Rennkit
Begin 2015 werd Rennkit™ LLC opgericht om het volledig elektrische boutsysteem voor de vleugelhydrauliek te bouwen en op de markt te brengen. De eerste “eRam Kit™” werd in maart 2015 op een Porsche 996 Turbo geïnstalleerd. Meer dan 24 bètatesters en early adopters namen contact met mij op om de eerste eRam Kits™ te kopen en te testen. Ze hebben allemaal bijgedragen aan het bewijzen van ons concept ‘Een eenvoudigere vorm, volgt functie’. Hierdoor ontstond er een reële behoefte aan een dergelijk product. De eigenaren van een eRam Kit™ zijn er trots op en op hun installatievaardigheden. Hun getuigenissen kunt u hier lezen.
In 2019 kregen we een patent voor ons nieuwe elektrische vleugelliftsysteem:
Er komt schuim uit de ventilatieopeningen? Dit is de enige manier om de Hot/Cold-mengdeur permanent te repareren en het desintegrerende schuim te elimineren. Verwijder en repareer de mengdeur van de klimaatregeling. Wordt geleverd met de benodigde onderdelen en gereedschappen met geïllustreerde stapsgewijze instructies.
Dit is alleen de oplossing voor de warme en koude mengdeur.
Past bij:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera/Turbo/GT3 1999-2004
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Voorkom spoilerwaarschuwing MicroModule Device
Waarschuwingsproblemen met vleugel of spoiler opgelost? MicroModule Device™ is een geweldige oplossing voor eigenaren van een 996 Turbo die een VASTE VLEUGEL hebben of de gevreesde spoilerwaarschuwing krijgen. Voor Turbo's met geïntegreerde dekklep en vleugel zoals de aerokit-vleugel of andere aftermarket-vleugels. Het MicroModule Device™ kan eenvoudig worden aangesloten op de fabrieksbedrading en VOORKOMT alle gevallen van de SPOILER-WAARSCHUWING. Goedkoper dan een nieuwe GT2- of GT3-dekselkabelboom. Volledige set geïllustreerde stapsgewijze instructies per e-mail verzonden met bestelling.
OPMERKING: Inbegrepen bij elke Rennkit eRam Kit.
Past bij:Porsche 996 Turbo 2001-2005
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
Micro-M
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Rubberen laarsset om uw investering in de eRam Kit™ te beschermen.
Past bij:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Porsche 997 Turbo 2007-2009
Porsche 997 Turbo 2009-2013
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EK-BOOTS
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Functies:
Houd de fabriekslook - de head-unit blijft op zijn plaats!
Bluetooth handsfree, A2DP muziekstreaming
Bellen/oproepen aannemen - Handsfree met behulp van de meegeleverde microfoon
Muziek afspelen via USB / SD-kaart
Ondersteunt tot 64 Gb FAT32-kaart
Tot 5 mappen met elk 999 nummers
Song bestandsnaam weergegeven .mp3 en .wma muziekbestand ondersteund
Volledige integratie met PCM-menu
Bij gebruik met de CDR24 moet de Porsche cd-wisselaar geïnstalleerd zijn
Voor de volgende auto's van 2002 – 2011:
Porsche 986.2 Boxster 2003-05
Porsche 987.1 en 987.2 Boxster / Cayman
Porsche 996.2 (911) Carrera / C2 / C4 / Targa / Cabrio / GT3 / Turbo / GT2
Porsche 997.1 (911) Carrera / C2 / C4 / Targa / Cabrio / GT3 / Turbo / GT2
Inhoud BTR-3-set:
Bluetooth-hoofdeenheid
Microfooneenheid en kabel
Aux-connector kabel
FO-connectorkabel naar CD-poort van head-unit
FO Connector luskabel voor cd-wisselaar
12V bedradingsset
Verwijderingssleutels voor CDR23 single-DIN Head Units
Kabelbinders, 3M-tape, enz.
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Een populaire upgrade van de 996 Carrera 4S en Turbo zijn rotoren met een grotere diameter - waarbij standaard 330 mm rotoren worden vervangen door grotere 350 mm rotoren zoals die op de 997 Turbo. Deze wijziging zorgt voor een betere remactie en -gevoel.
