR)



De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage schijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP8997RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing remblokken



Kussenmaat Breedte: 199,4 mm, Hoogte: 80,3 mm

Dit product past:

Porsche 911 (991/2) 3.0L C2 / C4 / C4 Targa 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf) (VOOR)
Porsche 911 (991/2) 3.0L Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017-2019 (alleen gietijzeren schijf) (VOOR)
Porsche 911 (991/2) 3.0L Carrera T 3.0 2018>> (alleen gietijzeren schijf) (VOOR)
Porsche 982 Boxster (718) 2.5L 2016>> (VOOR)
Porsche 982 Cayman (718) 2.5L 2016>> (alleen gietijzeren schijven) (VOOR)



De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage remschijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP82307RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing remblokken



Kussenmaat Breedte: 198,4 mm, Hoogte: 75,5 mm

Dit product past:

(Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 911 (991) 3.8L GT3 2013-2015 (VOOR)
Porsche 911 (991) 3.8L Turbo / Turbo S 2013-2015 (VOOR)
Porsche 911 (991/2) 3.8L Turbo / Turbo S 2015-2019 (VOOR)
Porsche 911 (991/2) 3.8L GT3 / 4.0L GT3 RS 2015-2019 (VOOR)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2015-2016 (VOOR)

De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage remschijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP82206RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing remblokken



Kussenmaat Breedte: 198,4 mm, Hoogte: 75,5 mm

Dit product past:

(Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 911 (991) 3.8L C2S / C4S 2011-2015 (VOOR)
Porsche 911 (991/2) 3.0L C2S / C4S 2015-2019 (VOOR)


De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage schijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP82144RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing remblokken



Padmaat Breedte: 190 mm, Hoogte: 100 mm

Dit product past:

(Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 911 (997) 3.8L GT3 2009-2012
Porsche 911 (997) 3.8L GT3 RS 2009-2012
Porsche 911 (997) 4.0L GT3 2011-2013

De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage schijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP82094RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing remblokken



Kussenmaat Breedte: 114 mm, Hoogte: 73 mm
OE Porsche-onderdeelnr. 99635293903

Dit product past:

Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-2012 (alleen gietijzeren schijven) (ACHTER)
Porsche 981 Boxster 2.7L / S 3.4L 2012-2016 (alleen gietijzeren schijven) (ACHTER)
Porsche 981 Boxster GTS / Spyder 3.4L 2014-2016 (alleen gietijzeren schijven) (ACHTER)
Porsche 982 Boxster (718) 2.0L / 2.5L 2016>> (ACHTER

Porsche 987.2 Cayman 2.9L / S 3.4L / R 3.4L 2009-2012 (alleen gietijzeren schijven) (ACHTER)
Porsche 981 Cayman 2.7L / S 3.4L 2012-2016 (alleen gietijzeren schijven) (ACHTER)
Porsche 982 Cayman (718) 2.0L / 2.5L 2016>> (alleen gietijzeren schijven) (ACHTER)

De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage remschijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP81920RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing-remblokken



Padmaat Breedte: 130,5 mm, Hoogte: 67,5 mm
OE-onderdeelnr. 99735294901.

Dit product past:

(Alleen gietijzeren schijven)
Porsche 911 (997) 3.6L GT3 2006-2010 (ACHTER)
Porsche 911 (997) 3.6L Turbo 2006-2010 (ACHTER)
Porsche 911 (997) 3.8L Turbo / Turbo S 2009-2013 (ACHTER)
Porsche 911 (997) 3.8L GT3 / 3.8L GT3 RS / 4.0L GT3 2009-2013 (ACHTER)

De RP-1™-compound van EBC Racing is een ultrahoog presterend circuit en racepad, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en boven 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere racepads op de markt biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegpad voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ beschikt over een uitstekende levensduur van de remblokken en extreem lage schijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het snauwende pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere racepads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP81930RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1™ Racing remblokken.



Kussenmaat Breedte: 121 mm, Hoogte: 86 mm
OE-onderdeelnr. 99635294903 / 99735193904.

