EBC

EBC Blauwe remblokken NDX RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 964 3.6 Turbo 1992-93 (Voor)
PORSCHE 993 3.6L C4S 1996-97 (voor)
PORSCHE 993 3.6L Turbo 1995-97 (voor)
PORSCHE 993 Carrera RS 1995-97 (voor)
PORSCHE 928 5.4L 1992-95 (voor)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (voor)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Uitvoering



EBC Bluestuff wordt door de hitte verschroeid, wat de bedtijd ten goede komt, maar je moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, en verhoog geleidelijk de belasting van de remmen in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.

Vergeet niet dat het aan jou en je inloopproces ligt. Als je een paar keer voelt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruiken, is dit volkomen normaal en als het eenmaal is bereikt en de remmen mogen afkoelen, zullen ze veel verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads aan het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een tunnel met infraroodlampen voor de oppervlaktevoorbereiding van haar padreeksen. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte wereld TRACK GEBRUIK waar rotors mogelijk niet perfect zijn en remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het inlopen met Blue 20 vertonen -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en op sommige standaard straatremklauwen wat trillingen.

Dit is gewoon de pad die je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMT OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder wordt tot bijna de volledige schijf-/rotorzwaai, waarna de trilling stopt. Bij gebruik op straat zal het koppel normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het instappen, maar rijd veilig gedurende 200 mijl, gebruik de remmen voorzichtig om uw nieuwe remmen in te laten werken en test ze op prestaties in een veilige en stille wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze zijn bedlegerig. Te hard en te snel op de rem trappen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Bedremmen geleidelijk in.

Pre-bedding verbrandt veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak door de remblokken na fabricage een paar seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de bedtijd die alle coureurs zullen waarderen.

Meer informatie

Rotor staat. Het is belangrijk dat een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor een drievoudig bed zal hebben in tijden voor gebruik op straat of op het circuit, dit is een hardere en duurzamere remblok en rotoren moeten in een bijna volledig vlakke toestand zijn. Als u uw remschijven moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD om de 30 ronden en gooi ze weg wanneer het wrijvingsmateriaal minder dan 3 mm is, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Leiding en remklauw slepen. Wanneer u een straatauto-remsysteem gebruikt om te racen, verandert het enkele inbrengen van een race-formuleblok uw auto niet in een baanbeest. Sommige koelkanalen moeten vaak worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als pad voor alleen straatgebruik. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken R90-gecertificeerd zijn bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

EBC Blauwe remblokken NDX RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 964 3.3 Turbo / Turbo S 1990-93 (Voor)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (voor)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (Voor)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (Voor)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 1985-91 (voor)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1988-91 (Voor)
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 1986-90 (voor)

PORSCHE 993 3.6 Carrera 4S 96-97 (achter)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo 4 95-97 (achter)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo GT2 96-97 (achter)
PORSCHE 993 3.8 Carrera Targa 96-97 (achter)
PORSCHE 993 3.8 Carrera RS / Carrera RS 4 95-97
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 86-90 (achter)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Uitvoering



EBC Bluestuff wordt door de hitte verschroeid, wat de bedtijd ten goede komt, maar je moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, en verhoog geleidelijk de belasting van de remmen in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.

Vergeet niet dat het aan jou en je inloopproces ligt. Als je een paar keer voelt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruiken, is dit volkomen normaal en als het eenmaal is bereikt en de remmen mogen afkoelen, zullen ze veel verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads aan het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een tunnel met infraroodlampen voor de oppervlaktevoorbereiding van haar padreeksen. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte wereld TRACK GEBRUIK waar rotors mogelijk niet perfect zijn en remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het inlopen met Blue 20 vertonen -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en op sommige standaard straatremklauwen wat trillingen.

Dit is gewoon de pad die je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMT OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder wordt tot bijna de volledige schijf-/rotorzwaai, waarna de trilling stopt. Bij gebruik op straat zal het koppel normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het instappen, maar rijd veilig gedurende 200 mijl, gebruik de remmen voorzichtig om uw nieuwe remmen in te laten werken en test ze op prestaties in een veilige en stille wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze zijn bedlegerig. Te hard en te snel op de rem trappen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Bedremmen geleidelijk in.

Pre-bedding verbrandt veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak door de remblokken na fabricage een paar seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de bedtijd die alle coureurs zullen waarderen.