Rennkit™ heeft de oplossing: Cal*Cool™ remklauwkoelers. Een snelle aanpassing waardoor overtollige warmte veel sneller kan worden afgevoerd. Geleidende en convectieve warmteoverdracht voert de warmte van de remklauw snel af tijdens het rijden. Wanneer geparkeerd, blijven geleidende en stralingswarmteoverdracht de warmte van hete remklauwen effectief verwijderen. Op het circuit getest - alle 4 de hoeken bleven onder de 370F:
Porsche 996 TT 2001-04 Voor & Achter
Porsche 996 C4S 2001-04 Voor & Achter
Past bij:
997 Turbo voorschijf Onderdeelnr
99735140501 Linksvoor
99735140601 Rechtsvoor
997 Turbo achterschijf Onderdeelnr
99735240502 Linksachter
99735240602 Rechtsachter
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Een populaire upgrade van de 996 Carrera 4S en Turbo zijn rotoren met een grotere diameter - waarbij standaard 330 mm rotoren worden vervangen door grotere 350 mm rotoren zoals die op de 997 Turbo. Deze wijziging zorgt voor een betere remactie en -gevoel.
Rennkit™ heeft de oplossing: Cal*Cool™ remklauwkoelers. Een snelle aanpassing waardoor overtollige warmte veel sneller kan worden afgevoerd. Geleidende en convectieve warmteoverdracht voert de warmte van de remklauw snel af tijdens het rijden. Wanneer geparkeerd, blijven geleidende en stralingswarmteoverdracht de warmte van hete remklauwen effectief verwijderen. Op het circuit getest - alle 4 de hoeken bleven onder de 370F:
Porsche 996 TT 2001-04 achter
Porsche 996 C4S 2001-04 achter
Past bij:
997 Turbo achterschijf Onderdeelnr
99735240502 Linksachter
99735240602 Rechtsachter
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Een populaire upgrade van de 996 Carrera 4S en Turbo zijn rotoren met een grotere diameter - waarbij standaard 330 mm rotoren worden vervangen door grotere 350 mm rotoren zoals die op de 997 Turbo. Deze wijziging zorgt voor een betere remactie en -gevoel.
Rennkit™ heeft de oplossing: Cal*Cool™ remklauwkoelers. Een snelle aanpassing waardoor overtollige warmte veel sneller kan worden afgevoerd. Geleidende en convectieve warmteoverdracht voert de warmte van de remklauw snel af tijdens het rijden. Wanneer geparkeerd, blijven geleidende en stralingswarmteoverdracht de warmte van hete remklauwen effectief verwijderen. Op het circuit getest - alle 4 de hoeken bleven onder de 370F:
Porsche 996 TT 2001-04 voorzijde
Porsche 996 C4S 2001-04 voorzijde
Past bij:
997 Turbo voorschijf Onderdeelnr
99735140501 Linksvoor
99735140601 Rechtsvoor
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Gelijkaardige hoogte als GT3- en GT4-vleugels, zorgt voor superieure downforce.
Loop niet het risico dat Pentosin® stuurbekrachtigingsvloeistof in uw motorruimte of langs de bumper lekt. Uitvoerig ontworpen en ontwikkeld om het overdreven complexe en lastige hydraulische fabrieksmechanisme permanent te repareren. Sinds 2015 is onze eRam Kit™ de beste permanente economische oplossing om een volledig functionele vleugel te behouden!
De dealer wil tot £ 1000 om een lastig hydraulisch mechanisme te vervangen. Anderen bieden een herbouwservice, waarbij ze simpelweg hetzelfde defectgevoelige mechanisme afbreken en repareren, vaak met behulp van oplosmiddelen om interne o-ringen op te zwellen. Een ander biedt glanzende aftermarket-onderdelen voor het interne hydraulische mechanisme gemaakt van roestvrij in plaats van messing. Ze proberen het niet eens een permanente oplossing te noemen, bewerend dat het "gemakkelijk" is om goedkope interne o-ringen te vervangen om het mechanisme opnieuw te vullen en te ontluchten als het weer mislukt ... Wie wil dat OOIT doorstaan, laat staan meer dan eens? Het is slechts een kwestie van tijd voordat hete omstandigheden in de motorruimte een van de vele hydraulische componenten vernietigen die gevoelig zijn voor storingen!
De eRam Kit™-vleugellift bestaat uit twee voorgemonteerde, op zichzelf staande elektrische rammen die eenvoudig op het motordeksel worden geschroefd zonder enige aanpassingen. De eRam Kit™ bevat een klein elektronisch "MicroModule Device™" dat wordt aangesloten op de fabrieksbedrading en de gevreesde SPOILER-WAARSCHUWING voorkomt. Bijna plug-and-play! WERKT PRECIES ZOALS HET FABRIEKSMECHANISME.
De gepatenteerde eRam Kit™ wordt geleverd met twee op zichzelf staande elektrische eRams, alle fittingen, bevestigingen, elektrische aansluitingen en het kleine MicroModule Device™ dat de spoilerwaarschuwing voorkomt. Geen snijden, boren of modificatie aan enig onderdeel van de auto. Eenvoudige installatie - ongeveer hetzelfde vaardigheidsniveau als het vervangen van remblokken. Installatie van de eRam Kit™ duurt ongeveer 2 uur voor iedereen met enige mechanische vaardigheid. De meeste klanten installeren de eRam Kit™ zelf met behulp van onze geïllustreerde instructiegids en video (verzonden bij aankoop). Eenvoudig te onderhouden - geen speciaal gereedschap nodig. Eenvoudig aan te passen – bijvoorbeeld om te ruilen voor rammen van verschillende lengte of om stof- en vochtbeschermers toe te voegen.
Past bij:
Porsche 997Turbo
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 2 (LINKS) & 3 (RECHTS)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EK7-4.8-S
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Creëert uitstekende neerwaartse kracht, vleugel ziet er geweldig uit als hij omhoog staat.
Loop niet het risico dat Pentosin® stuurbekrachtigingsvloeistof in uw motorruimte of langs de bumper lekt. Uitvoerig ontworpen en ontwikkeld om het overdreven complexe en lastige hydraulische fabrieksmechanisme permanent te repareren. Sinds 2015 is onze eRam Kit™ de beste permanente economische oplossing om een volledig functionele vleugel te behouden!
De dealer wil tot £ 1000 om een lastig hydraulisch mechanisme te vervangen. Anderen bieden een herbouwservice, waarbij ze simpelweg hetzelfde defectgevoelige mechanisme afbreken en repareren, vaak met behulp van oplosmiddelen om interne o-ringen op te zwellen. Een ander biedt glanzende aftermarket-onderdelen voor het interne hydraulische mechanisme gemaakt van roestvrij in plaats van messing. Ze proberen het niet eens een permanente oplossing te noemen, bewerend dat het "gemakkelijk" is om goedkope interne o-ringen te vervangen om het mechanisme opnieuw te vullen en te ontluchten als het weer mislukt ... Wie wil dat OOIT doorstaan, laat staan meer dan eens? Het is slechts een kwestie van tijd voordat hete omstandigheden in de motorruimte een van de vele hydraulische componenten vernietigen die gevoelig zijn voor storingen!
De eRam Kit™-vleugellift bestaat uit twee voorgemonteerde, op zichzelf staande elektrische rammen die eenvoudig op het motordeksel worden geschroefd zonder enige aanpassingen. De eRam Kit™ bevat een klein elektronisch "MicroModule Device™" dat wordt aangesloten op de fabrieksbedrading en de gevreesde SPOILER-WAARSCHUWING voorkomt. Bijna plug-and-play! WERKT PRECIES ZOALS HET FABRIEKSMECHANISME.
De gepatenteerde eRam Kit™ wordt geleverd met twee op zichzelf staande elektrische eRams, alle fittingen, bevestigingen, elektrische aansluitingen en het kleine MicroModule Device™ dat de spoilerwaarschuwing voorkomt. Geen snijden, boren of modificatie aan enig onderdeel van de auto. Eenvoudige installatie - ongeveer hetzelfde vaardigheidsniveau als het vervangen van remblokken. Installatie van de eRam Kit™ duurt ongeveer 2 uur voor iedereen met enige mechanische vaardigheid. De meeste klanten installeren de eRam Kit™ zelf met behulp van onze geïllustreerde instructiegids en video (verzonden bij aankoop). Eenvoudig te onderhouden - geen speciaal gereedschap nodig. Eenvoudig aan te passen – bijvoorbeeld om te ruilen voor rammen van verschillende lengte of om stof- en vochtbeschermers toe te voegen.
Past bij:
Porsche 997Turbo
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 2 (LINKS) & 3 (RECHTS)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EK7-4-S
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Versie met dichtstbijzijnde hoogte voor Cabriolet
Loop niet het risico dat Pentosin® stuurbekrachtigingsvloeistof in uw motorruimte of langs de bumper lekt. Uitvoerig ontworpen en ontwikkeld om het overdreven complexe en lastige hydraulische fabrieksmechanisme permanent te repareren. Sinds 2015 is onze eRam Kit™ de beste permanente economische oplossing om een volledig functionele vleugel te behouden!
De dealer wil tot £ 1000 om een lastig hydraulisch mechanisme te vervangen. Anderen bieden een herbouwservice, waarbij ze simpelweg hetzelfde defectgevoelige mechanisme afbreken en repareren, vaak met behulp van oplosmiddelen om interne o-ringen op te zwellen. Een ander biedt glanzende aftermarket-onderdelen voor het interne hydraulische mechanisme gemaakt van roestvrij in plaats van messing. Ze proberen het niet eens een permanente oplossing te noemen, bewerend dat het "gemakkelijk" is om goedkope interne o-ringen te vervangen om het mechanisme opnieuw te vullen en te ontluchten als het weer mislukt ... Wie wil dat OOIT doorstaan, laat staan meer dan eens? Het is slechts een kwestie van tijd voordat hete omstandigheden in de motorruimte een van de vele hydraulische componenten vernietigen die gevoelig zijn voor storingen!
De eRam Kit™-vleugellift bestaat uit twee voorgemonteerde, op zichzelf staande elektrische rammen die eenvoudig op het motordeksel worden geschroefd zonder enige aanpassingen. De eRam Kit™ bevat een klein elektronisch "MicroModule Device™" dat wordt aangesloten op de fabrieksbedrading en de gevreesde SPOILER-WAARSCHUWING voorkomt. Bijna plug-and-play! WERKT PRECIES ZOALS HET FABRIEKSMECHANISME.
De gepatenteerde eRam Kit™ wordt geleverd met twee op zichzelf staande elektrische eRams, alle fittingen, bevestigingen, elektrische aansluitingen en het kleine MicroModule Device™ dat de spoilerwaarschuwing voorkomt. Geen snijden, boren of modificatie aan enig onderdeel van de auto. Eenvoudige installatie - ongeveer hetzelfde vaardigheidsniveau als het vervangen van remblokken. Installatie van de eRam Kit™ duurt ongeveer 2 uur voor iedereen met enige mechanische vaardigheid. De meeste klanten installeren de eRam Kit™ zelf met behulp van onze geïllustreerde instructiegids en video (verzonden bij aankoop). Eenvoudig te onderhouden - geen speciaal gereedschap nodig. Eenvoudig aan te passen – bijvoorbeeld om te ruilen voor rammen van verschillende lengte of om stof- en vochtbeschermers toe te voegen.
Past bij:
Porsche 997Turbo
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 2 (LINKS) & 3 (RECHTS)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EK7-3-S
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Voor voertuigen uit het tijdperk 996.1 (911) MK I Turbo – Carrera – C4S – C4 – Targa en 986.1 MK I Boxster. Het idee is eenvoudig, voeg ALLES toe aan een kit om de installatie zelf eenvoudig te maken en functionaliteit te bieden voor het streamen van Bluetooth terwijl je je smartphone oplaadt. Geen snoeren of opladers - altijd aan! Voor fabrieksautoradio's uit de periode 1997-2002. Perfect voor enthousiastelingen die geen aftermarket-head-unit willen toevoegen om Bluetooth te streamen - deze kit behoudt de fabriekslook.
