Inlaat Plenum Competitie 82MM + Gasklephuis. Porsche 997 Carrera IPD

Aluminium Inlaatplenum "Competition" 82MM + Gasklephuis.

Porsche controleert het motorvermogen al tientallen jaren door het inlaattraject te beperken. Dit is met succes bereikt door gebruik te maken van kleinere gasklephuizen. Deze eenvoudige oplossing voor vermogensregeling is een zeer effectieve manier geweest om te voorkomen dat modellen van een lager niveau bepaalde vlaggenschipmodellen overtreffen, vooral modellen met een vruchtbare race-afstamming. Hoewel de fabrieksmotorpakketten fantastische prestatiemachines zijn, zijn ze ontworpen en ontwikkeld om specifieke prestatiecijfers te bereiken die voldoen aan een demografische doelgroep en concurreren met concurrerende merken. Helaas hebben autoliefhebbers die op zoek zijn naar een verhoogde Porsche-rijervaring prestatieniveaus nodig die ver buiten de doelmarkt liggen.

Alle IPD-plenums leveren aanzienlijke vermogens- en koppelwinsten, maar in combinatie met grotere gasklephuizen presteren ze zelfs nog beter. Alle IPD "Competition" Plenums maken gebruik van het op een na grootste gasklephuis dat door Porsche wordt aangeboden. In dit geval upgradet de Competition Carrera het fabrieks OE 74 mm gasklephuis met Porsche's 82 mm 997 GT3 gasklephuis. Al onze wedstrijdplenums zijn ontworpen om te presteren met auto's die zijn uitgerust met hoogwaardige uitlaatsystemen. Hoe uitgebreider het uitlaatsysteem (headers, kats en dempers) hoe beter. Door de luchtinlaat en -uitlaat samen te optimaliseren, ontstaat een uitgebalanceerd prestatiepakket waardoor de motor meer lucht kan inademen en uitademen, waardoor er meer vermogen en koppel ontstaat.

IPD is een pionier op het gebied van een ander nieuw plenumontwerp met de Competition Carrera plenum. Laminaire stromingen en volumetrische efficiëntie zijn verder verbeterd met ons unieke en innovatieve interne samenvoegcollectorgebied. Deze volledig nieuwe aanpak heeft niet alleen geweldige prestatiewinsten opgeleverd, maar ook een meer lineaire vermogensafgifte en een verbeterde gasrespons. Winsten variëren afhankelijk van reeds bestaande modificaties en de kwaliteit van de aftermarket-uitlaat die is geïnstalleerd. Zoals we allemaal "zou moeten" weten, worden pk's en koppel moeilijker te vinden en meestal duurder naarmate we de spreekwoordelijke prestatieladder beklimmen. Dat gezegd hebbende, prestatiecomponenten leveren verschillende vermogenswinsten op, afhankelijk van de volgorde waarin ze zijn geïnstalleerd. IPD test en evalueert alle producten op beenderwagens, dit zorgt voor een gelijk speelveld en een betere "appels met appels" vergelijking. Het Competition Carrera Plenum is echter ontworpen om te werken met applicaties die al matig tot sterk gewijzigd zijn. Vermogenswinsten zullen per Carrera verschillen, maar het komt erop neer dat er merkbare en indrukwekkende winsten zullen zijn die elke Porsche Carrera-rijliefhebber zeker zullen doen glimlachen.

Vermogensverbeteringen zullen volledig worden gerealiseerd zodra de fabrieks-ECU/DME aan alle noodzakelijke "aanpassings"-eisen voldoet. Dit proces kan worden versneld met een reeks "harde trekjes" of pittige volgasacceleraties door de versnellingen. Uiteraard mag dit alleen worden uitgevoerd op een gesloten parcourscircuit.

Vereist upgrade fabriek 74 mm TB met 997 GT3 82 mm Thottle Body

Past bij:
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L