Meer informatie

Rotor staat. Het is belangrijk dat een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor een drievoudig bed zal hebben in tijden voor gebruik op straat of op het circuit, dit is een hardere en duurzamere remblok en rotoren moeten in een bijna volledig vlakke toestand zijn. Als u uw remschijven moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD om de 30 ronden en gooi ze weg wanneer het wrijvingsmateriaal minder dan 3 mm is, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Ducting en remklauw slepen. Wanneer u een straatauto-remsysteem gebruikt om te racen, verandert het enkele inbrengen van een race-formuleblok uw auto niet in een baanbeest. Sommige koelkanalen moeten vaak worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als pad voor alleen straatgebruik. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken R90-gecertificeerd zijn bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

EBC Blauwe remblokken NDX RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (voor)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1989-94 (Voor)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1985-88 (Voor)
PORSCHE 944 3.0 1989-92 (voor)
PORSCHE 968 3.0 / 3.0 Sport 91-95 (Voor)


PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (achter)
PORSCHE 964 3.3 / 3.6 Turbo 90-94 (achter)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1988-94 (achter)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (achter)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (achter)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (achter)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 / 5.4 85-96 (achter)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 85-91 (achter)
PORSCHE 944 3.0 89-92 (achter)
PORSCHE 968 3.0 1991-95 (achter)
PORSCHE 968 3.0 Sport / 3.0 Sport (M030) 1993-95 (achter)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (achter)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Uitvoering



EBC Bluestuff wordt door de hitte verschroeid, wat de bedtijd ten goede komt, maar je moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, en verhoog geleidelijk de belasting van de remmen in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.

Vergeet niet dat het aan jou en je inloopproces ligt. Als je een paar keer voelt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruiken, is dit volkomen normaal en als het eenmaal is bereikt en de remmen mogen afkoelen, zullen ze veel verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads aan het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een tunnel met infraroodlampen voor de oppervlaktevoorbereiding van haar padreeksen. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte wereld TRACK GEBRUIK waar rotors mogelijk niet perfect zijn en remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het inlopen met Blue 20 vertonen -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en op sommige standaard straatremklauwen wat trillingen.

Dit is gewoon de pad die je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMT OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder wordt tot bijna de volledige schijf-/rotorzwaai, waarna de trilling stopt. Bij gebruik op straat zal het koppel normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het instappen, maar rijd veilig gedurende 200 mijl, gebruik de remmen voorzichtig om uw nieuwe remmen in te laten werken en test ze op prestaties in een veilige en stille wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze zijn bedlegerig. Te hard en te snel op de rem trappen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Bedremmen geleidelijk in.

Pre-bedding verbrandt veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak door de remblokken na fabricage een paar seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de bedtijd die alle coureurs zullen waarderen.

Meer informatie

Rotor staat. Het is belangrijk dat een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor een drievoudig bed zal hebben in tijden voor gebruik op straat of op het circuit, dit is een hardere en duurzamere remblok en rotoren moeten in een bijna volledig vlakke toestand zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD om de 30 ronden en gooi ze weg als het wrijvingsmateriaal minder dan 3 mm is, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Ducting en remklauw slepen. Wanneer u een straatauto-remsysteem gebruikt om te racen, verandert het enkele inbrengen van een race-formuleblok uw auto niet in een baanbeest. Sommige koelkanalen moeten vaak worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als pad voor alleen straatgebruik. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken R90-gecertificeerd zijn bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

EBC Blauwe remblokken NDX RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (voor)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (voor)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (voor)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (voor)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (voor)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Uitvoering



EBC Bluestuff wordt door de hitte verschroeid, wat de bedtijd ten goede komt, maar je moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, en verhoog geleidelijk de belasting van de remmen in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.

Vergeet niet dat het aan jou en je inloopproces ligt. Als je een paar keer voelt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruiken, is dit volkomen normaal en als het eenmaal is bereikt en de remmen mogen afkoelen, zullen ze veel verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads aan het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een tunnel met infraroodlampen voor de oppervlaktevoorbereiding van haar padreeksen. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte wereld TRACK GEBRUIK waar rotors mogelijk niet perfect zijn en remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het inlopen met Blue 20 vertonen -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en op sommige standaard straatremklauwen wat trillingen.

Dit is gewoon de pad die je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMT OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder wordt tot bijna de volledige schijf-/rotorzwaai, waarna de trilling stopt. Bij gebruik op straat zal het koppel normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het instappen, maar rijd veilig gedurende 200 mijl, gebruik de remmen voorzichtig om uw nieuwe remmen in te laten werken en test ze op prestaties in een veilige en stille wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze zijn bedlegerig. Te hard en te snel op de rem trappen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Bedremmen geleidelijk in.

Pre-bedding verbrandt veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak door de remblokken na fabricage een paar seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de bedtijd die alle coureurs zullen waarderen.

Meer informatie

Rotor staat. Het is belangrijk dat een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor een drievoudig bed zal hebben in tijden voor gebruik op straat of op het circuit, dit is een hardere en duurzamere remblok en rotoren moeten in een bijna volledig vlakke toestand zijn. Als u uw remschijven moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD om de 30 ronden en gooi ze weg wanneer het wrijvingsmateriaal minder dan 3 mm is, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Leiding en remklauw slepen. Wanneer u een straatauto-remsysteem gebruikt om te racen, verandert het enkele inbrengen van een race-formuleblok uw auto niet in een baanbeest. Sommige koelkanalen moeten vaak worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als pad voor alleen straatgebruik. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken R90-gecertificeerd zijn bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

EBC Blauwe remblokken NDX RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (voor)
PORSCHE 911 2.0 1964-69 (voor)
PORSCHE 911 2.2 E 1969-71 (Voor)
PORSCHE 911 2.4 E / S / T 1971-73 (Voor)
PORSCHE 912 1.6L 1965-70 (voor)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (voor)
PORSCHE 914 1.7 / 1.8 / 1972-76
PORSCHE 914/6 2.0 1969-72


PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (achter)
PORSCHE 911 2.4 E / S/ T 1971-73 (achter)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (achter)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (achter)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (achter)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (achter)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (achter)


EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Uitvoering



EBC Bluestuff wordt door de hitte verschroeid, wat de bedtijd ten goede komt, maar je moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, en verhoog geleidelijk de belasting van de remmen in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.

Vergeet niet dat het aan jou en je inloopproces ligt. Als je een paar keer voelt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruiken, is dit volkomen normaal en als het eenmaal is bereikt en de remmen mogen afkoelen, zullen ze veel verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads aan het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een tunnel met infraroodlampen voor de oppervlaktevoorbereiding van haar padreeksen. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte wereld TRACK GEBRUIK waar rotors mogelijk niet perfect zijn en remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het inlopen met Blue 20 vertonen -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en op sommige standaard straatremklauwen wat trillingen.

Dit is gewoon de pad die je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMT OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder wordt tot bijna de volledige schijf-/rotorzwaai, waarna de trilling stopt. Bij gebruik op straat zal het koppel normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het instappen, maar rijd veilig gedurende 200 mijl, gebruik de remmen voorzichtig om uw nieuwe remmen in te laten werken en test ze op prestaties in een veilige en stille wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze zijn bedlegerig. Te hard en te snel op de rem trappen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Bedremmen geleidelijk in.

Pre-bedding verbrandt veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak door de remblokken na fabricage een paar seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de bedtijd die alle coureurs zullen waarderen.

Meer informatie

Rotor staat. Het is belangrijk dat een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor een drievoudig bed zal hebben in tijden voor gebruik op straat of op het circuit, dit is een hardere en duurzamere remblok en rotoren moeten in een bijna volledig vlakke toestand zijn. Als u uw remschijven moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD om de 30 ronden en gooi ze weg wanneer het wrijvingsmateriaal minder dan 3 mm is, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Ducting en remklauw slepen. Wanneer u een straatauto-remsysteem gebruikt om te racen, verandert het enkele inbrengen van een race-formuleblok uw auto niet in een baanbeest. Sommige koelkanalen moeten vaak worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als pad voor alleen straatgebruik. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken R90-gecertificeerd zijn bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

EBC GROEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 955 Cayenne (9PA) 3.2L 2004-2006 (VOOR)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 3.6L 2007-2010 (VOOR)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 4.8LS 2007-2010 (VOOR)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 3.0L TD 2008-2010 (VOOR)

EBC V4 Greenstuff:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Goed remmen bij kou
- Effectief tot boven 650°C
- Stofarme formule
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's met een vermogen tot 200 pk en/of GEEN 4WD

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP61521

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GROEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99 (alleen gietijzeren schijven) (VOOR)
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999-04 (gietijzeren schijven) (VOOR)

EBC V4 Greenstuff:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Goed remmen bij kou
- Effectief tot boven 650°C
- Stofarme formule
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's met een vermogen tot 200 pk en/of GEEN 4WD

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP21207

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GEEL Remblokken 'FAST ROAD'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 957 Cayenne 4.8L Turbo / S (380 mm) 2007-2010 (voor)

EBC Yellowstuff 3068-compound is nieuw voor 2021, het heeft een hoge wrijving door kou, vereist geen opwarming voor gebruik op straat, maar als het beladen en erg heet is, worden de remmen gewoon beter.

High-efficiency performance pad voor hoge wrijving en verbeterde remkracht.