Functies:
Behoud je fabriekslook!
Stream muziek vanaf je smartphone
Bellen/oproepen aannemen - Handsfree
Aparte kabel om je smartphone op te laden
Noise Isolator – zorgt voor stillere, statische vrije werking
Inclusief Power Converter - aansluiten op sigarettenaansteker of opladen van de batterij is niet nodig - de Bluetooth-ontvanger staat ALTIJD AAN - ALTIJD AAN
Voor de volgende head-units:
Becker Traffic Pro, Mexico CD (7803, CC4325, CC4327, CD4337, CC4370)
Becker CR-22, CDR-22, CR-220, CDR-220
Becker CDR-210, CR-210 en PCM1 radio's met cd-wisselaarpoort
OPMERKING: werkt NIET met de "MEEST" glasvezeleenheden, zoals CDR-23 gevonden in voertuigen vanaf 2003. Externe cd-speler werkt niet. Voor CR/CDR 210 head-units; dit apparaat werkt alleen als er geen fabrieks-cd-wisselaar in de kofferbak voorin zit.
INSTALLATIE INSTRUCTIES
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Wing Extenders verhogen de fabrieks- of aftermarket-vleugel een extra 1" (25,4 mm) voor een agressievere look op de Cayman. De Wing Extenders helpen de downforce te verbeteren en integreren perfect met de fabrieksschachten. Dezelfde satijnen look - naadloze uitbreidingen. Alle hardware en gedetailleerde Geïllustreerde installatie-instructies inbegrepen Werkt ook met elke aftermarket-vleugel die op de fabrieksassen wordt vastgeschroefd!
Past bij:
Porsche 987 Kaaiman
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
987WE-1
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Up/Down Snelheid van 5 sec
NIET AANBEVOLEN VOOR CABRIO
Loop niet het risico dat Pentosin® stuurbekrachtigingsvloeistof in uw motorruimte of langs de bumper lekt. Uitvoerig ontworpen en ontwikkeld om het overdreven complexe en lastige hydraulische fabrieksmechanisme permanent te repareren. Sinds 2015 is onze eRam Kit™ de beste permanente economische oplossing om een volledig functionele vleugel te behouden!
De dealer wil tot £ 1000 om een lastig hydraulisch mechanisme te vervangen. Anderen bieden een herbouwservice, waarbij ze simpelweg hetzelfde defectgevoelige mechanisme afbreken en repareren, vaak met behulp van oplosmiddelen om interne o-ringen op te zwellen. Een ander biedt glanzende aftermarket-onderdelen voor het interne hydraulische mechanisme gemaakt van roestvrij in plaats van messing. Ze proberen het niet eens een permanente oplossing te noemen, bewerend dat het "gemakkelijk" is om goedkope interne o-ringen te vervangen om het mechanisme opnieuw te vullen en te ontluchten als het weer mislukt ... Wie wil dat OOIT doorstaan, laat staan meer dan eens? Het is slechts een kwestie van tijd voordat hete omstandigheden in de motorruimte een van de vele hydraulische componenten vernietigen die gevoelig zijn voor storingen!
De eRam Kit™-vleugellift bestaat uit twee voorgemonteerde, op zichzelf staande elektrische rammen die eenvoudig op het motordeksel worden geschroefd zonder enige aanpassingen. De eRam Kit™ bevat een klein elektronisch "MicroModule Device™" dat wordt aangesloten op de fabrieksbedrading en de gevreesde SPOILER-WAARSCHUWING voorkomt. Bijna plug-and-play! WERKT PRECIES ZOALS HET FABRIEKSMECHANISME.
De gepatenteerde eRam Kit™ wordt geleverd met twee op zichzelf staande elektrische eRams, alle fittingen, bevestigingen, elektrische aansluitingen en het kleine MicroModule Device™ dat de spoilerwaarschuwing voorkomt. Geen snijden, boren of modificatie aan enig onderdeel van de auto. Eenvoudige installatie - ongeveer hetzelfde vaardigheidsniveau als het vervangen van remblokken. Installatie van de eRam Kit™ duurt ongeveer 2 uur voor iedereen met enige mechanische vaardigheid. De meeste klanten installeren de eRam Kit™ zelf met behulp van onze geïllustreerde instructiegids en video (verzonden bij aankoop). Eenvoudig te onderhouden - geen speciaal gereedschap nodig. Eenvoudig aan te passen – bijvoorbeeld om te ruilen voor rammen van verschillende lengte of om stof- en vochtbeschermers toe te voegen.
