Remvloeistof

Het testen van kookpuntremvloeistof is de enige testmethode die is goedgekeurd door rem- en remvloeistoffabrikanten

• Verhoog de service-inkomsten en verkeersveiligheid
• Nauwkeurige, betrouwbare en herhaalbare resultaten
• Werkt op de eigen 12 volt batterij van het voertuig
• Meet tot 320°, geschikt voor gebruik op alle soorten remvloeistof, inclusief racevloeistoffen
• Meertalig: Engels, Duits, Frans, Spaans, Italiaans

Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto, want zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig te stoppen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet de remvloeistof tijdens inspectie of onderhoud regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.

Remvloeistof moet om de twee jaar worden vervangen.

Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen laten doorgaans langere onderhoudsintervallen toe. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).

Kookpunt en viscositeit

Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de verzegelde nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof bijna watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt gewoonlijk tussen 240 en 280°C.

Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.

Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden doorgegeven.

Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verf en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met ogen of huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng niet met afgewerkte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof moet worden bewaard in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats.

DOT 4
Met een extreem hoog kookpunt en een lagere viscositeit dan vereist, voldoet het aan de wettelijke normen en overtreft deze ruimschoots. Ook geschikt voor voertuigen met ABS.

Vapour Lock-formatie
Dit soort gewoonte laat ruimte voor de Vapor Lock, de vorming van dampbellen als gevolg van het koken van de remvloeistof die de normale vloeistof vervangen en worden gecomprimeerd, waardoor het rempedaal naar zijn vulstoke wordt gestuurd (sponsachtig pedaal). De oorsprong ligt in de porositeit van de buizen waaruit het remcircuit bestaat, die na verloop van tijd vocht in de vloeistof trekken, waardoor het kookpunt drastisch wordt verlaagd. Het resultaat is een verminderde remefficiëntie.

Brembo Premium remvloeistof
Brembo Premium-remvloeistoffen hebben een hoger kookpunt dat de norm overschrijdt, waardoor ze superieure weerstand bieden tegen de Vapor Lock en de remefficiëntie garanderen, zelfs bij lage temperaturen. Met hoge corrosiewerende eigenschappen en weerstand tegen oxidatie zorgt Brembo-remvloeistof ook voor langdurige ongewijzigde chemische/fysische eigenschappen van de vloeistof in het bedrijfscircuit; daarom behoudt het de integriteit ervan.

Remvloeistof DOT 4 LV (lage viscositeit) Textar.

Textar DOT 4 LV (lage viscositeit) wordt speciaal aanbevolen voor gebruik in hydraulische rem- en koppelingssystemen van voertuigen die zijn uitgerust met ESP, ABS en ASR met een hoog kookpunt en uitstekende prestaties bij zeer lage temperaturen.

DOT 4 LV (lage viscositeit)
Droog kookpunt ≥ 260° C
Nat kookpunt ≥ 165° C
Viscositeit bij -40C < 750 mm2 /s

Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto, want zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig te stoppen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet de remvloeistof tijdens inspectie of onderhoud regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.

Remvloeistof moet om de twee jaar worden vervangen.

Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen laten doorgaans langere onderhoudsintervallen toe. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).

Kookpunt en viscositeit

Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de verzegelde nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof bijna watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt gewoonlijk tussen 240 en 280°C.

Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden. <

Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden doorgegeven.

Belangrijke aantekeningen

• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verf en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met ogen of huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng niet met afgewerkte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof moet worden bewaard in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats.

Betrouwbaarheid en hoge kwaliteit

Brembo Racing | SPORT | EVO 500++ remvloeistof is ideaal onder alle omstandigheden en geschikt voor iedereen, van dagelijks rijden tot niet-professioneel gemiddeld gebruik op het circuit.

Dit is een betrouwbare vloeistof van hoge kwaliteit die het pedaalgevoel en de consistente remprestaties verbetert zonder de frequente inspectie-intervallen van een volledige raceremvloeistof.

Geformuleerd voor echte liefhebbers

• Geschikt voor gebruik in remsystemen die zijn ontworpen voor niet-minerale vloeistoffen.
• Doelbewust ontworpen om te voldoen aan de verwachtingen van liefhebbers die veel eisen van hun systeem.
• Overtreft de vereisten van specificatie US FMVSS No.116 DOT 3 en DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 en ISO 4925 (klassen 3 en 4).
• Compatibel met andere DOT 3, DOT 4 en DOT 5.1 remvloeistoffen, zolang deze voldoen aan de bovenstaande specificatie.

Uit veiligheidsoverwegingen wordt aanbevolen om uw remvloeistof minimaal één keer per jaar te vervangen. Niet geschikt voor voertuigen met minerale oliesystemen. Kleurbereik: uiterlijk van transparant tot amber. In het geval van nieuwe remvloeistof, wanneer deze uit de verzegelde fles wordt gegoten, kan de kleur afwijken van het assortiment, maar de prestaties blijven hetzelfde.

Deze remvloeistof op hoge temperatuur is ontworpen voor de meest extreme raceomstandigheden.

Het heeft een droog kookpunt van 335°C, wat ongeveer 25°C hoger is dan een typische raceremvloeistof. De Brembo HTC 64T is exclusief ontwikkeld voor wedstrijdgebruik en biedt de hoogste prestaties onder alle raceomstandigheden en is gebruikt in F1, ALMS, DTM, WRC en BTCC.

Zeer hoog droog kookpunt (335°C) / Nat kookpunt 203°C
Ideaal voor wedstrijdvoertuigen die hoge remtemperaturen ervaren
Met succes gebruikt in de topsport, inclusief de F1
Voor maximale prestaties wordt aanbevolen Brembo HTC 64T niet te mengen met andere remvloeistoffen.
Fles van 500 ml

Houd er rekening mee dat
Mag niet worden gebruikt in remsystemen die magnesiumonderdelen bevatten

Voor remsystemen en is zeer temperatuurbestendig (tot 1.000 °C).

Verkrijgbaar in tube van 75ml en sachet van 5ml

De voordelen van Cera Tec:
• Niet geleidend en bevat geen vaste stoffen
• Geschikt voor ABS
• Vergemakkelijkt de montage van de remmen
• Vermindert het piepen van de remmen
• Beschermt tegen krassen en corrosie
• Vrij van koper en zuren
• Drukvast / hoge viscositeit

Cera Tec is tevens geschikt voor het smeren van: • Schijf- en trommelremsystemen
• Compressoren
• Gecentraliseerde smeersystemen
• Aslagers
• Kettingen
• Stoelrails
• Zonnedaksporen
• Accupolen

Sollicitatie:
Breng een dunne laag Cera Tec aan op de gemarkeerde delen

Hydra tec smeermiddel voor onderhoudswerkzaamheden en bescherming Textar

Verkrijgbaar in tube van 75 ml of sachet van 5 ml

De voordelen van Hydra Tec:

• Vergemakkelijkt de installatie van hydraulische remcomponenten
• Geteste compatibiliteit met in de handel verkrijgbare remvloeistoffen (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
• Vrij van minerale oliën en compatibel met EPDM-rubber
• Bovendien worden loopvlakken beschermd tegen corrosie

Hydra Tec is geschikt voor het smeren van:

• Cilinderloopvlakken
• Zuigers
• Afdichtende elementen

Sollicitatie:
Breng een dunne laag Hydra Tec aan op de gemarkeerde delen.

Opmerking:
Hydra Tec dient dun en gelijkmatig aangebracht te worden.
Gebruik nooit minerale oliën of vetten als vervanging.
Breng het product niet aan op wrijvingsvlakken van remblokken of remschijven.

• rem-, koppelings- en versnellingscomponenten
• startmotoren en dynamo's
• carburateurs, brandstofpompen en motoronderdelen
• glazen en metalen oppervlakken vóór het lijmen

De voordelen van Textar remmenreiniger:
• vernietigt polystyreen niet
• bevat geen gechloreerde oplosmiddelen
• is geregistreerd bij het Duitse federale ministerie van Milieu. Hoe te gebruiken:

Spuit een dikke laag op de te reinigen onderdelen. Laat het oplosmiddel druppelen en/of verdampen. Herhaal indien nodig.