Niet alleen een blok met hoge wrijving, maar ook zeer goed bestand tegen hitte en veel krachtig remmen, betekent dat Yellowstuff met groot succes is gebruikt in snelle straatauto's en remmen van politievoertuigen.

EBC Yellowstuff is in 2021 geüpgraded om koper uit de mix te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving en aangezien de nieuwe mix langer meegaat, wordt het nu niet voorgesteld als baanmateriaal vanwege het langere instrooiproces. Op straat gebeurt het beddengoed van nature in de eerste 100-200 mijl van gebruik in de stad, maar voor die coureurs die met nieuwe remblokken op het circuit willen aankomen en van hun dag willen genieten, is onze huidige suggestie om de Bluestuff-formulering te gebruiken voor dagrijden op het circuit, zowel voor als achter. en achterkant.

Vanwege het enorme warmtebereik variëren de toepassingen waar EBC Yellowstuff voordelen zal opleveren van het snelste straatgebruik op auto's met een hoger vermogen op de meeste straatauto's en zelfs als een remupgrade op vrachtwagens en SUV's.

UITVOERING



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%
Snelste materiaal voor straatgebruik, R90 straatlegale high-performance zeem

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Kan herhaaldelijk zwaar remmen gebruiken zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schade aan schijf/rotor
✔ Medium hard materiaal voelt goed aan op het pedaal
✔ Als u alleen remkracht nodig heeft, is dit de materiaalkeuze
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
✔ Beschikt over rode "brake in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


In trackday/drift/hillclimb-races waar eerder gele mengsels werden voorgesteld - EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen zijn nu de betere keuzes
LET OP: bel voor meer informatie

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP41905R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GEEL Remblokken 'FAST ROAD'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 991.1 3.8 C2S / C4S / C4S Targa 2011-2015 (alleen gietijzeren schijf) (voor)
PORSCHE 991.1 3.8 Carrera GTS / GTS Targa / 4 GTS 2014-2015 (alleen gietijzeren schijf) (voor)

PORSCHE 991.2 3.0 Twin Turbo C2S / C4S / C4S Targa 2015>> (alleen gietijzeren schijf) (voor)


EBC Yellowstuff 3068-compound is nieuw voor 2021, het heeft een hoge wrijving door kou, vereist geen opwarming voor gebruik op straat, maar als het beladen en erg heet is, worden de remmen gewoon beter.

High-efficiency performance pad voor hoge wrijving en verbeterde remkracht.

Niet alleen een blok met hoge wrijving, maar ook zeer goed bestand tegen hitte en veel krachtig remmen, betekent dat Yellowstuff met groot succes is gebruikt in snelle straatauto's en remmen van politievoertuigen.

EBC Yellowstuff is in 2021 geüpgraded om koper uit de mix te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving en aangezien de nieuwe mix langer meegaat, wordt het nu niet voorgesteld als baanmateriaal vanwege het langere instrooiproces. Op straat gebeurt het beddengoed van nature in de eerste 100-200 mijl van gebruik in de stad, maar voor die coureurs die met nieuwe remblokken op het circuit willen aankomen en van hun dag willen genieten, is onze huidige suggestie om de Bluestuff-formulering te gebruiken voor track day rijden zowel voor als achter. en achterkant.

Vanwege het enorme warmtebereik variëren de toepassingen waar EBC Yellowstuff voordelen zal opleveren van het snelste straatgebruik op auto's met een hoger vermogen op de meeste straatauto's en zelfs als een remupgrade op vrachtwagens en SUV's.

UITVOERING



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%
Snelste materiaal voor straatgebruik, R90 straatlegale high-performance zeem

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Kan herhaaldelijk zwaar remmen gebruiken zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schade aan schijf/rotor
✔ Medium hard materiaal voelt goed aan op het pedaal
✔ Als u alleen remkracht nodig heeft, is dit de materiaalkeuze
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
✔ Beschikt over rode "brake in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


In trackday/drift/hillclimb-races waar eerder gele mengsels werden voorgesteld - EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen zijn nu de betere keuzes

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP42144R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GEEL Remblokken 'FAST ROAD'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 911 2.0L 1964-69 (achter)
Porsche 911 2.0LE 1969-71 (achter)

Porsche 912 1.6L 1965-1970 (achter)
Porsche 912 2.0L 1975-1976 (achter)

Porsche 914 1.7L 1969-1976 (achter)
Porsche 914 2.0L 1969-1972 (achter)


EBC Yellowstuff 3068-compound is nieuw voor 2021, het heeft een hoge wrijving door kou, vereist geen opwarming voor gebruik op straat, maar als het beladen en erg heet is, worden de remmen gewoon beter.

High-efficiency performance pad voor hoge wrijving en verbeterde remkracht.

Niet alleen een blok met hoge wrijving, maar ook zeer goed bestand tegen hitte en veel krachtig remmen, betekent dat Yellowstuff met groot succes is gebruikt in snelle straatauto's en remmen van politievoertuigen.

EBC Yellowstuff is in 2021 geüpgraded om koper uit de mix te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving en aangezien de nieuwe mix langer meegaat, wordt het nu niet voorgesteld als baanmateriaal vanwege het langere instrooiproces. Op straat gebeurt het beddengoed van nature in de eerste 100-200 mijl van gebruik in de stad, maar voor die coureurs die met nieuwe remblokken op het circuit willen aankomen en van hun dag willen genieten, is onze huidige suggestie om de Bluestuff-formulering te gebruiken voor track day rijden zowel voor als achter. en achterkant.

Vanwege het enorme warmtebereik variëren de toepassingen waar EBC Yellowstuff voordelen zal opleveren van het snelste straatgebruik op auto's met een hoger vermogen op de meeste straatauto's en zelfs als een remupgrade op vrachtwagens en SUV's.

UITVOERING



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%
Snelste materiaal voor straatgebruik, R90 straatlegale high-performance zeem

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Kan herhaaldelijk zwaar remmen gebruiken zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schade aan schijf/rotor
✔ Medium hard materiaal voelt goed aan op het pedaal
✔ Als u alleen remkracht nodig heeft, is dit de materiaalkeuze
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
✔ Beschikt over rode "brake in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


In trackday/drift/hillclimb-races waar eerder gele mengsels werden voorgesteld - EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen zijn nu de betere keuzes

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP4105R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GROEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 928 4.7L 1985-86 (achter)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (achter)

EBC V4 Greenstuff:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Rem goed af bij kou
- Effectief tot boven 650°C
- Stofarme formule
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's met een vermogen tot 200 pk en/of GEEN 4WD

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2612

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GROEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (achter)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (achter)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (achter)
Porsche 928 4.7L 1979-85 (achter)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (achter)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (achter)

EBC V4 Greenstuff:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Rem goed af bij kou
- Effectief tot boven 650°C
- Stofarme formule
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's met een vermogen tot 200 pk en/of GEEN 4WD

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2346

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GROEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 928 4.7L 1985-86 (voor)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (voor)

EBC V4 Greenstuff:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Goed remmen bij kou
- Effectief tot boven 650°C
- Stofarme formule
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's met een vermogen tot 200 pk en/of GEEN 4WD

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2767

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GROENE remblokken
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 928 4.7L 1981-85 (voorkant)

EBC V4 Greenstuff:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Goed remmen bij kou
- Effectief tot boven 650°C
- Lage stofformule
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's met een vermogen tot 200 pk en/of NIET met 4WD

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2414

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GROEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (voor)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (voor)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (voor)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (voor)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (voor)

EBC V4 Greenstuff:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Rem goed af bij kou
- Effectief tot boven 650°C
- Stofarme formule
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's met een vermogen tot 200 pk en/of GEEN 4WD

EBC GROEN Remblokken
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 924 2.0L 1976-83 (voor)
Porsche 924 2.0L Lux 1977-85 (voor)

EBC V4 Greenstuff:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Goed remmen bij kou
- Effectief tot boven 650°C
- Stofarme formule
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's met een vermogen tot 200 pk en/of GEEN 4WD

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2220

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GROEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 912 1.6L 1965-68 (achter)

Porsche 911 2.0L 1964-68 (achter)
Porsche 911E 2.2L 1969-71 (achter)

Porsche 914 1.7L 1969-76 (achter)
Porsche 914 2.0L 1969-72 (achter)

Porsche 356C CARRERA 2000 1964-65 (achter)


EBC V4 Greenstuff:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Rem goed af bij kou
- Effectief tot boven 650°C
- Stofarme formule
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's met een vermogen tot 200 pk en/of GEEN 4WD

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2105

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven



Past bij:
Porsche 944 2.5L 1986-89
Porsche 944 2.7L 1987-89

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.


ACHTER Schijven: D1239
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 289 mm
- Hoogte: 100 mm
- Dikte Nieuw / Min: 20 / 19

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1239

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven



Past bij:
Porsche 944 2.5L Turbo 1986-88
Porsche 944 3.0L 1989-93

Porsche 968 3.0L 1992-95
Porsche 968 3.0L Sport 1992-95

VOORSCHIJVEN: D1066
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 298 mm
- Hoogte: 74 mm
- Dikte Nieuw / Min: 28 / 26

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

EBC Standaard Remschijven



Past bij:
Porsche 944 2.5L Turbo 1985-86

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.


VOORSCHIJVEN: D1240
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 298 mm
- Hoogte: 45 mm
- Dikte Nieuw / Min: 28 / 26

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1240

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven



Past bij:
Porsche 944 2.5L 1986-89
Porsche 944 2.7L 1987-89

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.


VOORSCHIJVEN: D703
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 283 mm
- Hoogte: 73 mm
- Dikte Nieuw / Min: 21 / 19

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D703

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven



Past bij:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92
Porsche 928 5.4L 1992-95

Porsche 944 2.5L Turbo 1985-86

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.


VOORSCHIJVEN: D1178
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 299 mm
- Hoogte: 71 mm
- Dikte Nieuw / Min: 24 / 22

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1178

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven



Past bij:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92

Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91

Porsche 968 3.0L Sport (M030) 1992-95

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.


VOORSCHIJVEN: D995
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 304 mm
- Hoogte: 77 mm
- Dikte Nieuw / Min: 32 / 29

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D995

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven



Past bij:
Porsche 928 4.5L 1980-85
Porsche 928 4.7L 1979-85

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.


VOORSCHIJVEN: D1175
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 282 mm
- Hoogte: 60 mm
- Dikte Nieuw / Min: 32 / 29

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1175

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Ultimax Gegroefde Remschijven ACHTER.



Past bij:

Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO S 2003-07

ACHTER schijven: USR1497
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 358 mm
- Hoogte: 74 mm
- Dikte Nieuw / Min: 28 / 26


EBC Ultimax-remschijven Het nieuwste superstille sleufpatroon voor prestige- en premiumauto's die schijven nodig hebben die bijna volledig stil zijn met de nieuwste chemisch aangebrachte corrosiebestendige zwarte afwerking. Deze zwarte coating is getest met de industriestandaard zoutsproeitest en heeft bewezen dat hij tussen de 2 en 5 jaar meegaat, afhankelijk van de omstandigheden, en vertegenwoordigt de ultieme preventie van schijfroest. Let op: de afbeelding toont een schijf na een bepaalde tijd te hebben gebruikt en de remblokken hebben de zwarte coating in het remgebied afgewreven.

Gemaakt in Europa en machinaal vervaardigd met behulp van een hoogwaardige legering die in staat is om ongelooflijk hoge temperaturen aan te gaan. Deze schijven zijn bedoeld voor gebruik op de weg, lichte races, rally's en circuitdagen.

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

USR1497

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Ultimax Gegroefde Remschijven ACHTER . Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.



Past bij:

Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06
Porsche 955 Cayenne 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0 TD 2008-10

ACHTER schijven: USR1327
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 330 mm
- Hoogte: 73 mm
- Dikte Nieuw / Min: 28 / 26

EBC Ultimax-remschijven Het nieuwste superstille sleufpatroon voor prestige- en premiumauto's die schijven nodig hebben die bijna volledig stil zijn met de nieuwste chemisch aangebrachte corrosiebestendige zwarte afwerking. Deze zwarte coating is getest met de industriestandaard zoutsproeitest en heeft bewezen dat hij tussen de 2 en 5 jaar meegaat, afhankelijk van de omstandigheden, en vertegenwoordigt de ultieme preventie van schijfroest. Let op: de afbeelding toont een schijf na een bepaalde tijd te hebben gebruikt en de remblokken hebben de zwarte coating in het remgebied afgewreven.

Gemaakt in Europa en machinaal vervaardigd met behulp van een hoogwaardige legering die in staat is om ongelooflijk hoge temperaturen aan te gaan. Deze schijven zijn bedoeld voor gebruik op de weg, lichte races, rally's en circuitdagen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

USR1327

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Ultimax Gegroefde Remschijven VOOR . Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.



Past bij:

Porsche 955 Cayenne 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007-10

VOORSCHIJVEN: USR1326
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 350 mm
- Hoogte: 68 mm
- Dikte Nieuw / Min: 34 / 32

EBC Ultimax-remschijven Het nieuwste superstille sleufpatroon voor prestige- en premiumauto's die schijven nodig hebben die bijna volledig stil zijn met de nieuwste chemisch aangebrachte corrosiebestendige zwarte afwerking. Deze zwarte coating is getest met de industriestandaard zoutsproeitest en heeft bewezen dat hij tussen de 2 en 5 jaar meegaat, afhankelijk van de omstandigheden, en vertegenwoordigt de ultieme preventie van schijfroest. Let op: de afbeelding toont een schijf na een bepaalde tijd te hebben gebruikt en de remblokken hebben de zwarte coating in het remgebied afgewreven.

Gemaakt in Europa en machinaal vervaardigd met behulp van een hoogwaardige legering die in staat is om ongelooflijk hoge temperaturen aan te gaan. Deze schijven zijn bedoeld voor gebruik op de weg, lichte races, rally's en circuitdagen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

USR1326

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Ultimax gegroefde remschijven VOOR.



Past bij:

Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0 TD 2008-10

EBC Ultimax-remschijven Het nieuwste superstille sleufpatroon voor prestige- en premiumauto's die schijven nodig hebben die bijna volledig stil zijn met de nieuwste chemisch aangebrachte corrosiebestendige zwarte afwerking. Deze zwarte coating is getest met de industriestandaard zoutsproeitest en heeft bewezen dat hij tussen de 2 en 5 jaar meegaat, afhankelijk van de omstandigheden, en vertegenwoordigt de ultieme preventie van schijfroest. Let op: de afbeelding toont een schijf na een bepaalde tijd te hebben gebruikt en de remblokken hebben de zwarte coating in het remgebied afgewreven.

Gemaakt in Europa en machinaal vervaardigd met behulp van een hoogwaardige legering die in staat is om ongelooflijk hoge temperaturen aan te gaan. Deze schijven zijn bedoeld voor gebruik op de weg, lichte races, rally's en circuitdagen.


VOORSCHIJVEN: USR1325
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 330 mm
- Hoogte: 68 mm
- Dikte Nieuw / Min: 32 / 30

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

USR1325

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Turbo Groove remschijven



Past bij:
Porsche 911 2.0L 1964-69
Porsche 911 2.2L 1969-71
Porsche 911 2.4L 1971-73
Porsche 911 2.7L 1972-77
Porsche 911 3.0L 1973-83
Porsche 911 (930) 3.0L TURBO 1974-77

Porsche 912 2.0L 1975-76

ACHTER Schijven: GD142
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 290 mm
- Hoogte: 84 mm
- Dikte Nieuw / Min: 20 / 19

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

EBC's Turbo Groove-remschijven hebben een sleufontwerp dat naar de buitenrand van de schijf loopt, waardoor stof, puin, gassen en koolstofafzettingen van het remschijfoppervlak kunnen worden weggeslingerd, waardoor het remmen verder wordt verbeterd. De blinde gaten voorkomen scheuren en helpen oppervlaktegassen van de remschijf/rotor af te breken om het remmen onder zware belasting verder te verbeteren.

Gemaakt in Europa en machinaal vervaardigd met behulp van een hoogwaardige legering die in staat is om ongelooflijk hoge temperaturen aan te gaan. Deze schijven zijn bedoeld voor gebruik op de weg, lichte races, rally's en circuitdagen.

EBC Turbo Groove remschijven



Past bij:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92

Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91

Porsche 968 3.0 Sport (M030) 1992-95

EBC's Turbo Groove-remschijven hebben een sleufontwerp dat naar de buitenrand van de schijf loopt, waardoor stof, puin, gassen en koolstofafzettingen van het remschijfoppervlak kunnen worden weggeslingerd, waardoor het remmen verder wordt verbeterd. De blinde gaten voorkomen scheuren en helpen oppervlaktegassen van de remschijf/rotor af te breken om het remmen onder zware belasting verder te verbeteren.

Gemaakt in Europa en machinaal vervaardigd met behulp van een hoogwaardige legering die in staat is om ongelooflijk hoge temperaturen aan te gaan. Deze schijven zijn bedoeld voor gebruik op de weg, lichte races, rally's en circuitdagen.


VOORSCHIJVEN: GD995
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 304 mm
- Hoogte: 77 mm
- Dikte Nieuw / Min: 32 / 29

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

GD995

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC-remschijven met turbogroef



VOOR Schijven: GD141
- Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 282 mm
- Hoogte: 35 mm
- Dikte Nieuw / Min: 21/19

Past bij:
Porsche 911 2.0L 1964-69
Porsche 911 2.2L 1969-71
Porsche 911 2.4L 1971-73
Porsche 911 2.7L 1972-77
Porsche 911 3.0L 1973-83
Porsche 911 (930) 3.0L TURBO 1974-77

Porsche 912 2.0L 1975-76
Porsche 914 2.0L 1970-71

Porsche 924 2.0L TURBO 1979-88
Porsche 924 2.5L 1979-88

Porsche 944 2.5L 1981-86


Verkocht als SET VAN 2 schijven.

EBC's Turbo Groove remschijven zijn voorzien van een sleufontwerp dat naar de buitenrand van de schijf loopt, waardoor stof, vuil, gassen en koolstofafzettingen van het remschijfoppervlak kunnen worden afgeslingerd, waardoor het remmen verder wordt verbeterd. De blinde gaten voorkomen scheuren en helpen de oppervlaktegassen van de remschijf/rotor af te breken, waardoor het remmen onder zware belasting verder wordt verbeterd.

Gemaakt in Europa en vervaardigd met behulp van een hoogwaardige legering die in staat is om ongelooflijk hoge temperaturen te bereiken. Deze schijven zijn bedoeld voor gebruik op de weg, lichte races, rally's en circuitdagen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

GD141

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven



Past bij:
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88
Porsche 924 2.5L 1979-85

Porsche 928 4.5L 1977-82
Porsche 928 4.7L 1979-85

Porsche 944 2.5L 1981-85

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.


ACHTER Schijven: D485
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 289 mm
- Hoogte: 72 mm
- Dikte Nieuw / Min: 20 / 19

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D485

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven VOOR.



Past bij:
Porsche 924 2.0L 1976-85

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.


VOORSCHIJVEN: D143
- Type: VAST
- Diameter: 257 mm
- Hoogte: 84 mm
- Dikte Nieuw / Min: 13 / 12

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D143

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven ACHTER.



ACHTER schijven: D1497
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 358 mm
- Hoogte: 74 mm
- Dikte Nieuw / Min: 28 / 26

Past bij:
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO S (500) 2003-07

Porsche 957 Cayenne 4.8L TURBO 2007-10
Porsche 957 Cayenne 4.8L TURBO S 2007-10

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.

Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1497

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven ACHTER . Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.



Past bij:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0L TD 2008-10

ACHTER Schijven: D1327
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 330 mm
- Hoogte: 73 mm
- Dikte Nieuw / Min: 28 / 26

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1327

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC standaard remschijven



Past bij:
Porsche 955 Cayenne 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007-10

VOOR Schijven: D1326
- Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 350 mm
- Hoogte: 68 mm
- Dikte Nieuw / Min: 34 / 32

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijvenprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te vergroten. Alle EBC Premium-schijven zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Je ziet dus dat dit geen goedkope importremschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangingsschijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangingsschijf voor elke auto.

Verkocht als SET VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1326

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven VOOR.



Past bij:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0 TD 2008-10

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.


VOORSCHIJVEN: D1325
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 330 mm
- Hoogte: 68 mm
- Dikte Nieuw / Min: 32 / 30


Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1325

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC standaard remschijven geboord ACHTER . PAAR

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijvenprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te vergroten. Alle EBC Premium-schijven zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Je ziet dus dat dit geen goedkope importremschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangingsschijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangingsschijf voor elke auto.


ACHTER Schijven: D1441
- Type: GEBOORD en GEVENTILEERD
- Diameter: 299 mm
- Hoogte: 67 mm
- Dikte Nieuw / Min: 24 / 22


Past bij:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999-04
Porsche 987 Boxster S 3.2L 2005-06
Porsche 987 Boxster S 3.4L 2006>>
Porsche Boxster Spyder 3.4L 2010>>
Porsche 987C Cayman S 3.4L 2005>>


Verkocht als SET VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1441D

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC D-serie Premium OE-vervanging (geboord) ACHTER.



Past bij:
Porsche 987 Boxster 2.7L 2004-09
Porsche 987C Cayman 2.7L 2006-09
Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009-12

ACHTER Schijven: D1668D
- Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 299 mm
- Hoogte: 67 mm
- Dikte Nieuw / Min: 20 / 18

EBC Brakes® is ongetwijfeld de beste aftermarket-schijven die overal te koop zijn en biedt vervangingsschijven van OEM-kwaliteit die zijn gemaakt volgens exact dezelfde specificaties als originele onderdelen met G3000 grijs ijzer.

Thermisch zwart gecoat om corrosie te voorkomen. Nauwkeurig bewerkt, gebalanceerd en 100% EEN VOOR EEN slingering geïnspecteerd om standaard geen rotorvervorming te garanderen. De kwaliteit en prijs van de EBC Brakes®-schijven in combinatie met de onvoorwaardelijke garantie van 16.000 mijl/6 maanden maken EBC Brakes® tot een best-buy remonderdeel dat gelijk is aan of beter is dan originele onderdelen. Plaats altijd nieuwe remblokken bij het vervangen van schijven.

Verkocht als SET VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1668D

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven ACHTER.



Past bij:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijze ijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verhogen. Alle EBC Premium Discs zijn gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een strak gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en zijn nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. Zo zie je maar dat dit geen goedkope import remschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een vervangende schijf van OE-kwaliteit, gemaakt van het beste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.


ACHTER Schijven: D1063
Type: GEVENTILEERD
- Diameter: 292 mm
- Hoogte: 67 mm
- Dikte Nieuw / Min: 20 / 18


Verkocht als REEKS VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1063

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers