Performance inlaatspruitstuk

TIPD heeft talloze uren in R&D geïnvesteerd met een verscheidenheid aan unieke ontwerpkenmerken en meerdere prototypetests voordat hij tot een optimaal ontwerp kwam dat de motorprestaties aanzienlijk verbetert voor zowel standaard- als sterk aangepaste 991-turbo's. Ons innovatieve Y-Pipe-ontwerp is niet alleen groter, maar maakt ook gebruik van "niet-ronde" lopers, een geoptimaliseerd samenvoegcollectorgebied en onze beproefde binnenoppervlakken met kuiltjes. Dit superieure ontwerp zorgt voor een groter luchtvolume, verbeterde laminaire stroming en verhoogde luchtsnelheid. Deze verbeteringen zorgen voor een extra 35+ wielpk, 40+ Foot Pounds koppel, verbeterde boostrespons en meer lineaire vermogens- en koppelcurven.



Zoals we allemaal weten, is groter niet altijd beter als het gaat om toepassingen met geforceerde inductie. De IPD Y-Pipe is aanzienlijk groter dan in de fabriek, maar niet zo groot dat er een drukval in het inlaatkanaal ontstaat, wat resulteert in turbovertraging en verminderde prestaties. Dit geoptimaliseerde "no-round" ontwerp met ingedeukt binnenoppervlak kan niet worden bereikt met conventionele ronde buisconstructies.

De 991 Turbo Y-Pipe is een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist, maar moet worden uitgevoerd door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform. Y-Pipes wordt geleverd met alle benodigde hardware die nodig is om de installatie te voltooien.

Past bij:
Porsche 991 Turbo/S

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91500

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

IPD aluminium inlaatplenum.

Past bij:
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L

De nieuwe 991 Carrera is misschien wel een van de meest sexy Porsches die de afgelopen jaren uit Stuttgart is gekomen. Maar zoals bij de meeste Carrera's wordt het vermogen gecontroleerd om te voldoen aan een 'prestatiedoel' dat de massa tevreden stelt en niet de toegewijde Porsche-rijliefhebbers. IPD is hier om de spreekwoordelijke prestatiekriebel weg te werken voor Porsche-rijders die de toch al diepgewortelde Porsche-rijervaring naar een hoger niveau willen tillen.

De motor in de nieuwe 991 blijft relatief onveranderd ten opzichte van de vorige 997.2 Carrera. De 991 Carrera maakt nog steeds gebruik van het 82 mm gasklephuis, net als de Carrera ervoor. Dit betekent dat er geen "Competition Plenum" beschikbaar is, aangezien de 82 mm TB nog steeds de grootste TB is die verkrijgbaar is bij Porsche.

De prestatiewinst blijft op 14+ pk aan de wielen. Zoals bij de meeste IPD-plenums wordt het grootste deel van de vermogenswinst gerealiseerd in het middenbereik, waar ze het meest worden gebruikt en genoten. In tegenstelling tot andere modificaties leveren de IPD-plenums netto vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91482-3.4

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

IPD aluminium inlaatplenum.



Past bij:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Past niet op het GTS-model of 991.1 Carrera's uitgerust met een verbeterd X51-motorpakket.

De nieuwe 991 Carrera is misschien wel een van de meest sexy Porsches die de afgelopen jaren uit Stuttgart is gekomen. Maar zoals bij de meeste Carrera's wordt het vermogen gecontroleerd om te voldoen aan een 'prestatiedoel' dat de massa tevreden stelt en niet de toegewijde Porsche-rijliefhebbers. IPD is hier om de spreekwoordelijke prestatiekriebel weg te werken voor Porsche-rijders die de toch al diepgewortelde Porsche-rijervaring naar een hoger niveau willen tillen.

De motor in de nieuwe 991 blijft relatief onveranderd ten opzichte van de vorige 997.2 Carrera. De 991 Carrera maakt nog steeds gebruik van het 82 mm gasklephuis, net als de Carrera ervoor. Dit betekent dat er geen "Competition Plenum" beschikbaar is, aangezien de 82 mm TB nog steeds de grootste TB is die verkrijgbaar is bij Porsche.

De prestatiewinst blijft op 15+ pk aan de wielen. Zoals bij de meeste IPD-plenums wordt het grootste deel van de vermogenswinst gerealiseerd in het middenbereik, waar ze het meest worden gebruikt en genoten. In tegenstelling tot andere modificaties leveren de IPD-plenums netto vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91482-3.8

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

De ongelooflijke 991 Porsche Turbo kreeg een volledig opnieuw ontworpen exterieur, maar de motor bleef vrijwel identiek aan het vorige model 997.2 Turbo. Deze nieuwste Turbo is de krachtigste, meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Stuttgart is gekomen. Deze turbomotor van de nieuwste generatie, genaamd de 9A1, levert 520 pk (560 pk met de "S") en legt opnieuw de spreekwoordelijke prestatielat hoger in de sportwagenwereld.



Het nieuwe 991 IPD Turbo Plenum is vrijwel identiek aan de vorige 997.2 Turbo Plenums. Het nieuwe IPD Turbo Plenum wordt aangeboden in één enkele 74 mm-versie die gebruikmaakt van het fabrieksmatige 74 mm-gasklephuis. De 991 Turbo-inlaatspruitstukken zijn kleiner dan de 997.1 Turbo-spruitstukken, wat geweldig is voor een verbeterde boostrespons en benzineverbruik, maar niet ideaal voor het behalen van aanzienlijke vermogenswinst. De 74 mm TB biedt meer dan voldoende doorstroming voor deze restrictievere inlaatgeleiders, waardoor er geen grotere 82 mm "Competition" -versie nodig is.

Het toch al explosieve vermogen van de 991 Turbo kan nog verder worden vergroot met het nieuwe 991 Turbo IPD Intake Plenum. Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 991 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoename door het IPD-plenum zijn indrukwekkend en blijven ruim boven alle fabrieksvermogenscurves vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig, het meest kritisch en het meest genoten is.

De 991 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.

De 991 Turbo vereist een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de testbank of een reeks pittige rijsessies, die uiteraard door IPD alleen op een gesloten circuit worden uitgevoerd. Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.

Past bij:
Porsche 991.1 Turbo

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91274

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

do88 Prestaties inlaatplenum.



Passen:
Porsche 991 Turbo en Turbo S vanaf 2013

do88 presenteert met trots ons nieuw ontwikkelde inlaatplenum voor de Porsche 991 Turbo en Turbo S

Met dit plenum met hoog debiet zullen de prestaties van uw 991 toenemen!

• do88 plenum is Y-vormig voor verbeterde luchtstroom. • Ons plenum stroomt 5,4% beter in vergelijking met het OEM plenum (IPD aftermarket 2,1%) (zie grafiekafbeelding)
• Gietbuis van hoge kwaliteit met CNC-gefreesde verbindingen
• Glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom
• Wordt geleverd met alle benodigde accessoires voor installatie.

Het OEM 991 Turbo-plenum is T-vormig, wat betekent dat de luchtstroom van het gasklephuis abrupt van richting verandert wanneer het wordt verdeeld naar elke kant van de inlaatspruitstukken. Het is logisch om een plenum te ontwerpen met een Y-vorm in plaats van een "bank tegen de muur" platte T-vorm. Tijdens het ontwikkelingsproces van dit plenum hebben we veel tijd besteed aan stromingssimulaties van het interne Y-vormige ontwerp. We hebben zowel stromingssimulaties gemaakt op ons CAD-systeem als echte tests op onze eigen SuperFlow SF-1020 stromingsbank met behulp van 3D-geprinte modellen.

Om dit definitieve ontwerp te kunnen vervaardigen hebben wij ervoor gekozen om een 3D freeform ontworpen gietstuk te maken. Deze constructie voegt veel prestaties toe, maar niet zozeer extra gewicht. We hebben de buitenkant van het plenum ontworpen om zo min mogelijk gewicht toe te voegen aan het plenum.

do88 Performance Plenum gewicht 0,66 kg (1,46 lb) OEM plastic pijp gewicht 0,27 kg (0,60 lb) en concurrent gegoten performance pijp (IPD) gewicht 1,13kg (2,49 lb)!

Houd er rekening mee dat de OEM-onderdelen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ertoe leiden dat uw voorraadplenum het vermogen van uw motor tegenhoudt. Dus zelfs op een motor met een software-tune zal alleen het do88 prestatieplenum een prestatieverbetering geven!

do88 performance plenum wordt geleverd als een compleet pakket met alle onderdelen die nodig zijn voor installatie.

Equivalente Porsche-onderdeelnummers 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (alleen voor kruisverwijzing).

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

TR-210-991

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vervangende O-ring voor inlaatplenum.



Passen:
Porsche 991 Turbo en Turbo S vanaf 2013 *** met behulp van de do88 TR-210-991 Inlet Plenum

Vervangende O-ring, vereist als u het inlaatplenum loskoppelt terwijl u uw auto onderhoudt om een goede afdichting te bieden en luchtlekken te voorkomen.

Gasklephuis 82 mm voor Porsche



Past bij:
Porsche 918 Spyder 2015 (vereist 2 per motor)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motor 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S/GTS 4.8L (motorcode 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (motorcodes 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L & 3.8L motoren
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motoren 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L & 4.0L 2009 >> (motoren 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motoren 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L & 4.0L (motoren A175 / DGG / DGA / DGGB)
Niet voor GT3RS

Past ook op veel andere Porsches die zijn uitgerust met extra grote 82 mm IPD-plenums.

Bij motoren met brandstofinjectie is het gasklephuis het deel van het luchtinlaatsysteem dat de hoeveelheid lucht regelt die in de motor stroomt, als reactie op de input van het gaspedaal van de bestuurder. Het gasklephuis bevindt zich meestal tussen de luchtfilterkast en het inlaatspruitstuk, en is meestal bevestigd aan of nabij de massale luchtstroomsensor.

Het grootste stuk in het gasklephuis is de gasklep, een vlinderklep die de luchtstroom regelt. Een gasklephuis met een grotere diameter produceert meer luchtstroom en staat gelijk aan meer vermogen. De upgrades moeten worden gebruikt in combinatie met de wedstrijdplenums.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99760511601

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers