Versnellingspookbedieningsonderdelen

Past bij:
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08
Porsche 987C Cayman MKI 2005-08
Porsche 996 1998-05
Porsche 996 2001-05
Porsche 997 MKI 2005-08
Porsche 997 Turbo 2007-09

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 11.

Past bij:
Porsche 997 Carrera 2005-08 (I249) Tiptronic-transmissie
Porsche 997 Turbo 2007-09 (I249) Tiptronic-transmissie

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 5

Past bij:
Porsche 986 Boxster - 1997 tot 2004
Porsche 987 Boxster/Cayman - 2005 tot 2012
Porsche 996 - 1997 tot 2005
Porsche 997 Alle - 2005 tot 2012

Matige schakelprestaties op veel standaard Porsches kunnen worden toegeschreven aan de goedkope plastic bussen en draaiverbindingen die worden gebruikt in de schakelinrichting. Omdat deze bussen losse toleranties en vrije speling vereisen om niet te binden, genereren ze een slordig schakelgevoel. Bovendien buigt hun kunststof- en rubberconstructie overmatig, wat een sponzige aangrijping van de versnellingen veroorzaakt, vooral bij auto's die in de loop der jaren slijtage hebben opgelopen.

De Shift-Right-oplossing vervangt deze plastic bussen door kogellagers, waardoor de flex en overtollige speling worden geëlimineerd die normaal gesproken de standaardopstelling teisteren. Als gevolg hiervan wordt het schakelgevoel aangescherpt en schakelen de versnellingen met zekerheid in.

De Retrofit Kit bestaat uit op maat gefreesde aluminium onderdelen en robuuste kogellagers om de fabrieksschakelaarconstructie volledig te upgraden. Bovendien zorgt het strak getolereerde schakeljuk voor een strakkere zijdelingse schakelactie.

De OEM-houder en versnellingspook blijven bij deze opstelling behouden, zodat uw shifterworp ongewijzigd blijft en de fabriekspassing behouden blijft.

Compatibel met de OEM-pookknop en alle OEM-shiftereenheden voor 986 / 996 / 987 / 997

Productomschrijving

Voelt het schakelen een beetje slordig aan of schieten de versnellingskabels misschien los aan de transmissiezijde?

Daarom hebben wij deze schakelkabelhouders ontwikkeld. De standaard schakelkabels hebben de neiging te slijten, wat slordigheid in de shifter veroorzaakt en in het ergste geval bij intensief gebruik van de transmissie losschiet. Deze versnellingskabelhouder houdt uw kabeluiteinden op hun plaats en geeft u de gemoedsrust dat uw kabels NOOIT meer loskomen.

Ons doel is om een kosteneffectieve reparatie aan te bieden om uw dure kabels te besparen en een veiligheidselement aan uw Porsche te bieden.

Porsche 997.2 GT3 - 2010 tot 2012
Alleen handgeschakelde auto's

De OEM-schakelkabels gebruiken grote rubberen uiteinden om de versnellingspook van de transmissie te isoleren. Deze nemen je inspanning op en verdoven de feedback en directheid die nodig zijn voor optimale schakelprestaties. Door de resulterende slordige inschakeling van de versnelling vraagt de bestuurder zich af of de gewenste versnelling wel volledig is ingeschakeld.

Dit leidt ook tot overmatige uitrekking en spanning van de kabels wanneer de versnellingshendel over de limiet wordt getrokken.
Vanuit het oogpunt van veiligheid en betrouwbaarheid slijten de plastic klikbekers na verloop van tijd ook en scheuren ze waardoor de kabel van de transmissie losschiet.

Onze oplossing vervangt de rubberen en plastic binnenkant van de OEM-schakelkabeluiteinden door aluminium en Delrin-componenten met nauwe toleranties, die betrouwbaar worden vastgehouden met stalen borgringen.

Ook zorgen de meegeleverde splitpennen voor een veiligheidsredundantie om ervoor te zorgen dat de kabels stevig aan de transmissie blijven zitten. Het resultaat is een uitstekend schakelgevoel, precisie en controle zonder toegevoegde ruis, trillingen of hardheid (NVH) en geen kans dat de kabeluiteinden loskomen.

Porsche 997.1 GT3 - 2007 tot 2008
Alleen handgeschakelde auto's

De OEM-schakelkabels gebruiken grote rubberen uiteinden om de versnellingspook van de transmissie te isoleren. Deze nemen je inspanning op en verdoven de feedback en directheid die nodig zijn voor optimale schakelprestaties. Door de resulterende slordige inschakeling van de versnelling vraagt de bestuurder zich af of de gewenste versnelling wel volledig is ingeschakeld.

Dit leidt ook tot overmatige uitrekking en spanning van de kabels wanneer de versnellingshendel over de limiet wordt getrokken.
Vanuit het oogpunt van veiligheid en betrouwbaarheid slijten de plastic klikbekers na verloop van tijd ook en scheuren ze waardoor de kabel van de transmissie losschiet.

Onze oplossing vervangt de rubberen en plastic binnenkant van de OEM-schakelkabeluiteinden door aluminium en Delrin-componenten met nauwe toleranties, die betrouwbaar worden vastgehouden met stalen borgringen.

Ook zorgen de meegeleverde splitpennen voor een veiligheidsredundantie om ervoor te zorgen dat de kabels stevig aan de transmissie blijven zitten. Het resultaat is een uitstekend schakelgevoel, precisie en controle zonder toegevoegde ruis, trillingen of hardheid (NVH) en geen kans dat de kabeluiteinden loskomen.