Dit product past:

(Alleen gietijzeren schijven)
Porsche 987.1 Boxster S 3.2L / 3.4L 2004-2008 (VOOR)
Porsche 987.2 Boxster 2.9L / S 3.4L 2009-2012 (VOOR)
Porsche Boxster Spyder 3.4L 2010-2015 (VOOR)

Porsche 987C.1 Cayman S 3.4L 2006-2009 (VOOR)
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L / S 3.4 / R 3.4L 2009-2012 (VOOR)

Porsche 911 (997) C2 3.6L (Sport Pkg) / C4 3.6L 2005-2009 (VOOR)


(Alleen gietijzeren schijven)
Porsche 911 (997) C2 3.6L/ C4 3.6L 2008-2012 (ACHTER)
Porsche 911 (997) C2S 3.8L / C4S 3.8L 2005-2012 (ACHTER)
Porsche 911 (997) C4S Targa 3.8L 2006-2012 (ACHTER)
Porsche 911 (997) C2 GTS 3.8L / C4 GTS 3.8L 2010-2012 (ACHTER)


De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage remschijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP82029RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1 Racing remblokken.



Kussenmaat Breedte: 199 mm, Hoogte: 74 mm

Dit product past:

Porsche 911 (997) 3.6L C2 2008-2012 (alleen gietijzeren schijf) (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.6L C4 2005-2008 (alleen gietijzeren schijf) (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.6L C4 2008-2012 (alleen gietijzeren schijf) (VOOR)

Porsche 911 (991) 3.4L C2 / C4 2011-2015 (alleen gietijzeren schijf) (VOOR)

Porsche 981 Boxster 2.7L / S 3.4L / 3.4L GTS 2012-2016 (alleen gietijzeren schijven) (VOOR)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.4L/3.8L 2015-2016 (alleen gietijzeren schijven) (VOOR)
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L / S 2.5L 2016>> (VOOR)

Porsche 981 Cayman 2.7L / S 3.4L / GTS 3.4L 2012-2016 (alleen gietijzeren schijven) (VOOR)
Porsche 981 Cayman 3.8L GT4 2015-2016 (alleen gietijzeren schijven) (VOOR)
Porsche 718 Cayman (982) 2.0L 2016>> (alleen gietijzeren schijven) (VOOR)


De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage remschijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

EBC RP-1 Racing remblokken.



Kussenmaat Breedte: 190,2 mm, Hoogte: 101,8 mm
OE-onderdeelnr. 99635194800.

Dit product past:

Alleen gietijzeren schijf
Porsche 911 (996) 3.6L Turbo GT2 2003-2005 (VOOR)
Porsche 911 (996) 3.6L GT3 1999-2005 (VOOR)

Porsche 911 (997) 3.6L C2 / C4 2004-2008 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.6L C2 / C4 2008-2012 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.6L GT3 2006-2010 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.6L Turbo 2006-2010 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.8L C2S / C4S 2004-2005 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.8L C2S / C4S 2005-2008 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.8L Carrera GTS / 4 GTS 2010-2012 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.8L Turbo / Turbo S 2009-2013 (VOOR)

De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage remschijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP81516RP1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RP-1 Racing remblokken.



Kussenmaat Breedte: 140 mm, Hoogte: 89 mm

Dit product past:

(Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 911 (996) 3.6L C4S 2002-2005 (VOOR)
Porsche 911 (996) 3.6L Turbo / Turbo S 2000-2005 (VOOR)
Porsche 911 (996) 3.6L GT2 2001-2005 (VOOR)
Porsche 911 (996) 3.6L GT3 1999-2005 (VOOR)

Porsche 911 (997) 3.6L C2 / C4 2004-2008 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.6L C2 / C4 2008-2012 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.6L GT3 2006-2010 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.6L Turbo 2006-2010 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.8L C2S / C4S 2004-2008 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.8L C2S / C4S 2008-2012 (VOOR)
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera GTS / 4 GTS 2010-2012 (VOOR)

De RP-1™-compound van EBC Racing is een baan- en racepad met ultrahoge prestaties, ontworpen voor krachtige voertuigen die hard op het circuit rijden. RP-1™ heeft een zeer stabiele wrijvingscoëfficiënt tot en met 750 graden Celsius, waardoor het uitstekend presteert voor zelfs de meest veeleisende voertuigtoepassingen.
Vanwege de hoge wrijvingscoëfficiënt is RP-1™ niet Reg 90 gehomologeerd voor gebruik op de weg binnen Europa en is daarom illegaal voor gebruik op de openbare weg. In tegenstelling tot veel andere raceblokken op de markt, biedt RP-1™ echter goede koudewrijving, wat betekent dat het veilig kan worden gebruikt als wegblok voor niet-Europese markten waar Reg 90-homologatie niet verplicht is.

RP-1™ pronkt met een uitstekende remblokslijtage en extreem lage remschijfslijtage. RP-1™ heeft een progressief pedaalgevoel met ongeëvenaarde modulatie. RP-1™ heeft niet het ruige pedaalgevoel of het hoge geluidsniveau dat vaak wordt geassocieerd met andere race-pads op de markt.