Past bij:
Porsche 997Turbo
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 2 (LINKS) & 3 (RECHTS)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EK7-2-SS
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Hoogst mogelijke Electric Wing Lift Kit™ - Vergelijkbare hoogte met GT3- en GT4-vleugels, zorgt voor de ultieme downforce.
Loop niet het risico dat Pentosin® stuurbekrachtigingsvloeistof in uw motorruimte of langs de bumper lekt. Uitvoerig ontworpen en ontwikkeld om het overdreven complexe en lastige hydraulische fabrieksmechanisme permanent te repareren. Sinds 2015 is onze eRam Kit™ de beste permanente economische oplossing om een volledig functionele vleugel te behouden!
De dealer wil tot £ 1000 om een lastig hydraulisch mechanisme te vervangen. Anderen bieden een herbouwservice, waarbij ze simpelweg hetzelfde defectgevoelige mechanisme afbreken en repareren, vaak met behulp van oplosmiddelen om interne o-ringen op te zwellen. Een ander biedt glanzende aftermarket-onderdelen voor het interne hydraulische mechanisme gemaakt van roestvrij in plaats van messing. Ze proberen het niet eens een permanente oplossing te noemen, bewerend dat het "gemakkelijk" is om goedkope interne o-ringen te vervangen om het mechanisme opnieuw te vullen en te ontluchten als het weer mislukt ... Wie wil dat OOIT doorstaan, laat staan meer dan eens? Het is slechts een kwestie van tijd voordat hete omstandigheden in de motorruimte een van de vele hydraulische componenten vernietigen die gevoelig zijn voor storingen!
De eRam Kit™-vleugellift bestaat uit twee voorgemonteerde, op zichzelf staande elektrische rammen die eenvoudig op het motordeksel worden geschroefd zonder enige aanpassingen. De eRam Kit™ bevat een klein elektronisch "MicroModule Device™" dat wordt aangesloten op de fabrieksbedrading en de gevreesde SPOILER-WAARSCHUWING voorkomt. Bijna plug-and-play! WERKT PRECIES ZOALS HET FABRIEKSMECHANISME.
De gepatenteerde eRam Kit™ wordt geleverd met twee op zichzelf staande elektrische eRams, alle fittingen, bevestigingen, elektrische aansluitingen en het kleine MicroModule Device™ dat de spoilerwaarschuwing voorkomt. Geen snijden, boren of modificatie aan enig onderdeel van de auto. Eenvoudige installatie - ongeveer hetzelfde vaardigheidsniveau als het vervangen van remblokken. Installatie van de eRam Kit™ duurt ongeveer 2 uur voor iedereen met enige mechanische vaardigheid. De meeste klanten installeren de eRam Kit™ zelf met behulp van onze geïllustreerde instructiegids en video (verzonden bij aankoop). Eenvoudig te onderhouden - geen speciaal gereedschap nodig. Eenvoudig aan te passen – bijvoorbeeld om te ruilen voor rammen van verschillende lengte of om stof- en vochtbeschermers toe te voegen.
Past bij:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 2 (LINKS) & 3 (RECHTS)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EK6-475-S
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Snelle versie die zeer goede neerwaartse druk creëert, vleugel ziet er geweldig uit als hij omhoog staat.
Loop niet het risico dat Pentosin® stuurbekrachtigingsvloeistof in uw motorruimte of langs de bumper lekt. Uitvoerig ontworpen en ontwikkeld om het overdreven complexe en lastige hydraulische fabrieksmechanisme permanent te repareren. Sinds 2015 is onze eRam Kit™ de beste permanente economische oplossing om een volledig functionele vleugel te behouden!
De dealer wil tot £ 1000 om een lastig hydraulisch mechanisme te vervangen. Anderen bieden een herbouwservice, waarbij ze simpelweg hetzelfde defectgevoelige mechanisme afbreken en repareren, vaak met behulp van oplosmiddelen om interne o-ringen op te zwellen. Een ander biedt glanzende aftermarket-onderdelen voor het interne hydraulische mechanisme gemaakt van roestvrij in plaats van messing. Ze proberen het niet eens een permanente oplossing te noemen, bewerend dat het "gemakkelijk" is om goedkope interne o-ringen te vervangen om het mechanisme opnieuw te vullen en te ontluchten als het weer mislukt ... Wie wil dat OOIT doorstaan, laat staan meer dan eens? Het is slechts een kwestie van tijd voordat hete omstandigheden in de motorruimte een van de vele hydraulische componenten vernietigen die gevoelig zijn voor storingen!
De eRam Kit™-vleugellift bestaat uit twee voorgemonteerde, op zichzelf staande elektrische rammen die eenvoudig op het motordeksel worden geschroefd zonder enige aanpassingen. De eRam Kit™ bevat een klein elektronisch "MicroModule Device™" dat wordt aangesloten op de fabrieksbedrading en de gevreesde SPOILER-WAARSCHUWING voorkomt. Bijna plug-and-play! WERKT PRECIES ZOALS HET FABRIEKSMECHANISME.
De gepatenteerde eRam Kit™ wordt geleverd met twee op zichzelf staande elektrische eRams, alle fittingen, bevestigingen, elektrische aansluitingen en het kleine MicroModule Device™ dat de spoilerwaarschuwing voorkomt. Geen snijden, boren of modificatie aan enig onderdeel van de auto. Eenvoudige installatie - ongeveer hetzelfde vaardigheidsniveau als het vervangen van remblokken. Installatie van de eRam Kit™ duurt ongeveer 2 uur voor iedereen met enige mechanische vaardigheid. De meeste klanten installeren de eRam Kit™ zelf met behulp van onze geïllustreerde instructiegids en video (verzonden bij aankoop). Eenvoudig te onderhouden - geen speciaal gereedschap nodig. Eenvoudig aan te passen – bijvoorbeeld om te ruilen voor rammen van verschillende lengte of om stof- en vochtbeschermers toe te voegen.
Past bij:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 2 (LINKS) & 3 (RECHTS)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EK6-4-S
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 TURBO 2000-05
De snelle versie die goede neerwaartse druk creëert, ziet de vleugel er geweldig uit als hij omhoog staat. Dichtstbijzijnde fabriekshoogteversie voor Coupé of Cabriolet.
Loop niet het risico dat Pentosin® stuurbekrachtigingsvloeistof in uw motorruimte of langs de bumper lekt. Uitvoerig ontworpen en ontwikkeld om het overdreven complexe en lastige hydraulische fabrieksmechanisme permanent te repareren. Sinds 2015 is onze eRam Kit™ de beste permanente economische oplossing om een volledig functionele vleugel te behouden!
De dealer wil tot £ 1000 om een lastig hydraulisch mechanisme te vervangen. Anderen bieden een herbouwservice, waarbij ze simpelweg hetzelfde defectgevoelige mechanisme afbreken en repareren, vaak met behulp van oplosmiddelen om interne o-ringen te laten zwellen. Een ander biedt glanzende aftermarket-onderdelen voor het interne hydraulische mechanisme gemaakt van roestvrij in plaats van messing. Ze proberen het niet eens een permanente oplossing te noemen, bewerend dat het "gemakkelijk" is om goedkope interne o-ringen te vervangen om het mechanisme opnieuw te vullen en te ontluchten als het weer mislukt ... Wie wil dat OOIT doorstaan, laat staan meer dan eens? Het is slechts een kwestie van tijd voordat hete omstandigheden in de motorruimte een van de vele hydraulische componenten vernietigen die gevoelig zijn voor storingen!
De eRam Kit™-vleugellift bestaat uit twee voorgemonteerde, op zichzelf staande elektrische rammen die eenvoudig op het motordeksel worden geschroefd zonder enige aanpassingen. De eRam Kit™ bevat een klein elektronisch "MicroModule Device™" dat wordt aangesloten op de fabrieksbedrading en de gevreesde SPOILER-WAARSCHUWING voorkomt. Bijna plug-and-play! WERKT PRECIES ZOALS HET FABRIEKSMECHANISME.
De gepatenteerde eRam Kit™ wordt geleverd met twee op zichzelf staande elektrische eRams, alle fittingen, bevestigingen, elektrische aansluitingen en het kleine MicroModule Device™ dat de spoilerwaarschuwing voorkomt. Geen snijden, boren of modificatie aan enig onderdeel van de auto. Eenvoudige installatie - ongeveer hetzelfde vaardigheidsniveau als het vervangen van remblokken. Installatie van de eRam Kit™ duurt ongeveer 2 uur voor iedereen met enige mechanische vaardigheid. De meeste klanten installeren de eRam Kit™ zelf met behulp van onze geïllustreerde instructiegids en video (verzonden bij aankoop). Eenvoudig te onderhouden - geen speciaal gereedschap nodig. Eenvoudig aan te passen – bijvoorbeeld om te ruilen voor rammen van verschillende lengte of om stof- en vochtbeschermers toe te voegen.
Past bij:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 2 (LINKS) & 3 (RECHTS)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EK6-3-S
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Up/Down Snelheid van 5 sec.
Loop niet het risico dat Pentosin® stuurbekrachtigingsvloeistof in uw motorruimte of langs de bumper lekt. Uitvoerig ontworpen en ontwikkeld om het overdreven complexe en lastige hydraulische fabrieksmechanisme permanent te repareren. Sinds 2015 is onze eRam Kit™ de beste permanente economische oplossing om een volledig functionele vleugel te behouden!
De dealer wil tot £ 1000 om een lastig hydraulisch mechanisme te vervangen. Anderen bieden een herbouwservice, waarbij ze simpelweg hetzelfde defectgevoelige mechanisme afbreken en repareren, vaak met behulp van oplosmiddelen om interne o-ringen op te zwellen. Een ander biedt glanzende aftermarket-onderdelen voor het interne hydraulische mechanisme gemaakt van roestvrij in plaats van messing. Ze proberen het niet eens een permanente oplossing te noemen, bewerend dat het "gemakkelijk" is om goedkope interne o-ringen te vervangen om het mechanisme opnieuw te vullen en te ontluchten als het weer mislukt ... Wie wil dat OOIT doorstaan, laat staan meer dan eens? Het is slechts een kwestie van tijd voordat hete omstandigheden in de motorruimte een van de vele hydraulische componenten vernietigen die gevoelig zijn voor storingen!
De eRam Kit™-vleugellift bestaat uit twee voorgemonteerde, op zichzelf staande elektrische rammen die eenvoudig op het motordeksel worden geschroefd zonder enige aanpassingen. De eRam Kit™ bevat een klein elektronisch "MicroModule Device™" dat wordt aangesloten op de fabrieksbedrading en de gevreesde SPOILER-WAARSCHUWING voorkomt. Bijna plug-and-play! WERKT PRECIES ZOALS HET FABRIEKSMECHANISME.
De gepatenteerde eRam Kit™ wordt geleverd met twee op zichzelf staande elektrische eRams, alle fittingen, bevestigingen, elektrische aansluitingen en het kleine MicroModule Device™ dat de spoilerwaarschuwing voorkomt. Geen snijden, boren of modificatie aan enig onderdeel van de auto. Eenvoudige installatie - ongeveer hetzelfde vaardigheidsniveau als het vervangen van remblokken. Installatie van de eRam Kit™ duurt ongeveer 2 uur voor iedereen met enige mechanische vaardigheid. De meeste klanten installeren de eRam Kit™ zelf met behulp van onze geïllustreerde instructiegids en video (verzonden bij aankoop). Eenvoudig te onderhouden - geen speciaal gereedschap nodig. Eenvoudig aan te passen – bijvoorbeeld om te ruilen voor rammen van verschillende lengte of om stof- en vochtbeschermers toe te voegen.
Past bij:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 2 (LINKS) & 3 (RECHTS)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EK6-2-SS
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 TURBO 2000-05