Speciaalgereedschap

Extra kettingspanners voor Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3



STOMSKI RACING's nieuwe compacte versies van dit gereedschap zorgen voor eenvoudigere installatie en verwijdering - meegeleverde duimschroeven kunnen worden gebruikt om deze spanners te bevestigen - geen gereedschap nodig. Nauwkeurige veren en toleranties zorgen voor een juiste spanning van de ketting.

Roestvrij staal en geanodiseerd aluminium zorgen ervoor dat dit gereedschap jarenlang meegaat.

Wordt geleverd in een set van TWEE.

Bock motorstandaard voor werkbank.



Past bij:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Kaaiman

Referentienummers:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Voor de revisie van uw Porsche motor bieden wij motorsteunen aan. Het flensvlak met uw uitkragingen aan de montage-as maakt een veilige en tegelijkertijd gemakkelijk toegankelijke bevestiging van de motor aan een rollende motorstandaard mogelijk.
Hier krijgt u de benodigde bok om de motorsteun ook op een werkbank of iets dergelijks te kunnen monteren.
Wij hebben de motorsteunen voor alle klassieke Porsches evenals de 3.4-3.8L waterboxers in ons programma.
De standaard is voor motorsteunen met een diameter van 60 mm.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

6822

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Nokkenasblok voor 996 / 997 GT3



Vervang uw omvangrijke nokdoppen in fabrieksstijl door deze hoogwaardige aluminium doppen wanneer de GT3 & Turbo vario-liftinlaatnokken worden vervangen door racenokken met statische timing op een van de 996/997 Mezger-motoren.

Een directe vervanging voor alle GT3 Cup & RSR-motoren en alle tunertoepassingen.

Verkocht als paar/set (2).

Nokkenprofielplaten voor Porsche 996 / 997 GT3



Gebruik onze GT3-nokprofielplaten om uw GT3-nokken in te werken voorafgaand aan de timing.
CNC gefreesd uit hoogwaardig aluminium en geanodiseerd met harde coating voor bescherming en een mooi uiterlijk.
Met vier nokken en 24 kleppen om te coördineren, zullen deze platen zeker dat beetje vertrouwen toevoegen voordat u de motor voor de eerste keer laat draaien.

Wordt verkocht als set van twee borden.

Nokkenastandwiel gereedschap voor Porsche 996 / 997 GT3



De STOMSKI RACING-versie van dit gereedschap werkt op zowel de inlaat- als de uitlaatnokken van de Cup-motoren en op alle niet-vario-nokken voor de andere GT3-motoren. Dit gereedschap vervangt het fabrieksgereedschap P9653/1. Bovendien zorgen aanvullende verfijningen van dit gereedschap ervoor dat tijdens het aandraaien van ofwel de 16 mm zeskant- of de triple-box nokkenastandwielbouten, uw gereedschap stevig wordt gebust en ondersteund in het midden van het gereedschap, en dus niet wegglijdt of de bouten afrondt. Met zwart oxide afgewerkt gehard staal.

Carterkopbout driver voor Porsche All 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Models 1965-On



Het dubbel moeren van een kopbout om deze in de motorbehuizing te installeren, kost niet alleen tijd, maar kan ook belastend zijn voor de schroefdraad en kan leiden tot variaties in de tapdiepte (tenzij u extra voorzichtig bent bij het verwijderen van de dubbele moeren). Bescherm uw hardware-investering en versnel de installatie door STOMSKI RACING's Head Stud Driver te gebruiken.

Dit uniek ontworpen gereedschap is gemaakt van met zwart oxide afgewerkt gehard staal en wordt op de kopbout geschroefd, maar klemt niet op de schroefdraad, waardoor de installatie sneller, zachter en nauwkeuriger wordt.

Cilinderpers voor Porsche 996/997 GT3



Dit is het ultieme gereedschap om de cilinders in en uit de watermantel van GT3-, Turbo- en RS/RSR 996/997-motoren te drukken.

Deze kit bevat alles wat u nodig hebt om deze kritieke taak veilig, nauwkeurig, snel en gemakkelijk uit te voeren.

Elke kit bevat:
• ringcompressor (1 @102,7)*,
• Delrin cilinderafstandhouders (4),
• compleet RVS/AL pers,
• aluminium cilinderbus,
• bouten en een stevige opbergkoffer.

*100 mm ringcompressor (1) apart verkrijgbaar.

Cilinderpers voor Porsche 996/997 GT3 met 100 mm ringcompressor



Hier is het ultieme gereedschap om de cilinders in en uit de watermantel van GT3-, Turbo- en RS/RSR 996/997-motoren te drukken.

Deze kit bevat alles wat u nodig hebt om deze kritieke taak veilig, nauwkeurig, snel en gemakkelijk uit te voeren.

Elke set bevat:
• ringcompressor (1 @100),
• Delrin cilinderafstandhouders (4),
• compleet RVS/AL pers,
• aluminium cilinderbus,
• bouten en een stevige opbergkoffer.

DigiDix™ Digitaal nokkenastimingssysteem voor alle 911- en GT3-motoren van Porsche



Een revolutie in nokkenastiming, STOMSKI RACING's DigiDix™ - Digital Degree Wheel - biedt het meest nauwkeurige, gebruiksvriendelijke gradenwiel ooit. Geen lastige instellingen, twijfelachtige meetwaarden, ingewikkelde aanwijzers of onnauwkeurige metingen meer. Met DigiDix™ schroeft u eenvoudig de sensor/adapter op het vliegwieluiteinde van de krukas en zet u de torsiearm vast. De insteltijd is minder dan een minuut. U bent nu klaar om de krukrotatie te meten tot op een tiende (.1) van een graad nauwkeurigheid en herhaalbaarheid.

DigiDix™ wordt geleverd met een kabel van 90 cm zodat deze overal op de motor gemakkelijk kan worden afgelezen en past op alle 911- en GT3-motoren (en andere op speciale bestelling). Opbergkoffer inbegrepen.

STOMSKI RACING - "het wiel opnieuw uitvinden."

DigiDix™ Digitaal gradenwiel-sam-timingsysteem voor Porsche alle M96-, M97- en DFI-motoren.



Een revolutie in nokkenastiming, STOMSKI RACING's DigiDix™ - Digital Degree Wheel - biedt het meest nauwkeurige, gebruiksvriendelijke gradenwiel ooit. Geen lastige instellingen, twijfelachtige meetwaarden, ingewikkelde aanwijzers of onnauwkeurige metingen meer. Met DigiDix™ schroeft u eenvoudig de sensor/adapter op het vliegwieluiteinde van de krukas en zet u de torsiearm vast. De insteltijd is minder dan een minuut. U bent nu klaar om de krukrotatie te meten tot op een tiende (.1) van een graad nauwkeurigheid en herhaalbaarheid.

DigiDix™ wordt geleverd met een kabel van 90 cm voor eenvoudig aflezen overal op de motor en past op alle M96-, M97- en DFI-motoren. Opbergkoffer inbegrepen.

STOMSKI RACING - "het wiel opnieuw uitvinden."

Stomski Racing SR124 Motorcartersplitter voor Porsche 911



Nooit meer hameren, beitelen, vloeken, verhitten, wrikken of bidden om een 911-motorbehuizing uit elkaar te krijgen. De SR124 van STOMSKI RACING scheidt ELEGANT en ZACHT de motorbehuizingshelften en verkort niet alleen het proces van motordemontage, maar beschermt ook wat ongetwijfeld een duur bezit is: de motorbehuizing zelf. De zeldzame #s bijpassende vroege 911S zandgegoten aluminium koffer, of de onmogelijk te vinden 911 GT3 RSR koffer, of de vroege magnesium koffer die zo fragiel lijkt, ze kunnen NU allemaal worden beschermd tegen de dreiging van het blok hout en loden hamer, of de fakkel, of de koevoet en de beitel.
SR124 bevat een CNC-precisie gefreesd aluminium platform dat u met behulp van de meegeleverde duimschroeven op vier kopbouten (idealiter over #2 of #5) kunt vastschroeven. Een extra grote aandrijfschroef (roestvrij staal) wordt vervolgens door het platform geschroefd om te passen bij een zwaar belast lager in onze speciaal ontworpen stangkap die tegen de polspen van #2 of #5 drijfstang aan de onderkant drukt. dood centrum. Terwijl u langzaam een sleutel of ratel gebruikt om de aandrijfschroef vast te draaien, wordt het koppel van de SR124-splitter gelijkmatig verdeeld over de gehele krukas en drukt het tegen ALLE 8 hoofdlagers. Zodra de speling is weggenomen, is slechts ZACHTE inspanning op de aandrijfschroef vereist om zelfs de meest strijdlustige gevallen te splijten.
Het SR124-platform is ontworpen om te werken op alle Mezger 911's (2.0 tot en met 997) en bevat Delrin-inserts/sleeves die de kopbouten beschermen tegen krassen of deuken.

Warmtewisselaardrukmeter voor Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3



Sommige GT3-motoren hebben last van vermenging van olie en koelvloeistof. Hoewel er mogelijk verschillende bronnen van vermenging zijn, zijn defecte op de motor gemonteerde olie-naar-koelvloeistof-warmtewisselaars een belangrijke bron. Met de GT3 Heat Exchanger Tester-set van STOMSKI RACING kunt u nu bevestigen of uw wisselaar defect is en moet worden vervangen, of dat de bron van de verontreiniging ergens anders ligt. Deze set CNC-gefreesde eindmaten is vervaardigd uit 6061 aluminium voor jarenlang gebruik en wordt compleet geleverd met alle meters, afdichtingen, kleppen en hardware.

Werkt ook op de GT2 en 996/997 TT motoren.

Warmtewisselaar tester voor Porsche 996 / 997



Sommige M96/M97-motoren hebben last van vermenging van olie en koelvloeistof. Hoewel er mogelijk verschillende bronnen van vermenging zijn, zijn defecte op de motor gemonteerde olie-naar-koelvloeistof-warmtewisselaars een belangrijke bron. Met de M96 warmtewisselaartester van STOMSKI RACING kunt u nu bevestigen of uw wisselaar defect is en moet worden vervangen, of dat de bron van de verontreiniging ergens anders ligt. Dit hoogwaardige gereedschap is CNC-gefreesd uit 6061 aluminium, geanodiseerd voor jarenlang gebruik en wordt compleet geleverd met alle meters, afdichtingen en hardware.

Motorsteun voor motorsteun.



Past bij:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996 turbo/GT2/GT3
Porsche 997 turbo/GT2/GT3
De opneembuis heeft een buitendiameter van D=60 mm

Referentienummers:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Voor de revisie van uw Porsche motor bieden wij deze motorsteun aan. Het flensvlak met uw uitkragingen aan de montage-as maakt een veilige en tegelijkertijd gemakkelijk toegankelijke bevestiging van de motor aan een rollende motorstandaard mogelijk. Als alternatief kunt u de motorsteun gebruiken om de motor met behulp van een lagerblok op een werkbank te monteren. Wij hebben de motorsteunen voor alle klassieke Porsches met en zonder montagesteun in ons programma.

Let op: De kleur van het onderdeel kan afwijken van de getoonde kleur.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

6898

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorsteun voor motorsteun.



Past bij:
Porsche 996/997 Carrera
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987C Kaaiman
(Niet voor 911 turbo en GT2/GT3 modellen)

Voor de revisie van uw Porsche motor bieden wij deze motorsteun aan. Het flensvlak met uw uitkragingen aan de montage-as maakt een veilige en tegelijkertijd gemakkelijk toegankelijke bevestiging van de motor aan een rollende motorstandaard mogelijk. Als alternatief kunt u de motorsteun gebruiken om de motor op een werkbank te monteren met behulp van een extra verkrijgbaar lagerblok.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

6806

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motordistributieset - voor Porsche 996 turbo / 996 GT2 / 997.1 turbo / 997.1 GT2 3,6ltr

Deze 8230 timing gereedschapsset is ontworpen om alle 4 de nokkenassen in hun getimede posities te vergrendelen op de Porsche 911 GT2 en 911 Turbo uitgerust met de 3.6L-motoren met 4 nokken. Maakt vervanging van beide nokkenkettingen mogelijk, terwijl de motortiming behouden blijft.

De set bevat ook 2 nokkenkettingvoorspanners

Extra informatie
• Toepassingen zijn onder meer: Porsche 996 turbo / GT2 en 997.1 turbo / GT2 (2001 - 2010).
• Toepassingen voor motorcodes zijn: M97/70S, M97/70, M96/70SL en M96/70E.
• Gelijkwaardig aan OEM 9661, 9661/1 en 9401.
• Gebruik de geschikte DTi (meetklok) en standaard om de nokkenasposities nauwkeurig in te stellen - zie Laseronderdeelnr. 7687.
• Ontworpen voor gebruik in overeenstemming met OEM-instructies

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8230

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Gereedschapsset voor motordistributie - voor Porsche 997

De 7512 Engine Timing Kit biedt de essentiële tools die nodig zijn om de motortiming te controleren en af te stellen op de Porsche 911 (996 3.6 08/2001 tot 07/2005, 997 3.6 & 3.8), Boxster 986 (08/2002 tot 2011).

Porsche Toepassingen zijn: 911 (08/2001 tot 2008), Boxster (08/2002 tot 2011), Cayman (2006 tot 2009).
Motortoepassingen: M96/03, M96/05, M96/23, M96/25, M97/20, M96/24, M96/26, M97/01, M97/21, M97/22.
Gelijk aan OEM-gereedschappen 9685, 9686, 9595 & 9595/1.
Gebruik in overeenstemming met OEM-instructies
Geleverd in een blaasvorm opbergkoffer

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

7512

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Uitlaatbout reparatieset voor alle Porsche 996/997 GT3's, GT2's en TT's.



Vermijd de hoofdpijn van het proberen om gebroken uitlaatbouten uit de GT3-motoren te boren.

Een CNC gefreesde plaat indexeert precies op de afgebroken bouten en/of boutgaten. Met behulp van onze uniek ontworpen duimschroeven wordt de SR068-plaat op zijn plaats vergrendeld (door een duimschroef over een gebroken bout te draaien of door een meegeleverde bout te gebruiken die door de SR068 duimschroef wordt geschroefd). Met de bijgeleverde centreerboren en boorgeleiders kan de defecte bout worden uitgeboord, waardoor er een perfect loodrecht en gecentreerd gat ontstaat dat indien nodig kan worden uitgefreesd met de meegeleverde M8x1.25 tap.

Kit bevat: aluminium armatuur, boren, kraan met verlengstuk, boormallen/geleiders, duimschroeven en hardware in een stevige opbergkoffer. Bevat nu ook onze boorgeleider SR065D.

Uitlaatbout reparatieset voor Boxster / 996 / 997 Carrera & Cayman Gen1 1997- 2009 (Niet GT3, GT2 of TT motoren)



Nu er steeds meer melding wordt gemaakt van afgebroken uitlaatbouten op de watergekoelde motoren, wordt de hoofdpijn van het repareren van een kapotte bout epidemisch. Taken variërend van een eenvoudige update van het uitlaatsysteem tot het verwijderen van de motor, worden consequent geplaagd door afgebroken, verroeste en gebroken bouten van het uitlaatspruitstuk. Zelden kan een nauwkeurige verwijdering van de gebroken bout worden uitgevoerd met de motor in de auto, en zelfs na verwijdering is de taak tijdrovend en als deze niet zorgvuldig wordt uitgevoerd, kan dit leiden tot een beschadigde kop of een foutieve reparatie. Het antwoord van STOMSKI RACING op deze problemen is de SR067, een kit waarmee u eenvoudig, nauwkeurig en flexibel de afgebroken bouten kunt uitboren - terwijl de motor nog in de auto zit - bespaart u tijd en kopzorgen. Een CNC gefreesde plaat indexeert nauwkeurig de afgebroken bouten en/of boutgaten. Met behulp van onze uniek ontworpen duimschroeven wordt de SR067-plaat op zijn plaats vergrendeld (door een duimschroef over een gebroken bout te draaien of door een meegeleverde bout te gebruiken die door de SR067-duimschroef wordt geschroefd). Met de meegeleverde centreerboren en boorgeleiders kan de defecte bout worden uitgeboord, waardoor er een perfect loodrecht en gecentreerd gat ontstaat dat indien nodig kan worden uitgedreven met een meegeleverde M8x1.25 tap.

Kit bevat: geanodiseerd aluminium armatuur, boren, kraan met verlengstuk, boormallen/geleiders, duimschroeven en hardware in een stevige opbergkoffer.

Bevat nu ook onze boorgeleider SR065D.

GT3 nokkenastiming apparaat V2 voor Porsche GT3/GT2.



Of u nu de nokkenastiming wilt versnellen of vertragen, nokken wilt upgraden of gewoon met ABSOLUTE precisie de nokkenastiming op een van de GT3/GT2-motoren wilt instellen, dit is het meest nauwkeurige hulpmiddel om deze taken uit te voeren. U hoeft geen genoegen te nemen met de instellingen "dichtbij genoeg" of in de "ball park" die worden bereikt door de fabriekstools te gebruiken.
STOMSKI RACING's GT3 Cam Timing Apparatus zorgt voor absolute nauwkeurigheid, oneindige verstelbaarheid en uitstekende flexibiliteit voor alle nokken en opstellingen.
Inclusief compleet armatuur met ASME/ANSI-gecertificeerde meetklokken en één (12 mm of 14 mm) BDP-indicator met slagmeter (SR092 of SR093). Opbergkoffer inbegrepen.

Adapter warmtewisselaar voor Porsche 996 / 997



Het compacte, efficiënte ontwerp van de M96/M97 olie-naar-koelvloeistof-warmtewisselaars is nuttig gebleken voor andere doeleinden dan motorkoeling. Door M96/M97-wisselaars op afstand te monteren, kunnen de versnellingsbak- en/of stuurhuistemperaturen worden verlaagd en de levensduur van die componenten aanzienlijk worden verlengd.

De M96 warmtewisselaaradapter van STOMSKI RACING maakt een gemakkelijke montage op afstand mogelijk en bevat naar keuze -6 of -8 AN fittingen. Deze hoogwaardige adapterplaat is CNC-gefreesd uit 6061 aluminium, geanodiseerd voor jarenlang gebruik en wordt geleverd met afdichtingen en hardware.

Jack-aansluiting



Past bij:
Porsche 944 uit 08/1985
Porsche 964
Porsche 968
Porsche 993
Porsche 996 Carrera 2/4 / 996 Turbo
Porsche 997 Carrera 2/4 / 997 Turbo
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Kaaiman


Als u uw voertuig op de gebruikelijke krikpunten wilt heffen, dan komt u niet om een adapter heen. Alleen dan kan het voertuig veilig en stabiel worden geheven zonder risico op uitglijden en wordt de bodembescherming/lak beschermd. Deze adapter kan dankzij de pengeometrie in de originele wagenhouder worden gedraaid en zit zo stevig op het voertuig.

Voordelen:
• Hoge sterkte dankzij 7000 aluminiumlegering
• voorkomt krassen op de bodembescherming / lak
• maakt veilig opkrikken mogelijk met universele krikken
• Vergrendelingsfunctie dankzij conische astapbasis
• geometrie aangepast aan de genoemde Porsche modellen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

1154

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Oliedruk plug trekker Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



De toleranties tussen de drukontlastingsplug en de kombuis zijn erg klein, en het geringste beetje smurrie, corrosie of boor zal ervoor zorgen dat de plug bevriest in de oliedoorgang. Een magneet is zelden krachtig genoeg om de vastgelopen plug te overwinnen, en hem op zijn plaats laten is nooit een optie.
Door gebruik te maken van de Oil Pressure Relief Plug Extractor van STOMSKI RACING is het verwijderen van de vastzittende plug een fluitje van een cent en zorgt u voor schone oliedoorgangen en een goed werkend bypass-systeem.

Het op een spantang gebaseerde gereedschap glijdt gemakkelijk in het open uiteinde van de vastgelopen plug en een simpele draai of twee van de interne inbusbout zet het gereedschap uit en grijpt de plug vast om een gemakkelijke verwijdering te garanderen.

Geanodiseerd aluminium.

Montagegereedschap achterste hoofdoliekeerring Porsche Boxster en 911 M96/M97



Past bij
Boxster/Kaaiman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (exclusief Turbo-, GT3- en GT2-modellen)

Beschrijving van het hulpmiddel
Dit is een 3D-geprint hulpmiddel om de achterste hoofdafdichting op Porsche M96/M97-motoren op de juiste diepte te installeren zonder de afdichting te beschadigen. De tool is 3D-geprint van hard, zwart plastic en is zeer solide en duurzaam. Het is bedoeld voor doe-het-zelvers en hobbyisten vanwege de lage kosten in vergelijking met het officiële Porsche-gereedschap, maar zou zeer geschikt zijn voor kleine onafhankelijke garages omdat het gereedschap vele malen kan worden hergebruikt zonder schade.

Hoe te gebruiken
Wees voorzichtig bij het gebruik van dit gereedschap, want hoewel het is ontworpen om de installatie van de afdichting zo eenvoudig mogelijk te maken, is het nog steeds mogelijk om de afdichting te beschadigen of onjuist te installeren als er niet op wordt gelet dat de afdichting correct wordt geïnstalleerd. Wij aanvaarden geen verantwoordelijkheid voor onjuist gebruik van het gereedschap en mogelijke schade aan de afdichting of motor van het voertuig. We raden u aan om altijd te bevestigen met een digitale schuifmaat of ander meetinstrument om er zeker van te zijn dat de afdichting op de juiste diepte is geïnstalleerd.
Om dit gereedschap te gebruiken heeft u ook 4 M10 X 75 mm bouten en 4 ringen nodig. Dit is om de extra dikte van het gereedschap mogelijk te maken en om de kracht van de bouten over het oppervlak van het gereedschap te spreiden.
De afdichting moet eerst correct worden georiënteerd en vervolgens voorzichtig in de opening rond de krukas worden geplaatst. Laat hiervoor de blauwe plastic ring zitten en plaats de afdichting over het uiteinde van de krukas. Duw vervolgens de keerring er voorzichtig op zodat het uiteinde van de krukas de blauwe ring uit de keerring duwt en de keerring op de buitenkant van de krukas wordt gedrukt.
Plaats vervolgens het RMS-montagegereedschap over de afdichting en draai elk van de 4 bouten in de krukas, door de gaten in het gereedschap. Zorg ervoor dat u het gereedschap zo richt dat de uitsparing voor de vliegwielgeleidepen in de krukas in lijn ligt met de pen. Schroef elke bout langzaam in totdat ze bijna contact maken met de voorkant van het gereedschap. Vanaf dit punt wordt de afdichting in de motor gestoken.
Draai elke bout een kwartslag per keer, draai ze alle 4 een kwartslag voordat u de eerste weer vastdraait en de cyclus voortzet. Het is erg belangrijk dat de bouten een voor een met kleine hoeveelheden worden aangedraaid om ervoor te zorgen dat de afdichting recht wordt ingebracht en niet onder een hoek die de afdichting beschadigt.
Herhaal dit totdat het vlak van de krukas in contact komt met het binnenvlak van het gereedschap en het de afdichting niet verder naar binnen duwt. Onthoud dat het gereedschap van plastic is, dus overmatige kracht op de punt zal het gereedschap mogelijk beschadigen en de verzegeling te ver naar binnen duwen.
De 4 bouten kunnen nu worden losgedraaid en volledig van de krukas worden verwijderd. Het gereedschap kan dan worden verwijderd. Het kan een beetje krap zitten en als het moeilijk met de hand te verwijderen is, zijn er sleuven in de zijkanten van het gereedschap zodat een schroevendraaier of een nieuwsgierig gereedschap het gereedschap kan vastpakken en verwijderen. Als u de sleuven gebruikt, zorg er dan voor dat u gelijkmatige kracht uitoefent op beide zijden om ervoor te zorgen dat het gereedschap niet onder een hoek naar buiten komt en vast komt te zitten of mogelijk de afdichting verplaatst.
Nadat het gereedschap en de bouten zijn verwijderd, inspecteert u de afdichting visueel om er zeker van te zijn dat er geen schade is. Gebruik vervolgens een liniaal, digitale schuifmaat of dieptemeter om de diepte van de afdichting te controleren. Het moet 13 mm meten, van het oppervlak van de krukas tot het oppervlak van de afdichting. Zolang het gereedschap correct is gebruikt en geschikt is voor uw motor, wordt de afdichting op de juiste diepte geïnstalleerd.
Deze instructies zijn alleen bedoeld als een ruwe leidraad, u moet altijd een werkplaatshandboek raadplegen of online onderzoek doen om er zeker van te zijn dat het onderdeel correct wordt geïnstalleerd. Het gebruik van deze tool vereist enige praktische kennis, dus als u niet zeker bent van uw capaciteiten, probeer dan niet zelf de afdichting te installeren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

0PB105249

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Installatiegereedschap voor hoofdoliekeerring achter.



Past bij

Porsche 986 Boxster 2.5lrr / 2.7ltr
Porsche 986 Boxster S 3.2ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2.7ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2.9ltr
Porsche 987.1 Boxster S / Cayman S
Porsche 987.1 RS Spyder
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 996 Carrera 4S
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 997.1 Carrera 2S /Carrera 4S

Deze speciale servicetool is ontwikkeld voor de juiste installatie van de achterste hoofdoliekeerring.
Als u deze taak op een andere manier probeert uit te voeren, riskeert u motorschade door een beschadigde achterste hoofdafdichting

Duits gemaakt

Time-Sert™ schroefdraadreparatieset voor SR065/SR067/SR068 voor Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Voor uitlaatpoortbouten op 911-, Boxster-, 996/997- of GT3-koppen waar de schroefdraad is uitgetrokken, of om te herstellen van een reeds onjuiste reparatie, hebben we deze Time-Sert(tm)-kit ontwikkeld, zodat u onze SR065, SR067 kunt gebruiken , SR068 of SR069 tools om een Time-Sert in te voegen en een anderszins geruïneerde kop te redden. Naast de standaard Time-Sert(tm)-onderdelen (korte P-boor, verzinkboor, tap, wisselplaatgereedschap en 5 korte wisselplaten), bevat onze set ook een P-boor van volledige lengte, twee boormallen/bussen om de P boor en tap in onze SR065-, SR067- of SR068-armaturen, 5 inzetstukken van volledige lengte en 5 tapeinden.

Time-Sert(tm) is een gedeponeerd handelsmerk van TIME FASTENER COMPANY

Distributieketting starp / steun voor Porsche 911

Bij het monteren van de kofferhelften op de 911-motor zal de STOMSKI RACING's SR222-GT3-distributiekettingriem een belangrijke rol spelen bij het ondersteunen van de ketting, zodat de helften gemakkelijker op elkaar passen. De juiste lengte, buigradius, spanning en kwaliteitsstaal zorgen ervoor dat dit gereedschap betrouwbare en consistente ondersteuning biedt voor al uw motorconstructies.

past bij
• SR222-GT3 voor de 996/997 GT2-, GT3- en TT-motoren.

Vario nokkenastandwiel gereedschap voor Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2



STOMSKI RACING's versie van deze tool werkt op Vario-inlaatnokken op de GT2-, TT- en GT3-motoren. Dit gereedschap vervangt het fabrieksgereedschap P9653. Extra verfijningen aan dit gereedschap zorgen ervoor dat tijdens het aandraaien van de 16 mm zeskantige tandwielbouten uw gereedschap stevig in het midden van het gereedschap zit en wordt ondersteund, en dus niet wegglijdt of de bouten afrondt. Met zwart oxide afgewerkt gehard staal.